फ्रेम एसयूवी क्या है: मॉडल, विनिर्देशों, निर्माताओं, पेशेवरों और विपक्षों का अवलोकन

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:08

फ्रेम एसयूवी क्या है? इस प्रश्न का उत्तर काफी सरल है। कुछ कारें एक सहायक फ्रेम से लैस होती हैं, जिस पर शेष घटक और विधानसभाएं तय होती हैं। डिजाइन दूर से एक मानव कंकाल जैसा दिखता है। फ्रेम न केवल वाहन के यांत्रिक भागों को पकड़ने पर केंद्रित है, बल्कि स्थिर और गतिशील भार पर भी काबू पाने पर केंद्रित है। इस मामले में, फ्रेम के विक्षेपण या विकृति की अनुमति नहीं दी जानी चाहिए।

लोड के प्रकार

यह समझने के लिए कि फ्रेम एसयूवी क्या है, आपको संरचना पर काम करने वाले भार के प्रकारों का अध्ययन करना चाहिए। इनमें शामिल हैं:

• माल और यात्रियों का द्रव्यमान;
• असमान सतहों पर चलते समय मुड़ने वाले क्षण;
• सड़क की विशेषताओं, कॉर्नरिंग ड्रिफ्ट और साइड विंड फोर्स के कारण पार्श्व साइड लोड;
• मोटर और ट्रांसमिशन यूनिट से मरोड़ प्रभाव;
• ब्रेक लगाते समय कंप्रेस करें, तेज होने पर अनुदैर्ध्य खिंचाव या स्टैंडस्टिल से सख्त शुरुआत;
• संभावित टक्कर प्रभाव।

फ्रेम की किस्में

अधिक विस्तार से समझने के लिए कि फ्रेम एसयूवी का क्या अर्थ है, मुख्य संरचनाओं को प्रकारों और उप-प्रजातियों में विभाजित करने की अनुमति होगी। तीन किस्में हैं: फ्रेम मॉडल, मोनोकोक बॉडी वाले संस्करण, एकीकृत फ्रेम वाले विकल्प। इन विन्यासों के बीच एक महत्वपूर्ण अंतर है।

पहले मामले में, फ्रेम वाहन का कंकाल है और इसके साथ शरीर, निलंबन और अन्य इकाइयां जुड़ी हुई हैं। लोड-असर बॉडी वाले मॉडल एक कैब से लैस होते हैं, जो एक फ्रेम की भूमिका निभाता है, और घटकों और विधानसभाओं को सीधे उस पर तय किया जाता है। तीसरा विकल्प पहले दो संस्करणों के बीच एक क्रॉस है।

संरचनात्मक उपकरण के अनुसार, फ़्रेम को कई प्रकारों में विभाजित किया जाता है:

1. अतिरिक्त क्रॉस सदस्यों सहित वेल्डिंग, बोल्टिंग या रिवेटिंग द्वारा जुड़े स्पार्स की एक प्रणाली।
2. स्पाइन मॉडल। यहां, संचरण ट्यूब आधार के रूप में कार्य करती है, और अन्य सभी तत्व इससे जुड़े होते हैं।
3. फोर्कड स्पाइनल डिवाइस। स्पार्स की एक अतिरिक्त फोर्कड संरचना ट्यूबलर भाग से जुड़ी होती है, जो इंजन को माउंट करने का काम करती है।
4. लोड-असर बेस के साथ फ्रेम। इस मामले में, फ्रेम को मशीन के फर्श के साथ जोड़ दिया जाता है, जिसके परिणामस्वरूप एक वाहक प्लेटफॉर्म बन जाता है।

फ्रेम संरचना के लाभ

फ्रेम एसयूवी क्या है, इसका अध्ययन जारी रखते हुए, डिजाइन के मुख्य लाभों पर विचार करें। उनमें से:

1. बनाने में आसान। डिजाइनरों के लिए डिवाइस और फ्रेम संरचना की गणना करना बहुत आसान है,प्रमुख विशेषताओं सहित। मोनोकॉक निकायों पर काम करने वाले इंजीनियरों को अधिक जटिल गणनाओं की आवश्यकता होती है।
2. दूसरी महत्वपूर्ण विशेषता यात्रियों की सुविधा है। यह संकेतक प्रबलित कुशन के रूप में प्लास्टिक के जोड़ों और रबर के सदमे अवशोषक के लिए धन्यवाद प्राप्त किया जाता है। विश्वसनीय फ्रेम एसयूवी ने ध्वनि और कंपन अलगाव में सुधार किया है, क्योंकि निलंबन इकाई से मुख्य भार को फ्रेम में बदल दिया जाता है और डंपिंग ब्लॉक द्वारा समतल किया जाता है।
3. फ्रेम कार को ट्यून करने और जरूरत पड़ने पर इसके कॉन्फिगरेशन को बदलने की संभावनाओं को बहुत बढ़ा देता है। उपयुक्त स्पार्स को माउंट करके या क्रॉस सदस्यों को जोड़कर डिज़ाइन को छोटा या लंबा करना मुश्किल नहीं है। इसके अलावा, एक ही फ्रेम पर विभिन्न प्रकार के शरीर और कैब लगाए जा सकते हैं।
4. फ़्रेम कारों में जंग की प्रक्रिया इतनी अधिक नहीं होती है, क्योंकि इसमें छिपे हुए तत्व कम होते हैं और आधार पर अधिक हवादार विमान होते हैं।
5. विचाराधीन निर्माण को विशेष उपकरणों से संभालना आसान है। इसके अलावा, फ्रेम को प्रबलित धातु से इकट्ठा किया जाता है, और फिक्सिंग भाग मोटे होते हैं।

खामियां

इस फ्रेमवर्क की कमियों को जानकर यह समझना आसान होगा कि फ्रेम एसयूवी क्या होती है। नुकसान में निम्नलिखित बिंदु शामिल हैं:

1. महत्वपूर्ण वजन वृद्धि। नतीजतन, अधिक ईंधन की खपत होती है, गतिशीलता कम हो जाती है, एक अधिक शक्तिशाली बिजली इकाई की आवश्यकता होती है।
2. स्पार्स उपयोगी जगह घेरते हैं, जिससे केबिन का आराम कम हो जाता है। इसी वजह से ऐसी SUVs को बड़े ओवरऑल डाइमेंशन के साथ बनाया जाता है.
3. फ्रेममरोड़ के समय कठोरता के मामले में डिजाइन लोड-असर विकल्पों से नीच है। सहमत हूँ, कार्डबोर्ड की एक शीट को घुमाना उसी सामग्री के एक बॉक्स की तुलना में आसान है।
4. निष्क्रिय सुरक्षा बिगड़ रही है, जो केबिन की कुंडी टूटने और बाद में विरूपण की संभावना में व्यक्त की गई है।

सर्वश्रेष्ठ फ्रेम एसयूवी

लगभग सभी नामी कार कंपनियों के पास इस तरह की कारें हैं। सबसे लोकप्रिय मॉडलों में से कुछ पर विचार करें। आइए शुरुआत करते हैं दिग्गज टोयोटा लैंड क्रूजर से।

मशीन उच्च निर्माण गुणवत्ता, उत्कृष्ट तकनीकी मानकों द्वारा प्रतिष्ठित है। पहला मॉडल 1951 से तैयार किया गया है, नौवीं पीढ़ी का निर्माण 2007 में शुरू हुआ था। रूसी बाजार में, उच्च लागत के बावजूद, संशोधन काफी लोकप्रिय है। एसयूवी कई इंजन विकल्पों के साथ उपलब्ध है। उनमें से सबसे शक्तिशाली 282 अश्वशक्ति विकसित करता है, इसकी मात्रा छह लीटर है।

निसान पेट्रोल

फ्रेम एसयूवी की समीक्षा एक अन्य लोकप्रिय जापानी प्रतिनिधि के साथ जारी रहेगी। निर्दिष्ट मशीन में न केवल एक शक्तिशाली बिजली इकाई है, बल्कि आराम का एक बढ़ा हुआ स्तर भी है। वाहन की क्षमता सात लोगों की है, उपकरण में कम्प्यूटरीकृत सिस्टम शामिल हैं जो आपको एक ही समय में कई मापदंडों को एक आंदोलन के साथ सेट करने की अनुमति देते हैं, जिसमें जलवायु प्रणाली का संचालन, दर्पणों का झुकाव और इसी तरह शामिल हैं।

"निसान पेट्रोल" का निर्माण कई दशकों से किया जा रहा है, इसका सीधा मुकाबला "लैंड क्रूजर" से है।एसयूवी पांच या तीन दरवाजों के साथ एक लंबे और छोटे आधार के साथ उपलब्ध है। कार की विशेषताओं में एक शक्तिशाली फ्रेम, एक-टुकड़ा शरीर, प्रबलित पुल, प्रभावशाली आयाम शामिल हैं। छठी पीढ़ी को 2017 में Y-62 के पीछे जारी किया गया था।

मित्सुबिशी पजेरो स्पोर्ट

अगर आप जानना चाहते हैं कि फ्रेम एसयूवी का मतलब क्या होता है, तो मित्सुबिशी लाइन के फ्लैगशिप पर ध्यान दें। पजेरो स्पोर्ट को तीन बार अपडेट किया गया। पिछली पीढ़ी सबसे सफल निकली। कार की एक विशेषता विशेष रूप से डिज़ाइन किया गया आठ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन है। यह 181 "घोड़ों" की शक्ति के साथ तीन लीटर गैसोलीन इंजन के साथ एकत्रित होता है। इन तत्वों ने सबसे अधिक भरी हुई स्थिति में ढलान पर भी गतिशीलता में सुधार करना संभव बना दिया।

अन्य अभिनव कार्यान्वयन में शामिल हैं:

• अलग जलवायु नियंत्रण;
• एलईडी प्रकाश तत्व;
• इलेक्ट्रिक पार्किंग ब्रेक;
• रियर व्यू कैमरा के साथ मल्टीमीडिया सिस्टम;
• बिना चाबी के इंजन स्टार्ट करना।

नुकसान में उच्च ईंधन की खपत, बल्कि कमजोर पेंटवर्क, बहुत अच्छा शोर इन्सुलेशन नहीं है। सभी नुकसान विश्वसनीयता, क्रॉस-कंट्री क्षमता और आराम के उत्कृष्ट संकेतकों द्वारा कवर किए गए हैं।

गेलेंडवेगन

मर्सिडीज बेंज जी सीरीज 1979 से प्रोडक्शन में है। वहीं, केवल दो पीढ़ियां बदली हैं। प्रारंभ में, कार दो प्रकार के गैसोलीन और एक जोड़ी डीजल इंजन से सुसज्जित थी। सभीचार श्रेणियों, फ्रंट-व्हील ड्राइव के लिए एक यांत्रिक बॉक्स के साथ संशोधनों को पूरा किया गया। मशीन का उत्पादन एक छोटे और लंबे आधार के साथ किया जाता है। 2018 में, G-Class-3 सीरीज के नए फ्रेम SUVs विकसित किए गए, जो W-464 के पिछले हिस्से में स्थित हैं।

लक्ज़री संस्करण में, कार में पाँच दरवाजे हैं, एक "इंजन" जिसकी मात्रा 4966 क्यूबिक मीटर है। सेमी (शक्ति - 296 एचपी)। कार 10.2 सेकंड में "सैकड़ों" तक पहुंच जाती है। इन मशीनों की गुणवत्ता के बारे में किंवदंतियाँ हैं, वे रूस सहित दुनिया भर में प्रसिद्ध हैं। इकाई मूल्य विन्यास पर निर्भर करता है, 6.8 मिलियन रूबल से शुरू होता है।

चीनी फ्रेम एसयूवी

चीन जापानी और यूरोपीय निर्माताओं से भी पीछे नहीं है। लगभग सभी चीनी कार ब्रांड इन संशोधनों का उत्पादन करते हैं। उदाहरण के लिए, ग्रेट वॉल होवर सबसे विश्वसनीय और पहचानने योग्य है। यह मॉडल यूरोप में निर्यात होने वाला पहला मॉडल है। कार में उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता है, किसी भी सतह के साथ सड़कों पर अच्छा व्यवहार करती है। कार के इक्विपमेंट में क्लाइमेट कंट्रोल, फॉग लाइट्स, रेन एंड लाइट सेंसर्स, एक कम्पलीट इलेक्ट्रिकल किट, 17-इंच अलॉय व्हील्स शामिल हैं।

केबिन में - लेदर अपहोल्स्ट्री, इलेक्ट्रिक सनरूफ दिया गया है। "ग्रेट वॉल होवर" दो लीटर गैसोलीन इंजन (122 एचपी) से लैस है, जो पांच-मोड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ एकत्रित होता है। प्लसस में एक विशाल ट्रंक, विशाल इंटीरियर, आधुनिक डिजाइन भी शामिल है। कमियों के बीच - कमजोर गतिशीलता, बहुत उच्च निर्माण गुणवत्ता नहीं।

चीनियों के बीच"रामनिकोव" मॉडल हवलदार एच 9 भी खड़ा है। कार का इंटीरियर सात लोगों के लिए डिज़ाइन किया गया है, जो ऑल-व्हील ड्राइव, स्टील फ्रेम, रिडक्शन गियर से लैस है, यह किसी भी ऑफ-रोड के साथ अच्छी तरह से मुकाबला करता है। मूल पैकेज में रियर व्यू कैमरा, पार्किंग सेंसर, ऑडियो सिस्टम, नेविगेटर और जलवायु नियंत्रण शामिल हैं।

नए चीनी विकासों में, फोटॉन सवाना मध्यम आकार की एसयूवी प्रतिष्ठित है। इसे पहली बार 2014 में पेश किया गया था। कार में पांच दरवाजों वाला शरीर है, उपकरण में सात इंच के मॉनिटर के साथ एक मल्टीमीडिया सिस्टम, एक बहुक्रियाशील स्टीयरिंग व्हील और 17 इंच के मिश्र धातु के पहिये शामिल हैं। हुड के तहत 201 "घोड़ों" या कमिंस डीजल इकाई (163 एचपी) की क्षमता वाला दो लीटर गैसोलीन "चार" रखा गया है।

घरेलू संशोधन

रूस में फ़्रेम एसयूवी का प्रतिनिधित्व कई कारों द्वारा किया जाता है। सबसे लोकप्रिय मॉडल उज़ पैट्रियट है। मशीन का उत्पादन 2005 से किया गया है। लाभों में शामिल हैं:

• सस्ती कीमत;
• उच्च रखरखाव;
• अच्छा क्रॉस;
• अच्छी हैंडलिंग;
• विशाल इंटीरियर;
• रखरखाव में आसानी।

खामियां:

• खराब शोर इन्सुलेशन;
• चौकी में खराबी;
• खराब शरीर जंग संरक्षण;
• खराब निर्माण गुणवत्ता।

नुकसान के बावजूद, "पैट्रियट" अपनी सरलता और सस्तेपन के कारण उपयोगकर्ताओं के बीच लोकप्रिय है। घरेलू उत्पादन के अन्य लोकप्रिय "फ्रेम" में उज़ "हंटर" और टैगाज़ हैं।टैगान्रोग निर्माता सैंग योंग मुसो और सैंगयोंग कोरंडो की प्रतिकृतियां तैयार करते हैं।