विस्तार टैंक में एंटीफ्ीज़ फोड़े: क्या करने की आवश्यकता के मुख्य कारण

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:10

शीतलक के उबलने के कई कारण हैं। लेकिन अक्सर समस्या को अपने आप ठीक किया जा सकता है। जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, ज्यादातर मामलों में ड्राइवर खुद को दोषी ठहराता है। आखिरकार, शीतलन प्रणाली को नियमित रूप से सेवित किया जाना चाहिए। आइए विस्तार से देखें कि विस्तार टैंक में एंटीफ्ीज़ क्यों उबलता है, और समस्या को कैसे ठीक किया जाए।

इंजन कूलिंग सिस्टम

सबसे पहले, मैं और अधिक विस्तार से समझना चाहूंगा कि इंजन को कैसे ठंडा किया जाता है। समग्र रूप से प्रणाली जटिल नहीं है, लेकिन इसके संचालन में कुछ बारीकियां हैं। यह समझना चाहिए कि जैसे ही आप कार का इंजन शुरू करते हैं, यह तीव्रता से गर्म होता है। इसमें विशेष चैनल होते हैं जिसके माध्यम से शीतलक दबाव में घूमता है और गर्मी के हिस्से को हटा देता है। शीतलन प्रणाली के मुख्य तत्व: रेडिएटर, पंप, थर्मोस्टेट, विस्तार टैंक कैप(वायु वाल्व), नलिका, आदि।

एंटीफ्ीज़र का क्वथनांक पानी के क्वथनांक से अधिक होता है। इसलिए इसका इस्तेमाल आधुनिक कारों में किया जाता है। यदि हम भौतिकी के पाठ्यक्रम को याद करें, तो हम यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि दबाव में वृद्धि से क्वथनांक में वृद्धि होती है। तदनुसार, दबाव जितना अधिक होगा, तापमान उतना ही अधिक होगा जिस पर शीतलक उबल जाएगा। लेकिन भारी ऑपरेटिंग मोड (उदाहरण के लिए, ट्रैफिक जाम में खड़े होना) अनिवार्य रूप से सिस्टम में दबाव में लगातार वृद्धि की ओर ले जाता है। जब यह एक निश्चित मान तक पहुँच जाता है, तो वायु वाल्व खुल जाता है, जिससे अतिरिक्त भाप वातावरण में निकल जाती है।

नियमित रखरखाव के बारे में

जैसा कि इस लेख की शुरुआत में उल्लेख किया गया है, शीतलन प्रणाली को समय-समय पर लीक, एंटीफ्ीज़ की स्थिति, पंप और थर्मोस्टेट के प्रदर्शन के लिए जांचना चाहिए। यदि ऐसा नहीं किया जाता है, तो इंजन के गंभीर नुकसान और अधिक गरम होने की संभावना है। ओवरहाल कोई सस्ती घटना नहीं है, इसलिए आपको इसे इस पर नहीं लाना चाहिए।

एक और महत्वपूर्ण बिंदु एंटीफ्ीज़ की सेवा जीवन है। बहुत कुछ इसके प्रकार पर निर्भर करता है। उदाहरण के लिए, हर कुछ वर्षों में G11 को बदलना वांछनीय है, और G12 + आसानी से लगभग 5 वर्षों का सामना कर सकता है। इसी समय, शीतलक के प्रकार और इसके प्रतिस्थापन की नियमितता के लिए निर्माता की सिफारिशें हैं। इसलिए, यदि आप देखते हैं कि एंटीफ्ीज़ समय-समय पर विस्तार टैंक में उबलता है, तो यह किसी यांत्रिक खराबी का संकेत नहीं देता है। यह संभव है कि उसने अपना कुछ प्रदर्शन खो दिया हो, यही वजह है किक्वथनांक गिर गया है। खैर, अब सीधे मुख्य समस्याओं और उनके उन्मूलन के तरीकों पर चलते हैं।

विस्तार टैंक में एंटीफ्ीज़र का अपर्याप्त स्तर

जब सिस्टम में पर्याप्त शीतलक नहीं होता है, तो क्वथनांक गिर जाता है। ज्यादातर मामलों में, नियमित टॉपिंग करके समस्या का समाधान किया जाता है। इसे ठंडा करने की सलाह दी जाती है। यह इस तथ्य के कारण है कि उच्च तापमान पर तरल फैलता है। इसलिए, यदि आप विस्तार टैंक को "न्यूनतम" चिह्न तक भरते हैं, जब सिस्टम ठंडा हो जाता है, तो एंटीफ्ीज़ बहुत कम हो जाएगा।

दरअसल, टॉप अप करने में कुछ भी जटिल नहीं है। हम विस्तार टैंक ढूंढते हैं और प्लग को हटा देते हैं। यह या तो साधारण प्लास्टिक हो सकता है, जो लगभग कोई कार्य नहीं करता है, या वायुरोधी है। जब हमने इसे हटा दिया, तो आवश्यक मात्रा में एंटीफ्ीज़ भरें। यह वांछनीय है कि विस्तार टैंक में एंटीफ्ीज़ का स्तर "अधिकतम" और "न्यूनतम" चिह्नों के बीच हो। जिन कारणों से स्तर गिर गया, उनमें से कुछ ही हैं। यह संभावना है कि सिस्टम के रखरखाव के दौरान एंटीफ्ीज़ नहीं जोड़ा गया था। दूसरा विकल्प एक रिसाव है।

थर्मोस्टेट विफलता

यदि आप देखते हैं कि एंटीफ्ीज़र विस्तार टैंक से बाहर निकल रहा है, तो यह एक जाम थर्मोस्टेट का संकेत हो सकता है। तथ्य यह है कि यह एक वाल्व की तरह काम करता है और इसमें दो स्थान होते हैं: बंद और खुला। बंद स्थिति में, सिस्टम के माध्यम से परिसंचरण एक छोटे से सर्कल में किया जाता है। एक बड़े वृत्त में द्रव रेडिएटर से होकर गुजरता है, जोतेजी से ठंडा करने में योगदान देता है। यदि कार का इंजन ठंडा है, तो थर्मोस्टैट वाल्व बंद हो जाता है, जो बिजली इकाई के त्वरित ताप में योगदान देता है। जब इंजन गर्म होता है, तो थर्मोस्टेट खुलता है और शीतलक रेडिएटर्स के माध्यम से घूमता है, जहां इसे आने वाले वायु प्रवाह या डिफ्यूज़र द्वारा ठंडा किया जाता है।

अगर थर्मोस्टैट फंस जाए तो हमें क्या मिलेगा? दो विकल्प हैं: गर्म विस्तार टैंक में एंटीफ्ीज़ लगातार उबल रहा है। यह अनुचित शीतलक परिसंचरण के कारण है। साथ ही, यह विस्तार टैंक से एंटीफ्ीज़ को निचोड़ता है, क्योंकि यह लगातार फैलता है। यह इंगित करता है कि वाल्व बंद स्थिति में फंस गया है। दूसरा विकल्प यह है कि कार बहुत लंबे समय तक गर्म रहेगी। थर्मोस्टेट के साथ किसी भी समस्या के लिए, इसे बदला जाना चाहिए, इस तरह के एक महत्वपूर्ण हिस्से पर बचत करना बहुत महंगा नहीं है।

कूलिंग रेडिएटर और इसकी खराबी

कार बनाने के चरण में डिज़ाइनर सिस्टम में एंटीफ्ीज़ की गति पर कुछ डेटा डालते हैं। समय के साथ, रेडिएटर का इंटीरियर नमक और तलछट से भर जाता है। इसे टाला नहीं जा सकता, हालाँकि समस्या अपने आप ही समाप्त हो जाती है। शीतलक को प्रतिस्थापित करते समय सिस्टम को विशेष साधनों से फ्लश करने के लिए पर्याप्त है, जो ऑपरेशन के दौरान गठित तलछट को आंशिक रूप से या पूरी तरह से हटा देगा। नतीजतन, शीतलक तेजी से प्रसारित होगा और अधिक कुशलता से ठंडा होगा।

उसी समय, बाहर रेडिएटर के बारे में मत भूलना। चूंकि यह सामने वाले बम्पर के पीछे स्थापित है और प्रवाह द्वारा ठंडा किया जाता हैआने वाली हवा, यह बाहर से काफी जल्दी प्रदूषित हो जाती है। छत्ते बंद हो जाते हैं और गर्मी हस्तांतरण बाधित होता है। वायु रेडिएटर से नहीं गुजरती है, जिससे विस्तार टैंक में एंटीफ्ीज़र उबलने लगता है। छत्ते को कम दबाव में विशेष धुलाई के घोल से साफ किया जाता है। यह सलाह दी जाती है कि कार वॉश का उपयोग न करें, क्योंकि आप छत्ते को मोड़ सकते हैं।

वायु वाल्व की विफलता

जैसा कि हमने पहले ही पता लगा लिया है, विस्तार टैंक कैप एक महत्वपूर्ण तत्व है, हालांकि कई मोटर चालक इसे कार के पूरे जीवन में नहीं बदलते हैं। लेकिन यहाँ, जो भी भाग्यशाली है, क्योंकि वाल्व काफी लंबे समय तक ठीक से काम कर सकता है, या यह ऑपरेशन के एक साल या उससे भी कम समय में विफल हो सकता है।

प्रदर्शन के लिए कॉर्क की जांच करना काफी सरल है। ऐसा करने के लिए, आपको कार इंजन शुरू करने और इसे पूरी तरह से गर्म करने की आवश्यकता है। जब सिस्टम में अतिरिक्त दबाव बनता है, तो वाल्व को काम करना चाहिए और अतिरिक्त दबाव निकल जाएगा। इसे आप विशिष्ट ध्वनि से समझ सकते हैं। इसके अलावा, एक वाल्व की विफलता के कारण एंटीफ्ीज़ को विस्तार टैंक में निचोड़ा जाएगा। कवर मरम्मत से परे है और इसे बदला जाना चाहिए।

कूलिंग फैन

एंटीफ्ीज़र तापमान सेंसर न केवल डैशबोर्ड पर सिस्टम की स्थिति की निगरानी के लिए आवश्यक है। यह एक और कार्य करता है, कोई कम महत्वपूर्ण कार्य नहीं। सेंसर ऑन-बोर्ड कंप्यूटर को डेटा भेजता है और, जब एक निश्चित तापमान तक पहुंच जाता है, तो कूलिंग प्रशंसकों को शुरू करने का संकेत देता है। यदि उच्च गति पर गाड़ी चलाते समय डिफ्यूज़र की व्यावहारिक रूप से आवश्यकता नहीं होती है, तो inट्रैफिक जाम, वे बहुत जरूरी हैं।

अगर कुछ ठीक से काम नहीं कर रहा है, तो पंखे शुरू नहीं होते हैं, और अक्सर सेंसर ही ठीक काम करता है। समस्या एक खुला सर्किट या एक उड़ा हुआ फ्यूज हो सकता है। आप अपने दम पर और सर्विस स्टेशन पर एक इलेक्ट्रीशियन के साथ वायरिंग को रिंग कर सकते हैं। उसके बाद, समस्या गायब हो जानी चाहिए। लेकिन सबसे पहले, फ्यूज की जांच करना उचित है। ऐसा करने के लिए, बस एक नया स्थापित करें। रिले के विफल होने की सबसे कम संभावना है। कुछ कार मॉडलों के लिए, इसे नियमित कार डीलरशिप पर नहीं खरीदा जा सकता है। इस मामले में, एक अस्थायी समाधान के रूप में, आप एक जम्पर स्थापित कर सकते हैं। लेकिन आपको यह समझने की जरूरत है कि पंखा लगातार चलेगा।

सिस्टम में तोड़-फोड़

एंटीफ्ीज़ रिसाव सबसे आम समस्या है। समय के साथ, पाइप सूख जाते हैं, उन पर माइक्रोक्रैक दिखाई देते हैं। रेडिएटर्स और एक्सपेंशन टैंक के अटैचमेंट पॉइंट भी कमजोर हो गए हैं। इसके परिणामस्वरूप, सबसे पहले एक छोटा रिसाव दिखाई देता है, जो केवल समय के साथ तेज होता है। यदि समस्या का समाधान नहीं किया गया तो अंतत: पाइप टूट सकता है। यदि समय पर ध्यान नहीं दिया गया तो सभी एंटीफ्ीज़ बाहर निकल जाएंगे और इंजन गर्म हो जाएगा।

ऐसा होने से रोकने के लिए, समय-समय पर रबर के पाइप को बदलने, फास्टनरों की स्थिति का निरीक्षण करने आदि की सिफारिश की जाती है। खराब वायु वाल्व के परिणामस्वरूप रिसाव भी हो सकता है। जब सिस्टम में बहुत अधिक दबाव था, तो एक कमजोर स्थान पाया गया जिसके माध्यम से शीतलक निकल जाता है। इस मामले में, यह स्पष्ट नहीं है कि कितना एंटीफ्ीज़ भरना है, क्योंकि इसका स्तर होगालगातार बदलते हैं। रिसाव को जल्द से जल्द ठीक करने की सलाह दी जाती है।

पानी का पंप

सिस्टम के माध्यम से शीतलक को पंप करने के लिए तथाकथित पंप जिम्मेदार है। आमतौर पर पानी के पंप को गैस वितरण तंत्र में शामिल किया जाता है और नियमों के अनुसार परिवर्तन किया जाता है। इसलिए, समस्याओं से बचने के लिए हर 70-100 हजार किलोमीटर पर एक नया पंप स्थापित करने की सलाह दी जाती है।

लेकिन ऐसा होता है कि मूल पंप के लिए पर्याप्त पैसा नहीं है। इस मामले में, ड्राइवर एक विकल्प खरीदते हैं, अक्सर एक चीनी विकल्प, और फिर आश्चर्य होता है कि एंटीफ्ीज़ क्यों उबलता है। कुछ समय बाद, पंप लीक हो जाता है, जिससे इसके प्ररित करनेवाला का विनाश हो सकता है और बिजली इकाई के सिस्टम में प्लास्टिक तत्वों का प्रवेश हो सकता है। एक विफल पंप को बदलना सस्ता नहीं है, लेकिन इसे जल्द से जल्द करने की आवश्यकता है। इस मामले में अपने दम पर कार से यात्रा करने की अनुशंसा नहीं की जाती है। टो ट्रक के लिए भुगतान करना सस्ता।

मोटर चालकों के लिए कुछ सुझाव

इसलिए हमने एंटीफ्ीज़ को उबालने और निचोड़ने के मुख्य कारणों का पता लगाया। जैसा कि आप देख सकते हैं, उनमें से एक बड़ी संख्या है। अक्सर, समस्या को पहचानना और ठीक करना काफी सरल होता है। लेकिन फिर भी, कई सरल नियमों का पालन करना आवश्यक है जो इंजन कूलिंग सिस्टम को हमेशा अच्छी स्थिति में बनाए रखने में मदद करते हैं:

• एंटीफ्ीज़र का नियमित प्रतिस्थापन;
• थर्मोस्टेट और वायु वाल्व की जाँच करना;
• एंटीफ्ीज़र बदलते समय रेडिएटर को बाहर और अंदर साफ करना;
• दरारों के रूप में दोषों के लिए नोजल का निरीक्षण;
• टाइमिंग किट के साथ पंप को बदलना।

असल में, कुछ नहींजटिल, साथ ही सिस्टम में एंटीफ्ीज़ जोड़ना। लेकिन साथ ही, निर्माता की सिफारिशों का पालन करने में विफलता से और भी गंभीर समस्याएं हो सकती हैं।

सारांशित करें

जब कार का इंजन ज़्यादा गरम हो जाता है, तो बिजली इकाई विफल नहीं हो सकती है। यह सब ऊंचे तापमान पर सवारी की अवधि और मोटर की डिजाइन सुविधाओं पर निर्भर करता है। उदाहरण के लिए, एल्यूमीनियम ब्लॉक वाला एक आंतरिक दहन इंजन दूसरों की तुलना में अधिक गर्म होने से डरता है। इसलिए, एक महत्वपूर्ण तापमान तक पहुंचने पर ऐसी मोटर अक्सर जाम हो जाती है।

कई मोटर चालक जानते हैं कि एंटीफ्ीज़ कैसे जोड़ा जाता है, लेकिन यह उन्हें समस्याओं से नहीं बचाता है। आखिरकार, आप जल्दी या बाद में स्तर से चूक सकते हैं। जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, गंभीर ब्रेकडाउन सबसे अनुचित क्षण में होता है। घर से दूर राजमार्ग पर एक पाइप टूट सकता है, और यहां तक कि विस्तार टैंक का प्लग भी कोई गारंटी नहीं देता है। इस मामले में क्या करें? मुख्य बात घबराना नहीं है। यदि मोटर को ज़्यादा गरम नहीं किया गया था, तो गंभीर परिणामों से पहले ही बचा जा चुका है।

ऐसी परेशानियों से बचने के लिए निर्माता की सिफारिशों का पालन करना आवश्यक है। केवल मूल स्पेयर पार्ट्स खरीदने की सलाह दी जाती है, क्योंकि 90% मामलों में वे उच्चतम गुणवत्ता वाले होते हैं। तो आप जानते हैं कि एक्सपेंशन टैंक में एंटीफ्ीज़ क्यों उबलता है, और ऐसी समस्या होने पर क्या करना चाहिए।