पिस्टन के छल्ले के थर्मल क्लीयरेंस की जांच कैसे करें: विशेषज्ञ सलाह

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

इंजन को ओवरहाल करते समय, सही थर्मल गैप चुनने के बारे में अक्सर सवाल उठते हैं। पिस्टन के छल्ले लॉक में और अक्ष के साथ बहुत अधिक निकासी के साथ ठीक से काम नहीं करेंगे। लेकिन इससे भी बदतर अगर अंतर बहुत छोटा लिया गया था। ऐसे में इंजन ज्यादा देर तक काम नहीं करेगा और कुछ हजार किलोमीटर के बाद यह फिर से बल्कहेड मांगेगा। आइए बात करते हैं कि पिस्टन के छल्ले का सही थर्मल क्लीयरेंस कैसे चुनें और यह आदर्श रूप से क्या होना चाहिए।

सामान्य जानकारी और अवधारणा

पिस्टन में तीन वलय होते हैं, जिनमें से प्रत्येक अपना विशिष्ट कार्य करता है। शीर्ष दो का उपयोग इंजन में संपीड़न बनाए रखने के लिए किया जाता है। यदि वे झूठ बोलते हैं या पहनने के एक महत्वपूर्ण स्तर तक पहुंचते हैं, तो आंतरिक दहन इंजन की गतिशील विशेषताओं में कमी आती है, तेल की खपत बढ़ जाती है और अन्य समस्याएं उत्पन्न होती हैं। नीचे की अंगूठी को "तेल खुरचनी" कहा जाता है। नाम से यह स्पष्ट है कि इसका उद्देश्यबिजली इकाई के संचालन के दौरान।

आंतरिक दहन इंजन के चलने पर धातु के पुर्जे फैल जाते हैं। इस साधारण कारण से, पिस्टन के छल्ले की तापीय निकासी कम हो जाती है। यदि इसे शुरू में गलत तरीके से चुना गया था, यानी अनुमेय से कम, तो जब मोटर का ऑपरेटिंग तापमान पहुंच जाता है, तो पिस्टन सिलेंडर की दीवारों को खरोंच देगा।

VAZ पिस्टन रिंग का थर्मल क्लीयरेंस क्या है?

इससे पहले कि हम सीधे संख्याओं पर जाएं, मैं यह नोट करना चाहूंगा कि अंतराल माप एक बिना गरम किए हुए हिस्से पर किया जाना चाहिए। इस मामले में, अंगूठी को सिलेंडर में रखना सुनिश्चित करें। पैरामीटर निर्धारित करने के लिए, विशेष जांच या स्ट्रिप्स का उपयोग किया जाता है। ज्यादातर मामलों में, स्वीकार्य अंतर मान 0.25 से 0.5 मिमी तक होता है। लेकिन मोटर के प्रकार और उसके संशोधन के आधार पर, ये डेटा भिन्न हो सकते हैं, इसलिए पहले आंतरिक दहन इंजन के दस्तावेज़ीकरण की जांच करने की अनुशंसा की जाती है।

VAZ कारों पर पिस्टन रिंग का थर्मल क्लीयरेंस कितना होना चाहिए? संपीड़न के छल्ले के लिए, यह 0.25-0.4 मिमी की सीमा में होना चाहिए, और तेल खुरचनी की अंगूठी के लिए - 0.25-0.5 मिमी। फिर, ये आंकड़े थोड़े भिन्न हो सकते हैं, इसलिए आपको एक विशिष्ट इंजन मॉडल पर ध्यान केंद्रित करने की आवश्यकता है।

मापने की तकनीक

पहली बात यह है कि अंगूठी को सिलेंडर के किनारे पर लाएं। फिर इसके बाहरी हिस्से को आवंटित खांचे में रख दें। अगला, आपको स्लैट्स के एक सेट की आवश्यकता है, जिसकी मदद से अंतर निर्धारित किया जाता है। यदि अंगूठी सीधे सिलेंडर के अंदर स्थित है, तो माप आवश्यक हैअलग से करें, क्योंकि सिरों के बीच की दूरी भिन्न हो सकती है।

पहला काम इंजन ऑयल में पिस्टन रिंग डालना है। उत्तरार्द्ध की गुणवत्ता वास्तव में यहां मायने नहीं रखती है, क्योंकि ऑपरेशन के दौरान बिल्कुल सब कुछ जल जाएगा। इसके अलावा, रिंग सिलेंडर की दीवार के साथ चलती है। इसके अलावा, यह केवल उस सिलेंडर में किया जाना चाहिए जहां भविष्य में इस अंगूठी का उपयोग किया जाएगा। ऐसी गणना करना विशेष रूप से सुविधाजनक है यदि पिस्टन को पहले ही नष्ट कर दिया गया हो। ब्लॉक के हालिया मोड़ के मामले में, रिंग को 3-5 मिमी तक ले जाने के लिए पर्याप्त है, लगभग उस स्थान पर जहां यह आंतरिक दहन इंजन के संचालन के दौरान स्थित होगा। उसके बाद, हम जांच (बार) के एक सेट का उपयोग करते हैं और आवश्यक मान प्राप्त करते हैं। पिस्टन रिंग क्लीयरेंस का चयन करते समय "मैनुअल" का उपयोग करें। डीजल "फोर्ड एस्कॉर्ट" 1, 6, उदाहरण के लिए, ऊपरी संपीड़न के छल्ले के लिए 0.3-0.5 मिमी और तेल खुरचनी के लिए 0.2-0.45 मिमी का अंतर होना चाहिए।

सीपीजी की जटिल मरम्मत

इंजन की तथाकथित "पूंजी" का तात्पर्य सिलेंडर-पिस्टन समूह की पूर्ण समस्या निवारण से है, क्योंकि यह वह है जो ऑपरेशन के दौरान सबसे बड़े थर्मल भार के अधीन है। नतीजतन, पिस्टन, संपीड़न और तेल खुरचनी के छल्ले भी बढ़े हुए पहनने के अधीन हैं। कुछ मामलों में, जब अंगूठियां अभी तक गंभीर पहनने तक नहीं पहुंची हैं, तो उन्हें छोड़ दिया जाता है। अधिकांश आधुनिक आंतरिक दहन इंजनों पर, 1 मिमी का अंतर पहले से ही महत्वपूर्ण माना जाता है, ऐसे में रिंगों को बदलना आवश्यक है। इसलिए, इंजन को ओवरहाल करते समय, पिस्टन पर सभी रिंगों को बदलने की सिफारिश की जाती है, यहां तक किअगर वे फिट हैं। 50,000 किलोमीटर के बाद फिर से मोटर को अलग न करने के लिए यह आवश्यक है।

यह भी समझ लेना चाहिए कि पहले और दूसरे कंप्रेशन रिंग के लिए गैप हमेशा एक जैसा नहीं होता है। इसका एक ज्वलंत उदाहरण घरेलू भारी उपकरण है। उदाहरण के लिए, कामाज़ पिस्टन के छल्ले का थर्मल क्लीयरेंस इस तरह दिखना चाहिए:

• पहला संपीड़न रिंग - 0.20-0.40 मिमी (नया);
• सेकंड - 0, 30-0, 50 (नया);
• तेल खुरचनी 0, 25-0, 50 (नया)।

इसी समय, सभी प्रकार के छल्ले के लिए स्वीकार्य पहनने की मात्रा 1 मिमी से अधिक नहीं होनी चाहिए। यहां तक कि 0.9 मिमी को पहले से ही महत्वपूर्ण माना जा सकता है। हालांकि सीपीजी को अलग किए बिना अक्सर यह स्पष्ट हो जाता है कि अंगूठियां बदलने के लिए कह रही हैं।

तेल की खपत में वृद्धि

अधिकांश आधुनिक कार निर्माता अपने इंजन में पिस्टन रिंग क्लीयरेंस बढ़ा रहे हैं। यदि कुछ प्रकार के आंतरिक दहन इंजनों के लिए 1 मिमी महत्वपूर्ण है, लेकिन "बीवीएम" या "ऑडी" से एक नए इंजन पर 1-2 मिमी बिना माइलेज के नए इंजन के छल्ले का अंतर है। यहां एक महत्वपूर्ण बिंदु से निपटना आवश्यक है।

तथ्य यह है कि ईंधन-वायु मिश्रण के दहन के दौरान, गैसें बनती हैं जो पिस्टन के खांचे में प्रवेश करती हैं। तदनुसार, वे रिंग के अंदर से दबाव बनाना शुरू करते हैं, यह सुनिश्चित करते हुए कि यह सिलेंडर की दीवार के खिलाफ दबाया जाता है।

इसलिए जब आंतरिक दहन इंजन निष्क्रिय और कम गति पर चल रहा होता है, तो डाउनफोर्स उतना बड़ा नहीं होता जितना कि उच्च भार पर। यह इस तथ्य के कारण है कि दहन कक्ष में गैसों की मात्राउल्लेखनीय रूप से भिन्न है। दूसरा संपीड़न रिंग आंशिक रूप से एक तेल खुरचनी का कार्य करता है, फिल्म को सिलेंडर से हटाता है। यदि यह खराब हो जाता है, तो स्नेहक की खपत काफी बढ़ जाती है, खासकर निष्क्रिय और कम इंजन गति पर।

पिस्टन के छल्ले की थर्मल निकासी VAZ-21083

घरेलू कार 2108, जिसे "आठ" या "छेनी" के रूप में जाना जाता है, एक अत्यंत विश्वसनीय इंजन का दावा नहीं कर सकती। हालांकि वह उचित रखरखाव के साथ काफी दौड़ता है। फिर भी, एक बड़े ओवरहाल के दौरान, थर्मल गैप पर विशेष ध्यान दिया जाना चाहिए। कई लोग इसे कोई महत्व नहीं देते और पुरानी अंगूठियां छोड़ देते हैं। लेकिन इस तरह के एक बड़े ओवरहाल से अपेक्षित परिणाम नहीं आएंगे, खासकर अगर तेल की खपत में वृद्धि के कारण इंजन को ओवरहाल किया गया हो।

यहां कई प्रमुख विशेषताएं हैं। विशेष रूप से, सभी रिंगों में अधिकतम स्वीकार्य निकासी केवल 0.15 मिमी है। इस मामले में, पहली संपीड़न के लिए नाममात्र 0.04-0.075 मिमी है, दूसरे के लिए - 0.03-0.065 मिमी, और तेल खुरचनी के लिए - 0.02-0.055 मिमी। यहां बहुत उच्च सटीकता प्राप्त करना आवश्यक है। सबसे अच्छा विकल्प पिस्टन और रिंगों पर खांचे को मापना है। ऐसा करने के लिए, आप एक माइक्रोमीटर और जांच के एक सेट का उपयोग कर सकते हैं। पिस्टन पर माप परिधि के चारों ओर कई स्थानों पर किया जाना चाहिए।

कुछ महत्वपूर्ण बारीकियां

सिलेंडर-पिस्टन समूह का सेवा जीवन और, वास्तव में, छल्ले इस बात पर निर्भर करते हैं कि डीजल इंजन या गैसोलीन इंजन के पिस्टन रिंगों का थर्मल गैप कितना सही है।सिलेंडर पर छल्ले के घर्षण के कारण स्कोरिंग की उपस्थिति से न केवल संपीड़न का नुकसान होता है, बल्कि ज्यामिति भी होती है। इसमें थोड़ा आनंद है, क्योंकि काम करने की स्थिति को बहाल करने के लिए पीसने की आवश्यकता होगी, और सबसे उपेक्षित मामलों में, सिलेंडर ब्लॉक की बोरिंग।

अगर अंगूठियों का रेडियल पहनावा होता है, तो दहन कक्ष में सीलिंग काफी खराब हो जाती है। इसके परिणामस्वरूप खराब इंजन प्रदर्शन होता है और इंजन तेल की खपत बढ़ जाती है।

एक छोटे से गैप में क्या खराबी है

ऐसा लगता है कि अच्छा संपीड़न प्राप्त करने के लिए, अंतर जितना संभव हो उतना छोटा है। इस मामले में, तेल नहीं जलेगा। यह सब केवल आंशिक रूप से सच है। तथ्य यह है कि यदि विस्तार के दौरान, अंतराल अनुमेय से कम हो जाता है, तो गर्मी हस्तांतरण का उल्लंघन होगा। यह आंशिक रूप से सिलेंडर के खिलाफ छल्ले के बढ़ते घर्षण के कारण है। नतीजतन, स्कोरिंग दिखाई देती है, सिलेंडर और रिंग के पहनने में तेजी आती है। अंत में, संपीड़न के छल्ले उचित दबाव नहीं बनाते हैं, और तेल स्क्रैपर सिलेंडर पर तेल छोड़ देते हैं। कुछ समय बाद, इंजन की शक्ति समाप्त हो जाती है, स्नेहक की खपत बढ़ जाती है और आंतरिक दहन इंजन की स्थिरता बिगड़ जाती है।

सारांशित करें

जैसा कि आप देख सकते हैं, यह जानना बेहद जरूरी है कि किसी विशेष प्रकार के इंजन के लिए पिस्टन रिंग क्लीयरेंस की क्या आवश्यकता है। प्रत्येक निर्माता नाममात्र और अनुमेय मूल्यों को इंगित करता है। उनका पालन करने की सलाह दी जाती है। यदि ओवरहाल के दौरान अंगूठी खराब हो जाती है, मान लीजिए 50%, तो इसे एक नए के साथ बदलना बेहतर है।

यह कम निकासी से इतना भयानक वृद्धि नहीं है। उत्तरार्द्ध के कारण, दहन कक्ष में तापमान बढ़ जाता है, जिससे सिलेंडर को यांत्रिक क्षति होती है। यह सब महत्वपूर्ण लागतों को जोड़ता है। ऐसा होने से रोकने के लिए, पिस्टन रिंग क्लीयरेंस का सही ढंग से चयन करना और केवल विश्वसनीय स्रोतों द्वारा निर्देशित होना आवश्यक है। प्रत्येक कार के संचालन और मरम्मत के निर्देशों में आपके लिए आवश्यक डेटा होता है, और उन्हें व्यवहार में लाया जाना चाहिए।