शेवरले क्रूज़ कार: मालिक की समीक्षा

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:08

कई लोगों के लिए कार तो बस एक उपकरण है, एक वाहन है। आमतौर पर ऐसे लोग दो मानदंडों के अनुसार कारों का चयन करते हैं: कम कीमत और उच्च विश्वसनीयता। उनके लिए, डिजाइन और तकनीकी विशेषताएं विशेष रूप से महत्वपूर्ण नहीं हैं। इन मानदंडों के तहत, शेवरले लैकेट्टी आदर्श है। यह एक सरल और विश्वसनीय "घोड़ा" है। लेकिन यह अब बड़े पैमाने पर उत्पादित नहीं है। हालांकि, 2008 में जारी चिंता एक अच्छा उत्तराधिकारी है। यह एक शेवरले क्रूज है। मालिक की समीक्षा, कार के नुकसान और फायदे - बाद में हमारे लेख में।

उपस्थिति

सभी को याद है कि लैकेट्टी कैसी दिखती थी। आराम करने से पहले और बाद में यह कार बेहद सुस्त दिखती थी। क्रूज़ इसके ठीक विपरीत है। कार एक उज्ज्वल और गतिशील डिजाइन के साथ संपन्न है। मालिकों की समीक्षाओं के अनुसार, उत्पादन के पहले वर्षों का शेवरले क्रूज अभी भी ताजा और उज्ज्वल दिखता है। उल्लेखनीय रूप से, उत्पादन के सभी वर्षों के लिए, मॉडल ने केवल एक ही रेस्टलिंग का अनुभव किया है, और यहां तक कि वह भी महत्वहीन है। 2012 के बाद, कार पर थोड़ा अलग बम्पर लगाया गया, जहां केवल फॉग लाइट्स ही मुख्य अंतर बन गईं। शेवरले की उपस्थिति अत्यंत सकारात्मक भावनाओं को उद्घाटित करती है। इस कार की सिफारिश युवाओं को भी की जा सकती है। यह चमकीले लाल रंग में विशेष रूप से दिलचस्प लगता है।

कॉन्फ़िगरेशन के आधार पर, मशीन 16- या 17-इंच मिश्र धातु पहियों के साथ आती है। नियमित पहिए मेहराब में कसकर बैठते हैं, इसलिए कार को कोई ट्यूनिंग करने की आवश्यकता नहीं है।

शेवरले क्रूज़ के बारे में मालिकों की समीक्षा क्या कहती है? प्रकाशिकी के लिए, यह लैकेट्टी पर स्थापित किए गए के विपरीत काफी उच्च गुणवत्ता वाला है। तो, हेडलाइट्स समय के साथ बादल नहीं बनती हैं और नमी अंदर जमा नहीं होती है। हम यह भी नोट करते हैं कि क्रूज़ पर बल्ब अधिक समय तक चलते हैं (वे यहाँ हलोजन भी हैं)। लेकिन पेंटवर्क की गुणवत्ता वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देती है। मालिकों की समीक्षाओं के अनुसार, तीन साल के संचालन या 100 हजार किलोमीटर के लिए शेवरले क्रूज बहुतायत से चिप्स और माइक्रोडैमेज से ढका हुआ है। लेकिन नंगे धातु पर भी जंग नहीं लगता है, जो बहुत अच्छा है। धातु उच्च गुणवत्ता के साथ जस्ती है और जंग से डरती नहीं है। यह एक बड़ा प्लस है।

आयाम, निकासी

आयामों को देखते हुए, कार सी-क्लास की है। शहर में, "क्रूज़" काफी पैंतरेबाज़ी है, पार्किंग की कोई समस्या नहीं है। शरीर की कुल लंबाई 4.6 मीटर, चौड़ाई -1.48, ऊंचाई 1.79 मीटर है।

लेकिन क्लीयरेंस प्रभावशाली नहीं है। मानक मिश्र धातु पहियों पर, इसका आकार केवल 14 सेंटीमीटर है। मालिकों की समीक्षाओं के अनुसार, शेवरले क्रूज पहाड़ियों और गहरे छेद से बहुत डरता है। यह न केवल ग्राउंड क्लीयरेंस के कारण है, बल्कि कम ओवरहैंग्स के कारण भी है - यहां बम्पर बस बहुत बड़ा है। इसके अलावा, यह बहुत ही कमजोर है और यदि आप लापरवाही से स्नोड्रिफ्ट के खिलाफ आराम करते हैं तो गिर सकता है। हां, प्लास्टिक नहीं फटेगा, लेकिन तत्वनिर्धारण बिंदुओं से दूर हटो।

सैलून

कार के अंदर लैकेट्टी की तुलना में अधिक प्रेजेंटेबल दिखती है, और यह एक प्लस है। एल्युमीनियम इंसर्ट के साथ वी-आकार का फुलाया हुआ फ्रंट पैनल सुंदर दिखता है। कार में एर्गोनॉमिक्स ने सोचा। हालांकि, जैसा कि मालिकों की समीक्षा कहती है, परिष्करण सामग्री की गुणवत्ता स्वयं बराबर नहीं है।

"शेवरले क्रूज़" (1.6 सहित) में कठोर प्लास्टिक है, जो समय के साथ चरमराने लगता है। लेकिन इंटीरियर को काफी अच्छी तरह से इकट्ठा किया गया है - सभी जोड़ समान हैं, और सीटों पर सिलाई उच्च गुणवत्ता की है। अंदर बहुत सारी खाली जगह। यह तीन यात्रियों के लिए आगे और पीछे दोनों जगह पर्याप्त है। ट्रंक का आकार - 450 लीटर। लेकिन समय के साथ, ढक्कन खोलने का बटन "विफल" होने लगता है। यह आमतौर पर चार साल से अधिक उम्र के मॉडल पर होता है।

पावर सेक्शन

कॉन्फ़िगरेशन के आधार पर, यह कार इकोटेक श्रृंखला के 1, 6-1, 8 लीटर इंजन या दो लीटर वीसीडीआई इंजन से लैस है। सभी पावरप्लांट पेट्रोल हैं और इनमें 16-वाल्व टाइमिंग बेल्ट है।

मालिकों की समीक्षाओं के अनुसार, शेवरले क्रूज़ 1.8 बिजली और ईंधन की खपत के मामले में सबसे संतुलित विकल्प है। लेकिन बेस इंजन के साथ भी कार काफी डायनामिक है। सौ तक, कार 12.5 सेकंड में तेज हो जाती है। लेकिन दो लीटर के साथ - 10.3 सेकंड में। ईंधन की खपत के लिए, यह आंकड़ा संयुक्त चक्र में 95 वें के 7.3 से 8.3 लीटर तक है। अधिकतम गति 175-180 किलोमीटर प्रति घंटा है। सामान्य तौर पर, इन इंजनों की समीक्षा सकारात्मक होती है। कोईइस विशेष मॉडल में कोई कमी नहीं है। इकाइयों को केवल उपभोग्य सामग्रियों के प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है, साथ ही एक बेल्ट जो 60 हजार किलोमीटर के बाद खराब हो जाती है (रोलर के साथ बदलना वांछनीय है)।

ट्रांसमिशन

कॉन्फ़िगरेशन के आधार पर, शेवरले क्रूज़ को पांच-स्पीड मैनुअल या छह-स्पीड ऑटोमैटिक से लैस किया जा सकता है। आइए पहले मैनुअल ट्रांसमिशन पर एक नजर डालते हैं। यांत्रिकी पर शेवरले क्रूज़ के बारे में मालिकों की समीक्षा क्या कहती है? इस संचरण की समस्याओं के बीच, यह ड्राइव ऑयल सील्स को ध्यान देने योग्य है।

वे अक्सर तेल का रिसाव और रिसाव करते हैं। इन्हें साल में एक बार या हर 30 हजार किलोमीटर पर बदलना पड़ता है। इसके अलावा, शून्य से कम तापमान पर, पहला गियर अच्छी तरह से चालू नहीं होता है। रखरखाव के मामले में, यह बॉक्स सरल है। हर 100 हजार में इसे एक तेल परिवर्तन की आवश्यकता होती है। सामान्य तौर पर, यांत्रिकी पर शेवरले क्रूज़ पर मालिकों की प्रतिक्रिया सकारात्मक होती है। मशीन के बारे में क्या नहीं कहा जा सकता है। वह काफी शरारती है। पहली समस्याएं 30 हजार किलोमीटर के बाद दिखाई देती हैं। गियर और कंपन को स्थानांतरित करते समय ये झटके होते हैं। सोलेनोइड्स और वाल्व बॉडी में एक छोटा सा संसाधन होता है। ड्रम की रिटेनिंग रिंग 100 हजार किलोमीटर के बाद टूट जाती है। यदि समय रहते समस्या का समाधान नहीं किया जाता है, तो वलय के अवशेष ग्रहों के गियर में गिर जाते हैं और अंत में बॉक्स को नष्ट कर देते हैं। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के भी लीक होने का खतरा होता है। तेल शीतलन ट्यूबों से आता है, साथ ही बॉक्स के आधे गोले के बीच गैसकेट की स्थापना स्थल पर भी आता है।

जैसा कि मालिकों की समीक्षाओं से पता चलता है, आपको मशीन पर शेवरले क्रूज़ नहीं लेना चाहिए। अधिक विश्वसनीय पांच-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन है। लेकिन, जैसा कि आंकड़े बताते हैं, मॉडल2012 के बाद स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ वे कम बार टूटते हैं। जाहिरा तौर पर, निर्माता ने न केवल डिजाइन को सही किया, बल्कि स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ कुछ "जाम्ब्स" को भी हटा दिया।

चेसिस

कार ओपल एस्ट्रा जे के समान आधार पर बनी है। फ्रंट मैकफर्सन स्ट्रट्स के साथ स्वतंत्र निलंबन है। लेकिन पीछे, एक बहु-लिंक (ओपल पर) के बजाय, एक एच-आकार का बीम स्थापित है। निर्माण काफी ठोस है। मूल रूप से, समीक्षाओं के अनुसार, फ्रंट सस्पेंशन संतोषजनक है। तो, 100 हजार किलोमीटर के बाद, लीवर के मूक ब्लॉक विफल हो जाते हैं।

क्रूज के ब्रेक डिस्क ब्रेक हैं। कार पेडल पर अच्छी प्रतिक्रिया देती है। फ्रंट पैड का संसाधन लगभग 35 हजार किलोमीटर है। पीछे वाले दोगुने लंबे समय तक चलते हैं।

स्टीयरिंग - पावर स्टीयरिंग रैक। सामान्य तौर पर, तंत्र विश्वसनीय होता है, लेकिन समीक्षाओं में पंप से शोर में वृद्धि पर ध्यान दिया जाता है। इसके शोर को कम करने के लिए, विशेषज्ञ पावर स्टीयरिंग फ्लुइड को बदलने की सलाह देते हैं।

निष्कर्ष

तो, हमें पता चला कि शेवरले क्रूज क्या है। रखरखाव में कार काफी विश्वसनीय और सरल है। हालांकि, यह "बचपन की बीमारियों" से रहित नहीं है। यह एक कमजोर पेंटवर्क, केबिन में कठोर प्लास्टिक और एक समस्याग्रस्त स्वचालित ट्रांसमिशन है। यदि आप शेवरले क्रूज सेडान खरीदने पर विचार कर रहे हैं, तो आपको मैनुअल ट्रांसमिशन वाले संस्करणों पर ध्यान देना चाहिए या मशीन पर 2012 से कम उम्र के विकल्पों का चयन करना चाहिए।