मोटोलैंड एक्सआर 250: चरम प्रेमियों के लिए सस्ती क्रॉस-बाइक

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:10

क्रॉस बाइक यात्रियों और चरम खेलों के प्रेमियों के लिए एक वास्तविक खोज है। वे सरल हैं, वे लगभग किसी भी बाधा को दूर कर सकते हैं, चाहे वह पत्थर, कीचड़ या पानी हो (बेशक, उचित सीमा के भीतर)। ऑफ-रोड मोटरसाइकिल परिवार के सबसे प्रतिभाशाली प्रतिनिधियों में से एक मोटोलैंड एक्सआर 250 बाइक है, जिसकी समीक्षा इस प्रकार के परिवहन के प्रशंसकों के लिए महत्वपूर्ण होगी।

निर्माता

"मोटोलैंड" नामक एक रूसी कंपनी है, जो विदेशी नीलामी में विभिन्न उपकरण खरीदने में लगी हुई है। ये मुख्य रूप से स्कूटर, मोटरसाइकिल, एटीवी और उनके लिए स्पेयर पार्ट्स हैं। मोटोलैंड कुछ भी उत्पादन नहीं करता है और केवल इस्तेमाल किए गए और पूरी तरह से नए उपकरणों की बिक्री में लगा हुआ है। इसलिए, मोटोलैंड एक्सआर 250 का हमारे हमवतन से कोई लेना-देना नहीं है। यह चीनी मोटरसाइकिल उद्योग द्वारा बनाई गई एक प्रति है। Honda XR 250, जिसने 1985 में अपना इतिहास वापस शुरू किया, और श्रृंखला के उत्तराधिकारी, Honda CRF, ऐसे मॉडल हैं जो Motoland XR 250 के निर्माण के लिए आधार के रूप में काम करते हैं। विशेषताओं और डिजाइन लगभग पूरी तरह से मेल खाते हैं। यदि उपयुक्त नाम मोटरसाइकिल पर चिपकाए जाते हैं, तो केवल एक अनुभवी आंख ही कर सकती हैइसे मूल से अलग करें।

पर्यटन के लिए

जब लंबी दूरी की यात्रा की बात आती है, तो XR 250 शायद ही सबसे अच्छा विकल्प है। एक काफी ऊंची बैठने की स्थिति, एक छोटे टैंक (केवल 6 लीटर) के साथ मिलकर इसे लंबी दूरी के लिए सबसे सुविधाजनक साथी नहीं बनाती है, क्योंकि हर कोई बाइक को निकटतम गैस स्टेशन पर धकेलने के लिए तैयार नहीं होता है। हालांकि, इंजन की छोटी मात्रा को देखते हुए - 250 "क्यूब्स", - इसमें गैसोलीन की खपत बहुत कम है। इसके अलावा, मोटरसाइकिल को भारी भार के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया है। यह घोड़ा जो अधिकतम वजन उठा सकता है वह केवल एक सौ किलोग्राम है, और यह मत भूलो कि इसमें उपकरण में स्वयं चालक का वजन शामिल है। सामान्य तौर पर, एक तंबू, एक स्लीपिंग बैग और भोजन के फिट होने की संभावना नहीं है।

लेकिन कार से यात्रा करने के मामले में अपने साथ बाइक लेकर जाने में कोई दिक्कत नहीं होगी। 120 किलोग्राम का वजन आपके वाहन पर बहुत अधिक बोझ नहीं डालेगा, इसके अलावा, मोटोक्रॉस बाइक लगभग हमेशा केबिन में ट्रंक या पिछली सीट पर लोड की जा सकती हैं, यदि आप आगे के पहिये को हटा दें। इस मामले में, आप जहां चाहें सवारी कर सकते हैं, और यात्रा पर अपनी जरूरत की हर चीज अपने साथ ले जा सकते हैं।

ऑफ-रोड

मोटोलैंड एक्सआर 250 क्रॉस-कंट्री ट्रैवल के लिए एक बढ़िया विकल्प है। पहिया आकार 21 और 18 (क्रमशः पीछे और आगे) बाधाओं को दूर करना आसान बनाते हैं। मोटोक्रॉस बाइक के लिए एयर कूलिंग को भी प्राथमिकता दी जाती है। एक उत्कृष्ट ब्रेकिंग सिस्टम और एक उच्च सैडल बाइक के गुल्लक में केवल प्लस जोड़ता है। किकस्टार्टर के अलावा, एक इलेक्ट्रिक स्टार्टर भी है, जो मामले में बहुत सुविधाजनक हैमोटरसाइकिल पोखर, कीचड़ या पहाड़ी पर रुक गई। 120 किमी / घंटा की अधिकतम गति आत्मा को दूर ले जाने के लिए पर्याप्त है न कि दुर्घटनाग्रस्त होने के लिए। हालांकि बाइक ऑफ-रोड के लिए उपयुक्त है, लेकिन यह मोटोक्रॉस के लिए कम है।

गहरे धागों के कारण, मोटरसाइकिल सर्दियों की सड़क पर भी काफी आत्मविश्वास महसूस करती है, हालाँकि यहाँ, निश्चित रूप से, जोखिम न लेना और शहर न जाना बेहतर है। यह जोड़ा जाना चाहिए कि मॉडल उच्च गुणवत्ता वाले प्लास्टिक का उपयोग करता है, यह काफी लचीला है और पहली गिरावट के बाद धूल में नहीं बदलेगा, और इस मामले में इसे हमेशा बहुत पैसा खर्च किए बिना ऑर्डर किया जा सकता है। कम कीमत के कारण शुरुआती लोग मोटोलैंड एक्सआर 250 पर भी ध्यान दे सकते हैं।

विनिर्देश

और कुछ और नंबर जिन्हें हमने ऊपर नहीं छुआ है। मिमी में मोटरसाइकिल आयाम: 2100 × 810 × 1240, पांच गति वाला गियरबॉक्स। कैंडल मार्किंग - D8RTC, चेन में सितारों की संख्या - 102, पिच - 520।

विभिन्न संशोधन संभव हैं, उदाहरण के लिए, एक बड़ा ईंधन टैंक (10-12 लीटर), एक जल शीतलन प्रणाली। खरीदते समय यह सब डीलरों के साथ जांचा जाना चाहिए।

मरहम में उड़ना

ऐसा लगेगा कि मोटरसाइकिल नहीं, बल्कि एक सपना है। ऐसी उत्कृष्ट विशेषताएं, और कीमत 80 हजार रूबल से अधिक नहीं है। लेकिन, हमेशा की तरह, नुकसान भी हैं। मोटरसाइकिल होंडा की एक प्रति है, लेकिन इसके लिए यह एक प्रति है, जो पूरी तरह से मूल द्वारा निर्धारित बार के अनुरूप नहीं हो सकती है। चीनी मोटरसाइकिलों के कई मालिक इसका सामना करते हैं: कुछ के लिए, बाइक बिना किसी गंभीर ब्रेकडाउन के 2-3 सीज़न के लिए बढ़िया चलती है, जबकि किसी के लिए यह शुरू होती हैकुछ दिनों के बाद "गिरना"। चीनी मोटरसाइकिलों में, कारखाने के दोषों का उच्च जोखिम होता है, और कभी-कभी ऐसा होता है कि बाल अंत तक खड़े हो जाते हैं। दूसरी ओर, यदि आप भाग्यशाली हैं, तो आप ऐसे उदाहरणों पर ठोकर खा सकते हैं जिनमें लगभग किसी संशोधन की आवश्यकता नहीं है।

किस बारे में शिकायत कर रहे हैं?

मोटोलैंड एक्सआर 250 के मालिकों ने पहली बात जो नोटिस की है, वह है स्टिफ रियर सस्पेंशन। अक्सर, मॉडलों में टर्न सिग्नल और साइड लाइट की कमी होती है, जिससे शहर के चारों ओर घूमना मुश्किल हो जाता है (हालांकि, अगर मोटरसाइकिल को खेल उपकरण के रूप में डिज़ाइन किया गया है, तो उन्हें मौजूद नहीं होना चाहिए, क्योंकि इस मामले में, शहर में कोई भी आंदोलन निषिद्ध है।)सामान्य खराब निर्माण गुणवत्ता पर भी ध्यान दें। सामने का पहिया मुड़ा हुआ हो सकता है, बीयरिंग आमतौर पर खराब चिकनाई वाले होते हैं या बिल्कुल भी चिकनाई नहीं होते हैं, मफलर में कई स्लॉट होते हैं। यहां तक कि नई मोटरसाइकिलों में भी एयर फिल्टर बंद होते हैं, और बैटरी कभी-कभी सबसे अनुपयुक्त क्षण में बैठ सकती है। इंजन को अलग करते समय, कई कमियां होती हैं, जिसमें छोटे हिस्से गायब होने से लेकर छोटे धातु के मलबे तक होते हैं, जिन्हें ढलाई के बाद हटाया नहीं गया था।

निष्कर्ष के बजाय

चीनी मोटरसाइकिल खरीदने की तुलना लॉटरी से की जा सकती है। अगर खरीदार इसे बदलने में सक्षम है तो मोटोलैंड एक्सआर 250 पैसे के लिए बहुत अच्छा मूल्य है। खरीद के बाद पहली बात यह है कि मोटरसाइकिल को पूरी तरह से जांचना है, सभी निम्न-गुणवत्ता वाले भागों को नए के साथ बदलें (आमतौर पर उन्हें संबंधित जापानी उत्पादन में बदल दिया जाता है),सीलेंट के साथ मफलर (यदि कोई हो) में अंतराल को चिकनाई करें। कार्बोरेटर समायोजन की भी आवश्यकता होती है, लेकिन इसे सकारात्मक गुणों के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है: अच्छी सेटिंग्स के साथ, यह क्रॉस वास्तव में "खींचता है"।

खरीदते समय, आपको कीमत पर एक और 10-20 हजार फेंकना चाहिए, जो तंत्र को अंतिम रूप देने पर खर्च किया जाएगा। लेकिन अगर मालिक या दोस्त तकनीक-प्रेमी हैं, तो यह बाइक विचार करने योग्य है। एक बार पुनर्निर्माण के बाद, यह एक विश्वसनीय यात्रा साथी बन जाएगा।