अंगुली "उज़ पैट्रियट": डिवाइस, विशेषताओं और उद्देश्य

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:08

वह इकाई जो UAZ "पैट्रियट" पर स्टीयरिंग नॉक का हिस्सा है, बॉल पिन कहलाती है। वाहन का यह अतिरिक्त हिस्सा कार के निलंबन पर लगाए गए पूरे भार को वहन करता है। इसके अलावा, यह किंगपिन है जो जीप को उबड़-खाबड़ रास्तों और ऑफ-रोड पर चलाते समय सभी झटके सह लेता है।

ऑपरेशन के दौरान, कई मोटर चालक नोटिस करते हैं कि एसयूवी का यह हिस्सा सावधानीपूर्वक संचालन और केवल चिकनी डामर पर ड्राइविंग के साथ भी जल्दी से विफल हो जाता है। फ्रंट सस्पेंशन में खराबी के परिणामस्वरूप गैप और व्हील प्ले दिखाई देते हैं। उज़ पैट्रियट पर स्टीयरिंग नॉक के एक बड़े ओवरहाल द्वारा इस स्थिति को ठीक किया जा सकता है।

उज़ फ्रंट एक्सल डिवाइस

UAZ "पैट्रियट" वाहनों में एसयूवी के संशोधन के आधार पर 1.6 मीटर के गेज और 4.111 या 4.625 के गियर अनुपात के साथ "स्पाइसर" प्रकार का एक संयुक्त फ्रंट एक्सल है। मशीनों पर बिल्कुल वही उपकरण लगाया जाता हैUlyanovsk ऑटोमोबाइल प्लांट ब्रांड "कार्गो" और पिकअप।

फ्रंट एक्सल ड्राइविंग और स्टीयरिंग दोनों है। इस तरह के एक उपकरण में एक खोखली बीम होती है, जिसके अंदर दो उपकरण कॉम्पैक्ट रूप से रखे जाते हैं:

1. डिफरेंशियल।
2. मुख्य हाइपोइड गियर।

साथ ही, फ्रंट एक्सल पर दो स्टीयरिंग पोर (दाएं और बाएं) लगाए गए हैं, ये ड्राइविंग की सुविधा के लिए काम करते हैं।

खराब स्टीयरिंग अंगुली के लक्षण

अक्सर, उज़ पैट्रियट कारों पर, स्टीयरिंग नक्कल के रूप में फ्रंट सस्पेंशन का इतना महत्वपूर्ण तत्व विफल हो जाता है। समय के साथ, यह विरूपण से गुजरता है, गेंद का जोड़ विफल हो जाता है।

उज़ "पैट्रियट" पर स्टीयरिंग पोर की मरम्मत की जानी चाहिए यदि:

1. इस असेंबली के तेल की सील और लाइनर को बदल दिया गया।
2. राजा घिस गया है।

अक्सर इसकी मरम्मत के दौरान स्थापित घटकों के खराब-गुणवत्ता वाले चयन के परिणामस्वरूप स्टीयरिंग पोर विफल हो जाता है। उदाहरण के लिए:

• समर्थन व्यास गोलार्द्ध से बड़ा इसमें डाला गया;
• स्टफिंग बॉक्स की मोटाई उस सीट से कम होती है जिसे दबाने के लिए बनाया गया है;
• झाड़ियां इतनी मोटी नहीं हैं कि तंत्र को सील कर सकें, जिसके परिणामस्वरूप सड़क की गंदगी और धूल स्टीयरिंग पोर में मिल जाती है।

फ्रंट सस्पेंशन की रोकथाम और मरम्मत

आप एक गड्ढे या कार लिफ्ट से सुसज्जित गर्म गैरेज में स्टीयरिंग नॉक को UAZ पैट्रियट से बदल सकते हैं। जिसमेंस्पेयर पार्ट्स की लागत इस बात पर निर्भर करेगी कि ऑटो शॉप पर कौन से स्पेयर पार्ट्स खरीदे गए - उल्यानोवस्क ऑटोमोबाइल प्लांट में बने मूल, या चीन में बने अधिक बजट वाले।

यदि किसी एसयूवी के मालिक को कार की मरम्मत और उपकरणों के न्यूनतम सेट में बहुत कम अनुभव है, तो उज़ पैट्रियट कार के लिए ऑपरेशन मैनुअल का अध्ययन करने के बाद, वह स्वतंत्र रूप से अपनी कार के स्टीयरिंग पोर की मरम्मत कर सकता है। इससे वह न केवल बड़ी मात्रा में पैसे बचा पाएगा, बल्कि यह भी समझ पाएगा कि उसकी एसयूवी के फ्रंट सस्पेंशन का डिज़ाइन कैसे काम करता है।

अपनी कार को काम करने की स्थिति में रखने के लिए, कार मालिक को नियमित रूप से निवारक उपायों को करने की आवश्यकता होती है, जिसमें उज़ पैट्रियट पर बाएँ और दाएँ स्टीयरिंग पोर की झाड़ियों का बाहरी निरीक्षण, साथ ही उपस्थिति की पहचान करना शामिल है। जीप के अगले धुरा पर पहिया चलाने का।

सुरक्षा नियम और मरम्मत की तैयारी

फ्रंट सस्पेंशन की मरम्मत करने से पहले, मास्टर को घरेलू एसयूवी की मरम्मत की सभी विशेषताओं को जानना होगा, साथ ही काम के दौरान सुरक्षा सावधानियों का सख्ती से पालन करना होगा। उज़ पैट्रियट पर स्टीयरिंग पोर को अलग करने से पहले, याद रखें:

1. यदि ड्राइव शाफ्ट हब से जुड़ा नहीं है तो आपको वाहन को आगे के पहियों पर नहीं रखना चाहिए। अन्यथा, व्हील बेयरिंग क्षतिग्रस्त हो सकती है। यदि मशीन को कम दूरी के लिए किसी अन्य स्थान पर ले जाने की आवश्यकता है, तो शाफ्ट को हब में स्थापित करना और फिर इसे नट के साथ ठीक करना अनिवार्य है।
2. स्टीयरिंग पोर की मरम्मत शुरू करने से पहलेउज़ "पैट्रियट" पर, आपको हैंडब्रेक लीवर को अधिकतम ऊपरी स्थिति तक उठाना चाहिए।
3. जीप के आगे के हिस्से को जैक करने के बाद ताकि उसके पहिए फर्श को न छुएं, कार के शरीर को स्टॉप के साथ तय किया जाना चाहिए। उसके बाद, आपको यह सुनिश्चित करना चाहिए कि माउंट सुरक्षित रूप से स्थापित है, कार को हिलाने और तोड़ने की संभावना को बाहर रखा गया है।
4. यदि मशीन पर नाइलोक नट्स के साथ निलंबन तय हो गया है, तो उन्हें नए खरीदे गए लोगों के साथ बदलना होगा। यह किया जाना चाहिए, क्योंकि इन हार्डवेयर में एक विशेष कोटिंग होती है जो उन्हें नष्ट होने से रोकती है। एक बार हटा दिए जाने के बाद, नट फिर से उपयोग में नहीं आएंगे।
5. पिछले पहियों के नीचे स्टॉप लगाना जरूरी है, जो वाहन को मनमानी ढलान से रोकेगा।
6. उज़ "पैट्रियट" कार के मॉडल और उसके संशोधन के आधार पर, रोटरी तंत्र की मुट्ठी दो प्रकार की हो सकती है। पहले प्रकार के स्पेयर पार्ट्स में ठोस हब होते हैं, जबकि दूसरे में खोखले होते हैं। बाद वाले के शरीर पर छोटे-छोटे छिद्र होते हैं।

पहिए और ब्रेक हटाना

स्टीयरिंग पोर की सीधी मरम्मत के साथ आगे बढ़ने से पहले, मैकेनिक को पहिया को हटाने की जरूरत है, और फिर एसयूवी के ब्रेक तंत्र को अलग करना होगा। UAZ से पहिया को ठीक से हटाने के लिए, आपको चरण-दर-चरण निर्देशों का पालन करना चाहिए जो लेख में पोस्ट किए गए हैं:

1. पहिए से सजावटी टोपी हटा दी जाती है, और फिर अक्षर R के रूप में ब्रैकेट हटा दिया जाता है। उसके बाद, आप सिर को बाहर निकाल सकते हैंडिवाइस को ब्लॉक करना।
2. ड्राइव शाफ्ट पर, आपको उन सभी नटों को खोलना होगा जो हब स्टड पर खराब हो गए हैं। फिर पहिया को वाहन से आसानी से हटाया जा सकता है।
3. अगर कार में एक ऐसा सिस्टम लगा है जो ब्रेकिंग (ABS) के दौरान पहियों को पूरी तरह से लॉक होने से रोकता है, तो सेंसर कॉन्टैक्ट को डिस्कनेक्ट कर दें। यह पहिए पर स्थित है।
4. अगला, आपको ड्राइव शाफ्ट को सुरक्षित करने वाले नट को खोलना होगा और इस तंत्र को हटाना होगा।
5. फिर आपको ब्रेक कैलीपर को हटाने की जरूरत है, जो दो बोल्ट के साथ सीधे कुंडा पोर से जुड़ा होता है। उन्हें हटा दिया जाना चाहिए और फिर मशीन के ब्रेक डिस्क से काट दिया जाना चाहिए।
6. फ्रंट सस्पेंशन को अलग करने के दौरान अगला कदम ब्रेक डिस्क को हटाना है, लेकिन इससे पहले स्टीयरिंग पोर की सफल मरम्मत के बाद असेंबली के दौरान इसे ठीक से स्थापित करने के लिए इसे चाक या पेंट से चिह्नित किया जाना चाहिए।
7. कार के सामने के धुरा से मुट्ठी को सावधानीपूर्वक हटाने के लिए, आपको विशेष रूप से इस ऑपरेशन के लिए डिज़ाइन किए गए केबलों के साथ निलंबन स्प्रिंग्स को संपीड़ित और ठीक करने के लिए एक विशेष उपकरण का उपयोग करना चाहिए।

स्प्रिंग्स के संपीड़न और निर्धारण की प्रक्रिया इस प्रकार है:

1. केबल को स्टेबलाइजर बार के शीर्ष पर छेद में डाला जाना चाहिए।
2. अगला, आपको स्टीयरिंग व्हील को साइड में मोड़ना होगा ताकि मास्टर के लिए रैक के दूसरे छेद में एक और केबल डालना सुविधाजनक हो।
3. केबल के दो खुले सिरे कप के निचले किनारे से जुड़े होने चाहिए।
4. केबल्स के ऊपरी सिरों को बोल्ट के छेद में पेंच करके सुरक्षित रूप से तय किया जाना चाहिएआकार M6.

स्टीयरिंग पोर को कैसे अलग करें?

देखने के क्षेत्र में स्टीयरिंग पोर दिखाई देने के बाद, एंटी-रोल बार को हटाना आवश्यक है। इसे सस्पेंशन आर्म पर सिर्फ एक बोल्ट के साथ फिक्स किया गया है। अगला, आपको टाई रॉड को हटाने की जरूरत है, जो सीधे एक छोटे अखरोट के साथ पोर पर स्थापित होती है। इस हार्डवेयर को हटाने के बाद, एक विशेष उपकरण का उपयोग करके गेंद के जोड़ को सावधानीपूर्वक बाहर निकालना आवश्यक है, जो स्टीयरिंग पोर से जोड़ों को निकालने का काम करता है।

अगला, आपको हिंग पिन को हटाने की जरूरत है, जिसके लिए लॉकस्मिथ को लीवर को स्पेयर पार्ट को सुरक्षित करने वाले हिंज नट को खोलना होगा।

ट्रूनियन को हटा दिए जाने के बाद, स्टीयरिंग पोर अकड़ पर फास्टनरों को खोलना आवश्यक है। यह याद रखने योग्य है कि सभी हटाए गए हार्डवेयर अब आगे के उपयोग के लिए उपयुक्त नहीं हैं, कार निलंबन के बाद के संयोजन के दौरान उन्हें बदलना आवश्यक है।

अगला, आपको लीवर को मुट्ठी के खांचे में डालने की जरूरत है। फिर आप एक विशेष खींचने वाले का उपयोग करके मुट्ठी को रैक से सुरक्षित रूप से डिस्कनेक्ट कर सकते हैं। भाग को सफलतापूर्वक निकालने के लिए, बस इसे 90 डिग्री मोड़ें और अपनी ओर खींचें।

उज़ पैट्रियट पर स्टीयरिंग पोर को हटाने के बाद, आपको इसे शाफ्ट से डिस्कनेक्ट करने की आवश्यकता है। उसके बाद, शाफ्ट को तार के साथ जीप के फ्रेम से जोड़ा जाना चाहिए।

मरम्मत के बाद फिस्ट असेंबली

उज़ "पैट्रियट" कार के स्टीयरिंग पोर की मरम्मत के बाद,इसे उल्टे क्रम में स्थापित किया जाना चाहिए। सभी हार्डवेयर को बदलना बेहतर है, क्योंकि ऑपरेशन और निराकरण के दौरान उन पर छिपी क्षति हो सकती है, जो निश्चित रूप से उनके आगे के उपयोग के दौरान दिखाई देगी। सभी घर्षण भागों, धागे और बीयरिंगों को इस उद्देश्य के लिए इच्छित रसायनों (ग्रीस और तेल) के साथ चिकनाई किया जाना चाहिए।

एबीएस वाली कार पर स्टीयरिंग नक्कल डिवाइस

ABS सिस्टम के साथ UAZ "पैट्रियट" के लिए स्टीयरिंग नक्कल डिवाइस में कई भाग होते हैं:

• हब;
• ब्रेक डिस्क;
• गास्किट;
• ट्रुनियन;
• ब्रेकिंग के दौरान एबीएस सेंसर को तेज गर्मी से बचाने के लिए शील्ड;
• ब्रेक सिस्टम को डिस्कनेक्ट करने के लिए क्लच;
• हब में दबा हुआ असर;
• काज;
• व्हील बोल्ट;
• ट्रुनियन;
• मुट्ठी का शरीर;
• पिन;
• पिवट सपोर्ट;
• ओ-रिंग्स;
• एबीएस हार्नेस माउंटिंग ब्रैकेट;
• किंगपिन डालें;
• गेंद का जोड़;
• वाशर;
• पागल;
• लॉक और लॉक वॉशर;
• ग्रंथि क्लिप;
• पल्स डिस्क;
• अस्तर;
• कफ।

गैर-ABS वाहनों पर स्टीयरिंग नक्कल डिवाइस

ABS सिस्टम के बिना हब के साथ UAZ "पैट्रियट" असेंबली के लिए स्टीयरिंग नक्कल की योजना में निम्न शामिल हैं:

• हब;
• ब्रेक डिस्क;
• गास्किट;
• ट्रुनियन;
• ब्रेक बंद करने के लिए क्लचप्रणाली;
• हब में दबा हुआ असर;
• काज;
• व्हील बोल्ट;
• मुट्ठी का शरीर;
• पिन;
• पिवट सपोर्ट;
• ओ-रिंग्स;
• किंगपिन डालें;
• गेंद का जोड़;
• वाशर;
• पागल;
• लॉक और लॉक वॉशर;
• ग्रंथि क्लिप;
• पल्स डिस्क;
• अस्तर;
• कफ।

ऑपरेशन के दौरान स्टीयरिंग अंगुली सेवा

उज़ "पैट्रियट" कार के संचालन के दौरान, स्टीयरिंग पोर के बॉल पिन के कसने को समय-समय पर समायोजित करना आवश्यक है। लाइनर और पिवोट्स के भारी पहनने के साथ, एक बड़ा गैप बनता है, जिसे तंत्र को जकड़ने के लिए आस्तीन को खींचकर आसानी से समाप्त किया जा सकता है। यह ऑपरेशन ऑटो मैकेनिक द्वारा निम्नानुसार किया जाता है:

• पहले अखरोट को हटा दें और गैसकेट को हटा दें;
• एक विशेष उपकरण का उपयोग करके, क्लैम्पिंग स्लीव को तब तक कसें जब तक कि नग्न आंखों को दिखाई देने वाला गैप गायब न हो जाए; यदि यह विफल हो जाता है, तो आपको सरगना के धागे वाले हिस्से को तांबे के हथौड़े से हल्के से मारना होगा;
• फिर आपको रिंच का उपयोग करके आस्तीन को 15-20 डिग्री दक्षिणावर्त घुमाना चाहिए;
• अगला, आपको गैस्केट स्थापित करने और टोक़ रिंच के साथ अखरोट को कसने की जरूरत है; इस ऑपरेशन के दौरान टोक़ 100 एनएम से अधिक नहीं होना चाहिए।

यदि इन जोड़तोड़ के बाद भी अंतर गायब नहीं हुआ है, तो आपको एक नया स्थापित करना होगाविफल स्पेयर पार्ट के बजाय UAZ "पैट्रियट" के लिए स्टीयरिंग अंगुली।