VAZ-2108 के लिए रियर हब असर: आयाम

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

व्हील बेयरिंग पहिया की अपनी धुरी के चारों ओर एक समान रोटेशन सुनिश्चित करता है। कार के चेसिस के सभी तत्वों में से, यह शॉक लोड को पूरा करने और वितरित करने वाला पहला है, इसलिए इस हिस्से की मुख्य आवश्यकताएं ताकत और स्थायित्व हैं।

इस लेख में हम बात करेंगे कि VAZ-2108 पर रियर हब क्या है। हम इस उपकरण के डिजाइन, आयामों को देखेंगे और इसे बदलने की प्रक्रिया से भी निपटेंगे।

डिजाइन सुविधाएँ

G8 रियर हब सीलबंद बॉल एंगुलर कॉन्टैक्ट बेयरिंग से लैस हैं। उनमें से प्रत्येक में गेंदों की दो पंक्तियाँ हैं। यह संरचना को यथासंभव भार के लिए प्रतिरोधी बनाता है, और उन्हें सबसे बड़ी दक्षता के साथ वितरित करने की भी अनुमति देता है।

VAZ-2108 रियर हब बेयरिंग हेवी-ड्यूटी स्टील से बना है। निर्माता द्वारा घोषित इसका संसाधन 90-120 हजार किलोमीटर है। वैसे, ये खाली बयान नहीं हैं। अजीब तरह से पर्याप्त है, लेकिन वीएजेड व्हील बेयरिंग बहुत लंबे समय तक "चलते हैं" और, अगर सही तरीके से उपयोग किया जाता है, तो घोषित माइलेज से दोगुना समय तक चल सकता है।

मुख्य विशेषताएं और किस्में

VAZ-2108 पर रियर हब को कैटलॉग नंबर 256706 के तहत बनाया गया है। इसमें निम्नलिखित विनिर्देश हैं:

• वजन, जी - 400;
• गेंदों की संख्या, पीसी। - 28;
• गेंद का व्यास, मिमी - 9,525;
• स्थिर भार क्षमता, केएन - 25, 9;
• गतिशील भार क्षमता, केएन - 30, 1;
• नाममात्र गति, आरपीएम - 6500.

रियर हब VAZ-2108 की असर संख्या भिन्न हो सकती है। यदि स्टोर आपको 537906 चिह्नित उत्पाद प्रदान करता है - आश्चर्यचकित न हों। यह एक भारी शुल्क असर है। इसकी कुछ विशेषताएं मानक भाग से भिन्न हैं:

• वजन, जी - 511;
• स्थिर भार क्षमता, केएन - 90, 1;
• गतिशील भार क्षमता, केएन - 64, 8;
• नाममात्र गति, आरपीएम - 5000.

जैसा कि आप देख सकते हैं, VAZ-2108 पर असर वाले प्रबलित रियर हब ने लोड प्रतिरोध में वृद्धि की है। लेकिन साथ ही, इसकी रोटेशन आवृत्ति 5 हजार आरपीएम से अधिक नहीं होनी चाहिए। ऐसे उत्पाद, उचित संचालन के साथ, दो लाख किलोमीटर तक स्वतंत्र रूप से "चल" सकते हैं।

रियर हब असर VAZ-2108: आयाम

व्हील बेयरिंग के आकार के लिए, दोनों संशोधनों के लिए वे समान हैं:

• बाहरी व्यास, मिमी - 60;
• आंतरिक व्यास, मिमी - 30;
• चौड़ाई, मिमी - 37.

यदि आपको VAZ-2108 रियर हब बेयरिंग की पेशकश की जाती है, जिसके आयाम संकेतित लोगों के अनुरूप नहीं हैं, तो इस खरीद को मना करना बेहतर है। उपरोक्त सभी पैरामीटर GOST 520-2002 द्वारा प्रदान किए गए हैं। स्पेयर पार्ट के विदेशी एनालॉग आईएसओ 15:1998 की आवश्यकताओं के अनुसार निर्मित होते हैं और समान आयाम होते हैं।

कैसे समझें कि व्हील बेयरिंग को बदलने का समय आ गया है

VAZ-2108 असर वाला एक विफल रियर हब अपनी खराबी की घोषणा कर सकता है:

• पहिया के किनारे से एक विशेषता गड़गड़ाहट की उपस्थिति;
• पहिए का असमान घूमना;
• बैकलैश फॉर्मेशन।

यह देखते हुए कि एक या दोनों पिछले पहियों से गड़गड़ाहट सुनाई देती है, व्हील बेयरिंग का निदान करने के लिए जल्दी करें। आप इसे सीधे अपने गैरेज में कर सकते हैं। बस रियर व्हील को जैक करें और इसे हाथ से घुमाएं। इसे बिना किसी शोर के आसानी से और समान रूप से घूमना चाहिए। इसके बाद, इसे दोनों हाथों से पकड़ें और क्षैतिज दिशा में इसे अगल-बगल से हिलाने की कोशिश करें। यदि पहिया असमान रूप से घूमता है, और जब यह ढीला हो जाता है, तो खेल महसूस होता है, मरम्मत के लिए तैयार हो जाओ।

पसंद की विशेषताएं

VAZ-2108 पर असर वाला रियर हब खरीदते समय, निर्माता पर ध्यान दें। वर्तमान में, निम्न उद्यमों द्वारा कमोबेश उच्च गुणवत्ता वाले घरेलू भागों का उत्पादन किया जाता है:

• SPZ (सेराटोव असर संयंत्र);
• एसपीजेड-4 (समारा);
• VBF (GPZ-23, वोलोग्दा);
• GPZ-20 (कुर्स्क)।

सर्वश्रेष्ठ होने के लिए प्रतिष्ठितबीयरिंगों का घरेलू निर्माता सेराटोव संयंत्र है। उनके उत्पाद बहुत विश्वसनीय हैं, लेकिन बहुत महंगे नहीं हैं। तो, SPZ द्वारा निर्मित VAZ-2108 पर असर वाले रियर हब की कीमत 400-450 रूबल के बीच है।

VBF उत्पाद भी अत्यधिक विश्वसनीय हैं और लागत थोड़ी कम है। SPZ-4 और GPZ-20 बीयरिंग उन लोगों के लिए डिज़ाइन किए गए हैं जो स्पेयर पार्ट्स पर बचत करने के आदी हैं। उनकी लागत और भी कम है, लेकिन गुणवत्ता वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देती है।

बिक्री पर आयातित एनालॉग भी हैं। बेशक, वे महंगे हैं, लेकिन उनकी गुणवत्ता संदेह से परे है। उदाहरण के लिए, स्वीडन में बने SKF VAZ 2108 रियर हब बेयरिंग की कीमत लगभग 900 रूबल है। जापानी समकक्ष, एनएसके, की कीमत लगभग इतनी ही होगी।

उपकरणों से क्या आवश्यक होगा

मरम्मत शुरू करने से पहले, सुनिश्चित करें कि आपके पास आवश्यक उपकरण और आपूर्ति है:

• व्हील चॉक्स;
• जैक;
• व्हील बोल्ट के लिए रिंच;
• छेनी (कोर);
• जैकिंग करते समय कार बॉडी की स्थिति को ठीक करने के लिए कुछ वस्तु (एक स्टंप, कुछ ईंटें, आदि);
• हथौड़ा;
• लकड़ी से बना स्पेसर (बार);
• 30 सॉकेट लंबे हैंडल के साथ;
• "7" पर कुंजी;
• दुर्व्यवहार;
• असर के बाहरी व्यास के लिए पाइप का एक टुकड़ा;
• लंबी नाक सरौता;
• विशेष हब खींचने वाला;
• विशेष सर्किल सरौता;
• जंग के खिलाफ तरल।

यदि आप VAZ-2108 के पिछले पहिये के असर को बदलने का निर्णय लेते हैं, तो हब नट को भी बदलें। कम से कम निर्माता यही सलाह देता है। तथ्य यह है कि अखरोट में एक विशेष किनारा होता है जो स्थापना के दौरान झुकता है और जुदा होने के दौरान भटक जाता है।

रियर व्हील बेयरिंग को अपने हाथों से बदलें

रियर हब VAZ-2108 के असर को बदलने का काम निम्नलिखित क्रम में किया जाता है:

1. हम कार को समतल सतह पर स्थापित करते हैं, आगे के पहियों को उनके नीचे चक्कों को रखकर ठीक करते हैं।
2. हब नट को ढकने वाली टोपी को हटा दें।
3. एक छेनी (कोर) के साथ हम हब नट के मुड़े हुए किनारे को मोड़ते हैं ताकि यह इसके खुलने में हस्तक्षेप न करे।
4. लंबे हैंडल के साथ "30" पर सिर का उपयोग करते हुए, अखरोट को हटा दें। यदि यह खुद को उधार नहीं देता है, तो हम थ्रेडेड कनेक्शन को जंग तरल के साथ संसाधित करते हैं।
5. अखरोट को खोलने के बाद, पहिया बोल्ट को (पूरी तरह से नहीं) खोल दिया।
6. एक जैक के साथ शरीर को ऊपर उठाएं, भांग (ईंटों) के साथ अपनी स्थिति को ठीक करें, पहिया बोल्ट को हटा दें। पहिया तोड़ना।
7. "7" पर कुंजी का उपयोग करके, ड्रम पर गाइड बोल्ट (2 पीसी।) को हटा दिया।
8. ढोल हटाओ। यदि इसे हटाया नहीं जाता है, तो हम उस स्थान को संसाधित करते हैं जहां यह जंग से लड़ने वाले तरल के साथ हब के फलाव पर लगाया जाता है, और फिर इसे हथौड़े और लकड़ी से बने स्पेसर से नीचे गिराते हैं।
9. अब हब नट को पूरी तरह से हटा दें।
10. एक विशेष खींचने वाले का उपयोग करके, हब को "पंजे" से पकड़कर और अखरोट को मोड़कर हटा दें। परयदि आपके पास ऐसा कोई उपकरण नहीं है, तो हटाए गए पहिये को लें और इसे पीछे की तरफ से हब पर पेंच करें। पहिए को लीवर की तरह इस्तेमाल करें।
11. हब को ट्रूनियन से हटा दें।
12. लंबी नाक वाले सरौता या विशेष सरौता का उपयोग करके, असर वाले घेरे को हटा दें।
13. हब को वाइस पर रखें और धीरे से हथौड़े और पाइप के टुकड़े से बेयरिंग को बाहर निकाल दें।
14. जब बेयरिंग को खटखटाया जाता है, तो हब की भीतरी सतह को ग्रीस से चिकना करें।
15. हब को वाइस से हटाए बिना एक नया बियरिंग स्थापित करें।
16. बेयरिंग के ऊपर लकड़ी का स्पेसर रखें और हथौड़े से मारते हुए उस हिस्से को हब में तब तक ठोकें जब तक वह रुक न जाए।
17. रिटेनिंग रिंग को जगह दें।
18. हम ट्रूनियन पर एक नए असर के साथ हब लगाते हैं। अगर वह कसकर बैठती है, तो उसे हथौड़े और स्पेसर के साथ बैठने में मदद करें।
19. हम एक नया हब नट हवा देते हैं। हम इसे तब तक कसते हैं जब तक यह बंद न हो जाए। हब अभी भी अंदर की ओर बढ़ना चाहिए।
20. ब्रेक ड्रम स्थापित करें, इसे गाइड बोल्ट से ठीक करें।
21. पहिया को माउंट करना।
22. जैक को हटा दें, हब नट को पूरी तरह से कस लें। यदि टोक़ रिंच है, तो कसने वाले टोक़ (186, 3-225, 6 एनएम) का निरीक्षण करें।
23. अखरोट के किनारे को मोड़ना, उसकी स्थिति को ठीक करना।
24. हम अखरोट पर टोपी लगाते हैं।
25. शरीर को ऊपर उठाएं, जांचें कि पहिया कैसे घूमता है और देखें कि क्या कोई खेल है। पार्किंग ब्रेक के संचालन की जांच करने की भी सिफारिश की जाती है।

कुछ अच्छी सलाह

1. पहिए को ज्यादा से ज्यादा देर तक बेयरिंग रखने के लिए बचेंउबड़-खाबड़ सड़क, धक्कों या गड्ढों पर सीधे ब्रेक न लगाएं।
2. हर तीन महीने में कम से कम एक बार बेयरिंग की स्थिति की जांच करें।
3. यदि आप सड़क पर असर विफलता के संकेत देखते हैं, तो चिंता न करें। यहां तक कि अगर यह क्रम से बाहर है, तब भी आप घर या निकटतम सर्विस स्टेशन पर पहुंचेंगे। और उसे कुछ नहीं होगा।