"इसुजु एल्फ": विनिर्देश, समीक्षा, तस्वीरें

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:08

"इसुजु-एल्फ" की तकनीकी विशेषताओं ने मध्यम और हल्के ट्रकों के कई प्रतिनिधियों के बीच कार की लोकप्रियता को निर्धारित किया। इस लाइन में इसुजु इंजीनियरिंग कंपनी ने कई संशोधन जारी किए जो जल्दी से पूरी दुनिया में फैल गए। निर्दिष्ट परिवार 1959 से बड़े पैमाने पर उत्पादित किया गया है, समकालीन सातवीं पीढ़ी के निर्माण के इतिहास का निरीक्षण कर सकते हैं।

निर्माता के बारे में संक्षेप में

इसुजु-एल्फ कार, जिसकी तकनीकी विशेषताओं पर हम नीचे विचार करेंगे, जापान में उत्पादित अपने सेगमेंट का पहला बड़े पैमाने पर उत्पादित वाहन बन गया। नदी के नाम पर, इसुजु की स्थापना 1916 में हुई थी। अंतिम नाम "इसुजु मोटर्स" कंपनी को 1949 में ही सौंपा गया था। पहली कन्वेयर कारें "कार" थीं, और पहला ट्रक 1918 में निकला।

भविष्य में, निर्माता ने घरेलू और विदेशी बाजारों में अपनी स्थिति को काफी मजबूत किया है। यह बड़े पैमाने पर व्यापार से बड़े सरकारी आदेशों के कारण थादेश के मंत्रालय। राज्य की मदद से, निगम ने अपने स्वयं के मोटर्स विकसित करना शुरू कर दिया। जल्द ही, जापान में पहला वायुमंडलीय-ठंडा डीजल इंजन इस कंपनी के उत्पादन अड्डों पर निर्मित किया गया।

पहली पीढ़ी (1959-1965)

पहली पीढ़ी के इसुजु एल्फ (टीएल-221) के विनिर्देश निम्नलिखित हैं:

• मशीन का वजन - 2 टन;
• इंजन - 60 लीटर की क्षमता वाला 1.5-लीटर गैसोलीन इंजन। सी;
• व्हीलबेस - 2, 18/2, 64 मीटर;

1960 के बाद से, कार पर 52 लीटर की शक्ति वाला दो लीटर डीजल इंजन लगाया गया था। एस.

डीजल इंजन वाला हल्का ट्रक GL-150 डीजल ईंधन से चलने वाली पहली छोटी-टन भार वाली जापानी कार बन गई। कई कंपनियों ने जल्द ही इसका अनुसरण किया, जिनमें चीनी, अमेरिकी और जर्मन निगम शामिल थे। पहली पीढ़ी से, इसुजु ने मशीनों की बहुमुखी प्रतिभा पर ध्यान केंद्रित किया। मानक चेसिस पर हवाई संस्करण, टैंक, मिनीबस, डंप ट्रक और वैन का उत्पादन किया गया था।

दूसरी और तीसरी पीढ़ी

दूसरी पीढ़ी में इसुजु-एल्फ की तकनीकी विशेषताओं में अपने पूर्ववर्ती की तुलना में नाटकीय रूप से बदलाव नहीं आया है। लोड लिफ्ट इंडिकेटर बढ़कर 2.5-3.5 टन हो गया। मानक डीजल बिजली इकाई की उपयोगी मात्रा 1.6 लीटर थी, शक्ति 75 लीटर थी। साथ। कॉकपिट का डिज़ाइन भी थोड़ा बदल गया है।

विचाराधीन मशीन की तीसरी पीढ़ी के लिए, डीजल इंजन के कई संशोधन विकसित किए गए हैं:

• एल्फ-150 - 2 एल, 62 एल। सी;
• संशोधन 250 "सुपर" - 3, 3 लीटर (100 एचपी);
• "वाइड-350" - 3.9 लीटर (110 एचपी)।

इसके अलावा, कई मध्यवर्ती "डीजल", साथ ही एक मानक गैसोलीन संस्करण भी थे। वहन क्षमता पैरामीटर 1.5 से 3.5 टन के बीच था। वाहन के बाहरी और आंतरिक भाग में बदलाव आया है।

चौथा और पांचवां एपिसोड

अगले संस्करण में इसुजु-एल्फ की विशेषताओं ने विशेष रूप से कार के सार को नहीं बदला। यह एक विश्वसनीय, व्यावहारिक, बहुमुखी और सस्ता हल्का ट्रक बना हुआ है। यह श्रृंखला पूरी दुनिया में बेची गई थी, लेकिन कुछ देशों में कार अन्य नामों से सामने आई। इस पीढ़ी के समानांतर, "फॉरवर्ड" भार क्षमता में वृद्धि के साथ शक्तिशाली एनालॉग्स का विकास किया गया था। चौथी पीढ़ी को 2.5 लीटर की मात्रा के साथ START सिस्टम के साथ एक नया डीजल इंजन प्राप्त हुआ।

विचाराधीन ट्रक का पांचवां संस्करण एक अद्यतन डिज़ाइन और एक उन्नत इंजन के साथ आया। कार सभी महाद्वीपों पर समान लोकप्रिय रही है। त्रुटिहीन प्रतिष्ठा के लिए धन्यवाद, माज़दा, निसान जैसे ब्रांडों के नाम से वाहनों का उत्पादन किया गया था। बिजली इकाई के रूप में 2.7-लीटर डीजल इंजन लगाया गया था।

छठी पीढ़ी

इस पीढ़ी में, 3- और 5-लीटर इंजन वाले इसुजु-एल्फ (ऊपर फोटो) की विशेषताओं में पर्यावरणीय दृष्टि से काफी सुधार हुआ है। संबंधित मशीनों की उपस्थिति के बारे में डिजाइन को आधुनिक विचारों में लाया गया था। नए मॉडल की मोटरों को उनके कम वजन, वातावरण में हानिकारक उत्सर्जन में कमी द्वारा प्रतिष्ठित किया गया थाऔर किफायती ईंधन की खपत।

बिजली इकाइयों के डिजाइन के अनुकूलन के लिए धन्यवाद, शोर को काफी कम करना संभव था। बेहतर इंजीनियरिंग डिजाइन के साथ-साथ वाहन का कुल वजन भी कम किया गया है। भार क्षमता पैरामीटर 1.5-3 टन था।

आधुनिक लाइनअप

कार की अद्यतन छवि को एक स्टाइलिश, जानबूझकर कोणीय विन्यास, साथ ही साथ विशाल ब्लॉक प्रकाश तत्व प्राप्त हुए। ट्रक का डिज़ाइन सरल और संक्षिप्त है, जो चीनी ट्रक निर्माताओं द्वारा इसकी नकल करने का कारण था। आधुनिक मॉडल रेंज में आठ संशोधन शामिल हैं जो वजन, आयाम, केबिन और ड्राइव पहियों की संख्या में भिन्न हैं। उदाहरण के लिए, ऑल-व्हील ड्राइव मॉडल "Isuzu-Elf-NPS-85", जिसकी विशेषताएं "मध्यम" वर्ग के करीब हैं, एक विस्तृत कैब से सुसज्जित है, और वजन छह टन जितना है।

निर्माता अपने अद्यतन ट्रकों को सातवीं पीढ़ी में "पर्यावरण के अनुकूल" कारों के रूप में रखता है। लाइन में एलपीजी इंजन वाले संस्करण शामिल हैं। ईंधन तरलीकृत और संपीड़ित प्राकृतिक गैस है। ताकत - 125 और 120 "घोड़े"। इनमें से अधिकांश मशीनें एक मालिकाना मैनुअल ट्रांसमिशन यूनिट के साथ मानक के रूप में सुसज्जित हैं, जिनमें से स्थानांतरण के लिए क्लच पेडल की भागीदारी की आवश्यकता नहीं होती है। यांत्रिक स्थानांतरण की संभावना के साथ संस्करणों को स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ भी बेचा जाता है।

विवरण और विनिर्देश "Isuzu-Elf-3, 5"

इस संस्करण में, मशीन पूरी हैवजन 3.5 टन, भार क्षमता - 1,650 किग्रा। ट्रक शहर और उपनगरों में डिलीवरी कन्वेयर के रूप में संचालन के लिए उन्मुख है। बाजार में, कारों को यूरो-4 और यूरो-5 की आवश्यकताओं के अनुसार डीजल बिजली संयंत्रों के साथ बेचा जाता है।

टरबाइन डीजल में इसके डिजाइन में चार सिलेंडर शामिल हैं, जिन्हें एक पंक्ति में रखा गया है। अन्य मोटर पैरामीटर:

• वॉल्यूम - 2.9 एल;
• ईजीआर प्रणाली;
• पावर इंडिकेटर - 124 hp पी.;
• गति - 2 600 आरपीएम।

यूरो-5 कॉन्फ़िगरेशन में, "इंजन" को एक पुन: डिज़ाइन की गई ईंधन प्रणाली और कार के एग्जॉस्ट असेंबली में एक अतिरिक्त न्यूट्रलाइज़र के साथ पूरक किया गया है। पावर टेक-ऑफ यूनिट को जोड़ने की संभावना के साथ इंजन एक मैकेनिकल कॉन्फ़िगरेशन गियरबॉक्स (पांच मोड) के साथ इंटरैक्ट करता है। दो पहिया आधार हैं - 2490 या 3350 मिमी। ट्रक के आयाम क्रमशः 6,020/1,855/2,185 और 4,735/1,855/2,185 मिमी हैं। ग्राउंड क्लीयरेंस - 19 सेमी, व्हील ट्रैक - 1475/1425 (फ्रंट / रियर)।

संशोधन की विशेषताएं 3, 5

यह मॉडल एक कॉम्पैक्ट और पैंतरेबाज़ी ट्रक के रूप में प्रस्तुत किया गया है, जिसे पी -700 जैसे आधुनिक सार्वभौमिक मंच के आधार पर बनाया गया है। डिजाइन सिद्ध तकनीकी समाधानों और नवीनतम तकनीक को बेहतर ढंग से जोड़ती है। एकीकृत फ्रेम वैन, हाइड्रोलिक लिफ्ट और अधिक सहित चेसिस पर विभिन्न प्रकार के सुपरस्ट्रक्चर कॉन्फ़िगरेशन को माउंट करना संभव बनाता है।

कार के दिल में एक मानक चेसिस है जिसमें एक स्पर फ्रेम है। सस्पेंशन प्रकार - स्प्रिंग्स फ्रंट और रियर, फ्रंट एक्सल पर अनुप्रस्थ स्टेबलाइजर्स के साथ प्रबलित। ब्रेक असेंबली सुसज्जित हैहाइड्रोलिक ड्राइव और सभी पहियों पर ड्रम। स्टीयरिंग कॉलम हाइड्रोलिक टाइप एम्पलीफायर से लैस है। डेटाबेस में ABS, ASR, EBD सिस्टम शामिल हैं। बाहरी की सुंदरता के पूरक हैं हलोजन ऑप्टिक्स, फॉग लाइट्स, एक रिवर्स बजर, फ्यूल फिल्टर हीटिंग और एक केबिन हीटर।

मॉडल 5, 2 और 5, 5

इस संशोधन का आधार स्पर-प्रकार के फ्रेम के साथ एक ही R-700 प्लेटफॉर्म है, जिसे कई शीटों के साथ प्रबलित किया गया है। इसके कारण, वहन क्षमता पैरामीटर (3.1 t) बढ़ गया है। इंजन वही रहता है, लेकिन नियंत्रण अधिकार पहले से ही सी द्वारा आवश्यक हैं, बी नहीं। अन्य तकनीक। "इसुजु-एल्फ-एनकेएस-58" की विशेषताएं:

• वजन पर अंकुश - 2, 1/2, 19 किलो;
• अधिकतम लोड फ्रंट/रियर - 1, 9/2, 7 टी;
• ईंधन टैंक की क्षमता - 75/100 लीटर;
• टायर प्रकार - 205/75R16C.

वेरिएशन 5, 5 दो व्हीलबेस (छोटे और लंबे) में भी उपलब्ध है। टरबाइन डीजल इंजन के सिलेंडरों को एक पंक्ति में व्यवस्थित किया जाता है, मात्रा 2.9 लीटर है, ईंधन उपकरण इलेक्ट्रॉनिक प्रकार के इंजेक्शन से सुसज्जित है। शीतलक - तरल, एक अतिरिक्त कनवर्टर है, अधिकतम शक्ति - 124 "घोड़े", अधिकतम टोक़ - 354 एनएम। मशीन की चेसिस 4 मिमी मोटे चैनलों के साथ एक कठोर स्पार फ्रेम के साथ एकत्रित होती है।

इसुजु एल्फ 9, 5

प्रमुख मॉडल चार संस्करणों में आता है:

1. लघु आधार - 3,815 मिमी।
2. मानक - 3,815 मिमी।
3. लॉन्ग वर्जन - 4175mm।
4. "सुपरलॉन्ग" - 4 475 मिमी।

वहीं ट्रक की चौड़ाई 2.04 मीटर, ऊंचाई 2.27 मीटर और लंबाई क्रमश: 6.04/6, 69/7, 41/7, 87 है। अन्य विकल्प:

• सकल वजन – 9,500 किलो;
• वहन क्षमता - 6.5 टन तक;
• धुरा भार - 3.1 t;
• फ्रेम प्रकार - चैनल के साथ प्रबलित स्पार्स;
• ईंधन टैंक क्षमता - 140 लीटर

यह ध्यान देने योग्य है कि चेसिस की बहुमुखी प्रतिभा आपको सभी प्रकार के सुपरस्ट्रक्चर को माउंट करने की अनुमति देती है। उदाहरण के लिए: वैन, मैनिपुलेटर, डंप ट्रक, बंकर ट्रक, इसुजु-एल्फ पिट ट्रक। ऐसी संरचनाओं की विशेषताएं नीचे दी गई हैं:

• पावर यूनिट - चार सिलेंडर टर्बोचार्ज्ड डीजल इंजन;
• शक्ति - 155 अश्वशक्ति पी.;
• टॉर्क - 419 एनएम;
• काम करने की मात्रा - 5 193 सेमी3;
• ट्रांसमिशन - छह पदों के साथ सिंक्रनाइज़ गियरबॉक्स।

ट्रक कैब

यह नवीनतम पीढ़ी की इकाई बेहतर वायुगतिकी के साथ एक आधुनिक क्यूब कैब है। अंदर से यह बाहर से जितना दिखता है, उससे कहीं अधिक विशाल है। दरवाजे एक समकोण पर खुलते हैं, आंतरिक डिजाइन संक्षिप्त है, लेकिन अच्छी तरह से सोचा गया है। "छोटी चीजों" और दस्तावेजों के लिए कई निचे और लॉकर बनाए गए हैं। बीच की "सीट" एक आरामदायक टेबल में बदलकर आगे की ओर मुड़ी हुई है। ये सभी बारीकियां आपको सभी आवश्यक चीजों को हाथ की लंबाई पर रखकर, केबिन में अधिकतम आदेश सुनिश्चित करने की अनुमति देती हैं। पैनोरमिक विंडशील्ड और बड़े रियर-व्यू मिरर द्वारा अच्छी दृश्यता प्रदान की जाती है।

"Isuzu-Elf" के बारे में समीक्षाएं

कार की विशेषताएं इसके बारे में मालिकों से सकारात्मक प्रतिक्रिया निर्धारित करती हैं। जैसा कि समीक्षाओं से पता चलता है, विचाराधीन ट्रक हार्डी और टिकाऊ है, रखरखाव में सरल है और शायद ही कभी बड़ी मरम्मत की आवश्यकता होती है। इसके अलावा, उपभोक्ता डिजाइन की सादगी से प्रसन्न हैं, विशेष रूप से, बॉल बेयरिंग को बदलने में आसानी (जो कि 120-150 हजार किमी के बाद आवश्यक है), जो घरेलू सड़कों के लिए महत्वपूर्ण है। उपयोगकर्ता ध्यान दें कि मूल इसुजु उपभोग्य वस्तुएं एक महंगी और कठिन आनंद हैं। एयर कंडीशनिंग और हीटर जैसे विकल्प पूरी तरह से काम करते हैं। लेकिन कार शहर के बाहर और गंदगी वाली सड़कों पर ड्राइविंग के लिए नहीं है।