2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:08
अब हमारे मूल देश की सड़कों पर आप कारों की एक विशाल विविधता पा सकते हैं। थोक - बेशक, सुंदर और नई विदेशी कारें। लेकिन सोवियत ऑटोमोबाइल उद्योग के प्रतिनिधि भी हैं। हमारी समीक्षा इन पुरानी, लंबी पुरानी रेट्रो कारों को समर्पित है। तो, यूएसएसआर की कारें, तस्वीरें और कारों का विवरण।
सरकारी ZIL-111
सामान्य रूप से 60 के दशक के घरेलू उद्योग और विशेष रूप से मोटर वाहन उद्योग का मुख्य नारा "हर चीज में अमेरिका से आगे निकलना" का नारा था।कम्युनिस्ट पार्टी के प्रथम सचिव एन.एस. अध्यक्ष। इसके अलावा, "स्टालिन" सरकारी कार ZIS-110 पहले से ही काफी पुरानी थी और युग की भावना से मेल नहीं खाती थी। निकिता सर्गेयेविच और पूरी पार्टी अभिजात वर्ग की आकांक्षाओं के परिणामस्वरूप, 1959 में एक नया प्रतिनिधि ZIL-111 मशीन दिखाई दी।
रूस और यूएसएसआर में कई कारों की तरह, ZIL-111 अमेरिकी मॉडल कैडिलैक के समान था। सोवियत ऑटो उद्योग जो सबसे अच्छा कर सकता था वह इस कार में सन्निहित था: पावर स्टीयरिंग, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन,इलेक्ट्रॉनिक खिड़कियां और एक विशाल स्टाइलिश इंटीरियर। प्रतिनिधि सोवियत कार ने कई संशोधनों को झेला और अधिकारियों के बीच अच्छी-खासी लोकप्रियता हासिल की।
GAZ-13 Chaika
यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि यूएसएसआर की कारें विशेष रूप से आकर्षक नहीं थीं। लेकिन "सीगल" … बेशक, यह संघ की सबसे स्टाइलिश और सुंदर प्रतिनिधि कार है। यह पहले ही नोट किया जा चुका है: रूस और यूएसएसआर की कारें पश्चिमी मोटर वाहन उद्योग के उत्पादों के डिजाइन और तकनीकी समाधानों में बहुत समान हैं। GAZ-13 तथाकथित फिन शैली ("डेट्रायट बारोक") में बनाया गया है। 1959 में कार का उत्पादन शुरू हुआ, और उत्पादन 30 वर्षों से अधिक समय तक नहीं रुका। "द सीगल" को सही मायने में घरेलू ऑटो उद्योग का लंबा-जिगर कहा जाता था।
कार के तकनीकी प्रदर्शन के लिए, वे शीर्ष पर थे। 5.5 लीटर की मात्रा के साथ एक शक्तिशाली इंजन ने 20 सेकंड में "सौ" को फैलाना संभव बना दिया। Chaika के लिए गति सीमा 160 किमी/घंटा थी।
"सीगल" पाना इतना आसान नहीं था। विशेष रूप से उत्पादन के पहले वर्षों में, मंत्रियों, पार्टी के पहले सचिवों और राजनयिकों ने कार के लिए "शिकार" किया। इसलिए, GAZ-13 लंबे समय तक आम सोवियत नागरिकों के लिए दुर्गम था। केवल 70 के दशक के अंत में सोवियत संस्थानों जैसे रजिस्ट्री कार्यालयों और कार्यकारी समितियों में कारों का इस्तेमाल शुरू हुआ।
ज़ाज़ 965-968 "ज़ापोरोज़ेट्स"
युद्ध के बाद की अवधि में, तथाकथित "राष्ट्रव्यापी कार" का सपना सोवियत समाज में रहता था। और वह वास्तव में सच होने के लिए नियत थी। अंततःनवंबर 1960 को, दिग्गज Zaporozhets ने ZAZ असेंबली लाइन को बंद कर दिया। कार को सरकार की योजनाओं के अनुसार जारी किया गया था। भविष्य की कार के मॉडल के रूप में इतालवी फिएट 600 का उपयोग करने का निर्णय लिया गया था। लेकिन यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि कार नमूने की एक प्रति नहीं बन गई, और कुछ पहलुओं में भी इसे पार कर गई, इसकी कॉम्पैक्टनेस के लिए देशव्यापी मान्यता प्राप्त हुई, तुलनात्मक विश्वसनीयता और, सबसे महत्वपूर्ण बात, कम कीमत (लगभग 3,000 सोवियत रूबल)।
कार की तकनीकी विशेषताएं उस समय के लिए काफी योग्य और आधुनिक थीं। कार 90 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ सकती है और सड़क पर महत्वपूर्ण बाधाओं को दूर कर सकती है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि "ज़ापोरोज़ेट्स" की कई पीढ़ियां थीं। पहले वाले लोगों को उनके शरीर के आकार के लिए कॉमिक उपनाम "हंपबैक" प्राप्त हुआ था, यह यूएसएसआर में निर्मित कारों के बाद के मॉडल - ज़ाज़ -966 और ज़ाज़ -968 द्वारा विरासत में मिला था।
GAZ-24 वोल्गा
ब्लैक एंड व्हाइट 24वां वोल्गा सोवियत काल का एक प्रसिद्ध प्रतीक बन गया। कार का उत्पादन 32 वर्षों (1970-1992) के लिए किया गया था। प्रत्येक सोवियत व्यक्ति के लिए "वोल्गा" समृद्धि और समृद्धि से जुड़ा था, और इसलिए एक पोषित सपना था। रिलीज के तुरंत बाद कार बड़े पैमाने पर बिक्री पर चली गई, लेकिन इसे खरीदना बहुत मुश्किल था। अधिकांश मॉडल सरकारी एजेंसियों को वितरित किए गए या निर्यात किए गए। इसके अलावा, वोल्गा Muscovites या Zaporozhets की तुलना में बहुत महंगा था। कार में कई संशोधन हुए हैं, लेकिन सेडान हमेशा सबसे लोकप्रिय और स्टाइलिश विकल्प रही है।
GAZ-24 तकनीकी रूप से बहुत अच्छी तरह से सुसज्जित था।पैकेज "वोल्गा" में शामिल हैं: पावर स्टीयरिंग, चार-स्पीड गियरबॉक्स, दो-कक्ष कार्बोरेटर, घुमावदार ग्लास। कार के हुड के नीचे 2.4 लीटर की मात्रा वाला एक बहुत शक्तिशाली इंजन (95 हॉर्स पावर) था।
कार उस समय के लिए बिल्कुल सही थी। वोल्गा के आराम, विश्वसनीयता और सरलता ने इसे सोवियत संघ का सच्चा प्रतीक बना दिया।
VAZ-2101 - "पेनी"
तो, एक और किंवदंती। यूएसएसआर कारें अलग थीं, लेकिन यह शायद सबसे लोकप्रिय है। फिर से, Fiat 124 को Kopeika के प्रोटोटाइप के रूप में लिया गया।सच है, इटालियन कार थोड़ी अधिक सही थी। 1970 में, पहला ज़िगुली मॉडल वोल्गा ऑटोमोबाइल प्लांट की असेंबली लाइन से निकला, जिसने तुरंत पहचान और लोकप्रियता हासिल की। कार अपने समय के लिए क्रांतिकारी थी। उच्च-गुणवत्ता वाली असेंबली और डिज़ाइन समाधान एक किफायती मूल्य के साथ अच्छी तरह से संयुक्त थे। VAZ-2101 कंबोडिया, क्यूबा और कई अन्य तीसरी दुनिया के देशों में यूएसएसआर की सीमाओं से परे लोकप्रिय था, इसे आज भी संचालित किया जा रहा है।
एक जिज्ञासु तथ्य। रूसी ऑटोमोटिव पत्रिका ज़ा रूलेम द्वारा किए गए एक सर्वेक्षण के परिणामस्वरूप, VAZ-2101 Kopeika को सदी की सर्वश्रेष्ठ घरेलू कार के रूप में मान्यता दी गई थी।
वीएजेड-2121 निवा
70 के दशक के मध्य में सोवियत ऑटोमोबाइल उद्योग के नेता एक ऑल-व्हील ड्राइव कार के बारे में बात कर रहे थे, क्योंकि यूएसएसआर ट्रक उन्हें सौंपे गए सभी कार्यों को नहीं कर सकते थे। मंत्रिपरिषद के प्रमुख ए। कोश्यिन स्वयंVAZ संयंत्र के लिए ऐसा कार्य निर्धारित करें, जिसके साथ डेवलपर्स ने "उत्कृष्ट" से अधिक का सामना किया। 1977 में, उत्कृष्ट सोवियत कार VAZ-2121 Niva जारी की गई थी। यह दुनिया की पहली छोटी एसयूवी थी। मशीन की असेंबली को उच्च गुणवत्ता की विशेषता है, और स्थायी ऑल-व्हील ड्राइव के लिए डिज़ाइन समाधानों ने ट्रांसमिशन पर लोड को काफी कम कर दिया है। निवा ने विदेशों में पहचान हासिल की, कई विश्व रिकॉर्ड तोड़े और आज तक अच्छी-खासी लोकप्रियता हासिल की है।
यूएसएसआर की कारें और आधुनिकता
USSR की कारों के मॉडल बहुत विविध हैं। उनमें से कई को विदेशी कारों के बराबर रखा जा सकता है। आज तक, यूएसएसआर की आधुनिक कारें हैं। आप उनमें से कुछ की तस्वीरें लेख और अन्य स्रोतों में देख सकते हैं। इसके अलावा, उनमें से कई पहले मॉडल के मॉडल के अनुसार बनाए गए थे। रूस और दुनिया में, सोवियत ऑटोमोबाइल उद्योग के उत्पादों का उपयोग अभी भी रेट्रो समाधान के रूप में और रोजमर्रा के अर्थों में किया जाता है। यूएसएसआर के आधुनिकीकृत कारखाने आज बड़ी संख्या में आधुनिक कारों का उत्पादन करते हैं। एक उल्लेखनीय उदाहरण AvtoVAZ है, जो सोवियत वोल्गा ऑटोमोबाइल प्लांट की नींव पर आधारित है। सोवियत संघ की कारों के बारे में बोलते हुए, हमें गुणवत्ता, विश्वसनीयता और शैली के बारे में बात करनी चाहिए।
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