इलेक्ट्रिक इंजन ChS: विनिर्देश, विवरण और फोटो

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:08

सोवियत संघ में 1960 के दशक से इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव ChS सबसे शक्तिशाली यात्री कर्षण इंजनों की श्रेणी से संबंधित थे। चेकोस्लोवाक भागीदारों से उनका आदेश ट्रेनों की गति बढ़ाने की आवश्यकता के कारण है। सिक्स-एक्सल नॉवेल्टी में व्हील रिम पर 2750 kW की शक्ति थी, जबकि मौजूदा एनालॉग्स 2000 kW से अधिक विकसित नहीं हुए थे। आइए एक नजर डालते हैं इन दिग्गज रेलरोड ट्रैक्टरों की विशिष्टताओं और विशेषताओं पर।

ChS-2 मॉडल का विवरण

इस श्रृंखला के सीएचएस इलेक्ट्रिक इंजन एक वेल्डेड कॉन्फ़िगरेशन के शरीर से लैस हैं, जो निचले मुख्य फ्रेम के साथ एक स्थानिक ट्रस का प्रतिनिधित्व करते हैं। ChS-1 और ChS-3 की तरह, दूसरे संशोधन में, कर्षण और ब्रेक बल को पिवट तत्वों के माध्यम से शरीर में बदल दिया जाता है, जो फ्रेम के हिस्से में सख्ती से तय होते हैं और नीचे से गेंद के जोड़ों से सुसज्जित होते हैं। निर्दिष्ट डिज़ाइन शरीर और बोगी के सापेक्ष अनुप्रस्थ बदलाव की अनुमति देता है (प्रत्येक दिशा में 30 मिलीमीटर)।

शरीर का वजनबोगी भाग को चार स्लाइडिंग प्रकार के साइड सपोर्ट के माध्यम से प्रेषित किया जाता है। वे अनुप्रस्थ बीम, पत्ती स्प्रिंग्स, पेंडुलम निलंबन के साथ एकत्र होते हैं। फ्रेम से व्हीलसेट तक के बल को रबर शॉक एब्जॉर्बर के माध्यम से बदल दिया जाता है। एक्सलबॉक्स असेंबली का डिज़ाइन पूर्ववर्ती श्रृंखला के समान है। बोगियों के कनेक्टिंग हिस्सों में अनुदैर्ध्य बैलेंसर, स्प्रिंग्स और स्प्रिंग-रिटर्न मैकेनिज्म होते हैं।

चेकोस्लोवाक इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव ChS को घुमावदार वर्गों में बेहतर ढंग से फिट करने के लिए, मध्य पहिया जोड़े पर लकीरें मानक नमूनों की तुलना में 10 मिलीमीटर पतली बनाई जाती हैं। ट्रैक्शन मोटर्स का कनेक्शन तीन संस्करणों में प्रदान किया जाता है: समानांतर, श्रृंखला और समानांतर-श्रृंखला। प्रतिरोध के लिए इकाइयों को शंट करके मोटर भाग के एक कनेक्टर से दूसरे में संक्रमण किया जाता है।

विशेषताएं

यदि आप इस सवाल में रुचि रखते हैं कि ईएस लोकोमोटिव में चांदी के संपर्क कहां हैं, तो संपर्ककर्ता तत्वों पर ध्यान दें, जो प्रतिरोध अनुभागों को स्विच करने और ट्रैक्शन मोटर्स के कनेक्टर को बदलने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। अंतिम तत्वों की वाइंडिंग घरेलू मॉडल VL-22i के समान है।

स्विच में 48 पद हैं, उनमें से 40 काम कर रहे हैं, बाकी तैयारी कर रहे हैं। काम कर रहे विद्युत क्षेत्र को कम करने के लिए, एक अलग छह-स्थिति नियामक का उपयोग किया जाता है, जो दो दर्जन संपर्ककर्ताओं और एक इलेक्ट्रो-वायवीय ड्राइव से सुसज्जित होता है।

विचाराधीन विद्युत इंजनों में चार पंखे की मोटरें और एक जोड़ी कम्प्रेसर इकाई होती है। नियंत्रकोंड्राइवर और सहायक के पास एक स्टीयरिंग व्हील, एक नॉन-रिमूवेबल रिवर्सिंग हैंडल, एक रिमूवेबल हैंडल वाला एक कंट्रोल ड्रम और एक फील्ड कमजोर करने वाला लीवर होता है। ब्रेक सिस्टम के रूप में, स्कोडा क्रेन के साथ डको डिज़ाइन का उपयोग किया जाता है। इस इकाई का उपकरण एक गति नियंत्रक के साथ प्रदान किया जाता है, जो 55 किमी / घंटा से अधिक की गति में वृद्धि के साथ ब्रेकिंग प्रभाव को 80 से 130% तक बढ़ाना संभव बनाता है। अधिकतम परिचालन गति 140 किमी / घंटा है, गणना संकेतक 60 किमी / घंटा है। लोकोमोटिव वजन - 114 टन, रेत के साथ - 120 टन।

इलेक्ट्रिक इंजन श्रृंखला ChS-4

यह रेलवे ट्रैक्टर पिलसेन के स्कोडा प्लांट में बनाया जाने लगा। उस समय, चेकोस्लोवाक संयंत्र का नाम वी। आई। लेनिन के नाम पर रखा गया था। नीचे वर्णित मेनलाइन लोकोमोटिव की संक्षिप्त विशेषताएं हैं:

• संपर्क नेटवर्क में खपत वोल्टेज - 25 केवी;
• पावर इंडिकेटर - 5100 kWh;
• काम करना/अधिकतम गति पैरामीटर - 101 (160) किमी/घंटा;
• टॉर्क - 17900 किग्रा;
• रेत के साथ ट्रैक्टर का द्रव्यमान - 123 टी.

डिजाइन की बारीकियां

इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव ChS-4 की प्रदर्शन विशेषताओं में ChS-2 सहित, बेहतर के लिए अपने पूर्ववर्तियों से काफी भिन्नता है। ड्राइवर की कैब और ट्रस फ्रेम के साथ शरीर की त्वचा फाइबरग्लास से बनी होती है। लोकोमोटिव का मूल स्वरूप गोलाकार आवरण, स्पष्ट बफर लाइट, एक सर्चलाइट और मनोरम विंडशील्ड द्वारा दिया गया था।

इस श्रृंखला के आपातकालीन विद्युत लोकोमोटिव के वसंत निलंबन ने शरीर के सहायक भाग से बल को स्थानांतरित करने के लिए कार्य कियातीन धुरों के साथ गाड़ियां। फ्रेम वेल्डिंग द्वारा बनाए गए थे। अद्यतन टायर से सुसज्जित पहिये का व्यास 1.25 मीटर था। ब्रांडेड ट्रैक्शन ड्राइव के संदर्भ में, स्कोडा असेंबली प्रस्तुत की जाती है, जिसमें एक शाफ्ट मोटर और कार्डन कपलिंग शामिल हैं। इसके अलावा, सिस्टम में एक तरफा गियर अनुपात वाला ट्रैक्शन गियरबॉक्स शामिल है। अन्य ट्रेन इकाइयों के साथ युग्मन के लिए, "CA-3" कॉन्फ़िगरेशन का एक स्वचालित युग्मक प्रदान किया जाता है।

विद्युत

लोकोमोटिव के अंतिम भागों में वर्तमान संग्राहक (पैंटोग्राफ) की एक जोड़ी होती है जो संपर्क नेटवर्क के साथ एकत्रीकरण प्रदान करती है। बिजली इकाई का डिज़ाइन एनालॉग्स से भिन्न होता है, जिसमें वीएल प्रकार की श्रृंखला के विपरीत, ट्रांसफार्मर की प्राथमिक वाइंडिंग में प्रत्यक्ष स्विचिंग की जाती है। 32 पदों वाला "PS" नियामक स्विचिंग के लिए जिम्मेदार है।

इस निर्णय के कारण स्विचिंग के दौरान सीधे संपर्क में कम करंट की आपूर्ति हुई। नतीजतन, स्विच का वजन कम हो गया है, क्योंकि ChS-4 इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव के चांदी के संपर्कों को तांबे के समकक्षों के साथ बदल दिया गया है। हालांकि, मुख्य संपर्क के पूर्ण वोल्टेज को ध्यान में रखते हुए सभी इन्सुलेशन तत्वों का निर्माण भी किया गया था।

लोकोमोटिव ChS-7 और ChS-8

इन विद्युत इंजनों में समान डिज़ाइन पैरामीटर होते हैं, केवल सातवां संस्करण प्रत्यक्ष धारा पर केंद्रित होता है, और "आठ" - प्रत्यावर्ती धारा पर। ट्रैक्टरों को राजमार्गों पर तेज ट्रेनों के परिवहन के लिए डिज़ाइन किया गया है जिनमें अधिकतम भार है, वोल्टेज पैरामीटर हैसंपर्क नेटवर्क 25 हजार वोल्ट है, रेलवे ट्रैक की चौड़ाई 1520 मिमी है

सीएचएस इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव, जिसका फोटो नीचे दिखाया गया है, अपने समकक्ष से इस मायने में अलग है कि इसे डायरेक्ट करंट कॉन्टैक्ट नेटवर्क (3 kV) से संचालित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, इसमें एक अलग विंडो व्यवस्था है, साथ ही एक छत पर उपकरणों का विन्यास, थोड़ा लम्बा फ्रेम और पहिएदार गाड़ियां। उसी समय, बढ़ी हुई वर्तमान ताकत की खपत और कुछ प्रतिबंधों की उपस्थिति के कारण, ChS-7, कम शक्ति संकेतक विकसित करता है। संशोधनों ChS-2 और ChS-6 के विपरीत, विचाराधीन लोकोमोटिव कम गति पर लंबी और भारी यात्री ट्रेनों को चलाने पर केंद्रित हैं।

विनिर्देश

नवीनतम प्रकार के विद्युत इंजनों के बीच अंतर को समझने के लिए, आपको ChS-7 और ChS-8 इंजनों के मुख्य मापदंडों पर विचार करने की आवश्यकता है। वे हैं:

• एक खंड की लंबाई - 16.87 मीटर;
• शरीर पर ऊंचाई पैरामीटर (निचली स्थिति में वर्तमान रिसीवर पर) - 4, 45 (5, 12) मीटर;
• अधिकतम पैंटोग्राफ ऊंचाई - 6.8 मीटर;
• इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव की चौड़ाई - 3.0 मीटर;
• व्हीलबेस - 10.95 मीटर;
• सेक्शन पिवट बेस - 8.0 मीटर;
• गाड़ी का आधार - 2.95 मीटर;
• पहिया व्यास - 1.25 मीटर;
• निष्क्रिय वक्रों की त्रिज्या न्यूनतम - 100 मीटर;
• युग्मन वजन - 172 टी (2 x 86):
• प्रति रेल लोड पैरामीटर - 21.5 t;
• वोल्टेज - प्रत्यावर्ती (25 केवी) या प्रत्यक्ष (3 केवी) करंट;
• कर्षण मोटर्स की शक्ति - 7200 kW;
• डिजाइन/परिचालन गति - 180 (103) किमी/घंटा;
• अधिकतम थ्रस्ट/निरंतर मोड में - 471/248 kN;
• रिओस्टैटिक ब्रेक पावर इंडिकेटर - लगभग 7400 kW;
• कमी गियर अनुपात - 2, 64;
• 28 कारों के लिए हीटिंग सिस्टम की अधिकतम शक्ति - 1500 kW।