आधुनिक दुनिया की सबसे बदसूरत कारें: बदसूरत मॉडल का विवरण और तस्वीरें

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:08

सबसे पहले, दैनिक यात्राओं के लिए कार चुनते समय, ड्राइवर को उसके प्रस्तुत करने योग्य स्वरूप की परवाह होती है। हालांकि, ऑटोमोटिव उद्योग के इतिहास के लंबे वर्षों में, डिजाइनरों ने प्रतिकारक उपस्थिति वाले वाहनों के कई नमूने बनाए हैं। ऑटो आलोचकों ने उन्हें "दुनिया की सबसे बदसूरत कारों" का खिताब दिया है, हालांकि शुरुआत में रचनाकारों ने इनमें से प्रत्येक मॉडल में उत्साह जोड़ने और व्यक्तित्व देने की कोशिश की थी।

फिएट मल्टीप्ला - 1999-2004

मोटर चालकों के बीच इस वाहन का उपनाम "प्लैटिपस" है। उत्पादन की शुरुआत 1999 से होती है। लोकप्रिय इतालवी कंपनी, जिसने कई खूबसूरत मॉडल बनाए हैं, इस बार मौलिकता के साथ बहुत दूर चली गई और एक असली राक्षस को कन्वेयर पर डाल दिया।

जैसा कि विशेषज्ञ कहते हैं, आंतरिक स्थान बाहरी से कमतर नहीं है। हालांकि कुछ फायदे हैं - सामान्य के बजाय ड्राइवर के पास दो यात्री सीटें हैं। असफल संरचना के बावजूद, विदेशी कार का उत्पादन पूरे पांच वर्षों के लिए किया गया और 2004 में ही असेंबली लाइन छोड़ दी गई।वर्ष।

मार्कोस मेंटिस - 1971

इस स्पोर्ट्स कार को देखकर यकीन करना मुश्किल है कि इसे 1968 में एक प्रसिद्ध ब्रिटिश कंपनी ने डिजाइन किया था। डिजाइन अनुसंधान और फोर्ड इंजन की मदद से ड्राइविंग विशेषताओं में सुधार 1971 में समाप्त हो गया। मशीन ने असेंबली लाइन को 33 टुकड़ों की मात्रा में छोड़ दिया और फिर कभी उत्पादन नहीं किया गया। रचनाकारों ने अमेरिकी बाजार में निर्यात के लिए एक विदेशी कार लॉन्च करने की योजना बनाई। हालांकि, कार ने यात्रियों और निकास उत्सर्जन के लिए प्राथमिक सुरक्षा परीक्षण पास नहीं किया।

कार में प्लाईवुड बॉडी और प्लास्टिक इंसर्ट हैं। डिजाइनरों ने ट्यूबलर फ्रेम और ए-पिलर्स के कारण विदेशी कार की बॉडी को चौड़ा बनाने का फैसला किया। आयताकार हेडलाइट की साइड की खिड़कियां और बहुत ऊंचे फ्रंट फेंडर तुरंत आंख को पकड़ लेते हैं और उपस्थिति को और खराब कर देते हैं। आलोचकों ने इस लुक को सभी तत्वों की असंगति और असंगति का वास्तविक एपोथोसिस कहा। लेकिन इस कार के मालिक को असली "मूल" के रूप में ब्रांडेड होने का जोखिम है।

Edsel Corsair - 1958

इस कार के विकास में कई मिलियन डॉलर का निवेश किया गया बजट। ये धनराशि प्रसिद्ध फोर्ड कंपनी के मालिकों द्वारा खर्च की गई थी। दुर्भाग्य से, सभी प्रयास बेकार गए। असेम्बली लाइन से वाहन के जाने के बाद, इसकी मांग इतनी कम हो गई कि बिना किसी मार्केटिंग रिसर्च के यह स्पष्ट हो गया कि डिजाइन मोटर चालकों को प्रभावित नहीं करता है।

कंपनी के संस्थापकों में से एक के बेटे के सम्मान में कार को यह नाम दिया गया था। कई ड्राइवर दावा करते हैंकि करीब से जांच करने पर, यह ध्यान देने योग्य हो जाता है कि कार एक राक्षस की तरह दिखती है जिसमें बिल्कुल कोई भावना नहीं है। कंपनी के श्रेय के लिए, यह कहा जाना चाहिए कि उच्च गुणवत्ता वाली आंतरिक सजावट की गई थी। हालांकि, इससे कार की बिक्री बढ़ाने में मदद नहीं मिली। इसलिए, EDSEL CORSAIR एक वर्ष से अधिक नहीं चला। यह मॉडल "अब तक की सबसे बदसूरत कार" के खिताब की हकदार थी, जो दूसरों से कम नहीं थी।

वोक्सवैगन कोलानी - 1977

प्रख्यात जर्मन वाहन निर्माता, जिनकी कारें लाखों प्रतियों में बिकती हैं, उन्हें इतिहास की सबसे बदसूरत कारों में से एक के निर्माण में भी देखा गया था। आलोचकों ने इस वाहन को "पहियों पर कोलंडर" कहा। डिजाइनरों ने न केवल एक विदेशी कार के बाहरी हिस्से पर बहुत अच्छा काम किया। सैलून भी विशेष रूप से बदसूरत है।

अंदर एक अजीब स्टीयरिंग व्हील है जिसमें बीच में W अक्षर के रूप में कॉर्पोरेट प्रतीक है। आगे की सीटों पर, तकिया उसी अक्षर को दोहराता है, जो इन जगहों पर बैठे लोगों के लिए बहुत असहज है। विदेशी कार ने बार-बार सबसे बदसूरत डिजाइन के लिए कॉमिक प्रतियोगिता जीती है, जो दुनिया भर के ऑटो विशेषज्ञों द्वारा आयोजित की जाती है।

सेब्रिंग सिटिकार - 1974-1977

अजीब उपस्थिति के बावजूद, सेब्रिंग सिटीकार को उस समय की एक वास्तविक सफलता के रूप में पहचाना गया था। ऐसा इसलिए हुआ क्योंकि कार बिजली की मदद से चलती थी। इसकी विशिष्टता के कारण, निर्माता वाहन की 500 प्रतियां बनाने और बेचने में सक्षम थे। उनमें से कुछ आज भी अमेरिका की सड़कों पर पाए जा सकते हैं। मशीनों को कम शक्ति द्वारा प्रतिष्ठित किया गया था- केवल 3.5 हॉर्सपावर, जिस पर वह 57 किमी / घंटा तक की गति तक पहुँच सकता था।

Citicar में अनावश्यक तामझाम और अतिरिक्त सजावट के बिना पूरी तरह से आदिम डिजाइन है। कटी हुई सीधी रेखाएँ बनाते हुए, डेवलपर्स ने प्रस्तुत करने योग्य उपस्थिति की बिल्कुल भी परवाह नहीं की। इलेक्ट्रिक कार की बॉडी में त्रिकोणीय आकार और केवल दो सीटें हैं। लेकिन इस नवाचार के लिए धन्यवाद, कार बाजार में पहली ईको-कार दिखाई दी।

बॉन्ड बग - 1970-1974

पिछली कार के पूर्ववर्ती - "बॉन्ड बग" को विशेष रूप से प्रसिद्ध "बॉन्डियाड" की श्रृंखला में से एक के लिए बनाया गया था। यह 1970 से शुरू होकर 4 वर्षों के लिए तैयार किया गया था। इसकी विशिष्ट विशेषता केवल 3 पहिए हैं (जिन पर इंजीनियर बचत नहीं करते हैं)। रिलीज के समय, इसे स्पोर्ट्स कार के रूप में रखा गया था। हालांकि, क्रैश परीक्षणों के परिणामस्वरूप, इसने सुरक्षा का स्तर बहुत कम दिखाया, इसलिए कार को स्ट्रेच के साथ भी स्पोर्ट्स कार के रूप में वर्गीकृत नहीं किया जा सकता है।

विदेशी कार के निर्माण के दौरान रिलायंट चेसिस को आधार के रूप में इस्तेमाल किया गया था। यह कार इस तथ्य का एक उदाहरण है कि एक बदसूरत उपस्थिति भी नवाचारों को लोकप्रिय बनाने में हस्तक्षेप नहीं कर सकती है, क्योंकि इंग्लैंड में बॉन्ड बग की घर में बहुत मांग थी। आज भी, मुख्य सड़क के नीचे एक समान पैटर्न चलाने से कई मोटर चालकों में हड़कंप मच जाता है।

सकारात्मक विशेषताओं में 126 किमी / घंटा की शीर्ष गति और एक टिकाऊ प्लास्टिक बॉडी तक पहुंचने की क्षमता शामिल है। कई लोगों ने इस कार की तुलना एक बदसूरत बत्तख से की है। हालांकि, 4 साल के उत्पादन के लिए, निर्माता बेचने में सक्षम थे2300 से अधिक टुकड़े।

1997 इसुजु वेहिक्रॉस

एक जापानी निर्माता की एक कॉम्पैक्ट एसयूवी, जिसे "कैप्सूल ऑन व्हील्स" कहा जाता है, कुछ ड्राइवरों के साथ अपनी कुरूपता के बावजूद लोकप्रिय हो गई है। मोटर चालकों ने सुव्यवस्थित शरीर की सराहना की, जो 160 किमी / घंटा तक की गति की अनुमति देता है। विकास प्रक्रिया के दौरान, भविष्य का वाहन बनाने की योजना बनाई गई थी। एक पूरे समूह ने ऑटोमेकर के ब्रुसेल्स कार्यालय में स्थित डिजाइन पर काम किया।

लेकिन फलदायी कार्य के बावजूद, इंजीनियर एक सुंदर डिज़ाइन बनाने में विफल रहे, और यह विदेशी कार भी दुनिया की सबसे बदसूरत कारों में से एक है। फोटो उसकी सारी खामियां दिखाती है। यह स्पष्ट हो जाता है कि यह पुष्टि क्यों हुई कि अत्यधिक मौलिकता परियोजना को काफी नुकसान पहुंचा सकती है, जो केवल 2 साल तक चली। इस समय के दौरान, कंपनी ने जापान और संयुक्त राज्य अमेरिका में वाहन पहुंचाने की कोशिश की, लेकिन सभी को कोई फायदा नहीं हुआ - कम मांग उत्पादन लागत को कवर नहीं कर सकी।

सिट्रोएन एमी - 1961

एक और जानी-मानी कंपनी Citroen ने Ami मॉडल बनाकर एक गंभीर गलती की है। इससे पहले, यह माना जाता था कि फ्रांसीसी डिजाइनरों के अमेरिकी समकक्षों के विपरीत, अधिक पारंपरिक विचार थे। हालांकि, इस मॉडल के जारी होने के बाद, साठ के दशक की शुरुआत में इस तरह के एक सनकी को देखकर लक्षित दर्शकों को अप्रिय आश्चर्य हुआ। कार के लटकते हुए सामने के छोर ने आलोचकों को सबसे अधिक प्रभावित किया, और पीछे के क्षेत्र के रिवर्स बेवल को आम तौर पर पूरी तरह से गैर-कार्यात्मक के रूप में पहचाना गया।

हालांकिइस संशोधन ने उत्पादन अवधि के मामले में सभी को पीछे छोड़ दिया - जितना कि 17 साल, और फ्रांसीसी ड्राइवरों के बीच मांग में था। इस दौरान एक तरह का रिकॉर्ड तब बनाया जब बिक्री की संख्या 20 लाख विदेशी कारों तक पहुंच गई। इस तथ्य ने अन्य देशों के मोटर चालकों का उपहास उड़ाया, जिन्होंने नोट किया कि फ्रांसीसी हमेशा कुछ मौलिकता से प्रतिष्ठित रहे हैं। विदेशियों ने मशीन की तुलना कपड़े धोने के लिए इस्तेमाल किए जाने वाले उल्टे कुंड से की।

सांग योंग रोडियस - 2004

यह कार "आज की दुनिया की सबसे बदसूरत कार" के खिताब की एक और दावेदार है। हमेशा की तरह, डेवलपर्स पिछले मॉडल से एक विशाल इंटीरियर के साथ कुछ अलग बनाने के लक्ष्य से हैरान थे। कोरियाई निर्माता ने एक आधुनिक विशाल एसयूवी जारी करने की योजना बनाई, जिसे बाद में आलोचकों ने "यूरोडियस" उपनाम दिया।

शुरुआत में समुद्र में जाने वाली नौकाओं के डिजाइन को आधार के रूप में लेने का निर्णय लिया गया था, लेकिन इन जहाजों के मालिकों का दावा है कि इस कार और शिपिंग परिवहन के बीच कोई समानता नहीं है। इसके विपरीत, इस तरह की उपस्थिति केवल एक विदेशी कार को सजाने के लिए डिज़ाइन किए गए अनुलग्नकों के कारण उपहास का कारण बनती है। कार मालिकों का मानना है कि मोटर वाहन उद्योग की इस "उत्कृष्ट कृति" को देखते समय, एक नौका की विलासिता का विचार भी नहीं आता है। एक काले रंग की विदेशी कार रथ की तरह दिखती है।

यदि आप इन सभी वाहनों को करीब से देखें, जो सबसे बदसूरत कारों में सबसे ऊपर हैं और दिखने में भद्दे हैं, तो यह उन डिजाइनरों के लिए एक दया बन जाती है जिन्होंने बहुत काम किया है। आखिर उनका मुख्य लक्ष्य थाबेहतर के लिए डिजाइन को बदलना और दृश्य विशेषताओं में सुधार करना। अच्छी खबर यह है कि इनमें से कुछ डिजाइनों ने अभी भी लोकप्रियता हासिल की है, कम से कम अपनी मातृभूमि में।