विस्तार टैंक में तेल पायस: सुविधाएँ, गुण और समीक्षाएँ

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

ऑटोमोबाइल इंजन के उपकरण में स्नेहन और शीतलन प्रणाली की आवश्यकता होती है। वे एक बहुत ही महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं, लेकिन एक दूसरे के साथ प्रतिच्छेद नहीं करना चाहिए। ऐसा करने के लिए, मोटर में तेल और एंटीफ्ीज़ के लिए अलग चैनल हैं। लेकिन ऐसे हालात होते हैं जब ये दो तरल पदार्थ मिश्रित होते हैं। परिणाम विस्तार टैंक में एक पायस का गठन है। इस समस्या का निर्धारण कैसे करें, इसका कारण क्या है और सिस्टम को कैसे फ्लश किया जाए? हमारे आज के लेख में विचार करें।

संकेत

एक्सपेंशन टैंक में इमल्शन का पता लगाने का सबसे आसान तरीका है कि उसमें एंटीफ्ीज़ की स्थिति की जांच की जाए।

यदि शीतलक में एक मोटी स्थिरता, चिकना धब्बे या यहां तक कि एक प्रकार का मेयोनेज़ बन गया है, तो यह तेल के साथ एंटीफ्ीज़ को मिलाने का संकेत देता है। लेकिन एक नियम के रूप में, हर ड्राइवर रोजाना जांच नहीं करता हैएंटीफ्ीज़, विशेष रूप से आधुनिक विदेशी कारों पर। इसलिए, इन तरल पदार्थों का मिश्रण निकास गैसों के रंग से निर्धारित किया जा सकता है। निष्क्रिय और लोड के तहत, पाइप से गाढ़ा सफेद धुआं निकलेगा।

यह भी ध्यान दें कि इमल्शन न केवल विस्तार टैंक में, बल्कि इंजन ऑयल सिस्टम में भी बन सकता है। यह इंजन से डिपस्टिक को हटाकर या तेल भराव टोपी को हटाकर निर्धारित किया जा सकता है।

यह क्या कहता है?

विस्तार टैंक में इमल्शन इंगित करता है कि दो प्रणालियों की जकड़न का उल्लंघन था। इस समस्या के कई कारण हैं:

• ऑयल कूलर की विफलता।
• सिर गैसकेट की विफलता।
• सिलेंडर ब्लॉक लाइनर्स में खराबी।
• सिर या सिलेंडर ब्लॉक में दरारें।

ओपल और अन्य कारों के विस्तार टैंक में पायस मिलने के बाद, मरम्मत को स्थगित न करें। इस अवस्था में आंतरिक दहन इंजन के आगे के संचालन के गंभीर परिणाम हो सकते हैं।

समस्या को कैसे ठीक करें? गैसकेट बदलना

80 प्रतिशत मामलों में, समस्या सिलेंडर हेड गैसकेट के टूटने में होती है। दोष को ठीक करना बहुत आसान है। यह एक ही गैसकेट को बदलने के लिए पर्याप्त है। काम कई चरणों में किया जाता है:

• वे कार को गड्ढे में डालते हैं, पहियों के नीचे स्टॉप लगाते हैं।
• पहले सिलेंडर के पिस्टन को टीडीसी पर सेट करें।
• दाहिने सामने के पहिये को खोलना। इंजन के प्लास्टिक मडगार्ड और फ्रंट बेल्ट कवर को भी हटा देंकैंषफ़्ट।
• क्रैंकशाफ्ट को चरखी बोल्ट द्वारा तब तक घुमाएं जब तक कि कैंषफ़्ट चरखी पर निशान पीछे के कवर पर संरेखित न हो जाएं।
• क्लच हाउसिंग के छेद से प्लग हटा दें। चक्का पर निशान भी मेल खाने चाहिए।
• एंटीफ्ीज़ और तेल नाली प्लग को हटा दें। ईंधन लाइन में दबाव कम करें।
• एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड को खोल दें।
• रिसीवर और थ्रॉटल को डिस्कनेक्ट करने के बाद, सिलेंडर हेड कवर को हटा दें। आपको इनटेक मैनिफोल्ड, एयर पाइप और एयर फिल्टर हाउसिंग को भी हटा देना चाहिए।
• फ्यूल रेल, हाई वोल्टेज वायर, स्पार्क प्लग को हटा दें।
• प्री-टेंशनर पुली को खोलकर टाइमिंग बेल्ट को बाहर निकालें। इस मामले में, क्रैंकशाफ्ट को मुड़ने से सुरक्षित रूप से तय किया जाना चाहिए।
• शीतलन प्रणाली के सभी पाइपों को डिस्कनेक्ट करें जो इंजन की ओर ले जाते हैं। थर्मोस्टेट भी हटा दिया गया है।
• अगला, गैसकेट के साथ सिलेंडर हेड को हटा दिया जाता है।

स्थापना

नया गैस्केट लगाने से पहले, ब्लॉक और सिर की सतह को ध्यान से साफ करें। सीलेंट और पुराने सीलेंट के अवशेष पूरी तरह से हटा दिए जाते हैं। सफाई सावधानी से की जानी चाहिए ताकि संभोग सतहों को नुकसान न पहुंचे।

फिर आस्तीन के बीच की स्थिति को ध्यान में रखते हुए एक नया गैसकेट स्थापित करें। तांबे की धार वाला छेद तीसरे और चौथे सिलेंडर के बीच होना चाहिए। हैड लगाने से पहले यह सुनिश्चित कर लें कि पहले सिलेंडर के वॉल्व बंद हैं।

सिर लगाते समयसभी बोल्ट तकनीकी छेद में रखे गए हैं। पहले केंद्रीय मोड़ो, और फिर पक्ष। कसने को एक टोक़ रिंच के साथ सख्ती से किया जाना चाहिए। सबसे पहले, बोल्ट को 20 एनएम, फिर 70-85 के बल से खींचा जाता है। अगली बार, प्रत्येक बोल्ट को एक और 90 डिग्री खींचा जाता है।

फिर माउंटिंग एलिमेंट लगाए जाते हैं। यह एक बेल्ट, पाइप, मोमबत्तियां, तार, एक ईंधन रेल और अन्य घटक हैं।

निस्तब्धता के बारे में

किसी भी स्थिति में, मरम्मत के बाद, हमारे पास विस्तार टैंक में एक पायस होगा। जैसा कि समीक्षाओं से पता चलता है, नए एंटीफ्ीज़ को खराब न करने के लिए, आपको पहले शीतलन प्रणाली को फ्लश करना होगा। ऐसा करने के लिए, आप विशेष वाश का उपयोग कर सकते हैं:

• "अब्रो" एबी-505। समीक्षाओं का कहना है कि उत्पाद पैमाने, जंग और तेल जमा को अच्छी तरह से हटा देता है। रचना को शीतलन प्रणाली में डाला जाता है और पानी के साथ मिलाया जाता है। उसके बाद, इंजन को चालू किया जाता है और ऑपरेटिंग तापमान पर गरम किया जाता है। मोटर को लगभग आधे घंटे तक बेकार में चलना चाहिए। फिर मिश्रण को बाहर निकाल दिया जाता है। यदि सिस्टम अभी भी गंदा है, तो प्रक्रिया फिर से दोहराई जाती है।
• "तरल मोली"। यदि ओपल एस्ट्रा विस्तार टैंक में एक पायस है, तो यह फ्लश सभी जमाओं को पूरी तरह से धो देगा - समीक्षाएं नोट की जाती हैं। अम्ल और क्षार होते हैं। उत्पाद रबर पाइप और धातु के लिए तटस्थ है। धोने के लिए साफ पानी की आवश्यकता होती है। रचना को 1 बोतल प्रति 10 लीटर पानी के अनुपात में मिलाया जाता है। फिर इंजन को गर्म किया जाता है और 20 मिनट तक चलने दिया जाता है। फिर तरल को और 3 घंटे के लिए छोड़ दें, और फिर छान लें।
• "लॉरेल"। यह कंपनी टू-स्टेज फ्लश किट ऑफर करती है। पहले डालापैमाने और जंग क्लीनर। अगला, पानी न्यूनतम स्तर पर जोड़ा जाता है। इंजन गर्म हो जाता है और 30 मिनट तक निष्क्रिय रहता है। फिर मिश्रण को सूखा दिया जाता है, और इसके बजाय एक तेल-पायस जमा क्लीनर जोड़ा जाता है। न्यूनतम निशान पर नया पानी डाला जाता है। इंजन को चालू किया जाता है और निष्क्रिय अवस्था में 15 मिनट तक चलने दिया जाता है। फिर मिश्रण को फिर से डालें। यदि इमल्शन एक्सपेंशन टैंक में रहता है, तो फ्लशिंग फिर से दोहराई जाती है।

साइट्रिक एसिड का उपयोग करने की एक लोक विधि भी है। ऐसा करने के लिए, आपको एक मिश्रण तैयार करने की आवश्यकता है: 1 किलोग्राम पाउडर को 10 लीटर पानी में घोलें। यदि इमल्शन आवश्यक नहीं है, तो आप 500 ग्राम साइट्रिक एसिड का उपयोग कर सकते हैं। इस घोल को टैंक में डाला जाता है और इंजन को 20 मिनट के लिए चालू किया जाता है। कार बंद होने के बाद और 45 मिनट प्रतीक्षा करें। फिर आप घोल निकाल सकते हैं और सादा पानी डाल सकते हैं।

निष्कर्ष

तो, हमने विस्तार टैंक में इमल्शन के संकेतों और कारणों को देखा। मरम्मत के बाद एक शर्त सिस्टम को फ्लश कर रही है। अन्यथा, नया एंटीफ्ीज़ अच्छा गर्मी हस्तांतरण प्रदान नहीं करेगा। इंजन आसानी से उबल सकता है। इसलिए, न केवल टैंक से, बल्कि पूरे इंजन कूलिंग जैकेट से अनावश्यक इमल्शन को पूरी तरह से हटाना महत्वपूर्ण है।