कार चेसिस - यह क्या है?

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

कोई भी वाहन, चाहे उसका प्रकार और उद्देश्य कुछ भी हो, में तीन मुख्य भाग होते हैं: इंजन, बॉडी और चेसिस। कार की चेसिस एक प्रणाली है जिसमें रनिंग गियर, ट्रांसमिशन और कंट्रोल मैकेनिज्म के असेंबल किए गए हिस्से होते हैं। यह वाहन के सबसे महत्वपूर्ण भागों में से एक है, क्योंकि यह वाहन चलाते समय उस पर कार्य करने वाले सभी बलों की धारणा और संचरण की अनुमति देता है।

चेसिस फंक्शन

अंडर कैरिज सस्पेंशन एलिमेंट्स लोड को कम करते हैं और उबड़-खाबड़ सड़कों और ऑफ-रोड पर गाड़ी चलाते समय कंपन की भरपाई करते हैं। सबफ़्रेम आपको चेसिस पर एक बॉडी, इंजन और अन्य इकाइयों को स्थापित करने की अनुमति देता है। आगे और पीछे के एक्सल पहियों के माध्यम से घूर्णी गति को संचारित करते हैं और इस प्रकार कार की गति सुनिश्चित करते हैं।

पिछली शताब्दी में निर्मित पहली कारें उन कारों से कुछ अलग थीं जो आज सड़कों पर चलती हैं। सभी कारों - कारों और ट्रकों दोनों - में एक फ्रेम हुआ करता था जिस पर सभी इकाइयाँ और घटक (बॉडी, ट्रांसमिशन, इंजन, आदि) स्थापित होते थे। समय के साथ, कार का फ्रेम चेसिस केवल ट्रकों और बसों के पास रहा। यात्री कारों में, फ्रेम के कार्य करने लगेशरीर।

चेसिस वर्गीकरण

इस प्रकार, दो अलग-अलग वाहन चेसिस लेआउट को प्रतिष्ठित किया जा सकता है।

• फ्रेम चेसिस, जिसमें आम तौर पर कई मजबूत बीम होते हैं, जिस पर सभी वाहन घटक लगे होते हैं। यह डिज़ाइन वाहनों को बड़े भार ढोने और विभिन्न गतिशील भारों का आसानी से सामना करने की अनुमति देता है।

असर शरीर। हल्के यात्री कार वजन की खोज में, सभी फ्रेम कार्यों को बॉडीवर्क में फिर से परिभाषित किया गया था। यह फ्रेम आपको बड़े भार को स्थानांतरित करने की अनुमति नहीं देता है, लेकिन साथ ही साथ अधिक आराम और गति प्रदान करता है।

कार के उद्देश्य के आधार पर, निम्न प्रकार के डिज़ाइनों का उपयोग किया जा सकता है:

• स्पर;
• रीढ़ की हड्डी;
• परिधीय;
• फोर्क-स्पाइनल;
• जाली.

ट्रक चेसिस

स्पार फ्रेम सबसे आम माने जाते हैं। वे दो अनुदैर्ध्य बीम हैं जो क्रॉस सदस्यों द्वारा जुड़े हुए हैं। ऐसे बीम का आकार पूरी तरह से अलग हो सकता है: ट्यूबलर, एक्स- या के-आकार। सबसे अधिक लोड किए गए भाग में, फ़्रेम में एक बड़ा चैनल अनुभाग होता है। ट्रकों पर समानांतर सर्किट (बीम चेसिस की पूरी लंबाई के साथ समान दूरी पर स्थित हैं) का उपयोग किया जाता है। ऑफ-रोड कारों में, साइड सदस्यों का उपयोग किया जा सकता है, जिनमेंक्षैतिज और ऊर्ध्वाधर दोनों तलों में कुल्हाड़ियों का कुछ विचलन।

स्पाइनल फ्रेम एक सिंगल सपोर्टिंग लॉन्गिट्यूडिनल बीम है, जिस पर क्रॉसबार लगे होते हैं। अक्सर इस बीम में एक गोलाकार क्रॉस सेक्शन होता है, ताकि यह ट्रांसमिशन तत्वों को समायोजित कर सके। ऐसा फ्रेम स्पार्स की तुलना में अधिक मरोड़ प्रतिरोध प्रदान करता है। साथ ही, बैकबोन-टाइप चेसिस के उपयोग का तात्पर्य सभी पहियों के स्वतंत्र निलंबन के उपयोग से है।

फोर्क-रीढ़ के फ्रेम में पीछे या सामने अनुदैर्ध्य बीम की एक शाखा होती है। यानी यह स्पार्स और स्पाइनल बीम को जोड़ती है।

ट्रकों के लिए अन्य प्रकार के चेसिस फ्रेम का उपयोग नहीं किया जाता है।

शब्द के अन्य अर्थ

उपरोक्त परिभाषा के अलावा, "चेसिस" शब्द का उपयोग विभिन्न मशीनों और तंत्रों को स्थापित करने के लिए डिज़ाइन किए गए स्व-चालित वाहनों का वर्णन करने के लिए किया जा सकता है। साथ ही, इस शब्द का प्रयोग विमान के उस हिस्से के लिए किया जाता है जिसका उपयोग हवाई क्षेत्र के साथ चलने, टेक ऑफ करने और लैंड करने के लिए किया जाता है। जैसा कि कार के चेसिस के मामले में होता है, यह हिस्सा विमान के जमीनी संचलन के दौरान झटके और भार को नरम करता है। विमान लैंडिंग गियर, ऑटोमोबाइल के विपरीत, पहियों, स्की या फ्लोट के साथ डिजाइन किया जा सकता है।

अक्सर चेसिस शब्द का अर्थ कार चलाने की अवधारणा से भ्रमित होता है। शर्तों की गलत व्याख्या इस तथ्य के कारण है कि वे वाहन के लगभग एक ही हिस्से को संदर्भित करते हैं। कार मालिक स्वतंत्र रूप से कहते हैं कि उनकी कार में 4x2 चेसिस है। लेकिन साथ ही यह होना चाहिएसमझें कि 4x2 केवल एक लेआउट आरेख है जिससे आप ड्राइविंग पहियों की संख्या का पता लगा सकते हैं, लेकिन अब और नहीं। चेसिस जैसी बात पहले ही ऊपर कही जा चुकी है। भले ही पहिए और ड्राइव चेसिस सिस्टम का हिस्सा हैं, लेकिन केवल इस तरह के संकीर्ण विवरण के लिए इस शब्द का उपयोग करना अनुचित है।

पेंडेंट के प्रकार

कार के चेसिस में विभिन्न प्रकार के सस्पेंशन हो सकते हैं:

a) आश्रित:

• अनुदैर्ध्य स्प्रिंग्स पर;
• ट्विन गाइड लीवर के साथ;
• दो अनुगामी भुजाओं के साथ;
• ड्रॉबार के साथ;

ख) स्वतंत्र।

निलंबन लीवर, गास्केट, शॉक एब्जॉर्बर और स्प्रिंग से लैस हैं। इस वाहन असेंबली का मुख्य उद्देश्य वाहन चलाते समय कंपन और कंपन को अवशोषित करना है। आगे और पीछे के सस्पेंशन अलग हैं क्योंकि स्टीयरेबल व्हील्स के डिज़ाइन के लिए अधिक जटिल घटकों की आवश्यकता होती है।