गज़ेल ऑनबोर्ड: कार की तस्वीरें और विशेषताएं

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

Gazelle रूस में शायद सबसे प्रसिद्ध लाइट ट्रक है। इस कार को हर कोई जानता और देखा है। 94वें वर्ष से कार का बड़े पैमाने पर उत्पादन किया जा रहा है। उस समय, कम ही लोग सोच सकते थे कि यह ट्रक GAZon और Zil Bychok जैसे उस्तादों को बाजार से पूरी तरह से बाहर कर देगा। अब गजल के बहुत सारे संशोधन हैं जो रोजमर्रा की जिंदगी, घरेलू और उद्योग में उपयोग किए जाते हैं। आज हम सबसे लोकप्रिय संस्करण में से एक पर विचार करेंगे। यह एक ऑनबोर्ड गजल है। तस्वीरें, विशेषताएं और भी बहुत कुछ - आगे हमारे लेख में।

उपस्थिति

बहुत से लोग जानते हैं कि कार को घरेलू वोल्गा के आधार पर बनाया गया था। यह न केवल समान इंजनों में, बल्कि शरीर में भी देखा जा सकता है।

पहली गजल को 90 के दशक के वोल्गा के समान आयताकार प्रकाशिकी और काली जंगला प्राप्त हुई थी। कार का लुक सबसे प्रेजेंटेबल नहीं है, लेकिन गजल का मकसद थोड़ा अलग है।

2003 में थेबड़ा बदलाव। तो, GAZovtsy ने केबिन और इंटीरियर के आकार को बदल दिया (हम थोड़ी देर बाद बाद में लौट आएंगे)। पक्षों का आकार भी बदल गया है। लेकिन किसी कारण से, हर कोई इस तरह के बदलावों से खुश नहीं था। पतली धातु और जंग रोधी उपचार के पूर्ण अभाव के कारण नए बोर्ड बहुत जल्दी सड़ गए।

फर्श अभी भी लकड़ी का था। जैसा कि मालिकों का कहना है, खुले क्षेत्र में बोर्ड भी जल्दी से सड़ गए। इसलिए, अब दस साल से अधिक पुराने सभी गजलों में पहले से ही घर-निर्मित फर्श और किनारे हैं, जिन्हें अपने हाथों से भी वेल्ड किया गया है।

कॉकपिट की बात करें तो बाहरी तौर पर यह पहले गजल जितना पुराना नहीं लगता। और जहां तक जंग का सवाल है, हुड को अक्सर जंग से ढक दिया जाता था। नए ऑनबोर्ड गज़ेल पर बम्पर अधिक टिकाऊ हो गया है। संस्करण के आधार पर हेडलाइट्स कांच या प्लास्टिक के थे। बाद वाला जल्दी से बादल छा गया। और उन्हें पॉलिश करना केवल एक अस्थायी समाधान था। इसलिए, कई मालिकों ने कांच के कवर के साथ बस नई हेडलाइट्स खरीदीं।

सैलून

पहले हवाई गज़ेल्स में एक वर्गाकार उपकरण पैनल और एक विशाल स्टीयरिंग व्हील के साथ एक सरल और वर्णनातीत इंटीरियर था। GAZ-3307 पर इसका उपयोग किया गया था।

ट्रक का स्टीयरिंग व्हील बहुत भारी था, इसलिए तंग क्षेत्रों में पार्किंग और अन्य युद्धाभ्यास के लिए काफी प्रयास की आवश्यकता थी। स्टीयरिंग व्हील को किसी तरह नरम बनाने के लिए, हर छह महीने में पिवोट्स को इंजेक्ट करना आवश्यक था।

2003 में, इंटीरियर डिजाइन बदल गया है, लेकिन कई "घाव" वही रहे। तो, अंदर आप सभी समान "ट्रैक्टर" स्टीयरिंग व्हील, फ्लैट और. पा सकते हैंआकारहीन सीटें, साथ ही एक लंबा गियरशिफ्ट लीवर। केवल 2018 के नवीनतम नेक्स्ट मॉडल पर ही इसे फ्रंट पैनल पर आगे बढ़ाया गया था। ऑन-बोर्ड गज़ेल्स "बिजनेस" के रिलीज के साथ, ड्राइवरों को पावर स्टीयरिंग प्राप्त हुआ। इसने इसके साथ ड्राइविंग को बहुत आसान बना दिया।

गज़ेल की कमज़ोरी है चूल्हा। यह बहुत जल्दी बहना शुरू हो जाता है और ठीक से काम नहीं करता है। यह पाइप पर पहनने के साथ-साथ आंतरिक हीटर रेडिएटर के संदूषण के कारण है। चूल्हे का नल भी फेल है। डैम्पर्स के टूटने को नियंत्रित करने के लिए केबल ड्राइव। नतीजतन, चूल्हा केवल एक दिशा में उड़ता है।

गज़ेल ऑनबोर्ड: शरीर के आयाम, भार क्षमता

पासपोर्ट के आंकड़ों के मुताबिक कार का कर्ब वेट 1850 किलोग्राम था। लेकिन, जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, वास्तविक आंकड़ा बहुत अधिक है। एक खाली जहाज पर चकाचौंध (विशेष रूप से एक लम्बी संस्करण) का वजन 2.2 टन से होता है। सभी मामलों में वहन क्षमता डेढ़ टन है। शरीर के आयामों के लिए, पहले मॉडल तीन मीटर कार्गो क्षेत्र के साथ आए थे। मंच की चौड़ाई दो मीटर से थोड़ी कम थी। 2004 से कम उम्र के मॉडल पहले से ही विस्तारित आधार के साथ आए थे। तो, मंच के आयाम 4 बाय 1.95 मीटर थे। गजल पर साइड बॉडी की अलग-अलग लंबाई थी। दुर्लभ नमूने हैं जहां मालिकों ने मंच को सात मीटर तक बढ़ाया है। स्वाभाविक रूप से, व्हीलबेस भी बढ़ गया।

विनिर्देश

शुरू में, ज़ावोलज़्स्की मोटर प्लांट का एक इंजन ऑनबोर्ड गज़ेल पर स्थापित किया गया था। यह ZMZ-402 था। 2.3 लीटर की मात्रा वाली मोटर ने 90 हॉर्स पावर की शक्ति विकसित की।यह इंजन कार्बोरेटेड है, जिसमें टाइमिंग चेन ड्राइव और आठ-वाल्व हेड है। मोटर में 200 हजार किलोमीटर का छोटा संसाधन था। उसी समय, कार्बोरेटर लगातार विफल रहा, और तेल की सील भी खराब हो गई।

2003 में, हवाई चिकारे की विशेषताओं में थोड़ा बदलाव आया है। तो, अद्यतन मॉडल के हुड के तहत, आप उसी Zavolzhsky Motor Plant से 406 वां इंजन देख सकते हैं। इस इकाई में आधुनिक 16-वाल्व सिर था, लेकिन फिर भी कार्बोरेटेड था। पिस्टन, सेवन और निकास प्रणाली का विन्यास बदल गया है। नतीजतन, 2.4 लीटर की मात्रा के साथ, इंजन ने 130 हॉर्स पावर विकसित करना शुरू कर दिया। मूल रूप से, ऐसे इंजनों को 2003 से 2006 तक ऑन-बोर्ड गज़ेल्स पर स्थापित किया गया था।

405वीं ZMZ मोटर लाइन में सबसे शक्तिशाली बन गई। इस इंजन को पहले ही एक आधुनिक इंजेक्शन इंजेक्शन मिल चुका है। वहीं, इसकी मात्रा बढ़कर 2.5 लीटर हो गई। इस सबने शक्ति में अच्छी वृद्धि की। तो, 405वीं मोटर 4 हजार चक्करों पर 150 बलों तक विकसित हुई।

ईंधन की खपत

वोल्गा की तरह, गजल एक बहुत ही प्रचंड कार है। जहाज पर गज़ेल, वैसे, कम विंडेज के कारण सबसे किफायती संशोधनों में से एक है। चूंकि लगभग सभी मॉडल अब एलपीजी प्रोपेन-ब्यूटेन से लैस हैं, इसलिए हम गैस की खपत के बारे में बात करेंगे। 402वें इंजन के साथ, कार मिश्रित मोड में लगभग 20 लीटर प्रति सौ खर्च करती है। 406 वें इंजन पर, कार अधिक किफायती है, लेकिन खपत थोड़ी कम हो जाती है। कार औसतन 19 लीटर गैस खर्च करती है। कुशल ट्यूनिंग के साथ 405 वीं मोटर के लिएएचबीओ, उसने प्रति सौ में 16 से 18 लीटर गैस की खपत की।

ट्रांसमिशन

वोल्गा से एक क्लासिक फाइव-स्पीड बॉक्स बिना किसी अपवाद के सभी संशोधनों पर स्थापित किया गया था। मालिक इसके बारे में क्या कहते हैं? बॉक्स काफी हार्डी है, लेकिन केवल तभी जब मशीन ओवरलोड न हो। लेकिन चूंकि गज़ेल्स अक्सर दो या दो से अधिक टन कार्गो ले जाते हैं, इसलिए ट्रांसमिशन खड़ा नहीं होता है। सबसे पहले, क्लच ग्रस्त है (डिस्क, रिलीज असर, टोकरी)। सिंक्रोनाइज़र विफल हो जाते हैं, और प्रसारण स्वयं "हॉवेल" होने लगते हैं।

रखरखाव के मामले में, बॉक्स बेदाग है। केवल तेल के स्तर को नियंत्रित करना आवश्यक है (क्योंकि यह पुराने तेल सील के कारण लीक हो सकता है) और इसे हर 60 हजार किलोमीटर में बदल दें। अनुशंसित चिपचिपाहट - 75W90।

चेसिस

कार में डिपेंडेंट सस्पेंशन के साथ फ्रेम स्ट्रक्चर है। सामने अर्ध-अण्डाकार स्प्रिंग्स पर एक बीम है। डिजाइन बहुत विश्वसनीय है, लेकिन समय-समय पर रखरखाव की आवश्यकता होती है। समय के साथ, सामने के स्प्रिंग्स शिथिल हो गए। उन्हें लुढ़कने की जरूरत है, और कभी-कभी अतिरिक्त रूप से मजबूत किया जाता है। इसके अलावा, बीम को पिवोट्स के स्नेहन की आवश्यकता होती है। जैसा कि हमने पहले कहा, ऐसा साल में दो बार करना चाहिए। पीछे स्प्रिंग्स के साथ एक एक्सल और एक स्प्रंग बॉक्स है।

शॉक एब्जॉर्बर 53वें लॉन के समान हैं। कुछ संस्करण एंटी-रोल बार से लैस थे। लेकिन यह अक्षम रूप से काम करता है। कोनों में, कार बहुत लुढ़कती है, खासकर अगर निलंबन सामने मजबूत नहीं है। रियर सस्पेंशन पर लगभग ध्यान देने की आवश्यकता नहीं है। समय-समय पर, स्प्रिंग्स के तकिए, साथ ही मूक ब्लॉकों को बदलना आवश्यक हैकान की बाली। रियर एक्सल का तेल हर 40,000 किलोमीटर पर बदलना चाहिए।

स्टीयरिंग, ब्रेक

स्टीयरिंग गियर - गियर वाला। अधिकांश नए संस्करणों में हाइड्रोलिक बूस्टर है। हाइड्रोलिक ड्राइव के साथ ब्रेक। सामने - डिस्क, हवादार। पीछे - ड्रम। जब कार खाली होती है, तो ब्रेक पर्याप्त होते हैं। लेकिन जैसे ही डेढ़ टन कार्गो पीछे रह जाता है, आपको दूरी में उल्लेखनीय वृद्धि करने की आवश्यकता होती है।

निष्कर्ष

तो, हमें पता चला कि एक हवाई गज़ले क्या है। कार शहर के काम के लिए आदर्श है। लेकिन वह दोषों के बिना नहीं है। यह एक असुविधाजनक इंटीरियर है, साथ ही स्पेयर पार्ट्स का एक छोटा संसाधन भी है। मशीन को नियमित रखरखाव की आवश्यकता होती है, और पुराने मॉडलों को भी वेल्डिंग की आवश्यकता होती है। केवल बार-बार मेंटेनेंस से ही कार खराब नहीं होगी और मालिक को लाभ पहुंचाएगी।