एक दोहरे द्रव्यमान वाला चक्का कितना विश्वसनीय है?

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

बिना किसी अतिशयोक्ति के चक्का सबसे बहुमुखी उपकरण कहा जा सकता है। यह न केवल क्रैंकशाफ्ट के असमान रोटेशन की भरपाई करता है और इंजन से गियरबॉक्स तक टॉर्क पहुंचाता है, बल्कि स्टार्ट प्रक्रिया के दौरान क्रैंकशाफ्ट को भी घुमाता है। समय-समय पर अल्पकालिक संचय और गतिज ऊर्जा के बाद के रिलीज के कारण टोक़ स्पंदनों को सुचारू किया जाता है। पिस्टन के स्ट्रोक के दौरान ऊर्जा आरक्षित होती है, और खपत अन्य चक्रों में होती है। उसी समय, जितने अधिक सिलेंडर (और, परिणामस्वरूप, कुल स्ट्रोक समय जितना अधिक होगा), इस इंजन का टॉर्क उतना ही अधिक समान होगा, जिसका अर्थ है कि चक्का का द्रव्यमान कम हो सकता है।

चक्का उनके डिजाइन के अनुसार कई प्रकार के होते हैं। सबसे आम - ठोस - 30-40 मिमी के व्यास के साथ एक विशाल कच्चा लोहा डिस्क है, जिसके बाहरी तरफ स्टील गियर रिम दबाया जाता है, जो यह सुनिश्चित करता है कि स्टार्टर की मदद से क्रैंकशाफ्ट को स्टार्ट-अप के दौरान घुमाया जाता है। एक दोहरे द्रव्यमान वाला चक्का और एक हल्का भी है। दोहरे द्रव्यमान वाले चक्का का उपयोग, जिसमें शामिल हैंदो डिस्क शामिल हैं, जिससे क्लच डिस्क में डंपिंग डिवाइस की स्थापना से छुटकारा पाना संभव हो गया। एक इंजन को ट्यून करते समय आमतौर पर एक हल्के चक्का का उपयोग किया जाता है। डिस्क के किनारों के करीब चक्का के मुख्य द्रव्यमान के विस्थापन के कारण जड़ता के क्षण में कमी होती है, जिसके परिणामस्वरूप इसका द्रव्यमान कम हो जाता है (1.5 किग्रा तक), गतिशील विशेषताओं में सुधार होता है, और इंजन शक्ति भी बढ़ जाती है (5% तक)।

दोहरे द्रव्यमान वाला चक्का कैसे काम करता है?

इस चक्का में एक नहीं बल्कि दो आवास हैं। उनमें से पहला सीधे क्रैंकशाफ्ट से जुड़ता है और स्टार्टर का ताज भी है। दूसरा शरीर क्लच असेंबली को माउंट करने का आधार है। दोनों आवास सादे बियरिंग्स (रेडियल और थ्रस्ट) के माध्यम से परस्पर जुड़े हुए हैं, जिनमें एक मध्यवर्ती भिगोना प्रणाली है। कनेक्शन डिवाइस उन्हें अक्षीय दिशा में एक दूसरे के सापेक्ष स्थानांतरित करने की अनुमति देता है। स्प्रिंग पैक के कुशल और सही संचालन को सुनिश्चित करने के लिए दोहरे द्रव्यमान वाले चक्का के अंदर ग्रीस भरा हुआ है। पैकेज, बदले में, विशेष प्लास्टिक विभाजकों द्वारा अलग किए जाते हैं जो उन्हें अवरुद्ध होने से रोकते हैं।

दोहरी द्रव्यमान वाला चक्का चरणबद्ध सिद्धांत पर काम करता है। पहले चरण के सॉफ्ट स्प्रिंग इंजन को शुरू करने और बंद करने के लिए जिम्मेदार होते हैं। दूसरे चरण के कठोर स्प्रिंग सामान्य ड्राइविंग के दौरान मरोड़ वाली नमी प्रदान करते हैं।

यह डिज़ाइन अधिक मज़बूती से कंपन को कम करने, शोर को कम करने, सिंक्रोनाइज़र के पहनने को कम करने, इंजन ट्रांसमिशन की सुरक्षा के लिए बनाया गया हैओवरलोड से, गियर शिफ्टिंग में आसानी। उसी समय, स्प्रिंग-डैम्पर सिस्टम का बढ़ा हुआ घिसाव होता है, आमतौर पर आर्क स्प्रिंग के टूटने में समाप्त होता है, जो दोहरे द्रव्यमान वाले चक्का का मुख्य तत्व है।

दोहरे द्रव्यमान वाले चक्का को कब बदला जाना चाहिए?

असमान इंजन संचालन, कंपन और शोर निष्क्रिय होने पर इग्निशन सिस्टम, प्लंजर पेयर, थ्रॉटल वाल्व, साथ ही अन्य उपकरणों और असेंबली के असामान्य संचालन का कारण बन सकता है, जिसमें एक संकेत भी शामिल है कि दोहरे द्रव्यमान वाला चक्का दोषपूर्ण है। लक्षण जो स्पष्ट रूप से इंगित करते हैं कि इसे बदलने का समय आ गया है, इस प्रकार हैं:

• सतह पर दरारें बनना;
• क्लच हाउसिंग में लुब्रिकेंट की कमी;
• इसे किसी भी दिशा में नहीं मोड़ सकते।

शिल्पकारी परिस्थितियों में दोहरे द्रव्यमान वाले चक्का की मरम्मत लगभग असंभव है, और इसलिए इसे आमतौर पर पूरी तरह से बदल दिया जाता है।

हालाँकि, कुछ मामलों में, एक चक्का की ओवरहालिंग और पुनर्निर्माण एक नया खरीदने से सस्ता हो सकता है (न्यूनतम लागत लगभग $500 है)। एक अन्य विकल्प यह हो सकता है कि इसे नियमित ऑल-मेटल वाले से बदला जाए - दो-द्रव्यमान वाले का एक एनालॉग।

विशेषज्ञों के अनुसार, दोहरे द्रव्यमान वाले चक्का के लंबे और अधिक विश्वसनीय संचालन के लिए, संचालन के प्राथमिक नियमों का पालन करना आवश्यक है, अर्थात्: उच्च टोक़ के साथ काम करने के लिए डिज़ाइन किए गए डीजल इंजनों के लिए, लंबे समय तक अनुमति न दें कम गति पर संचालन, और इंजन बंद करने से पहले क्लच पेडल को भी दबा दें।