ट्रैक्टर टी-125: डिवाइस और मुख्य विशेषताएं

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

1965 में, खार्कोव में ट्रैक्टर प्लांट ने एक नए तीन-टन वर्ग के पहिएदार वाहन के छोटे पैमाने पर उत्पादन में महारत हासिल की, जिसका विकास 1959 में वापस शुरू हुआ। विभिन्न परिस्थितियों में परीक्षण के लिए मशीनों का पहला बैच 1962 की शुरुआत में दिखाई दिया। ऐसे ट्रैक्टरों के निर्माण के सर्जक एन.एस. ख्रुश्चेव थे, जिन्होंने संयुक्त राज्य अमेरिका की अपनी यात्रा के दौरान ऐसे उपकरण देखे थे। नई मशीन KhTZ प्लांट A. A. Soshnikov के मुख्य डिजाइनर के नेतृत्व में बनाई गई थी और पदनाम T-125 प्राप्त किया। इस तकनीक की मुख्य विशेषताओं में से एक उच्च गति वाले ट्रैक्टर की विशेषताओं का संयोजन था जिसमें क्रॉस-कंट्री क्षमता में वृद्धि और ट्रैक्टर था।

सामान्य जानकारी

नए ट्रैक्टर के उपयोग का मुख्य क्षेत्र कृषि, सड़क और परिवहन कार्य था। जब क्षेत्र में उपयोग किया जाता है, तो टी-125 ट्रैक्टर, ऑल-व्हील ड्राइव की उपस्थिति के कारण, विभिन्न मिट्टी की स्थितियों में व्यापक कार्य कर सकता है। बड़े व्यास के पहियों ने लगभग 400 मिमी का ग्राउंड क्लीयरेंस प्रदान किया, जो लिंकेज तंत्र स्थापित होने पर 50 मिमी कम हो गया था। नीचे दी गई तस्वीर एक प्रदर्शनी में T-125 और MTZ-52 ट्रैक्टरों को दिखाती है।

परिवहन के दौरान ट्रैक्टर ने 20 हजार किलो तक की क्षमता वाले अर्ध-ट्रेलरों के साथ काम किया। उसी समय, ऐसे वाहनों को सार्वजनिक सड़कों और देश की सड़कों पर, साथ ही साथ ऑफ-रोड परिस्थितियों में संचालित करने की अनुमति दी गई थी। ट्रेलर के साथ मिलकर T-125 ट्रैक्टर की अधिकतम गति 30 किमी/घंटा तक पहुंच गई।

इंजन और ट्रांसमिशन

एक छह-सिलेंडर 130-हॉर्सपावर डीजल इंजन मॉडल AM-03 दो-डिस्क ड्राई क्लच के साथ एक बिजली इकाई के रूप में इस्तेमाल किया गया था। कई नोड्स के लिए, मोटर को व्यापक YaMZ-236 डीजल इंजन के साथ एकीकृत किया गया था। T-125 ट्रैक्टर का गियरबॉक्स ऑल-व्हील ड्राइव वाली मशीनों के लिए एक क्लासिक है।

मुख्य गियरबॉक्स में चार मुख्य गियर और एक अतिरिक्त कम रेंज होती है, जिसका उपयोग भारी ऑफ-रोड परिस्थितियों में काम करते समय या भारी भार के साथ स्टैंडस्टिल से गति करते समय किया जाता है। गियरबॉक्स के साथ दो-चरण स्थानांतरण मामला डॉक किया गया था। मशीन की एक सीरियल कॉपी नीचे दी गई तस्वीर में दिखाई गई है, हुड के किनारे पर "T-125" का मुहर लगा हुआ शिलालेख स्पष्ट रूप से दिखाई दे रहा है।

इस ट्रांसमिशन के लिए धन्यवाद, ट्रैक्टर की गति 0.7 से 29 किमी / घंटा तक हो सकती है। उसी समय, पहली दो गति (बिना डाउनशिफ्ट) पर, 3500 किलो का एक खींचने वाला बल हासिल किया गया था।

चेसिस और कैब

ट्रैक्टर दो ड्राइव एक्सल से लैस था, और पीछे वाले को फ्रेम में मजबूती से जोड़ा गया था। फ्रंट एक्सल में स्प्रिंग सस्पेंशन और ड्राइवर की सीट से जुड़ा एक ड्राइव था। फ्रेम में ही दो भाग होते हैं,एक काज द्वारा परस्पर जुड़ा हुआ। एक्सल और पहियों के डिजाइन ने गेज को दो निश्चित मूल्यों - 1630 और 1910 मिमी में समायोजित करना संभव बना दिया। ट्रैक्टर के पिछले हिस्से पर सहायक और अटैचमेंट डिवाइस चलाने के लिए पावर टेक-ऑफ शाफ्ट था। उसके लिए, विनिमेय गियर के दो सेट थे, जो 540 या 1000 क्रांतियों की घूर्णी गति प्रदान करते थे। नीचे कृषि मशीनरी की एक प्रदर्शनी में KhTZ T-125 ट्रैक्टर की एक तस्वीर है।

ऑल-मेटल ड्राइवर कैब में दो अलग-अलग सीटें थीं और यह एक कुशल हीटिंग और वेंटिलेशन सिस्टम से लैस थी। फोल्डिंग विंडशील्ड के माध्यम से गर्म मौसम में अतिरिक्त वेंटिलेशन किया जा सकता है। दरवाजों के बड़े कांच के क्षेत्र और कैब के पिछले हिस्से ने T-125 ट्रैक्टर के चालक के लिए एक अच्छा अवलोकन प्रदान किया। स्टीयरिंग योजना में एक हाइड्रोलिक बूस्टर शामिल किया गया था, जिससे मशीन के नियंत्रण में काफी सुविधा हुई। लगभग 7,000 किलो वजन वाले ट्रैक्टर को रोकने के लिए एयर ब्रेक का इस्तेमाल किया गया।

ट्रैक्टर के आधार पर कई संशोधन किए गए, जैसे लकड़ी उद्योग उद्यमों के लिए T-127 संस्करण, T-128 रोड मशीन, KT-125 इंजीनियरिंग ट्रैक्टर और T-126 फ्रंट- लोडर लॉगिंग मशीन का लेआउट नीचे दिखाया गया है।

मशीनों का परिवार 1969 तक थोड़े समय के लिए तैयार किया गया था, और इस दौरान मूल संस्करण के केवल 195 ट्रैक्टर और विभिन्न संशोधनों की 62 और मशीनों को इकट्ठा किया गया था। हमारे समय तक एक भी कार नहीं बची है। यहां तक कि T-125 और. की तस्वीरें भीइस पर आधारित मशीनें।