"लेम्बोर्गिनी वेनेनो रोडस्टर" की गतिशील और तकनीकी विशेषताएं

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

2013 में, लेम्बोर्गिनी ने वेनेनो नामक 3 कारें जारी कीं। जैसा कि उनकी कारों के अन्य नामों के साथ होता है, फेरुशियो के अनुयायियों ने प्रसिद्ध स्पेनिश बुलफाइटिंग बैल के नाम का इस्तेमाल किया। 2014 में, लेम्बोर्गिनी वेनेनो रोडस्टर को 3 गुना बड़ी श्रृंखला में रिलीज़ किया गया था। इसकी कीमत 5 मिलियन डॉलर थी। चिंता के लिए ऐतिहासिक परियोजना के सफल कार्यान्वयन को सुनिश्चित करते हुए, पूरी श्रृंखला को जल्दी से खरीदा गया था। और यह पैसे के बारे में नहीं है, बल्कि इस तथ्य के बारे में है कि यह कार निजी संग्रह में होगी और दशकों में मालिकों को भारी मुनाफा देगी।

वेनो रोडस्टर निर्माण

"लेम्बोर्गिनी वेनेनो रोडस्टर", जिसकी तकनीकी विशेषताओं पर नीचे चर्चा की जाएगी, एक विशिष्ट मॉडल है। कार का उत्पादन 9 प्रतियों की मात्रा में किया गया था, और इसके पूर्ववर्ती वेनेनो को तीन कारों की मात्रा में इकट्ठा किया गया था। इसका मतलब है किइसकी हैंडलिंग और गतिकी के बारे में जानकारी देना लगभग असंभव है। दूसरे, ऐसी कारों के खरीदार उन्हें निजी संग्रह के लिए खरीदते हैं, और इसलिए यह संभावना नहीं है कि कोई भी ऑटो समीक्षक पहिया के पीछे जाने के लिए पर्याप्त भाग्यशाली होगा और बाद में इसकी गतिशीलता और हैंडलिंग के बारे में बात करेगा।

हालांकि, 2.9 सेकंड में शून्य से 100 किमी / घंटा तक त्वरण और एलएमपी कारों की याद ताजा करने वाले स्पोर्टी वायुगतिकीय रूपों की उपस्थिति के कारण, मॉडल को तेजी से वृद्धि से उत्कृष्ट हैंडलिंग और अविस्मरणीय भावनाओं के साथ अग्रिम रूप से श्रेय दिया जाना चाहिए रफ़्तार। इसका चरम आंकड़ा 355 किमी/घंटा है, जो कि ले मैंस के विकसित प्रोटोटाइप से भी अधिक है, जो फॉर्मूला वन कारों के प्रदर्शन के करीब है। लेकिन यह केवल तैयार ट्रैक पर ही पहुंचा जा सकता है।

एक्सक्लूसिव "लेम्बोर्गिनी वेनेनो रोडस्टर" एवेंटाडोर के आधार पर बनाया गया था, इसके इंजन और चेसिस को उधार लेकर। और बहुत से लोग जानते हैं कि यह कैसे तेज और नियंत्रित होता है। वेनेनो रोडस्टर उच्च डाउनफोर्स के कारण डायनामिक्स और हैंडलिंग के मामले में और भी बेहतर साबित हुई, जिसने इसे त्वरण और कॉर्नरिंग के दौरान अधिक स्थिरता प्रदान की। तीन आरक्षित पदों के साथ एक रियर विंग की उपस्थिति इसमें मदद करती है, जो आपको ड्राइविंग करते समय दबाव को समायोजित करने की अनुमति देती है। रेसट्रैक के लिए यह एक बेहतरीन कार है, लेकिन यह सार्वजनिक सड़कों पर अपनी पूरी क्षमता तक नहीं पहुंच पाएगी।

लेम्बोर्गिनी वेनेनो रोडस्टर का प्रदर्शन एवेंटाडोर और 2013 वेनेनो से काफी मिलता-जुलता है। आधुनिक वेनेनो रोडस्टर 40 किलो भारी हो गया है, फिर भी कार्बन फाइबर का उपयोग कर रहा हैमोनोकोक एवेंटाडोर। बॉडी पैनल भी कार्बन फाइबर हैं, हाइपरकार बिल्डिंग में एक आधुनिक चलन है।

इंजन

लेम्बोर्गिनी वेनेनो रोडस्टर सिलेंडर ब्लॉक के 60-डिग्री झुकाव के साथ पारंपरिक V12 द्वारा संचालित है, जिसकी मात्रा 6.5 लीटर (अधिक सटीक, 6.498 लीटर) है। अधिकतम टोक़ (8400 आरपीएम पर) पर 11.8 से 1 के ईंधन-वायु मिश्रण के संपीड़न अनुपात के साथ, शक्ति 750 एचपी है। साथ। लेकिन अधिकतम "अंडरमाइनिंग" महसूस किया जाता है जब आरपीएम 5500 प्रति मिनट क्षेत्र में प्रवेश करता है, जहां इस बिजली इकाई के लिए अधिकतम टोक़ का क्षेत्र स्थित है।

ट्रांसमिशन और सहायक सिस्टम

इंजन की शक्ति को 7-स्पीड ISR गियरबॉक्स द्वारा नियंत्रित किया जाता है। उच्च स्थानांतरण गति अलग-अलग छड़ों द्वारा प्रदान की जाती है, न कि डबल क्लच द्वारा। कंप्यूटर ऑटोनॉमस कंट्रोल और सेल्फ-लॉकिंग रियर डिफरेंशियल के साथ ऑल-व्हील ड्राइव की स्थितियों में, यह आपको किसी भी डामर सतह पर धुरों को बहाए बिना गति को जल्दी से लेने की अनुमति देता है। यह स्थिरता नियंत्रण प्रणाली द्वारा भी मदद करता है, जिसमें एक विरोधी पर्ची मॉड्यूल और कर्षण नियंत्रण शामिल है। ये मॉड्यूल लेम्बोर्गिनी वेनेनो रोडस्टर की नवीनता नहीं हैं, बल्कि हाइपरकार के आवश्यक डिज़ाइन तत्व हैं जो सड़क ड्राइविंग या ट्रैक दिनों के लिए डिज़ाइन किए गए हैं।

निलंबन, स्टीयरिंग

वेनेनो रोडस्टर के अधिकांश संरचनात्मक घटकों का उपयोग पिछले वेनेनो पर किया गया था। कहा जा सकता है कि वर्तमानकार अपने रूफ कॉन्फ़िगरेशन में भिन्न है, लेकिन तकनीकी रूप से वही रहती है। यही है, यह अभी भी सिद्ध और विश्वसनीय सर्वोट्रोनिक पावर स्टीयरिंग सिस्टम का उपयोग करता है। पूरी तरह से स्वतंत्र डबल विशबोन सस्पेंशन ज्योमेट्री के साथ, इसका परिणाम उत्कृष्ट हैंडलिंग और सटीक स्टीयरिंग प्रतिक्रिया में होता है।

हालांकि, यहां उच्च स्तर की आवाजाही के आराम के बारे में बात करना असंभव है, जैसा कि ट्रैक के लिए डिज़ाइन की गई अन्य हाइपरकार्स के मामले में है। एकमात्र अपवाद, शायद, केवल बुगाटी हो सकता है। यह ग्राउंड क्लीयरेंस को कम करने की आवश्यकता और बहुत कठोर निलंबन के उपयोग के कारण है जो कॉर्नरिंग करते समय रोल को समाप्त कर देता है। जब कार की औसत गति 200 किमी/घंटा हो और अधिकतम गति 355 किमी/घंटा हो, तो आराम और हैंडलिंग के बीच यह समझौता आवश्यक है।

यह क्षैतिज शॉक एब्जॉर्बर और स्प्रिंग्स के साथ निष्क्रिय सिंगल-ट्यूब सस्पेंशन है जो ड्राइवर के लिए अच्छी कॉर्नरिंग स्थिरता और सुरक्षा प्राप्त करना संभव बनाता है। हालांकि, यह कार लंबे समय तक अपने मालिक को खुश करेगी, और 20-30 वर्षों में इसका मूल्य 10 या अधिक गुना बढ़ सकता है। शायद ऐसे मॉडलों को निवेश के रूप में भी खरीदा जाता है, हालांकि उन्हें ट्रैक पर आज़माने का मतलब अविस्मरणीय भावनाओं को प्राप्त करना है।

लेम्बोर्गिनी वेनेनो रोडस्टर की तस्वीर को देखने के लिए यह समझने के लिए पर्याप्त है कि हमारे सामने ऑटोमोटिव कला का एक अद्भुत उदाहरण है। और वे रेस ट्रैक पर जाने से अधिक बार इसकी प्रशंसा करेंगे।