एक कनेक्टिंग रॉड है कनेक्टिंग रॉड के कार्य, विशेषताएं

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:08

आंतरिक दहन इंजन में, एक कनेक्टिंग रॉड क्रैंक तंत्र का एक हिस्सा है। तत्व पिस्टन को क्रैंकशाफ्ट से जोड़ता है। पिस्टन के ट्रांसलेशनल मूवमेंट्स को ट्रांसमिट करने और इन मूवमेंट्स को क्रैंकशाफ्ट के रोटेशन में बदलने के लिए कनेक्टिंग रॉड्स की जरूरत होती है। नतीजतन, कार चल सकती है।

डिजाइन

हम पहले से ही मोटे तौर पर जानते हैं कि कनेक्टिंग रॉड क्या है, और अब हम डिज़ाइन सुविधाओं पर विचार करेंगे। भाग पिस्टन को क्रैंकशाफ्ट से जोड़ता है। काम की प्रक्रिया में, बहुत जटिल हरकतें की जाती हैं। कनेक्टिंग रॉड का ऊपरी सिरा पारस्परिक क्रिया करता है, निचला भाग गोलाकार बनाता है। कनेक्टिंग रॉड ऑपरेशन के दौरान बहुत अधिक भार लेते हैं, और इसे डिजाइन में ध्यान में रखा जाता है। इंजन कनेक्टिंग रॉड के लिए आरेख देखें।

तत्व में एक ऊपरी सिर, एक निचला सिर, साथ ही एक पावर रॉड होता है जो कनेक्टर के रूप में कार्य करता है। हिस्सा लगभग पूरी तरह से ठोस है और स्टील, कच्चा लोहा, एल्यूमीनियम मिश्र धातुओं से बना है।

शीर्ष शीर्ष

जोड़ने वाली छड़ का ऊपरी सिरा वह हिस्सा होता है जिसमें पिस्टन पिन के लिए छेद होता है। इस छेद में पिस्टन लगाने के बादउंगली दबाएं। शीर्ष सिर एक टुकड़ा है। इसका आकार पूरी तरह से इस बात से निर्धारित होता है कि पिस्टन पिन कैसे लगाए जाते हैं।

अगर पिन को फिक्स कर दिया जाए तो कनेक्टिंग रॉड पर सिर में छेद का आकार बेलनाकार होगा। कनेक्ट करते समय सही जकड़न सुनिश्चित करने के लिए छेद को बहुत सटीक रूप से बनाया गया है। प्रीलोड तब होता है जब पिस्टन पिन का आकार कनेक्टिंग रॉड हेड में छेद के आकार से थोड़ा बड़ा होता है। अगर उंगली में फ्लोटिंग डिज़ाइन है। फिर बाईमेटेलिक या कांसे की झाड़ियों को कनेक्टिंग रॉड हेड में दबाया जाता है।

लेकिन फ्लोटिंग प्रकार की उंगली के साथ आंतरिक दहन इंजन के मॉडल भी हैं, जहां कोई झाड़ी नहीं है, और कनेक्टिंग रॉड हेड के छेद में उंगली स्वतंत्र रूप से घूम सकती है, क्योंकि सिर में छेद बना होता है अंतराल के साथ। इस मामले में, पिस्टन पिन को तेल की आपूर्ति की जानी चाहिए। ऊपरी सिर को एक ट्रेपोजॉइड के रूप में बनाया गया है, क्योंकि यह भारी भार का अनुभव करता है। ट्रेपेज़ॉइड आपको पिस्टन के संचालन के दौरान समर्थन बढ़ाने की अनुमति देता है।

निचला सिर

यह क्रैंकशाफ्ट पर कनेक्टिंग रॉड जर्नल के लिए एक अलग करने योग्य कनेक्शन के माध्यम से जुड़ा हुआ है। भाग में दो भाग होते हैं - ऊपरी भाग और आवरण। ऊपरी भाग कनेक्टिंग रॉड के साथ एक एकल इकाई है। कारखाने में, निचले सिर में छेद एक साथ कवर के साथ ऊब जाता है, उनमें से प्रत्येक का उपयोग केवल अपनी कनेक्टिंग रॉड के साथ किया जा सकता है। टोपी और कनेक्टिंग रॉड को एक साथ बोल्ट किया गया है।

तल पर प्लेन बियरिंग हैं। ये ऐसे विवरण हैं जो डिजाइन में रूट बेयरिंग की याद दिलाते हैं। वे घर्षण-रोधी लेपित स्टील बैंड से भी बने होते हैं।

रॉड

अधिकांश बड़े पैमाने के बाजार इंजनों के लिए, स्टेम का निचला सिर तक विस्तार होता है और इसे I-आकार के रूप में बनाया जाता है। डीजल इंजन में, गैसोलीन इंजन के विपरीत, कनेक्टिंग रॉड को अधिक टिकाऊ और विशाल बनाया जाता है।

कुछ मोटरों को जोड़ने वाली छड़ों और अन्य आकृतियों से सुसज्जित किया जा सकता है। आमतौर पर, रॉड में सिर को स्नेहक की आपूर्ति के लिए एक आंतरिक चैनल होता है। कभी-कभी यह चैनल कनेक्टिंग रॉड के निचले सिरे तक भी जाता है - यह लाइनर्स को तेल की आपूर्ति के लिए एक चैनल है।

सामग्री

जितना संभव हो कंपन और शोर को कम करने के साथ-साथ शक्ति बढ़ाने के लिए, इंजीनियर अधिकतम हल्के वजन के ऑटो इंजन के कनेक्टिंग रॉड और अन्य तत्व विकसित करते हैं। हालांकि, लगातार बिजली चमकने से ताकत विशेषताओं में कमी आती है। लेकिन कनेक्टिंग रॉड एक ऐसा हिस्सा है जो भारी भार का अनुभव करता है। तत्व में सुरक्षा का एक निश्चित मार्जिन होना चाहिए।

पैसे बचाने और उत्पादन लागत को कम करने के लिए, आंतरिक दहन इंजन के उत्पाद मुख्य रूप से कच्चा लोहा से बने होते हैं। यह दृष्टिकोण पूरी तरह से गैसोलीन इंजन पर लागू होता है। कच्चा लोहा कीमत और टिकाऊपन के बीच सही समझौता है।

जहां तक डीजल का सवाल है, यहां के सभी हिस्से और भी गंभीर भार में काम करते हैं। इसलिए, कच्चा लोहा यहाँ अनुपयुक्त है। डीजल आंतरिक दहन इंजन के लिए कनेक्टिंग छड़ें मुद्रांकन और गर्म फोर्जिंग द्वारा उत्पादित की जाती हैं। इस मामले में सामग्री विशेष मिश्र धातु स्टील्स है। फोर्जिंग द्वारा बनाई गई एक कनेक्टिंग रॉड कास्ट आयरन उत्पादों की तुलना में काफी मजबूत है। लेकिन कीमत बहुत अधिक है।

यह कैसे काम करता है?

हम पहले से ही जानते हैं कि कनेक्टिंग रॉड कैसा दिखता है। यह कैसे काम करता है, हम आगे जानेंगे। मुख्य कार्यतत्व - क्रैंकशाफ्ट को आगे बढ़ने वाले पिस्टन से कर्षण के हस्तांतरण को लेने के लिए। इस प्रकार, जोर घूर्णी आंदोलनों में परिवर्तित हो जाता है। परिवर्तन प्रक्रिया बहुत तेज है।

जब पिस्टन टीडीसी पर या उससे थोड़ा नीचे होता है, तो ईंधन मिश्रण प्रज्वलित होता है और पिस्टन नीचे धकेल दिया जाता है। पिस्टन से जुड़ी कनेक्टिंग रॉड भी नीचे की ओर जाएगी, जिससे क्रैंकशाफ्ट घूमने लगेगा। जब इंजन पिस्टन नीचे के मृत केंद्र पर पहुंचता है, तो जड़ता के बल के कारण, क्रैंकशाफ्ट कनेक्टिंग रॉड और पिस्टन को ऊपर की ओर धकेल देगा। यह प्रक्रिया चक्रीय है और कई बार दोहराई जाती है।

निष्कर्ष

तो, हमने सीखा कि कनेक्टिंग रॉड क्या है। यह पिस्टन और क्रैंकशाफ्ट को जोड़ने का एक हिस्सा है। तंत्र काफी मजबूत है और आंतरिक दहन इंजन के संचालन में एक महत्वपूर्ण कार्य करता है।