"निसान सिल्विया" - सात पीढ़ियों की कहानी

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:10

"निसान सिल्विया" जापानी विश्व-प्रसिद्ध चिंता के स्वामित्व वाली एक यात्री कार है। उत्पादन के वर्षों के दौरान, यह मॉडल डीओएचसी गैस वितरण के साथ विभिन्न प्रकार के चार-सिलेंडर इंजन से लैस था। और यही एकमात्र विशेषता नहीं है जो इस कार को अलग करती है।

1964-1968 का मुद्दा एक तरह का है

पहली बात ध्यान देने वाली है पहली पीढ़ी। और यह निसान सिल्विया है, जिसे सीएसपी 311 के पीछे निर्मित किया गया है। उनकी शुरुआत 1964 में टोक्यो में हुई थी। फेयरलेडी कूप के आधार पर कार को हाथ से इकट्ठा किया गया था। इस कार में निसान का पावरफुल 1.6-लीटर इंजन लगाया गया था। 1968 में, उत्पादन बंद हो गया। पूरी अवधि के लिए, केवल 544 कारों का उत्पादन किया गया था। और उनमें से प्रत्येक ने एक अद्वितीय हाथ से ढाला बॉडी पैनल का दावा किया। जापान में कई कारें बनी रहीं, लेकिन फिर भी 49 कारों को ऑस्ट्रेलिया में निर्यात किया गया, और फिर दस अन्य देशों को निर्यात किया गया। यह निर्दिष्ट करने की आवश्यकता नहीं है कि इतनी कम कारों का उत्पादन क्यों किया गया - "हाथ से निर्मित" वाक्यांश यह सब कहता है।

1975-1983 मुद्दे

पहली पीढ़ी का अनुसरणदूसरा आया, और फिर तीसरा। 1975-1979 के उत्पादन के प्रतिनिधियों के पास एक एस 10 शरीर था। इसे और अधिक पारंपरिक लाइनों द्वारा पहचाना जा सकता है: शांत, क्लासिक, बहता हुआ, एक सुखद छवि बनाना, उस समय मज़्दा और टोयोटा द्वारा उत्पादित कारों के विपरीत। बाहरी डिजाइन के मामले में निसान ने अपने प्रतिस्पर्धियों से आगे कदम बढ़ाया है। कारें 4-सिलेंडर इंजन से लैस थीं। इसके अलावा, निर्माताओं ने ऑटो-आर्ट के अपने कार्यों को 4-स्पीड मैकेनिक्स और 3-स्पीड ऑटोमैटिक दोनों के साथ संपन्न किया। वैसे ये कारें बहुत हल्की थीं, इनमें एक टन वजन भी नहीं था.

निसान सिल्विया की तीसरी पीढ़ी पिछले दो की तुलना में अधिक सफल रही। इसे तीन दरवाजों वाली हैचबैक और दो दरवाजों वाली कूपे के पिछले हिस्से में बनाया गया था। मूल रूप से वहां एक रोटरी इंजन स्थापित करने की योजना थी, लेकिन इसने गुणवत्ता परीक्षण पास नहीं किया, और इसलिए इसे Z20, एक साधारण पिस्टन इंजन द्वारा बदल दिया गया। लेकिन 80 के दशक की शुरुआत में, चिंता ने निसान सिल्विया का "चार्ज" संस्करण जारी किया। यह एक 2.4-लीटर इंजन वाला कूप था।

1995 से पहले का अंक

निसान सिल्विया अधिक से अधिक लोकप्रिय हो गई। उस समय निर्मित कारों की तस्वीरें हमें एक अच्छे क्लासिक डिजाइन में बने बहुत अच्छे मॉडल दिखाती हैं। लेकिन चौथी और पांचवीं पीढ़ी के पास अधिक आधुनिक मशीनें थीं। उन वर्षों के निसान सिल्विया में उपस्थिति और तकनीकी विशेषताओं दोनों के मामले में बड़े बदलाव हुए हैं। अब कार इंजन से लैस थी, जिसकी मात्रा 1.8 लीटर से शुरू हुई और तीन के साथ समाप्त हुई। मशीन बन गई हैचार-गति, और यांत्रिकी ने पाँच गति प्राप्त की।

पांचवीं पीढ़ी और भी आधुनिक हो गई है। कारों में फिक्स्ड हेडलाइट्स, एक मल्टी-लिंक रियर सस्पेंशन और यहां तक कि एक सीमित स्लिप डिफरेंशियल भी है।

नवीनतम पीढ़ी

1995 से 2002 तक, निसान ने कारों का उत्पादन किया जो छठी और सातवीं पीढ़ी के प्रतिनिधि हैं। ये वास्तव में आधुनिक और स्टाइलिश मॉडल हैं। वे एक नया गोल डिजाइन पेश करते हैं, इसके अलावा, कारें बहुत व्यापक और निचली हो गई हैं। और व्हीलबेस भी बढ़ गया है। इससे हैंडलिंग काफी बेहतर हो गई है। 1996 में, कार को और अधिक आक्रामक बनाया गया, इसके स्पोर्टी चरित्र में जोड़ा गया। आगे और पीछे की लाइटें, फेंडर, हुड, बंपर, जंगला - यह सब भी और आकर्षक हो गया है।

और सातवीं (अंतिम) पीढ़ी के प्रतिनिधियों ने मौके पर ही सभी को पूरी तरह से चौंका दिया। यह 250 hp इंजन वाली एकदम नई कार थी। साथ।! आधुनिक शैली, फैशनेबल रूप से डिज़ाइन किया गया इंटीरियर, छह-गति यांत्रिकी - ऐसी कार बस मदद नहीं कर सकती बल्कि लोकप्रिय हो सकती है। यह सातवीं पीढ़ी के मॉडल थे जिन्हें सबसे अधिक निर्यात किया गया था। क्योंकि यह वास्तव में एक अच्छी कार है।