एक सेवा योग्य ब्रेक सिलेंडर सड़क पर सुरक्षा की गारंटी है

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

कार प्रणालियों में, उनमें से प्रत्येक इसकी गति की प्रक्रिया में एक बड़ी भूमिका निभाता है। लेकिन देरी भी हो रही है। यही ब्रेकिंग सिस्टम के लिए है। सबसे सरल ब्रेक सिस्टम में एक मास्टर सिलेंडर, कनेक्टिंग पाइप, कनेक्टिंग होसेस, कैलीपर्स, पैड और ड्रम के साथ ब्रेक डिस्क शामिल हैं। स्वाभाविक रूप से, प्रत्येक अंग की स्थिति की लगातार निगरानी की जानी चाहिए, क्योंकि दोषपूर्ण ब्रेक सिस्टम वाले वाहन का संचालन मरम्मत के स्थान तक भी निषिद्ध है, जैसा कि सड़क के नियमों में लिखा गया है। यह तार्किक है क्योंकि यह केवल खतरनाक है।

मुख्य के अलावा, एक कार्यशील ब्रेक सिलेंडर भी है, जिसका उपयोग केवल ड्रम ब्रेक में किया जाता है। इसमें एक डबल-एक्टिंग है, यानी पिस्टन केंद्र से किनारों तक अलग हो जाते हैं। समान दबाव के सिद्धांत से, वे प्रत्येक जूते पर समान बल लगाते हैं।

मुख्य ब्रेक सिलेंडर VAZ में दो कक्ष होते हैं, क्योंकि ब्रेक सिस्टम डुअल-सर्किट है। ऐसी योजना बहुत सुविधाजनक है, क्योंकि, यदि आगे के पहियों पर ब्रेक विफल हो जाते हैं, तो पीछे वाले काम करेंगे,और इसके विपरीत। इसके अलावा, मरम्मत की सुविधा होती है, क्योंकि ब्रेक के पूर्ण रक्तस्राव की आवश्यकता नहीं होती है, उदाहरण के लिए, सामने के कैलीपर में नली के टूटने की स्थिति में। स्वाभाविक रूप से, दोनों सर्किटों पर दबाव डालने के लिए इस मामले में पिस्टन का दोहरा आकार होता है।

मुख्य UAZ ब्रेक सिलेंडर में ब्रेक फ्लुइड टैंक भी शामिल हैं, वे सीधे उस पर लगे होते हैं। उनमें से दो हैं, क्योंकि सिस्टम समान है, दो-सर्किट। यह डिज़ाइन काफी सुविधाजनक है, क्योंकि इन कंटेनरों को अतिरिक्त स्थान की आवश्यकता नहीं होती है, लेकिन कई बार जब वे टूट जाते हैं, तो स्टील के मामले से उनके शेष धागे को निकालना समस्याग्रस्त होता है।

मुख्य ब्रेक सिलेंडर की सेवा का जीवन काफी लंबा होता है, खासकर अगर ब्रेक द्रव और रबर सील को समय पर बदल दिया जाता है। ब्रेक द्रव क्यों बदलें? तथ्य यह है कि समय के साथ यह अपने गुणों को खो देता है और संकुचित हो जाता है। इससे ब्रेकिंग परफॉर्मेंस खराब हो जाती है। रबर सील के बारे में क्या? वे आम तौर पर अंगूठी के आकार के होते हैं और ब्रेक द्रव के पहले रिसाव पर प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए। सबसे पहले, आप ब्रेकिंग बल को कम करके इसके बारे में पता लगा सकते हैं, और दूसरी बात, ब्रेक सिस्टम में ही नहीं, इस तरह के लीक के लिए समय-समय पर कार का निरीक्षण करें।

इसलिए, यदि ऐसा रिसाव हुआ है, तो इसे तुरंत समाप्त किया जाना चाहिए, क्योंकि इस मामले में पिस्टन एक स्टील की सतह के साथ सिलेंडर दर्पण को मिटाना शुरू कर देता है, इसे बाद में बहाल नहीं किया जा सकता है, ब्रेक सिलेंडर को बदलना होगा. यह न केवल मुख्य पर लागू होता है, बल्कि काम करने वाले सिलेंडरों पर भी लागू होता है।

ब्रेक सिस्टम का एक सामान्य दोष ट्यूब नट के किनारों पर घिसाव है। उन्हें काफी मजबूती से कस दिया जाता है, फिर वे एक आक्रामक वातावरण के संपर्क में आते हैं, जिसके परिणामस्वरूप उन्हें एक साधारण ओपन-एंड रिंच के साथ खोलना असंभव है। ऐसा करने के लिए, विशेष रिंग रिंच हैं, जो इस तरह के ऑपरेशन को करने के लिए बेहतर हैं। इसके अलावा, आपको यह सुनिश्चित करने की ज़रूरत है कि अखरोट धागे में आ जाए, क्योंकि अन्यथा आपको ट्यूब और असेंबली दोनों को बदलना होगा जिसमें इसे खराब कर दिया गया है। यहां मुख्य बिंदु दिए गए हैं जिन पर आपको कार के ब्रेक सिस्टम को संचालित करते समय ध्यान देने की आवश्यकता है। बेशक, अन्य स्थितियां भी हैं, लेकिन वे डेटा की उपेक्षा के कारण प्रकट होती हैं।