मर्सिडीज सीएलके - लोकप्रिय जर्मन कार के विनिर्देश, डिजाइन और उपकरण

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

पहली बार मर्सिडीज सीएलके को 1997 में डेट्रॉइट में पेश किया गया था। और इस तथ्य के बावजूद कि बाहरी रूप से यह ई-क्लास के समान था, कॉम्पैक्ट सी-क्लास इस कार का तकनीकी आधार बन गया। सामान्य तौर पर, इस मॉडल में बहुत सारी दिलचस्प विशेषताएं हैं। और उन्हें उनके बारे में बताना चाहिए था।

मॉडल के बारे में

मर्सिडीज सीएलके के बारे में ध्यान देने वाली पहली बात यह है कि यह कूप स्टडी नामक एक कॉन्सेप्ट कार पर आधारित थी। और यह, बदले में, W124 के पीछे प्रख्यात मर्सिडीज पर आधारित था। सच है, धारावाहिक निर्माण नहीं हुआ। हालांकि, डिजाइन तथाकथित उच्च मध्यम वर्ग की नई सेडान के विकास का आधार बन गया।

फिर भी, CLK एक "डॉक्ड" ई-क्लास नहीं है। इसका व्हीलबेस 14 सेंटीमीटर छोटा है। ट्रैक संकरा हो गया। सी-क्लास प्लेटफॉर्म की यही खासियत है। सामान्य तौर पर, मर्सिडीज सीएलके की शुरुआत ई-क्लास की प्रस्तुति के दो साल बाद हुई। लेकिन दूसरी ओर, कारों को दुनिया को अधिक विशिष्ट 4-सिलेंडर के साथ दिखाया गया थाइंजन, जिसकी मात्रा 2.0 और 2.3 लीटर थी। बाद में, थोड़ी देर बाद, 6-सिलेंडर इंजन वाली कारें निकलीं - 3.2 और 4.3-लीटर।

बाहरी और आंतरिक

मर्सिडीज सीएलके एक हार्डटॉप बॉडी में बना है और इसमें एक विशेषता "बड़ी आंखों वाला" प्रकाशिकी है। कार को चौड़े दरवाजों से भी पहचाना जाता है जिसमें खिड़की के फ्रेम नहीं होते हैं, एक तीर के आकार का प्रोफ़ाइल और पीछे की पंक्ति के यात्रियों के लिए कॉम्पैक्ट त्रिकोणीय वेंट होते हैं। वैसे अगर आप सभी खिड़कियों को नीचे करके सनरूफ को खोलेंगे तो आपको यह आभास होगा कि यह कार कन्वर्टिबल है।

कार के अंदर का हिस्सा शानदार दिखता है - वास्तव में, लगभग किसी भी "मर्सिडीज" की तरह। हर जगह - एक त्वचा, लकड़ी और विभिन्न सुखद चीजें जैसे दूर से समायोज्य रियर पर्दा या inflatable कक्षों के साथ बहु-समोच्च सीटें। यह भी ध्यान देने योग्य है कि प्रत्येक नियंत्रण - स्वचालित ट्रांसमिशन हैंडल से शुरू होकर, उस सिस्टम के साथ समाप्त होता है जिसके साथ उच्च बीम नियंत्रित होता है, सामान्य स्थानों पर स्थित होता है। और उन्होंने आकार भी नहीं बदला।

एसएल रोडस्टर की तरह वेंटिलेशन सिस्टम डिफ्लेक्टर बनाया गया था। और डैशबोर्ड को ई-क्लास से ले लिया गया था। लेकिन एक नया, व्यक्तिगत तत्व भी है - और यह एक दस्ताना बॉक्स बन गया।

विनिर्देश

मर्सिडीज CLK की बात करें तो इसकी तकनीकी विशेषताओं का उल्लेख करना विफल नहीं हो सकता। तो, एक इंजेक्शन प्रणाली से लैस गैसोलीन इन-लाइन इंजन वाले मॉडल तैयार किए गए थे। यह 4-, 6- और 8-सिलेंडर इंजन भी हो सकता है। उनकी मात्रा 2.0 से 4.3 लीटर और शक्ति - 136 से 279 लीटर तक भिन्न होती है। साथ। दिलचस्प है, पर4-सिलेंडर इंजन एक तथाकथित वॉल्यूमेट्रिक सुपरचार्जर स्थापित कर सकते हैं। और व्यक्तिगत आदेशों के लिए, एएमजी सहायक के विशेषज्ञों ने एक विशेष मॉडल भी तैयार किया, जिसे सीएलके 55 एएमजी कहा जाता था। यह 5.5-लीटर यूनिट से लैस था जो 347 hp का उत्पादन करता था। साथ। दिलचस्प बात यह है कि अन्य सभी मॉडलों (मर्सिडीज CLK W208 या कोई अन्य कार) पर लिमिटर ने लगभग 250 किमी / घंटा पर काम किया। यहां - 280 किमी/घंटा पर।

कारें 5-बैंड "स्वचालित" और "मैकेनिक्स" से लैस थीं। उन्होंने एबीएस, ईएसपी और एएसआर, साइड एयरबैग का दावा किया … इन मॉडलों में एक आपातकालीन ब्रेकिंग सिस्टम भी है।

2000 के बाद

भविष्य में मर्सिडीज-बेंज सीएलके कारें कैसी थीं? उदाहरण के लिए, 2000 में, दो नए 4-सिलेंडर इंजन दिखाई दिए। V6 और V8 इकाइयों वाली कारों को अपरिवर्तित छोड़ दिया गया था। नवीनता 2.0 और 2.3-लीटर इंजन हैं। वे अपने पूर्ववर्तियों के विपरीत, कम शोर वाले हो गए हैं। उन्होंने 6-स्पीड ट्रांसमिशन के साथ मिलकर काम किया।

2002 में, नई पीढ़ी की मर्सिडीज सीएलके-क्लास जारी की गई थी। यह एक तेज, शानदार, यहां तक कि स्पोर्टी टू-डोर बॉडी वाला एक कूप था। प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन के साथ 1.8-लीटर इंजन एक गंभीर नवीनता थी। दिलचस्प बात यह है कि मर्सिडीज की ओर से यह इस प्रकार का पहला इंजन है। और यह बाकियों की तुलना में 6% अधिक किफायती हो गया!

2003 में, निर्माताओं ने नई कारें जारी कीं - व्यक्तिगत रूप से समायोज्य निलंबन और स्टीयरिंग के साथ। और कोई भी मॉडल 5.4 सेकंड में 100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ सकता है! फिर दुनियासीएलके-आरएस मॉडल प्रदान किया। शायद इस श्रृंखला की दो कारों को वास्तव में शानदार कहा जा सकता है - यह सीएलके-आरएस और शक्तिशाली, स्पोर्टी मर्सिडीज सीएलके-जीटीआर है। इन मॉडलों में एक, दो या तीन सौ से अधिक अश्वशक्ति वाले इंजन हैं, और अन्य विशेषताएं प्रभावशाली हैं।

हाल के वर्षों

2005 में, हुड के तहत कारें नए गैसोलीन इंजन के साथ निकलीं। ये तीन-लीटर 231-हॉर्सपावर की इकाई थे, साथ ही एक 3.5-लीटर इंजन (पावर 272 hp था)। दोनों 6-सिलेंडर, वी-आकार के हैं। 150 और 224 hp के लिए टर्बोडीज़ल सस्ता माल भी था। साथ। (क्रमशः 2.1 और 3.0 लीटर के लिए)।

उपकरण पिछले कुछ वर्षों में समृद्ध हुए हैं। एबीएस, बीएएस, ईएसपी सिस्टम कॉन्फ़िगरेशन में बने रहे, एक प्रीमियम स्टीरियो सिस्टम, पावर एक्सेसरीज़, एक स्टीयरिंग व्हील और मेमोरी से लैस सीटें, छह एयरबैग, रिमोट-नियंत्रित सेंट्रल लॉकिंग, 2-जोन क्लाइमेट कंट्रोल और बहुत कुछ।

हाल के वर्षों की सबसे शानदार नवीनताओं में से एक CLK DTM AMG परिवर्तनीय है। बस एक अच्छा संस्करण! 5.5-लीटर 582-हॉर्सपावर का इंजन, 5-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, स्पोर्ट्स सस्पेंशन … यह कार महज चार सेकंड में सैकड़ों की रफ्तार पकड़ लेती है। और अधिकतम, इलेक्ट्रॉनिक्स द्वारा सीमित, 300 किमी / घंटा था। सामान्य तौर पर, एक सच्ची मर्सिडीज सुंदर, शानदार, तेज, गतिशील, सुरक्षित और आरामदायक होती है। सच है, 2009 में सभी मॉडलों को बंद कर दिया गया था। लेकिन वे गुणवत्ता जर्मन कारों के पारखी लोगों के दिलों में हमेशा रहेंगे।