कार इक्वस (हुंडई): निर्माता, कीमत, समीक्षा

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

सस्ती इक्वस कार को लोकप्रिय बनाने के लिए, निर्माता ने अधिकतम आराम का ध्यान रखा। पहली नज़र में, कंपनी की रणनीति काफी फायदेमंद है। उत्तर और पूर्व में, कार को हुंडई सेंटेनियल के रूप में जाना जाता है। लैटिन से "घोड़ा" के रूप में अनुवादित। Hyundai Equus सेडान की रेंज में सबसे बड़ी और सबसे महंगी कार है।

एक दिलचस्प तथ्य यह है कि इस कार के जारी होने के बाद, इसके आधार पर एक लिमोसिन बनाया गया था। बाहरी और कार्यात्मक डेटा में कुछ अंतर हैं: उदाहरण के लिए, 5-लीटर इंजन, कुर्सियों में एक बार और मालिश उपकरण।

पहली पीढ़ी

द इक्वस को 1999 में पेश किया गया था। उस समय, हुंडई और मित्सुबिशी ने सहयोग किया, इसलिए वे एक साथ कार विकसित कर रहे थे। यह घोषणा की गई थी कि दक्षिण कोरियाई निर्माता के नए "चमत्कार" के मुख्य प्रतियोगी "मर्सिडीज" और "बीएमडब्ल्यू" मॉडल होंगे। वास्तव में, यह पता चला कि प्रतिद्वंद्विता SsangYong के साथ थी।

पहले, सेडान को केवल पर बेचा जाता थावैश्विक जाए बिना घरेलू बाजार। लिमोसिन के आगमन के बाद, कंपनियों ने साथ मिलना बंद कर दिया, और कार को दो नाम दिए गए - मित्सुबिशी डिग्निटी और हुंडई इक्वस। इन वाहनों को क्रमशः जापानी और कोरियाई बाजारों में प्रस्तुत किया गया था। यूनिट मूल्य 92 मिलियन वोन था।

हुंडई मोटर कंपनी 2003 में मॉडल को अपडेट कर रही है, और मित्सुबिशी ने इसका उत्पादन पूरी तरह से बंद कर दिया है।

दूसरी पीढ़ी

दूसरी पीढ़ी अपडेटेड इक्वस थी। व्हीलबेस में लम्बी आकृति होती है, इंजन विभिन्न सामग्रियों से बने होते हैं, ड्राइव पीछे की ओर होती है। हालांकि, कोरियाई कंपनी ने काम करने का नाम नहीं बदला, क्योंकि आबादी पहले से ही इक्वस को एक उच्च-गुणवत्ता और सस्ते मॉडल के साथ जोड़ चुकी है।

2009 में, कार पीपुल्स रिपब्लिक ऑफ चाइना में बिक्री के लिए जाती है, और एक साल बाद यह कार अमेरिका के अंतर्राष्ट्रीय ऑटो शो में दिखाई देती है। 2013 को कलिनिनग्राद में आधिकारिक सभा की शुरुआत की विशेषता हो सकती है।

विनिर्देश

Equus - एक कार, जिसकी कीमत लगभग 3 मिलियन रूबल है, 370 हॉर्सपावर के इंजन से लैस है, फिसलन भरी सड़कों पर भी अच्छी हैंडलिंग है और निश्चित रूप से, इसमें अद्भुत तकनीकी डेटा है। एक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन है। कार बनाते समय यात्रियों की सहूलियत पर ज्यादा जोर दिया गया। कार चलाना एक खुशी है, और यह मालिकों की समीक्षाओं से साबित होता है। लोग अक्सर इस तथ्य पर ध्यान केंद्रित करते हैं कि ट्रंक विशाल है (यह बल्कि एक प्लस है), यह दोनों बाहर से खुलता है औरभीतर से।

निर्माता ने एयर सस्पेंशन की शुरुआत का ध्यान रखा। यह इक्वस को थोड़ा ऊपर उठाने और दुर्गम स्थानों को पार करने में मदद करेगा। खेल मोड बहुत सुविधाजनक है, इसे अधिकांश समीक्षाओं से भी समझा जा सकता है। 2 टन का वजन कार को बहुत स्थिर होने की अनुमति देता है। हालाँकि इसकी कीमत 3 मिलियन रूसी रूबल है, लेकिन इसकी कीमत खुद को सही ठहराती है। कोरियाई कृति का उन्मुखीकरण यात्री (अनौपचारिक रूप से) और सड़क दोनों पर ही बनाया गया है।

सैलून

यह कहना नहीं है कि Equus कार डिजाइन के मामले में अत्यधिक विकसित है। आपको यह महसूस हो सकता है कि निर्माताओं ने इस और उनके पहले से जारी मॉडलों के संयुक्त तत्वों के बारे में ज्यादा परवाह नहीं की।

कार का इंटीरियर अच्छी तरह से किया गया है, लेकिन ऐसा लगता है कि ऐसा प्रदर्शन कई साल पहले भी देखा जा चुका है। यानी इंटीरियर ट्रिम में सस्ता प्लास्टिक, सस्ता चमड़ा और लकड़ी शामिल है, जो बहुत सुंदर नहीं है। लेकिन कार की हैंडलिंग और सुविधा से सभी कमियां आसानी से दूर हो जाती हैं।

पैकेज

इंजन को V-8 मॉडल द्वारा दर्शाया गया है, इसकी मात्रा 4 लीटर से थोड़ी अधिक है। चालक को कम ईंधन खर्च करने के लिए, लेकिन अधिक से अधिक गति प्राप्त करने के लिए, निर्माता ने इक्वस कार को पूरी तरह से एल्यूमीनियम संरचना से लैस करने का ध्यान रखा। हर 100 किमी पर कार 11 लीटर की खपत करती है। ट्रांसमिशन में 6 चरण होते हैं। कुछ साल पहले, एक समान इंजन अन्य सभी के बीच सबसे अच्छा बन गया। निलंबन भी एल्यूमीनियम है, इसलिए कार की हैंडलिंगउच्चतम स्तर पर।

सुरक्षा

कोरियाई लोगों ने Hyundai Equus को सबसे सुरक्षित कारों में से एक बना दिया। चालक को सड़क से कम विचलित करने के लिए, तथाकथित अंधे स्थान की चेतावनी के लिए विशेष दर्पण चुने गए। प्रोग्राम, जो कार में ही स्थापित है, अन्य सड़क उपयोगकर्ता के साथ जितना संभव हो सके दूरी की गणना करने के लिए विंडशील्ड को सूचना प्रसारित करता है।

नौ एयरबैग, हेडरेस्ट, रोड मार्किंग से दूरी, स्थिरता नियंत्रण सभी इक्वस मॉडल में शामिल हैं। अंतिम बारीकियां चालक को कार के स्थान को नियंत्रित करने की अनुमति देती हैं ताकि वह किसी अन्य लेन में न जाए या सड़क के किनारे पर न जाए। बंपर और एक आपातकालीन ब्रेकिंग कार्यक्रम भी यात्रियों को सुरक्षित रहने में मदद करेगा, भले ही उनकी सीट बेल्ट न बांधी गई हो।

वारंटी अवधि के दौरान (यह 5 साल तक रहता है), आप मुफ्त में रखरखाव प्राप्त कर सकते हैं। पहले 3 वर्षों के लिए, इक्वस के मालिक को एक विशेष रिमोट सेंसर मिलता है जो कार के स्थान को ट्रैक कर सकता है (यदि चोरी हो जाता है) साथ ही स्मार्टफोन पर एक निश्चित कार्यक्रम के माध्यम से पीछे के दर्पण के दृश्य को देख सकता है।

इक्वस VS 380 कार

शरीर का एक क्लासिक आकार है। कार अपने आप में एक प्रतिनिधि प्रकार की है। सूरत - ठोस, सुरुचिपूर्ण और स्टाइलिश। दो साल पहले, कार ने आराम करने के लिए दम तोड़ दिया, जो बाद में फिर से डिज़ाइन किए गए बम्पर और ग्रिल के साथ-साथ एक अलग हेडलाइट आकार के साथ सार्वजनिक हुई।

सैलूनसबसे आरामदायक, सुविधाजनक, एक प्रभावशाली उपस्थिति है। कुछ बॉडी पैनल एल्यूमीनियम और लकड़ी से बने होते हैं। रूस में, इक्वस वीएस 380 कार (देश में कीमत 2-3 मिलियन रूबल तक पहुंचती है) दो संस्करणों में बेची जाती है। वे इंजन के प्रकार और शक्ति में भिन्न होते हैं। दोनों एक प्रणाली द्वारा संचालित हैं जो ईंधन की खपत को कम करते हुए गति बढ़ाती है।

सुरक्षा के लिहाज से कार में 9 एयरबैग हैं। शॉक एब्जॉर्बर भी सस्ते नहीं हैं: वे मोड़ में प्रवेश करना आसान बनाते हैं, आपको खड़ी पगडंडियों और खराब गुणवत्ता वाली सड़कों पर पूरे आत्मविश्वास के साथ ड्राइव करने की अनुमति देते हैं।

इक्वस वीएस 460 कार

यह कार ड्राइवर और अन्य यात्रियों के लिए बनाई गई है। सबसे बढ़कर, कार उस व्यक्ति पर "ध्यान देती है" जो दाईं ओर पीछे बैठता है। यह जगह एक गार्ड के लिए है। दिलचस्प बात यह है कि इस सीट पर बिना बांधे सीट बेल्ट पर भी कार किसी भी तरह से प्रतिक्रिया नहीं करती है।

मॉडल दिखने में बेदाग है। खिड़कियां रंगी हुई हैं। इक्वस का प्रोफाइल स्पोर्ट्स कार जैसा दिखता है, जबकि कार का पिछला और अगला हिस्सा काफी ठोस दिखता है। पहली नजर में यह समझना काफी मुश्किल है कि यह कार किस ब्रांड की है और किसका प्रोडक्शन है। यह वही है जो क्लासिक उपस्थिति की व्याख्या करता है: रूप सख्त हैं, कोई अनावश्यक विवरण नहीं हैं। रंगों की संख्या उत्साहजनक नहीं है - कार को सफेद और काले रंग में प्रस्तुत किया गया है। इक्वस की समीक्षा लिखने वाले लोग अक्सर इस मॉडल को "टक्सीडो" कहते हैं।

दक्षिण कोरियाई का एक महत्वपूर्ण नुकसानखरीदारों के अनुसार, सेडान यह था कि दर्पण बहुत ही अजीब तरीके से बनाए जाते हैं। ड्राइवर को लगातार इधर-उधर देखना पड़ता है - क्या वह सही लाइन पर गाड़ी चला रहा है और क्या वह किसी को काटता है। बायां दर्पण एक बढ़ी हुई छवि दिखाता है - आप एक एसयूवी और एक ट्रक के बम्पर को देख सकते हैं, जैसे कि वे एक दूसरे के ठीक बगल में गाड़ी चला रहे थे, हालांकि, वास्तव में, वे काफी दूर हैं। दायां शीशा अन्य सभी कारों की तरह ही होता है।

प्रतियोगी

मुख्य प्रतियोगियों में से एक मर्सिडीज-बेंज एस क्लास मॉडल था। जर्मन 1950 के दशक में लाइन की पहली सेडान को पेश करने में सक्षम थे। श्रृंखला में परिवर्तनीय और कूप भी शामिल हैं। फिलहाल, फ्लैगशिप एस क्लास लाइन की छठी पीढ़ी, जिसे 2013 में जारी किया गया था, पहले ही दुनिया के सामने पेश की जा चुकी है। केवल एक साल में, कंपनी ने आधिकारिक शाखाओं में बिक्री और डिलीवरी का एक लाखवां हिस्सा हासिल किया। पिछले 40 वर्षों में उत्पादन की मात्रा लाखों इकाइयों में अनुमानित है। फिलहाल यह आंकड़ा 30 लाख तक पहुंच जाता है. फ्रांस, जर्मनी, रूस और मैक्सिको में कारें असेंबल की जा रही हैं. कंपनी, या यों कहें कि मर्सिडीज-बेंज लाइन ने अपने पूरे अस्तित्व में 9 से अधिक विभिन्न पुरस्कार प्राप्त किए हैं। उनमें से "न्यू ऑफ द ईयर", "बेस्ट लिमोसिन", "मोस्ट सेफ कार" और अन्य जैसे मानद हैं।

एक अन्य प्रत्यक्ष प्रतियोगी बीएमडब्ल्यू 7 सीरीज है। लाइन को 1977 में वापस पेश किया गया था। ऑटोमोटिव बाजार में एक नवीनता का उत्पादन करने में कंपनी को 5 साल से अधिक का समय लगा। डिजाइन के बारे में सोचने में देर नहीं लगी, इसे E24 स्पोर्ट्स कूप मॉडल से उधार लिया गया था। सेडान बहुत बुद्धिमान, ठोस और निकलीआकर्षक। ट्रंक विशाल है, इसके लिए धन्यवाद, पीठ बहुत बड़ी लगती है। कार के बड़े आयाम हैं: 486 x 180 x 143 सेमी। इसका वजन 2050 किलोग्राम है। हालांकि ऐसे आयामों के लिए, इंजन की शक्ति बहुत छोटी है। कार को अपडेट करते समय, एक इंजेक्शन सिस्टम जोड़ा गया था, लेकिन अधिकतम गति और त्वरण नहीं बदला।