2टी-तेल: विशेषताएं और गुण

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

टू-स्ट्रोक इंजन पर चलने वाले उपकरणों की देखभाल के दौरान, ईंधन और स्नेहक, तेल आदि के सही उपयोग के बारे में अक्सर सवाल उठते हैं। 2T तेल के उपयोग के सही अनुप्रयोग, चयन और सिद्धांतों पर आगे चर्चा की जाएगी।.

सामान्य विशेषताएं

जब कोई इकाई टू-स्ट्रोक इंजन के साथ खरीदी जाती है, तो उसे उचित देखभाल प्रदान करने की आवश्यकता होती है। इन इकाइयों में शामिल हैं:

• चेनसॉ;
• स्कूटर;
• मोटोकोसा;
• मोटरबोट;
• अन्य।

यह एक ऐसी तकनीक है जहां उच्च शक्ति घनत्व और हल्के वजन मुख्य विशेषताएं हैं। प्रत्येक खरीदार चाहता है कि खरीदे गए उपकरण कई वर्षों तक काम करें, सही समय पर विफल न हों। लेकिन यह इंजन की सही देखभाल पर निर्भर करता है। इसलिए, 2T-अर्ध-सिंथेटिक तेल, खनिज और सिंथेटिक प्रकार हैं जिनकी उच्च श्रेणी की रचनाएँ हैं। वे दो-स्ट्रोक गैसोलीन इंजन में उपयोग के लिए डिज़ाइन किए गए हैं।

इंजन में अंतर

टू-स्ट्रोक ऑयल फोर-स्ट्रोक फॉर्मूलेशन से काफी अलग है। यह समझाया गया हैतंत्र की संरचना की विशेषताएं। टू-स्ट्रोक गैसोलीन इंजन में आवश्यक स्नेहन प्रणाली नहीं होती है। ईंधन टैंक में तेल डाला जाता है, जहां इसे गैसोलीन के साथ मिलाया जाता है और फिर इंजन में डाला जाता है। यह पूर्ण निर्धूम दहन की विशेषता है। इसकी रासायनिक संरचना के कारण, उत्पाद एक दहनशील मिश्रण के साथ आसानी से मिल जाता है।

2T तेल की खपत एक साथ ईंधन के साथ की जाती है। हालांकि इसका एक छोटा सा हिस्सा तेल धुंध के रूप में निकास गैसों के साथ उत्सर्जित होता है। ऐसे इंजनों के पुराने मॉडलों में, मिश्रण प्रक्रिया मैन्युअल रूप से की जाती है। 1:20 से 1:100 की खुराक का उपयोग किया जाता है। नई इकाइयां पहले से ही स्वचालित खुराक तकनीक का उपयोग करती हैं। इस तरह के सिस्टम उपकरण पर भार के आधार पर तेल का उपयोग करेंगे। नई प्रणालियों के लिए धन्यवाद, तेल की खपत भी कम हो गई है।

चार-स्ट्रोक इंजन में पिछली संरचना के विपरीत, ईंधन द्रव्यमान को एक अलग डिब्बे में डाला जाता है। इस तेल में कई योजक होते हैं जो उत्पाद के भौतिक और यांत्रिक गुणों में सुधार करते हैं। इसलिए, उन्हें दो-स्ट्रोक इंजन में उपयोग करने के लिए मना किया जाता है। अन्यथा, काम करने वाले हिस्सों, सिलेंडर-पिस्टन समूह पर जमा होते हैं। इससे टूट-फूट हो जाती है, साथ ही यूनिट बंद भी हो जाती है।

आवेदन

ज्यादातर पारंपरिक टू-स्ट्रोक इंजनों के लिए, कार्बोरेटर ईंधन वितरण प्रणाली का उपयोग किया जाता है। तेल की एक साथ आपूर्ति और सिलेंडर को खाली करने का कारण यह है कि सिस्टम में प्रवेश करने वाला लगभग 30% मिश्रण नहीं जलता है। वे निकास गैसों के साथ उत्सर्जित होते हैं।

यह टू-स्ट्रोक इंजन का एक महत्वपूर्ण नुकसान है। फोर-स्ट्रोक इंजन में तेल के आंशिक दहन की तुलना में, 2T प्रकार के तेल से महत्वपूर्ण उत्सर्जन, स्मॉग और धुआं निकलता है। मूल रूप से, एशियाई देशों में दो स्ट्रोक इंजन वाली मोटरसाइकिलों के साथ सड़कों की अधिक संतृप्ति के कारण ऐसी घटनाएं होती हैं।

हाल ही में, उत्पादन तकनीक में बदलाव हुए हैं। दो स्ट्रोक इंजनों के विकास में कुछ वैज्ञानिक प्रगति से इन कमियों को काफी हद तक मुआवजा दिया गया है। नई अप्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन प्रणाली ने उत्सर्जन में उल्लेखनीय कमी, ईंधन की खपत में कमी दिखाई।

दो-स्ट्रोक तेल की आवश्यकताएं

उपकरणों के स्थायित्व और अच्छे संचालन के लिए, उच्च गुणवत्ता वाले तेलों का उपयोग करना आवश्यक है। गुणवत्ता सुनिश्चित करने वाले महत्वपूर्ण तत्व 2T तेलों के लिए विशेष योगात्मक मिश्रण हैं। उपयोग की आवश्यकताओं को ध्यान में रखते हुए, उन्हें प्रत्येक प्रकार के इंजन के लिए चुना जाता है।

फोर-स्ट्रोक इंजन ब्लेंड्स के समान, टू-स्ट्रोक ऑयल एंटी-वियर एडिटिव्स के साथ तैयार किए जाते हैं। रासायनिक तत्वों के लिए धन्यवाद, वे धातु की सतहों की रक्षा करते हैं। पर्यावरण मित्रता में सुधार के लिए खनिज तेल 2T में एक विशेष प्रकार के योजक होते हैं।

इंजनों के लंबे समय तक संचालन के लिए, तेल के लिए कुछ आवश्यकताओं को आगे रखा जाता है। उनके पास होना चाहिए:

• चिकनाई और विरोधी पहनने के गुण;
• सफाई समारोह;
• निकास प्रणाली में प्रदूषण के गठन को रोकना;
• गिरावटधुआँ;
• कम तापमान पर भी ईंधन के साथ मिश्रण के लिए अच्छी स्थिरता;
• उच्च संक्षारण संरक्षण;
• अच्छी तरलता;
• मजबूत पर्यावरण प्रदर्शन।

इस मामले में, रचना उच्च गुणवत्ता की है। यह मोटर सिस्टम को प्रतिकूल कारकों से बचाता है।

प्रकार और वर्गीकरण

आज, 2T तेलों को उनके उद्देश्य के अनुसार विभाजित किया जाता है। ऐसे यौगिक हैं जिन्हें कम-शक्ति वाले लॉनमूवर इंजन से उच्च-प्रदर्शन मोटरसाइकिलों पर लागू किया जा सकता है। उन्हें अक्सर एपीआई मानक के अनुसार वर्गीकृत किया जाता है। इसमें निम्नलिखित वर्ग शामिल हैं:

• TA - छोटे एयर-कूल्ड इंजन (मोपेड, चेनसॉ, आदि) के लिए चिकनाई वाला तेल।
• टीबी एयर-कूल्ड इंजन के लिए अनुशंसित स्नेहक हैं।
• TC - उच्च आवश्यकताओं वाली इकाइयों के लिए डिज़ाइन किया गया तेल। वे बड़ी मात्रा में स्नेहक (मोटरसाइकिल, स्नोमोबाइल और मोटर बोट के अलावा अन्य वाहन) का उपयोग करते हैं।
• TD - आउटबोर्ड इकाइयों, वाटर-कूल्ड मोटर बोट के लिए डिज़ाइन की गई सामग्री।

1993 की शुरुआत से, टीसी और टीडी एपीआई सक्रिय रूप से जारी किए गए हैं। बिक्री के बिंदुओं पर, पिछले प्रकार की विशेषताओं वाले 2T तेल अभी भी पाए जाते हैं।

सेंट पीटर्सबर्ग में सेवा केंद्रों में शोध करने के बाद, विशेषज्ञों ने निष्कर्ष निकाला कि 90% मामलों में, यूनिट की विफलता केंद्रीय हीटिंग सिस्टम के कुछ हिस्सों के पहनने से जुड़ी होती है। स्नेहन समस्याएं टूटने का सबसे आम कारण हैं। इसलिए, यह देने लायक हैतेल चयन पर काफी ध्यान।

निर्माता

विशेषज्ञ दो-स्ट्रोक इंजन तेलों के सबसे लोकप्रिय निर्माताओं को नोट करते हैं, जिन्होंने अपनी गुणवत्ता और विश्वसनीयता के कारण सकारात्मक पक्ष पर बाजार में खुद को साबित किया है। इनमें हुस्कर्ण, हिताची, ईसीएचओ, एल्को, स्टिहल शामिल हैं। 2T तेल (सिंथेटिक्स) की कीमत लगभग 300-500 रूबल / लीटर है। अर्ध-सिंथेटिक्स की लागत 250-400 रूबल/ली, और खनिज रचनाएं - 150-250 रूबल/ली।

दो-स्ट्रोक इंजन के लिए तेलों की विशेषताओं पर विचार करने के बाद, आप इंजन के रखरखाव के लिए संरचना का सही चुनाव कर सकते हैं।