ट्रैक्टर DT-54 - अच्छे तकनीकी डेटा वाला मुख्य सोवियत हल चलाने वाला

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

सोवियत कैटरपिलर ट्रैक्टर DT-54 (तस्वीरें पृष्ठ पर प्रस्तुत की गई हैं) 1949 में खार्कोव के एक संयंत्र में बनाई गई थी। एक नई कृषि मशीन का सीरियल उत्पादन वहां शुरू किया गया था। DT-54 ट्रैक्टर का उत्पादन 1949 से 1961 तक KhTZ में किया गया था। स्टेलिनग्राद ट्रैक्टर प्लांट में एक और उत्पादन खोला गया, जहां मशीन का उत्पादन लगभग समान मात्रा में किया गया था। युद्ध के बाद के कठिन वर्षों में, यूएसएसआर में कृषि को मशीनरी की आवश्यकता थी। तीसरा धारावाहिक उत्पादन अल्ताई संयंत्र में आयोजित किया गया था, जहाँ 1952 से 1979 तक DT-54 ट्रैक्टर का उत्पादन किया गया था। तीन कारखानों में कुल 957,900 इकाइयां बनाई गईं।

थोड़ा सा इतिहास

DT-54 ट्रैक्टर पुराने AZKhTZ-NATI मॉडल के आधार पर कई नए तकनीकी समाधानों और आधुनिक तकनीकों के उपयोग के साथ एक सफल विकास बन गया है। मशीन का डिज़ाइन बिल्कुल सही है, डीजल इंजन किफायती है, तेल और डीजल ईंधन की खपत निर्धारित निचली सीमा से अधिक नहीं है।संचालन मानकों। क्रैंकशाफ्ट के कनेक्टिंग रॉड जर्नल में विशेष कक्षों का उपयोग करके एक केन्द्रापसारक तेल सफाई प्रणाली का उपयोग करने वाला इंजन पहला था।

एक मानक फिल्टर के साथ संयुक्त एक तेल अपकेंद्रित्र एक ही सिद्धांत पर काम करता है। क्रैंककेस से प्रयुक्त तेल के लिए नाली प्लग एक शक्तिशाली चुंबक था जो छोटे धातु कणों को एकत्र करता था। इन सभी उपायों ने इंजन के जीवन को महत्वपूर्ण रूप से बढ़ाया।

ट्रैक्टर में दो-श्रेणी के क्रीपर बॉक्स लगे थे, जिसके माध्यम से पांच मुख्य गियर में दस और जोड़े गए थे। इस उपकरण ने इंजन पर इष्टतम भार का चयन करना संभव बनाया और इसके प्रदर्शन को बनाए रखने में योगदान दिया।

रियर एक्सल रोटरी कपलिंग और ब्रेक के अलग-अलग नियंत्रण से लैस था, जिससे मशीन के नियंत्रण में काफी सुविधा हुई। 1956 से पहले ऐसा कोई विभाजन नहीं था। उसी समय, दोनों दिशाओं में अभिनय करते हुए, बैंड-प्रकार के ब्रेक पेश किए गए। धीमा तंत्र की प्रभावशीलता में काफी सुधार हुआ है।

खामियां

DT-54 की कमियों में से एक अंतिम ड्राइव हाउसिंग पर कैटरपिलर ट्रैक्स का घर्षण था। इस संबंध में, विशेष मध्यवर्ती पैड स्थापित किए गए थे, जो एक ही समय में पटरियों की दिशा को स्थिर करते थे और कैटरपिलर और क्रैंककेस के बीच गैसकेट की भूमिका निभाते थे। इन नवाचारों को 1956 में भी लागू किया गया था। उसी समय, रस्सा उपकरण में सुधार किया गया था, जिसके ब्रैकेट को लंबा किया गया था, एक अनुप्रस्थ पट्टी के साथ प्रबलित किया गया था, और एक बड़े व्यास की उंगली के आधार पर बाली को व्यापक बनाया गया था। अब कोई भी ट्रेलरउपकरण ट्रैक्टर से सुरक्षित रूप से जुड़ा हुआ था।

आधुनिकीकरण

1952 में, इंजन एक विशेष काउंटर से लैस था जो उस समय का ट्रैक रखता है जिसके दौरान इंजन चल रहा है। इस प्रकार, ट्रैक्टर के बेकार चलने या अन्य प्रयोजनों के लिए इसके उपयोग को बाहर रखा गया था। काम की शुरुआत में काउंटर को सील कर दिया गया था, इसकी रीडिंग कार्य दिवस की समाप्ति के बाद ली गई थी।

1956 के बाद, क्रैंकशाफ्ट के रोटेशन के संचरण में सुधार हुआ, जो परिधीय रूप से कार्य करता था। ट्रांसफर केस से जुड़े मुख्य शाफ्ट के बगल में, एक अतिरिक्त स्प्लिंड सिलेंडर घुमाया गया, जिससे ट्रांसमिशन को "अर्ध" ट्रांसमिशन से जोड़ने वाले एक विशेष क्लच को जोड़ना संभव था। अतिरिक्त अटैचमेंट, जो इस समय उपयोग किए जाने वाले थे और जो अपने स्वयं के रोटेशन तंत्र से लैस थे, पावर टेक-ऑफ शाफ्ट से जुड़े थे।

आम तौर पर पैकेज में पावर टेक-ऑफ तंत्र शामिल नहीं थे, लेकिन उन्हें खरीदार के एक अलग अनुरोध पर स्थापित किया जा सकता था। ऐसा जोड़ महंगा था, लेकिन उपभोक्ताओं को समझ में आया कि यह उपकरण कितना उपयोगी है और लागतों पर विचार नहीं किया। उसी समय, ट्रैक्टर पर ड्राइव पुली स्थापित करना संभव था, जिससे परिधीय उपकरणों के लिए पावर टेक-ऑफ करना भी संभव हो गया, लेकिन केवल एक बेल्ट ड्राइव के माध्यम से।

ट्रैक्टर डीटी-54: विनिर्देश

DT-54 के मुख्य कार्य चार या पाँच-खंड वाले हल के साथ जटिल कार्य थे। कर्षण विशेषताओं ने किसी की भूमि की जुताई करना संभव बना दियाघनत्व। इसके अलावा, DT-54 ट्रैक्टर कई अतिरिक्त ट्रेलरों के साथ बातचीत कर सकता है।

शक्तिशाली मशीन की थ्रस्ट रेंज 1200 - 2850 किलोग्राम थी, जिससे इसका व्यापक उपयोग संभव हो सका। कार की संचालन गति 3.58 से 7.8 किमी / घंटा तक थी, ट्रांसमिशन में पांच फॉरवर्ड गियर और एक रिवर्स था। 1300 आरपीएम की मामूली गति से डीजल इंजन ने 54 एचपी की शक्ति विकसित की, जो किसी भी क्षेत्र के काम के लिए पर्याप्त थी।

वजन और आयाम

• सकल वजन - 5400 किलो।
• ट्रेलर के साथ लंबाई - 3660 मिमी।
• ऊंचाई - 2300 मिमी।
• चौड़ाई - 1865 मिमी।
• सड़क निकासी, निकासी - 260 मिमी।
• केंद्र की दूरी - (बाहरी रोलर्स) 1622 मिमी।
• कैटरपिलर ट्रैक के बीच में ट्रैक 1435 मिमी है।
• मिट्टी पर दबाव, विशिष्ट - 0.41 किग्रा/सेमी2।
• ईंधन टैंक क्षमता - 185cm/cc

सिमुलेशन

कृषि यूनिवर्सल मशीन DT-54 उन दुर्लभ तकनीकी साधनों में से एक है जो कलेक्टरों के लिए बहुत रुचिकर हैं। DT-54 ट्रैक्टर मॉडल हर जगह बनाया गया है और यह काफी सामान्य है। उत्पाद की गुणवत्ता आमतौर पर उच्च होती है, क्योंकि मॉडेलर नवीनतम तकनीक का उपयोग करते हैं।