इंजन ओवरहाल की लागत को कैसे कम करें?

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

हर मोटर चालक के लिए "इंजन ओवरहाल" शब्द एक वाक्य की तरह लगता है, यह सुनकर, निराशा में पड़ने का समय आ गया है। लेकिन क्या वह वाकई इतना डरावना है? वास्तव में, इंजन ओवरहाल को लागत में काफी कम किया जा सकता है, खासकर महंगी कारों के लिए। सच तो यह है कि किसी भी कार का इंजन वास्तव में सिर्फ लोहे का होता है, और चाहे वह कितना भी जटिल क्यों न हो, वे सभी एक जैसे होते हैं।

हर किसी के पास पिस्टन, पिस्टन रिंग, क्रैंकशाफ्ट होता है। बेशक, कुछ में अधिक वाल्व होते हैं, कुछ में कैमशाफ्ट, सिलेंडर होते हैं, लेकिन वे सभी चार चक्रों के सिद्धांत पर काम करते हैं, जो उन्हें लगभग समान बनाता है।

इंजन ओवरहाल महंगा है, सबसे पहले, उन भागों के साथ, जो कहते हैं, जर्मन निर्मित कारों के लिए अन्य विनिर्माण देशों की कारों के ब्रांडों की तुलना में कई गुना अधिक लागत है। लेकिन यह मत भूलो कि मैकेनिक के काम के लिए आप शालीनता से फोर्क आउट भी कर सकते हैं।

VAZ इंजन का ओवरहाल आपके गैरेज में भी किया जा सकता है, यह उपकरणों के एक साधारण सेट पर स्टॉक करने के लिए पर्याप्त है, जिसके बीच में गैस बर्नर होना चाहिए, क्योंकि पिस्टन पिन ऊपरी में डाले जाते हैं कनेक्टिंग रॉड के सिर जबतापमान 750-800 डिग्री।

सबसे पहले, यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि इंजन के ओवरहाल में इसका पूर्ण विघटन शामिल है, इसलिए आपको समय पर एक स्वच्छ कार्यस्थल की देखभाल करने की आवश्यकता है, हटाए गए पर काम करना बेहतर है संलग्नक के बिना इंजन। इसके अलावा, आपको मिट्टी के तेल की एक ठोस मात्रा पर स्टॉक करने की आवश्यकता है, आपको शाफ्ट के साथ-साथ अन्य छोटी चीजों के लिए "स्नान" की आवश्यकता होगी।

यदि इंजन हटा दिया जाता है, तो कार्य को तीन भागों में विभाजित किया जाना चाहिए: सिलेंडर हेड, ब्लॉक ही, और स्नेहन प्रणाली। और अब - क्रम में और अधिक विस्तार से।

सबसे पहले आपको सब कुछ अलग करने की जरूरत है, लेकिन यह याद रखने योग्य है कि वाल्व तंत्र, जिसे बदला नहीं जा सकता, उसी क्रम में स्थापित किया जाना चाहिए जैसा कि वह था। वाल्व, उन्हें बदलने और गाइड झाड़ियों को बदलने के बाद, लैपिंग पेस्ट का उपयोग करके लैप किया जाना चाहिए। कैंषफ़्ट (या शाफ्ट, यदि उनमें से दो या अधिक हैं) को एक माइक्रोमीटर से मापा जाना चाहिए और, यदि आदर्श से विचलन हैं, तो प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए। आपको उनके सपोर्ट पर भी ध्यान देने की जरूरत है, क्योंकि वे आमतौर पर कास्ट एल्युमीनियम से बने होते हैं (एक नरम सामग्री जिसमें कम ताकत होती है)।

अब थोड़ा सिलेंडर ब्लॉक के बारे में। यहां, मरम्मत में केवल प्रतिस्थापन शामिल है। बेशक, अगर आपके पास घर पर सिलेंडर बोरिंग और ऑन करने की मशीन है, तो आप सारा काम खुद कर सकते हैं, लेकिन ऐसे बहुत कम लोग होते हैं। इसलिए, ब्लॉक ही एक विशेष कार्यशाला को दिया जाना चाहिए जहां विशेषज्ञ काम करते हैं।

उनके लौटने के बाद उनके ऊपर पिस्टन की एक क्लास लगेगी, जो उठाने लायक है। के लियेपिस्टन के प्रत्येक वर्ग में पिन और पिस्टन के छल्ले का अपना वर्ग होता है। प्रत्येक सिलेंडर के लिए किट का द्रव्यमान आदर्श रूप से समान होना चाहिए, लेकिन 2 ग्राम की त्रुटि की अनुमति है।

चलते हैं। सूची में अगला स्नेहन प्रणाली है। इंजन का ओवरहाल भी इस प्रणाली की मरम्मत का तात्पर्य है, क्योंकि यह वह है जो भागों की सुरक्षा और स्थायित्व के लिए जिम्मेदार है। यहां, फिर से, यह निर्धारित करने के लिए एक माइक्रोमीटर की आवश्यकता होती है कि क्रैंकशाफ्ट पत्रिकाओं को पीसने की आवश्यकता है या नहीं। यदि ऐसा है, तो आपको ब्लॉक के समान ही करने की आवश्यकता है। यदि नहीं, तो आपको बस लाइनर को बदलने की जरूरत है। गालों पर काउंटरवेट की मरम्मत करते समय आमतौर पर उनके आकार का संकेत दिया जाता है। यदि आकार निर्दिष्ट नहीं है, तो गर्दन कभी जमीन नहीं हुई है, तो यह अंकित मूल्य से मेल खाती है।

इन सभी ऑपरेशनों के बाद, असेंबली की जाती है, साथ ही उपभोज्य तरल पदार्थ और फिल्टर तत्वों को भी बदला जाता है। परीक्षण चलाने से पहले, तेल फिल्टर को तेल से भरने और क्रैंकशाफ्ट को हाथ से चालू करने की सिफारिश की जाती है। पूर्वगामी से, यह इस प्रकार है कि डू-इट-खुद इंजन ओवरहाल इतना डरावना नहीं है, क्योंकि हमारे समय में किसी भी निर्देश पुस्तिका को खोजना आसान है।