ZIL 131: वजन, आयाम, आयाम, विनिर्देश, ईंधन की खपत, संचालन और अनुप्रयोग सुविधाएँ

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:08

ZIL 131 थ्री-एक्सल ट्रक, जिसका वजन ऑफ-रोड और सैन्य उपयोग के लिए डिज़ाइन किया गया है, का उत्पादन 1966 से 2002 तक किया गया था। कार सबसे अधिक पहचाने जाने वाले सोवियत "हैवीवेट" में से एक बन गई, जो न केवल यूएसएसआर में, बल्कि पड़ोसी देशों में भी संचालित की जाती थी।

विवरण

ZIL 131 का वजन कार को ऑल-व्हील ड्राइव वाले ट्रक और 6x6 व्हील फॉर्मूला के साथ फ्रंट-माउंटेड इंजन के रूप में वर्गीकृत करने की अनुमति देता है। प्रारंभ में, ट्रक को क्रॉस-कंट्री वाहन के रूप में डिजाइन किया गया था। इसका कार्य माल और लोगों का परिवहन, किसी भी प्रकार की मिट्टी पर ट्रेलरों को खींचना है। मॉडल लाइन में, इस कार ने अप्रचलित पूर्ववर्ती ZIL 157 को बदल दिया।

क्रॉस-कंट्री क्षमता के मामले में, मशीन कई ट्रैक किए गए प्रतिस्पर्धियों से कम नहीं है। अपडेटेड ट्रक को अपने पूर्ववर्ती की तुलना में काफी उन्नत किया गया है। इसे एक बेहतर पुल, 8 परतों वाले टायर और एक विशेष चलने वाला पैटर्न मिला, फ्रंट-व्हील ड्राइव अक्षम हो गया, और ट्रांसफर केस पर एक कार्डन शाफ्ट रखा गया।कठिन सड़क और जलवायु परिस्थितियों में कार उत्कृष्ट साबित हुई, -45 से + 55 डिग्री सेल्सियस के तापमान में स्थिर और बिना असफलता के काम कर रही थी।

निर्माण और विकास का इतिहास

ZIL 131 कार को विकसित करते समय, वजन और क्रॉस-कंट्री क्षमता परिभाषित स्थिति में आ गई। फिर भी, लिकचेव संयंत्र के डिजाइनरों ने सफलतापूर्वक कार्य का सामना किया। परिणाम निर्माण के लिए एक सस्ता, बनाए रखने में आसान और सबसे एकीकृत सैन्य ट्रक है, जो कई मामलों में सूचकांक 130 के तहत अपने नागरिक समकक्ष के समान है।

यह ध्यान देने योग्य है कि राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था के लिए संस्करण श्रृंखला में पहला था। और केवल तीन साल बाद सेना का संस्करण सामने आया। यह सैन्य विशिष्टताओं के लिए आवश्यक उपयुक्त इकाइयों से सुसज्जित था। हालांकि, पांच साल बाद, कार ने नागरिक उपयोग के लिए एक सरलीकृत ट्रक के रूप में खुद को स्थापित करना शुरू कर दिया। क्लासिक 131वीं 1986 तक 20 वर्षों तक बड़े पैमाने पर उत्पादित की गई थी। फिर बढ़े हुए वजन ZIL 131 N के साथ एक एनालॉग विकसित किया गया था। इसके अलावा, इस संस्करण को एक बेहतर मोटर, बेहतर अर्थव्यवस्था पैरामीटर, एक सिंथेटिक शामियाना और उन्नत प्रकाशिकी प्राप्त हुई। फिर भी, इस संशोधन का व्यापक रूप से उपयोग नहीं किया गया था, इस तथ्य के बावजूद कि इसे उज़ में भी बनाया गया था।

कार ZIL 131 के स्पेसिफिकेशंस और वजन

विचाराधीन ट्रक के पैरामीटर:

• लंबाई/चौड़ाई/ऊंचाई (मिमी) - 7040/2500/2510;
• व्हील बेस (मिमी) - 3350/1250;
• निकासी (फ्रंट एक्सल के नीचे / इंटरमीडिएट और रियर ड्राइव के क्षेत्र में) (मिमी)- 330/355;
• व्हील ट्रैक फ्रंट और रियर (मिमी) - 1820;
• न्यूनतम मोड़ त्रिज्या (मिमी) - 1002;
• टायर - 12.00/20;
• लोडिंग प्लेटफॉर्म के आयाम (मिमी) - 3600/2320/569;
• लोडिंग ऊंचाई (मिमी) - 1430;
• खाली वजन ZIL 131 (सुसज्जित) (किलो) - 5275 (6135);
• वहन क्षमता (राजमार्ग/गंदगी वाली सड़क) (टी) - 5, 0/3, 5;
• विंच वाले ट्रक का कुल वजन (किलो) - 10425.

वाहन के द्रव्यमान से सड़क पर भार इस प्रकार वितरित किया जाता है: फ्रंट एक्सल - 2750/3045 kgf, रियर बोगी - 3385/3330 kgf।

पावरट्रेन

सीरियल ऑनबोर्ड ZIL 131, जिसका वजन ऊपर दर्शाया गया है, 6 लीटर की मात्रा के साथ 8 सिलेंडरों के साथ चार स्ट्रोक कार्बोरेटर इंजन के साथ मानक संस्करण में सुसज्जित था। नाममात्र शक्ति 150 "घोड़े" है, औसत ईंधन की खपत 36-39 एल / 100 किमी है। इंजन ओवरहेड वाल्व श्रेणी के अंतर्गत आता है, इसमें लिक्विड कूलिंग टाइप होता है।

1986 में, उन्होंने 150 हॉर्सपावर की क्षमता वाली एक बेहतर बिजली इकाई में कुछ संशोधन करना शुरू किया। यह एक सिलेंडर ब्लॉक में अपने पूर्ववर्ती से भिन्न था, जिसके प्रमुखों को स्क्रू-प्रकार के सेवन वाल्व और बढ़े हुए संपीड़न (7, 1) प्राप्त हुए थे। इसके अलावा, मोटर नियमित समकक्ष की तुलना में अधिक किफायती हो गई है।

डिजल संकेतित ट्रक पर शायद ही कभी लगाए गए थे। इन उद्देश्यों के लिए, निम्न प्रकार के मोटरों का उपयोग किया गया:

1. डी-245.20. 4.75 लीटर की मात्रा के साथ चार सिलेंडरों के इन-लाइन प्लेसमेंट वाला इंजन। पावर - 81 एल। एस, ईंधन की खपत - 18 एल / 100 किमी।
2. ZIL 0550. हमारी अपनी बिजली इकाईचार चक्रों के साथ उत्पादन, 6.28 लीटर की मात्रा, 132 लीटर की बिजली रेटिंग। एस.
3. यमज़-236। छह सिलेंडरों वाला वी-आकार का इंजन, 11.1 लीटर का विस्थापन, 180 "घोड़ों" की शक्ति।

फ्रेम पार्ट और सस्पेंशन यूनिट

ZIL 131 के अच्छे वजन के लिए एक विश्वसनीय और टिकाऊ फ्रेम के उपयोग की आवश्यकता थी। इसे रिवेटिंग से स्टैम्प करके बनाया जाता है। यूनिट चैनल-प्रकार के स्पार्स से सुसज्जित है जो मुद्रांकित अनुप्रस्थ पसलियों द्वारा परस्पर जुड़े हुए हैं। पीछे की तरफ रबर डंपिंग तत्व के साथ एक हुक होता है, और सामने की तरफ कठोर टोइंग हुक की एक जोड़ी होती है।

सामने का निलंबन अनुदैर्ध्य स्प्रिंग्स से सुसज्जित है, जिसके सामने के किनारों को पिन और "कान" के माध्यम से फ्रेम पर तय किया गया है। इस मामले में, गाँठ के पीछे के सिरे "स्लाइडिंग" प्रकार के होते हैं। पिछला एनालॉग अनुदैर्ध्य स्प्रिंग्स की एक जोड़ी के साथ संतुलन विन्यास का है। फ्रंट डैम्पर्स डबल-एक्टिंग हाइड्रोलिक टेलीस्कोप हैं।

स्टीयरिंग और ब्रेक

विचाराधीन ट्रक एक नियंत्रण तंत्र के साथ एक सामान्य डिब्बे में रखा गया पावर स्टीयरिंग सिस्टम से लैस है। अंतिम तत्व एक कामकाजी जोड़ी है जिसमें एक स्क्रू और एक हिंगेड नट है, साथ ही गियरिंग के साथ एक रैक भी है। हाइड्रोलिक बूस्टर पंप एक फलक प्रकार है, जो क्रैंकशाफ्ट चरखी बेल्ट द्वारा संचालित होता है। अनुदैर्ध्य-अनुप्रस्थ छड़ - गोलाकार तत्वों पर सिर के साथ, एक स्व-क्लैम्पिंग किस्म के पटाखे से सुसज्जित।

ट्रक ब्रेक - आंतरिक पैड की एक जोड़ी के साथ ड्रम ब्रेक। एक कैम का उपयोग करके भागों का अनक्लैम्पिंग किया जाता हैसभी पहियों पर तंत्र। ड्रम का व्यास 42 सेंटीमीटर है, पैड 10 सेमी चौड़े हैं। जब ब्रेक सिस्टम सक्रिय होता है, तो अक्षीय पृथक्करण के बिना, न्यूमेटिक्स को चालू किया जाता है। पार्किंग ब्लॉक ट्रांसमिशन शाफ्ट पर लगाया गया है, ड्रम प्रकार का भी। 60 किमी/घंटा पर रुकने की दूरी लगभग 25 मीटर है।

ट्रांसमिशन यूनिट

ZIL-131 के वजन को जानने के बाद, आपको उस प्रणाली के प्रकार को समझने की जरूरत है जो इतनी बड़ी मशीन की गति की प्रक्रिया को नियंत्रित करती है। विचाराधीन ट्रक पांच-मोड मैनुअल ट्रांसमिशन से लैस है। ब्लॉक आरेख में जड़त्वीय सिंक्रोनाइज़र की एक जोड़ी शामिल है। "राजदतका" भी यांत्रिक है, कार्डन संचरण - खुला विन्यास।

शुष्क सिंगल-प्लेट क्लच वसंत किस्म के घूर्णी कंपन के एक स्पंज के साथ एकत्रित होता है। तत्व दास डिस्क पर स्थित है। रबिंग युग्मों की संख्या दो है, घर्षण अस्तर एस्बेस्टस संघटन से बने हैं। कुछ कार मॉडल एक चरखी, अतिरिक्त वर्म गियर, केबल लंबाई - 65 मीटर से सुसज्जित हैं।

कैब और बॉडी

अतिरिक्त थर्मल इन्सुलेशन के साथ तीन सीटों के लिए, विचाराधीन ट्रक का कैब एक ऑल-मेटल कॉन्फ़िगरेशन का है। एक केन्द्रापसारक प्रशंसक के साथ मोटर की शीतलन प्रणाली से इकाई को तरल तरीके से गरम किया जाता है। हीटर को कैब पैनल पर एक विशेष स्पंज द्वारा नियंत्रित किया जाता है। पंख के दाहिने मडगार्ड में खिड़कियों, रोटरी खिड़कियों और एक चैनल को कम करके वेंटिलेशन प्रदान किया जाता है। अंदर अलग सीटें, ड्राइवर की सीटसमायोज्य, स्पंज रबर यौगिक से बने कुशन।

कार बॉडी ZIL 131 एक लकड़ी का प्लेटफॉर्म है जिसमें मेटल बॉर्डर और बेस के क्रॉस बीम हैं। सभी बोर्डों में से केवल पिछला तत्व तह है। कार्गो प्लेटफॉर्म को लोगों के परिवहन के लिए बनाया गया है। साइड बोर्ड के डिब्बों में 16 सीटों के लिए फोल्डिंग बेंच हैं। इसके अलावा, शरीर के मध्य भाग में स्थित एक अतिरिक्त आठ सीटों वाली बेंच है। सुरक्षात्मक शामियाना हटाने योग्य चापों पर स्थापित है।

विशेषताएं

निर्दिष्ट ट्रक के सार्वभौमिक चेसिस के आधार पर, विशेष वाहनों के विभिन्न संशोधनों का उत्पादन किया गया। उनमें से:

1. फायर ट्रक।
2. ईंधन ट्रक और टैंकर।
3. तेल ईंधन भरने वाले।
4. टैंकर।
5. बढ़े हुए वजन वाले एयरपोर्ट ट्रैक्टर।

सैन्य प्रयोगशालाओं के लिए, कार्यशालाओं, रेडियो स्टेशनों, मुख्यालय संस्करणों, मानक सार्वभौमिक, मुहरबंद निकायों का उपयोग किया गया था। वे विशेष निस्पंदन सिस्टम से लैस थे जो बाहर से वायु द्रव्यमान लेते हैं और उन्हें वैन तक पहुंचाते हैं, जबकि इंटीरियर को कीटाणुरहित करते हैं।

ZIL 131 से कुंग, आयाम और वजन:

• लंबाई - 4.8 मीटर;
• ऊंचाई - 1.95 मीटर;
• चौड़ाई - 2.2 मीटर;
• वजन (सूखा/अंकुश) - 1, 5/1, 8 टी.

परिणाम

कई वर्षों के अभ्यास से पता चला है कि ZIL 131 कार विश्वसनीय, टिकाऊ और उपयोग में आसान साबित हुई है।ट्रक सेवा। इसका मुख्य लाभ एक उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता है, जो एक पूर्ण भार के साथ क्षीण और मिट्टी वाले क्षेत्रों के पारित होने की गारंटी देता है। एक अतिरिक्त बोनस एक कमी गियर की उपस्थिति है, और यांत्रिक टायर मुद्रास्फीति आपको सड़क की सतह और धुरी भार के आधार पर पहियों में दबाव को समायोजित करने की अनुमति देती है।

इसके अलावा, ड्राइवर अपेक्षाकृत आरामदायक केबिन, मुख्य भागों तक आसान पहुंच पर ध्यान देते हैं, जिससे मशीन की रखरखाव क्षमता बढ़ जाती है। इस तथ्य के बावजूद कि इस वाहन का धारावाहिक उत्पादन कई साल पहले पूरा हो गया था, यह अभी भी अर्थव्यवस्था के विभिन्न क्षेत्रों में पाया जा सकता है।