डू-इट-खुद शोर अलगाव "लाडा-वेस्टा": चरण दर चरण निर्देश। ध्वनिरोधी एसटीपी

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

कार "लाडा-वेस्टा" "AvtoVAZ" के पहले निर्मित मॉडल से काफी अलग है। एक अधिक सुरुचिपूर्ण उपस्थिति, बेहतर ध्वनि इन्सुलेशन ने कार को समान विदेशी कारों के बराबर रखा। हालाँकि, परिचालन की स्थिति केबिन में शोर की उपस्थिति की ओर ले जाती है, जिसके स्तर को आरामदायक नहीं कहा जा सकता है। लाडा वेस्टा की ध्वनिरोधी इस कमी को दूर करने में मदद करेगी।

लाडा वेस्टा के शोर स्तर की तुलना समान मॉडलों के साथ

व्यक्तिपरक संवेदनाओं के अनुसार, ड्राइविंग करते समय केबिन में शोर का स्तर लाडा ग्रांटा की तुलना में कम हो गया है, जो एक रूसी कार का एक बजट संस्करण है। हालांकि, ये विभिन्न वर्गों और विभिन्न मूल्य श्रेणियों के मॉडल हैं, इसलिए इनकी तुलना करना पूरी तरह से सही नहीं है।

हाल ही में, लाडा वेस्टा के शोर स्तर की तुलना तोग्लिआट्टी कन्वेयर पर निर्मित एक अन्य मॉडल से की गई थी, लेकिन जापानी ब्रांड निसान अलमेरा के तहत

माप सेंट पीटर्सबर्ग के रिंग रोड पर हुआ। यहसाइट को दो कारणों से चुना गया था। सबसे पहले, यहां आप एक अच्छी गति से गति कर सकते हैं, और दूसरी बात, इस ट्रैक पर भारी ट्रैफ़िक अतिरिक्त शोर पैदा करता है।

माप 60 और 100 किमी/घंटा की गति से हुआ। परिणाम ने लाडा वेस्टा के लिए सबसे अच्छा ध्वनि इन्सुलेशन दिखाया।

60 किमी/घंटा	100 किमी/घंटा
“निसान अलमेरा”	68, 6 डीबी	78, 8 डीबी
“लाडा वेस्टा”	66, 7 डीबी	68, 7 डीबी

परीक्षण के आधार पर यह स्पष्ट है कि कंपनी के इंजीनियरों ने कार के एर्गोनॉमिक्स को बेहतर बनाने का काम किया है। विशेष रूप से यह देखते हुए कि ये कारें समान मूल्य सीमा में हैं।

शोर को कम करने के लिए किन सामग्रियों का उपयोग किया जाता है

ध्वनिरोधी के लिए, उनके आवेदन के स्थान के आधार पर, विभिन्न गुणों वाली सामग्री का उपयोग किया जाता है। उनमें से कुछ संयुक्त हैं। सशर्त रूप से उन्हें श्रेणियों में विभाजित किया जा सकता है:

1. ध्वनिरोधी। इस प्रकार की सामग्री को शोर के स्तर को कम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। वे शरीर के धातु तत्वों को गोंद करते हैं: दरवाजे, छत, पीछे के फेंडर।
2. कंपन अलगाव। इसका उपयोग नीचे, इंजन डिब्बे और पहिया मेहराब से आने वाले कंपन को कम करने के लिए किया जाता है। आधार रबर या बिटुमिनस मैस्टिक है।



3. गर्मी इन्सुलेशन और ध्वनि अवशोषण। इन सामग्रियों का उपयोग इंजन डिब्बों को अलग करने के लिए किया जाता है। उनकी मुख्य संपत्ति न केवल ध्वनिक तरंगों के पारित होने को रोकना है, बल्कितापीय ऊर्जा का परिरक्षण। सर्दियों में इंजन के कूलिंग टाइम को कम करना बहुत जरूरी है। ठंढ में प्रत्येक शुरुआत से सिलेंडर-पिस्टन समूह के साथ-साथ अन्य तत्वों में वृद्धि होती है। ये सामग्री पन्नी पर आधारित प्लास्टिक फोम की तरह दिखती है।
4. एंटीस्किप। ये सामग्री चिपकने वाले समर्थित कैनवास टेप की तरह दिखती हैं। वे प्लास्टिक के हिस्सों जैसे अलमारियों, डोर ट्रिम, इंस्ट्रूमेंट पैनल को गोंद करते हैं।
5. तरल ध्वनिरोधी। इसके आवेदन के दो लक्ष्य हैं: शोर का उन्मूलन और संक्षारण संरक्षण। इसका इस्तेमाल कार के बॉटम और आर्च को बाहर से बचाने के लिए किया जाता है। आवेदन के बाद, यह आंशिक रूप से या पूरी तरह से कठोर हो जाता है।
6. शोर-अवशोषित मैट। वे स्वयं ध्वनि आराम को बढ़ाने में सक्षम नहीं हैं, लेकिन अन्य उपायों के संयोजन में वे परिणाम देंगे।

काम की योजना कैसे बनाएं

लाडा वेस्टा के ध्वनिरोधी कार्य को पूरा करने में कई कार्य दिवस लगेंगे। वॉल्यूम बड़ा है: आपको इंटीरियर को अलग करने, सीटों को हटाने, फैक्ट्री कालीन को हटाने की जरूरत है। इसके अलावा, दरवाजे और छत की खाल हटा दी जाती है। यदि आप मोटर शील्ड को पूरी तरह से गोंद कर देते हैं, तो आपको इंस्ट्रूमेंट पैनल और कंसोल को हटाना होगा।

इंजन कम्पार्टमेंट में, हुड सुरक्षा हटा दी जाती है, और लगेज कंपार्टमेंट में, आंतरिक अस्तर को हटा दिया जाना चाहिए।

सुविधा के लिए कार्य को चार चरणों में विभाजित किया जा सकता है। पहले दिन, सभी disassembly के काम को अंजाम दें। दूसरे में, नीचे, मेहराब, ट्रंक फर्श को गोंद करें। तीसरे में - दरवाजे, छत, हुड। चौथा दिन मशीन को असेंबल करने पर खर्च करना।

केबिन को तोड़ना

लाडा वेस्टा के साउंडप्रूफिंग को अपना बनाने के लिएहाथ, पहले इंटीरियर को अलग करें:

1. पहली बात विंडशील्ड के खंभों की प्लास्टिक लाइनिंग को हटाना है। ऐसा करने के लिए, दरवाजे की सील हटा दी जाती है, फिर अस्तर को थोड़े प्रयास से खींचा जाना चाहिए जब तक कि तीन कुंडी टूट न जाए।
2. अगला कदम प्लास्टिक की दहलीज को हटाना है। यदि ऐसा नहीं किया जाता है, तो नीचे से ढकने वाले कालीन को हटाना असंभव होगा, साथ ही दरवाजे के खंभों की प्लास्टिक की परत को भी हटाना होगा। सबसे पहले, सभी उद्घाटनों पर दरवाजे की सील हटा दी जाती है। फिर परिधि के चारों ओर प्लास्टिक की दहलीज से शिकंजा हटा दिया जाता है। रास्ते में, रियर व्हील आर्च की प्लास्टिक लाइनिंग हटा दी जाती है।
3. फिर आते हैं प्लास्टिक डोर पिलर ट्रिम्स। सीलिंग शीथिंग के बाद के निराकरण के लिए यह आवश्यक है। सबसे पहले, सीट बेल्ट को हटा दिया जाता है। ऐसा करने के लिए, दो बोल्ट को हटा दिया जाता है: एक जो नीचे से बेल्ट की गाड़ी रखता है, दूसरा, जो ऊपर से बेल्ट सुराख़ को ठीक करता है। उसके बाद, दरवाजे के खंभे के शीर्ष ट्रिम को तोड़ दिया जाता है।
4. शीर्षक हटाना। यह छह क्लिप, सन वाइजर, तीन पैसेंजर हैंडल और एक सीलिंग लाइट के साथ जुड़ा हुआ है। इसे निम्नानुसार हटाया जाता है। सबसे पहले, हैंडल को सुरक्षित करने वाले छह बोल्ट को हटा दिया जाता है। फिर विज़र्स को बन्धन के लिए आठ स्व-टैपिंग शिकंजा को हटा दिया जाता है। उसके बाद, एक विशेष स्पैटुला का उपयोग करके, क्लिप हटा दिए जाते हैं: तीन छत के केंद्र में और तीन पीछे की खिड़की के पास। फिर सामने वाले यात्री दरवाजे के माध्यम से ट्रिम को हटा दिया जाता है।
5. आगे की सीटों को हटाना। वे चार बोल्ट से जुड़े होते हैं। सबसे पहले आपको सीटों को जितना हो सके पीछे ले जाने की जरूरत है। फिर सामने के बोल्ट बन्धन को हटा देंफर्श पर फिसल जाता है। उसके बाद, सीटों को आगे बढ़ाएं, और पीछे वाले को हटा दें। उसके बाद, उन्हें सैलून से हटाया जा सकता है।
6. पिछला सोफा हटाना। निचली सीट दो टिका के साथ जुड़ी हुई है। आपको बस सोफे को नीचे से ऊपर उठाने की जरूरत है ताकि टिका कुंडी से बाहर आ जाए। बैकरेस्ट को नीचे चार बोल्ट के साथ और शीर्ष पर किनारों पर कुंडी के साथ तय किया गया है।

कंसोल को हटाना

केबिन में उसके नीचे सिर्फ कारपेट और इंसुलेशन होता है। वे केवल केंद्र कंसोल द्वारा आयोजित किए जाते हैं, जिसमें कई भाग होते हैं। प्लास्टिक और क्लोजिंग हैंडब्रेक को हटाने के लिए, आपको किनारों पर दो बोल्ट को खोलना होगा, हैंडब्रेक लीवर के पास प्लास्टिक प्लग को हटा देना होगा। कंसोल का पिछला भाग रिलीज़ हो जाएगा और उसे हटाया जा सकता है।

सामने ज्यादा कठिन है। सामने, सुरंग के किनारों के साथ, चालक और यात्री के पैरों के क्षेत्र में दो प्लास्टिक प्लग हैं। इन प्लग के नीचे टनल लाइनिंग के फास्टनरों को छिपाया जाता है, इसलिए प्लग को पहले हटा दिया जाता है, फिर लाइनिंग को ठीक करने वाले स्क्रू को बंद कर दिया जाता है। इन फास्टनरों के अलावा, गियर लीवर के क्षेत्र में कुछ और पेंच हैं, लेकिन उन्हें प्राप्त करने के लिए, आपको लीवर के पास कंसोल के प्लास्टिक अस्तर को हटाने और विद्युत तारों के कनेक्टर्स को डिस्कनेक्ट करने की आवश्यकता है। जिस तरह से साथ। अंतिम दो स्क्रू कंसोल को मोटर शील्ड के पास रखते हैं, उन्हें खोल देते हैं और कंसोल को पूरी तरह से हटा देते हैं।

मल्टी-पार्ट कारपेट को अब हटाया जा सकता है।

लाडा वेस्टा के डोर ट्रिम को कैसे हटाएं

कार्य कई चरणों में होता है:

1. प्लास्टिक हटाओसाइड मिरर माउंट को कवर करने वाला त्रिकोण। ऐसा करने के लिए, इसे प्लास्टिक स्पैटुला से हटा दें।



2. विद्युत दर्पण नियंत्रण कनेक्टर को डिस्कनेक्ट करें।
3. केसिंग के नीचे से लाइटिंग कवर हटा दें।
4. नीचे के तीन स्क्रू को खोल दें। तारक टी 20 का प्रयोग किया जाता है।
5. त्वचा के सिरे पर एक प्लग होता है, जिसके नीचे पेंच छिपा होता है। इसे हटाने की जरूरत है।
6. पावर विंडो कंट्रोल यूनिट के बगल में लगे हैंडल के अंदर का पेंच हटा दें।
7. पावर विंडो कंट्रोल यूनिट निकालें, इलेक्ट्रिकल कनेक्टर को डिस्कनेक्ट करें।
8. कंट्रोल बॉक्स के नीचे एक और पेंच है। आपको इसे खोलना होगा।
9. एक प्लास्टिक स्पैटुला के साथ त्वचा की परिधि के साथ बन्धन क्लिप को हटा दें।

मेहराबों को गोंद करें

लाडा वेस्टा मेहराब का शोर अलगाव शोर के स्रोत के खिलाफ लड़ाई का मुख्य घटक है। तेज गति से डामर पर गाड़ी चलाते समय, टायर के चलने से एक गड़गड़ाहट निकलती है जो मेहराब के माध्यम से यात्री डिब्बे में प्रवेश करती है। सड़क की सतह और चलने का पैटर्न दोनों एक बड़ी भूमिका निभाते हैं।

मेहराबों से आने वाले शोर को कम करने के लिए उन पर एसटीपी नॉइज़ लिक्विडेटर लगाया जाता है। यह जार में दो-घटक मैस्टिक है। एक साफ, ग्रीस मुक्त सतह पर ब्रश से लगाएं। प्रति चाप एक कर सकते हैं।

एसटीपी सिल्वर इंसुलेशन प्लास्टिक फेंडर लाइनर पर चिपका होता है। यह सामग्री विब्रोप्लास्ट की श्रेणी से संबंधित है, यह फेंडर लाइनर पर छोटे पत्थरों के प्रभाव से कंपन को अच्छी तरह से कम करती है।

अलग दरवाजे

दरवाजों का इन्सुलेशन "लाडा वेस्टा"व्यापक प्रदर्शन किया। आंतरिक सतह पर वाइब्रोप्लास्ट के अनुप्रयोग की सुविधा के लिए, स्पीकर और पावर विंडो को अतिरिक्त रूप से हटा दिया जाता है। साउंडप्रूफिंग शीट को पहले से चिह्नित किया जाना चाहिए और फिट होने के लिए काटा जाना चाहिए। चिपकाने के बाद, उन्हें रोलर से रोल करना होगा या दरवाजे की सतह पर जोर से दबाना होगा।

बाहरी फ्रेम को भी चिपकाया जाता है, लेकिन यहां शोर अवशोषक का उपयोग किया जाता है। उदाहरण के लिए, NoiseBlock या "Biplast"। सामग्री 0.8 सेमी की मोटाई से ली गई है - इसे दरवाजे के फ्रेम पर नहीं, बल्कि अंदर से प्लास्टिक के दरवाजे पर चिपकाया जा सकता है।

सीलिंग बॉन्डिंग

कार के इंटीरियर में साउंडप्रूफिंग के काम में छत पर विशेष ध्यान दिया जाना चाहिए। यह धातु की एक बड़ी शीट है जो अच्छी ध्वनिकी बनाती है। छत के क्षेत्र में होने वाले कंपन को केवल एम्पलीफायरों की मदद से कम किया जाता है। लेकिन ऐसा होता है कि एम्पलीफायर धातु की शीट से छील जाते हैं, और यह इंजन के साथ समय पर कंपन करना शुरू कर देता है।

छत को चिपकाने के लिए हल्की सामग्री का उपयोग किया जाता है ताकि अतिरिक्त भार न पैदा हो। 2-3 मिमी से अधिक की मोटाई के साथ विब्रोप्लास्ट की चादरें ली जाती हैं। यदि छत में फैक्ट्री साउंडप्रूफिंग लगा हुआ है, तो इसे हटा दिया जाना चाहिए। कठोरता चिपकी नहीं होनी चाहिए। यदि वे शोर इन्सुलेशन के साथ बंद हैं, तो संक्षेपण अंदर जमा हो जाएगा, जिससे जंग लग जाएगा।

आपको शीर्ष पर ध्वनि अवशोषक की एक परत गोंद करने की आवश्यकता है, "एक्सेंट 8" एक स्वयं चिपकने वाला पन्नी आधार के साथ, जो वजन में हल्का है, उपयुक्त है - आप डर नहीं सकते कि यह "खींच" जाएगा छत नीचे।

नीचे और ट्रंक का ध्वनि इन्सुलेशन

लाडा वेस्टा के ट्रंक और नीचे की साउंडप्रूफिंग कई तरह से की जा सकती है। पहला तब होता है जब कई परतों में नीचे की तरफ एक एंटी-बजरी कोटिंग लगाई जाती है, जो शोर इन्सुलेशन और जंग-रोधी सुरक्षा का कार्य करती है - ये बहुलक पदार्थ होते हैं जिन्हें स्प्रे बंदूक के साथ लगाया जाता है। इलाज के बाद, वे एक मोटी छिद्रपूर्ण फिल्म बनाते हैं और मशीन में वजन जोड़ते हैं, जिससे इसकी स्थिरता बढ़ जाती है।

दूसरा विकल्प शरीर के अंदर से बिटुमिनस मैस्टिक की मोटी परत लगाना है। बिटुमेन ध्वनि कंपन को पूरी तरह से कम कर देता है, जिससे लाडा वेस्टा का ध्वनि इन्सुलेशन बढ़ जाता है। इसके अलावा, आप 5 मिमी और उससे अधिक मोटाई के वाइब्रोप्लास्ट का उपयोग कर सकते हैं।

फर्श को चिपकाते समय, आपको इसके आकार को ध्यान में रखना होगा, विशेष रूप से उन जगहों पर जहां पानी जमा हो सकता है, इसलिए वाइब्रोप्लास्ट को बिना अंतराल छोड़े बहुत सावधानी से दबाया जाना चाहिए।

आप बिटुमेन आधारित भवन छत सामग्री का उपयोग कर सकते हैं। बिल्डिंग ड्रायर से गर्म करने पर, वे पूरी तरह से नीचे का आकार ले लेते हैं, कोई अंतराल नहीं छोड़ते।

निष्कर्ष

आधुनिक आदमी पहिया के पीछे बहुत समय बिताता है। लगातार शोर के संपर्क में रहना तनाव का एक स्रोत है। इस समस्या का समाधान पूरी तरह से कार मालिक के कंधों पर पड़ता है, और केवल वही चुन सकता है कि कार में बिताया गया समय कितना आरामदायक होगा।