शीतलक विस्तार टैंक में तेल: समस्या को हल करने के कारण, पहले संकेत और तरीके

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:08

किसी भी कार में सबसे महत्वपूर्ण प्रणालियों में से एक शीतलन और स्नेहन प्रणाली है। इंजन एक नोड है जो उच्च भार के अधीन है। इसके लिए भागों के उच्च गुणवत्ता वाले शीतलन और रबिंग जोड़े के स्नेहन की आवश्यकता होती है। सामान्य तौर पर, दोनों प्रणालियाँ काफी विश्वसनीय होती हैं, क्योंकि उनके पास एक साधारण उपकरण होता है। लेकिन कभी-कभी वाहन चालकों को अप्रत्याशित समस्या का सामना करना पड़ता है। विस्तार टैंक में तेल है। इस घटना के कारण अलग हो सकते हैं। आज हम उन सभी पर करीब से नज़र डालेंगे।

संकेत

शीतलक विस्तार टैंक में तेल की उपस्थिति का निर्धारण कैसे करें? सबसे आसान तरीका है कि कंटेनर का ढक्कन खोलकर एंटीफ्ीज़ या एंटीफ्ीज़ की स्थिति की जांच करें। लेकिन समस्या यह है कि आधुनिक मशीनों को निष्पादन की आवश्यकता नहीं होती हैहुड के नीचे लगातार काम। इसलिए, ड्राइवर महीनों तक वहां नहीं देख सकते हैं। और शीतलक विस्तार टैंक में तेल होने के परिणाम अत्यंत गंभीर हैं।

इसे समय पर निर्धारित करने के लिए आप एग्जॉस्ट के रंग पर ध्यान दे सकते हैं। एंटीफ्ीज़ और तेल मिलाते समय, निकास एक विशिष्ट सफेद रंग प्राप्त करता है। इस मामले में, लोड के तहत धुएं के बादल बढ़ेंगे।

अगली विधि एक जांच परीक्षण है। यदि आप बार-बार इंजन के तेल के स्तर की जांच करते हैं, तो आप तुरंत एक स्नेहक के बजाय एक पायस की उपस्थिति को नोटिस करेंगे। इससे पता चलता है कि दो प्रकार के द्रवों का मिश्रण हुआ है। कुछ मामलों में, इमल्शन ऑयल फिलर कैप पर भी मौजूद होता है।

यह क्या कहता है? कारण

एक सेवा योग्य कार पर, ऐसी समस्या व्यावहारिक रूप से नहीं होती है (क्यों वास्तव में, हम थोड़ी देर बाद विचार करेंगे)। शीतलक विस्तार टैंक में तेल की उपस्थिति गंभीर खराबी का संकेत दे सकती है। उनमें से:

• सिलेंडर हेड में दरार।
• सिलेंडर ब्लॉक में दरार।
• ब्लॉक स्लीव्स का व्यवहार।
• खराब तेल कूलर सील।
• सिलेंडर हेड गैसकेट फेल होना।

क्या सर्विस करने योग्य कार पर इमल्शन बन सकता है? जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, ऐसी घटना वास्तव में हो सकती है, लेकिन बहुत कम ही। यह संघनन के कारण होता है, जो ठंडे इंजन पर लगातार छोटी यात्राओं के कारण बनता है। इमल्शन एक मौसमी घटना है, और इसका मतलब यह नहीं है कि मोटर में कोई गंभीर समस्या आ गई है।खराबी।

हालांकि, ज्यादातर मामलों में, शीतलक विस्तार टैंक में तेल ब्लॉक, सिर, या तेल कूलर के साथ समस्याओं का संकेत देता है।

क्या करें?

ब्लॉक या हेड को प्री-वाक्य न करें। शायद यह समस्या बिल्कुल नहीं है। यदि इंजन का डिज़ाइन एक तेल हीट एक्सचेंजर की उपस्थिति मानता है, तो यह निम्नलिखित करने योग्य है। आपको कूलेंट इनलेट और आउटलेट पाइप ढूंढ़ने होंगे और उन्हें एक ट्यूब से लूप करना होगा।

फिर आपको ऐसी कार पर करीब 50 किलोमीटर तक ड्राइव करने की जरूरत है। यदि तेल अब विस्तार टैंक में प्रवेश नहीं करता है, तो एक समस्या का पता चला है। ऐसी स्थिति में, हीट एक्सचेंजर को बदलने के लिए पर्याप्त है जिसमें ब्रेकडाउन हुआ। हम इस विषय पर एक उपयोगी वीडियो देखने का भी सुझाव देते हैं।

गैसकेट की समस्या

यदि एक ओपल कार पर शीतलक विस्तार टैंक में तेल टूटे हुए गैसकेट के कारण निकला, तो इंजन को सेवा में वापस करने के लिए, इसे एक नए के साथ बदलने के लिए पर्याप्त है। सर्विस स्टेशन पर ऐसा ऑपरेशन सबसे अच्छा किया जाता है। हालांकि, अगर आपके पास कुछ कार मरम्मत कौशल हैं, तो आप गैसकेट को स्वयं बदल सकते हैं।

DIY का काम करते समय, टॉर्क रिंच का उपयोग करना महत्वपूर्ण है। पल को सख्ती से देखते हुए बोल्ट को खींचना आवश्यक है। और गैस्केट केवल एक अच्छी तरह से साफ और खराब सतह पर स्थापित किया जाना चाहिए।

सिलेंडर ब्लॉक में दरार हो तो

यह घटनाओं का सबसे गंभीर परिणाम है। ऐसे मेंमामले में, पूरी इकाई को बदलने की जरूरत है। प्रक्रिया बल्कि जटिल और महंगी है। कीमत अलग-अलग हिस्सों से पूरे इंजन की लागत के बराबर है। एक और मोटर स्थापित करना या पुराने पर ब्लॉक बदलना प्रत्येक मालिक पर व्यक्तिगत रूप से निर्णय लेने के लिए है। हालाँकि, यह ऑपरेशन अपने आप करना बहुत मुश्किल है। कार्य के लिए न केवल अनुभव और ज्ञान की आवश्यकता होती है, बल्कि विशेष उपकरणों की उपलब्धता भी होती है।

क्या मुझे फ्लश की आवश्यकता है?

यदि शीतलक विस्तार टैंक में तेल पाया जाता है, तो किसी भी मरम्मत के बाद शीतलन प्रणाली को फ्लश किया जाना चाहिए। पुराना एंटीफ्ीज़ पहले ही अपने गुणों को खो चुका है। पायस के कारण, सामान्य गर्मी अपव्यय सुनिश्चित करना असंभव है। कौन से वॉश का इस्तेमाल किया जा सकता है? कुछ अच्छे विकल्प हैं:

• "अब्रो" एबी-505। समीक्षाओं के अनुसार, यह उपकरण न केवल तेल जमा से, बल्कि पैमाने और जंग से भी सिस्टम को पूरी तरह से साफ करता है। उत्पाद का उपयोग कैसे करें? निर्देशों में बताए गए अनुपात के अनुसार इसे शीतलन प्रणाली में डालना चाहिए। उसके बाद, आपको ICE शुरू करने की आवश्यकता है। इसे लगभग 20-30 मिनट तक निष्क्रिय रहना चाहिए। फिर मिश्रण को इंजन से निकाल देना चाहिए।
• "तरल मौली"। इस तरह का फ्लश गैसकेट के टूटने या अन्य कारणों से इंजन कूलिंग सिस्टम में इमल्शन को पूरी तरह से हटा देता है। उत्पाद का उपयोग उसी तरह किया जाता है। संरचना को विस्तार टैंक के माध्यम से सिस्टम में डाला जाता है, और फिर इंजन शुरू किया जाता है। इसे 20 मिनट तक काम करना चाहिए। उसके बाद, आपको मिश्रण के ठंडा होने तक इंतजार करना होगा, और फिर बेझिझक इसे छान लें।
• "लॉरेल"। ऑटोमोटिव का कोई कम लोकप्रिय निर्माता नहींरसायन विज्ञान। रूसी कार मालिकों के बीच इसकी काफी मांग है। शीतलन प्रणाली को फ्लश करने के लिए लाइन में उच्च गुणवत्ता वाला तरल है। इसका प्रयोग निम्न प्रकार से किया जाता है। आसुत जल को सिस्टम में डाला जाता है, और फिर फ्लशिंग जोड़ा जाता है। इंजन को कम से कम 15 मिनट तक चलना चाहिए। फिर तरल को निकाल दिया जाता है। यदि पायस बना रहता है, तो प्रक्रिया को फिर से दोहराया जाना चाहिए।

आप पुराने तरीके से भी ट्राई कर सकते हैं। ऐसा करने के लिए, हमें आसुत जल और साइट्रिक एसिड की आवश्यकता होती है। निम्नलिखित अनुपात में घोल तैयार किया जाता है: 5 लीटर पानी में 300 से 500 ग्राम पाउडर मिलाया जाता है। उसके बाद, इंजन चालू होता है और 20 मिनट तक प्रतीक्षा करता है। यह सब समय बेकार में काम करना चाहिए। फिर तरल के थोड़ा ठंडा होने तक प्रतीक्षा करें, और फिर इसे छान लें। यदि सिस्टम में कुछ तेल रहता है, तो फ्लशिंग को फिर से दोहराया जाना चाहिए।

ओपेल और अन्य कारों के विस्तार टैंक में तेल की उपस्थिति के परिणाम

विशेषज्ञ विस्तार टैंक में ऐसे इमल्शन वाले इंजन का उपयोग करने की अनुशंसा नहीं करते हैं। इसके क्या परिणाम हो सकते हैं? सबसे पहले, तेल और एंटीफ्ीज़ के मिश्रण के कारण, तेल फ़िल्टर काफी दूषित होता है। फिर पानी पंप खराब हो जाता है। लेकिन सबसे बुरी बात यह है कि क्रैंक तंत्र का उचित स्नेहन प्रदान नहीं किया जाता है। यदि आप उत्पन्न होने वाली समस्या को अनदेखा करना जारी रखते हैं, तो इससे न केवल सिलेंडर, लाइनर का महत्वपूर्ण विकास होगा, बल्कि इंजन जाम भी होगा।

तेल के साथ एंटीफ्ीज़ मिलाते समय, दोनों में मौजूद एडिटिव्स के बीच एक नकारात्मक प्रतिक्रिया होती हैतरल पदार्थ। यह न केवल उनके प्रदर्शन को कम करता है, बल्कि आंतरिक दहन इंजन के धातु भागों के क्षरण को भी भड़काता है। इंजन के पुर्जे बढ़े हुए तनाव में हैं। यह बियरिंग्स पर भी लागू होता है।

डीजल इंजन के एक्सपेंशन टैंक में इमल्शन विशेष रूप से भयानक होता है। ऐसे में सिलेंडर की दीवारों के तेजी से जंग लगने का खतरा रहता है। जबकि इंजन बंद है, कुछ एंटीफ्ीज़ दहन कक्ष में प्रवेश कर सकते हैं। इसके अलावा, योगात्मक संघर्षों के कारण तेल में कालिख बनने का खतरा होता है। विभिन्न जमा तेल चैनलों को रोकते हैं। इंजन "तेल भुखमरी" का अनुभव कर रहा है।

ध्यान दें

अगर इमल्शन के कारण तेल चैनल बंद हो गए थे, तो न केवल कूलिंग सिस्टम, बल्कि इंजन को भी फ्लश करना आवश्यक है। यदि ऐसा नहीं किया जाता है, तो कुछ कालिख नए तेल फिल्टर में दब जाएगी।

निष्कर्ष

अब हम जानते हैं कि तेल विस्तार टैंक में क्यों जाता है। एंटीफ्ीज़ में इसकी उपस्थिति कभी-कभी बहुत गंभीर संकेत होती है। समस्या का तत्काल समाधान किए जाने की जरूरत है। अन्यथा, आंतरिक दहन इंजन के आगे के संचालन से महत्वपूर्ण भागों के मजबूत पहनने और क्षरण का खतरा होता है। मरम्मत कार्य करने के बाद, फ्लशिंग अनिवार्य है। एंटीफ्ीज़, तेल और तेल फ़िल्टर बदलें।