ट्रक GAZ-4301

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

GAZ-4301 ट्रक का सीरियल प्रोडक्शन 1992 में शुरू किया गया था। उन्होंने इसे 125 hp 6-सिलेंडर डीजल इंजन से लैस किया। GAZ-542 से एयर कूल्ड। इंजन का उत्पादन एक प्रसिद्ध जर्मन कंपनी Deutz के लाइसेंस के तहत किया गया था। कार का उत्पादन 1994 तक जारी रहा। इस दौरान GAZ-4301 परिवार के 28158 ट्रकों को पहियों पर लगाया गया।

पिछले 53वें मॉडल से, GAZ-4301 को एक डीजल इंजन द्वारा प्रतिष्ठित किया गया था, और इस तथ्य से भी कि डिजाइन चरण में भी इसमें सड़क ट्रेन के हिस्से के रूप में लगातार काम करने की क्षमता थी। इसके अलावा, यह 6-सिलेंडर इंजन के बारे में कहा जाना चाहिए। यह Deutz से इंजन की लाइसेंस प्राप्त प्रति है। GAZ ने पूरे परिवार के लिए लाइसेंस खरीदा है, जिसमें विभिन्न क्षमताओं वाले 4-सिलेंडर डीजल इंजन भी शामिल हैं।

मजबूती और स्थिरता

इस तथ्य के कारण कि चेसिस मूल रूप से सार्वभौमिक उपयोग के लिए थी, तीसरी पीढ़ी के ट्रकों से संबंधित कई नोड्स को उन्हें मजबूत करने के लिए मौलिक रूप से नया रूप दिया गया था।उनमें से कई नए विकसित किए गए हैं, अर्थात्: गियरबॉक्स, वैकल्पिक डिफरेंशियल लॉक के साथ रियर एक्सल, फ्रंट एक्सल, सस्पेंशन, ड्राइवलाइन, फ्रेम। इसके अलावा नए GAZ-43101 मॉडल में, एक डुअल-सर्किट ब्रेकिंग सिस्टम दिखाई दिया, जिसमें एक हाइड्रोलिक ड्राइव और दो वायवीय एम्पलीफायर हैं। आगे और पीछे के पहियों का एक विस्तृत ट्रैक बनाकर मशीन की अच्छी स्थिरता सुनिश्चित की गई। गुरुत्वाकर्षण के निम्न केंद्र ने भी एक भूमिका निभाई।

उपभोक्ता गुणों में सुधार

GAZ-4103 में कई तकनीकी समाधान भी शामिल हैं जो मूल रूप से इस ट्रक के उपभोक्ता गुणों को अनुकूलित करने के उद्देश्य से थे। यहां एक हाइड्रोलिक बूस्टर से लैस एक स्टीयरिंग है, एक इलेक्ट्रिक टॉर्च डिवाइस जो इंजन को शुरू करने की सुविधा देता है, एक ड्राइवर की सीट (समायोज्य स्प्रंग), एक वेंटिलेशन और हीटिंग सिस्टम बहुत अधिक कुशल है, अर्ध-धोने और उड़ाने के लिए एक उपकरण है- मनोरम विंडशील्ड। यह सब GAZ-4301 कार की अनुमति देता है, जिसकी तकनीकी विशेषताओं में बहुत सुधार हुआ है, बिना किसी संदेह के, संयंत्र के मॉडल रेंज में एक नया मील का पत्थर बन गया।

लेकिन महत्वपूर्ण कमियां भी थीं…

सबसे पहले, इस ट्रक की कम मांग इंजनों की कम गुणवत्ता वाली असेंबली के साथ-साथ उनकी अविश्वसनीयता के कारण थी। इसने डीजल इंजनों के बड़े पैमाने पर उत्पादन को तैनात करने की अनुमति नहीं दी। उत्पादन की कम मात्रा को एक अन्य कारण से समझाया गया - कार में कम क्रॉस-कंट्री क्षमता थी। तथ्य यह है कि इसका फ्रंट एक्सल भारी था, क्योंकि गणनाएक शक्तिशाली इंजन पर बनाया गया था, और कार को सड़क ट्रेन के हिस्से के रूप में संचालन के लिए बनाया गया था। लेकिन कीचड़ भरी सड़कों पर, जिनमें से हमारे देश में बहुत कुछ है, GAZ-4301 अटकती रही।

90 के दशक की शुरुआत में, अर्थव्यवस्था में प्रतिकूल घटनाओं ने GAZ-4301 सहित कृषि के लिए वाहनों के लिए राज्य के आदेश को लगभग पूरी तरह से समाप्त कर दिया। इस स्थिति का परिणाम यह हुआ कि, उत्पादन की छोटी मात्रा के कारण, डीजल इंजन की लागत कार की लागत से कई गुना अधिक होने लगी। 1994 में, मोटर उत्पादन का नुकसान 200 मिलियन रूबल था, और यह आंकड़ा अगले वर्ष दोगुना हो गया। यह सब इस तथ्य के कारण हुआ कि गोर्की संयंत्र के प्रबंधन ने डीजल इंजनों के उत्पादन को रोकने और GAZ-4301 परिवार को उत्पादन से हटाने का फैसला किया।

फिर भी, इस कार को हमारे देश में आवेदन मिला है। हालांकि GAZ-4301 को अक्सर बहुत सुखद समीक्षा नहीं मिलती है, यह मरम्मत के लिए अपेक्षाकृत सस्ता है, और विभिन्न प्रकार के सामानों के परिवहन के लिए एक उत्कृष्ट वाहन भी है।