मोस्कविच 402 - अर्द्धशतक की सोवियत छोटी कार

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

युद्ध को समाप्त हुए पांच साल बीत चुके हैं, देश के नेतृत्व ने जनसंख्या के कल्याण में निरंतर और प्रगतिशील वृद्धि की घोषणा की, और बिना निजी कार के कैसी समृद्धि…

स्टालिन के पोलित ब्यूरो ने 30 के दशक के ओपल से कॉपी किए गए पुराने 400 के मस्कोवाइट्स के बजाय सुंदर, आधुनिक, आरामदायक और बहुत उच्च गुणवत्ता, किफायती, लेकोवस्की का उत्पादन शुरू करने का फैसला किया।

तकनीकी दस्तावेज के विकास के लिए न्यूनतम अवधि जारी की गई थी। देश अपनी युद्ध से तबाह अर्थव्यवस्था के पुनर्निर्माण के लिए कड़ी मेहनत कर रहा था, इसलिए सब कुछ जल्दी से करना पड़ा। और असामयिक निष्पादन के लिए… यह सोचकर भी डरावना है कि देर से आने वालों का क्या इंतजार है।

1951 की गर्मियों तक, Moskvich 402-425 मास्को छोटी कार संयंत्र की असेंबली लाइन से बाहर हो गया। पहले तीन अंक इंजन मॉडल नंबर थे, अगले का मतलब हमारे कार उद्योग के लिए एक पूरी तरह से नया बॉडी इंडेक्स था - एक अमेरिकी कंपनी की ब्रिटिश शाखा के संयंत्र में उत्पादित फोर्ड कॉन्सल के समान एक सेडान।

सोवियत इंजीनियरों को इस बार बदनाम नहीं किया जा सकाप्रत्यक्ष नकल में - कार अपनी, घरेलू निकली, इसे केवल विश्व उद्योग द्वारा संचित अनुभव का उपयोग करके बनाया गया था, हालांकि, बहुत मामूली बजट की कठोर वास्तविकताओं को ध्यान में रखते हुए। तो, कम वाल्व व्यवस्था के साथ इंजन को वही छोड़ दिया गया था। तब कोई फर्क नहीं पड़ा, यूएसएसआर अंतरराष्ट्रीय अलगाव में था, किसी ने नई मोस्कविच 402 कार की निर्यात क्षमता के बारे में नहीं सोचा था। रियर एक्सल और गियरबॉक्स भी 400 सीरीज से विरासत में मिले हैं।

लगभग चार वर्षों तक परीक्षण और शोधन किए गए, 1955 में VDNKh को एक नई यात्री कार से सजाया गया, एक साल बाद बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू हुआ। लोगों की कार के स्टालिन के विचार को एन.एस. ख्रुश्चेव।

Moskvich 402, फोटो इसकी पुष्टि करता है, यह उस समय काफी गंभीर लग रहा था, यह क्रोम लाइनिंग से जगमगा रहा था, यह विशाल था (एक ड्राइवर और एक यात्री सामने, पीछे तीन और), कांच घुमावदार था और ठोस।

अंदर, भी, सब कुछ स्तर पर था - एक स्टोव, समायोज्य सीटें, उड़ा खिड़कियां, एक रेडियो, स्वचालित रूप से टर्न सिग्नल बंद कर दिया, सामान्य तौर पर, सोवियत कार के लिए अभूतपूर्व आराम। दरवाजे पुश-बटन ताले से सुसज्जित थे, और चालक की सीट पर बैठकर ट्रंक और गैस टैंक को खोला जा सकता था।

चेसिस टेलीस्कोपिक हाइड्रोलिक शॉक एब्जॉर्बर, फ्लोटिंग पैड के साथ ड्रम ब्रेक से लैस था। सामान्य तौर पर, मोस्कविच 402 ने उस समय छोटी कारों के लिए अपनाए गए मानकों का अनुपालन किया। पिछले मॉडल की तरह बिजली की आपूर्ति 6V के बजाय 12V की गई है।

विनिर्देश भी मनभावन थे। मोस्कविच 402 की गति 110 किलोमीटर प्रति घंटे तक पहुंच सकती है, और इसने प्रति 100 किमी में केवल 9 लीटर ईंधन की खपत की। हालाँकि, गैसोलीन तब सस्ता था, इसकी कीमत स्पार्कलिंग पानी से कम थी।

इस कार का उत्पादन 1958 तक, 407वें मॉडल की उपस्थिति से पहले, लगभग समान था, लेकिन एक ओवरहेड वाल्व इंजन के साथ।

आजकल, ऐसे शौकिया हैं जो मोस्कविच 402 को पुनर्स्थापित करते हैं। ट्यूनिंग, एक नियम के रूप में, गहरी ट्यूनिंग की आवश्यकता होती है, कभी-कभी, शरीर को छोड़कर, लगभग सब कुछ बदलना पड़ता है। हालांकि, ऐसे प्रशंसक भी हैं जो पूरी तरह से प्रामाणिक भागों से ऐसी कार बनाना संभव पाते हैं।