"क्लासिक वोक्सवैगन": एक लोकप्रिय कार के विनिर्देश

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:08

क्लासिक वोक्सवैगन एक जर्मन निर्मित कॉम्पैक्ट कार है जिसे हम 1975 से जानते हैं। इसे सेडान वर्जन में तैयार किया गया था। यह एक काफी प्रसिद्ध मॉडल है, और 2010 में यह दुनिया और यूरोप में भी वर्ष की कार बन गई। सामान्य तौर पर, वास्तव में एक योग्य इकाई। और यही कारण है कि उसके बारे में अधिक विस्तार से बात करना उचित है।

कहानी की शुरुआत

सबसे पहले, निर्माताओं ने इस कार को विशेष रूप से हैचबैक संस्करण में बनाया है। और 1995 में, क्लासिक वोक्सवैगन पहले ही दिखाई देने लगी थी। यह संस्करण स्पेन में बनाया गया था। यह अपने पूर्ववर्ती की तुलना में लगभग आधा मीटर लंबा था, और इसके अलावा, कार वास्तव में बेहतर और अधिक विशाल हो गई, मुख्यतः बढ़े हुए आधार के कारण। अंदर इतनी खाली जगह थी कि पीछे की सीट पर चार लोग आराम से बैठ सकते थे। वैसे, इसी समयावधि में, फ्रैंकफर्ट में Caddy नामक एक नई कार पेश की गई थी। यह एक उपयोगिता वाहन है, जो कई लोग गलती सेएक और वोक्सवैगन पोलो क्लासिक के रूप में माना जाता है। लेकिन गौर करने वाली बात यह है कि इस कार का इससे कोई लेना-देना नहीं है और बेशक इनमें कोई समानता भी नहीं है।

विनिर्देश

"वोक्सवैगन पोलो क्लासिक" प्राप्त हुआ, सबसे पहले, एक पूरी तरह से नया 1.9-लीटर टर्बोडीजल इंजन। इस इंजन में उस समय के लिए टीडीआई प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन और अच्छी शक्ति थी - 90 हॉर्स पावर। वैसे, निर्माताओं ने संभावित ग्राहकों को गैसोलीन इंजन के साथ एक और संस्करण खरीदने का अवसर भी प्रदान किया। यह 1.4-लीटर था, कम शक्तिशाली - केवल 60 "घोड़े"। और, अंत में, इंजन के तीसरे संस्करण के साथ एक कार खरीदना संभव था - 75 hp वाला 1.6-लीटर इंजन। साथ। सिद्धांत रूप में, यह कार आधुनिक (उस समय) और कॉम्पैक्ट सेडान के लिए तेजी से विकासशील और बढ़ते बाजार में जल्दी और अच्छी तरह से प्राप्त हुई थी। "क्लासिक वोक्सवैगन" उन मॉडलों में पूरी तरह फिट बैठता है जो मुख्य रूप से युवा परिवारों पर केंद्रित थे, और मोटर चालकों के बीच प्यार और सम्मानित बन गए।

अपडेट किया गया मॉडल

अक्टूबर में, नया "क्लासिक वोक्सवैगन" दिखाई दिया, और इसका नाम अब अलग था - पोलो ब्लूमोशन। यह पर्यावरण पर कम नकारात्मक प्रभाव वाली कार है। यह संस्करण कम निष्क्रिय गति के साथ एक नया 1.2-लीटर टर्बोडीजल इंजन से लैस था। वैसे, ट्रांसमिशन रेशियो को कम कर दिया गया है।

इंजन में ऊर्जा वसूली प्रणाली ने जनरेटर को एक बड़ा वोल्टेज प्रेषित किया, जिससे चार्ज हो गयाबैटरी जब कार धीमी हो जाती है। फिर, जब और त्वरण हुआ, जनरेटर बंद कर दिया गया, जिससे मोटर पर भार कम हो गया। एक स्टार्ट/स्टॉप सिस्टम भी पेश किया गया था। वो वो थी जिसने वोक्सवैगन पोलो क्लासिक के रुकने पर इंजन बंद कर दिया था। वैसे तो ब्रेक पेडल जारी होते ही मोटर तुरंत चालू हो जाती है, लेकिन यह केवल उन्हीं मशीनों में होता है जहां ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन होता है। और मैकेनिक्स के मामले में यह तब होता है जब ड्राइवर क्लच दबाता है। कुल मिलाकर, एक बहुत ही उपयोगी और उपयोगी विशेषता।

मूल मॉडल

अंत में, मैं क्रॉस पोलो जैसे मॉडल के बारे में कहना चाहूंगा। यह कार 2010 की गर्मियों में दिखाई दी और इसे अपनी कक्षा में सबसे मूल में से एक के रूप में पहचाना गया। निर्माताओं ने ग्राउंड क्लीयरेंस में 15 मिलीमीटर की वृद्धि की, साथ ही सब कुछ, विशेषज्ञों ने मॉडल को व्यक्तिगत विवरणों के साथ समाप्त करने का फैसला किया जो ध्यान आकर्षित करते हैं। इनमें शामिल हैं, उदाहरण के लिए, बड़े वायु सेवन के साथ फ्रंट बम्पर। इसके अलावा, इसकी छवि को फॉग लाइट्स, प्लास्टिक आर्च एक्सटेंशन द्वारा जोर दिया जाता है जो थ्रेसहोल्ड और दरवाजों की सुरक्षा में जाते हैं, केंद्रीय स्तंभों का काला किनारा। और कार का इंटीरियर, वैसे, एक एसयूवी की तरह डिजाइन किया गया था। साथ ही, मॉडल में कई इंजन विकल्प थे - 70 hp से शुरू। साथ। और 105 के साथ समाप्त होता है। खराब कार नहीं, कोई आश्चर्य नहीं कि यह जल्दी से मांग में और लोकप्रिय हो गई।