ट्रेलर MMZ-81021: विशेषताओं और संचालन मैनुअल

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

वीएजेड संयंत्र के चालू होने के साथ, यूएसएसआर में निजी कार पार्क की गहन संतृप्ति शुरू हुई। कई कार मालिकों ने लंबी दूरी पर सड़क यात्राएं करने की मांग की। यह उनके लिए था कि विशेष ट्रेलरों को विकसित किया गया और उत्पादन में लगाया गया। उनमें से एक पर नीचे चर्चा की जाएगी।

सामान्य डेटा

विशेष रूप से VAZ संयंत्र के उत्पादों के लिए डिज़ाइन किए गए पहले धारावाहिक उत्पादों में से एक MMZ-81021 ट्रेलर था। रिलीज़ 1972 में शुरू हुई और Mytishchi में मशीन-बिल्डिंग प्लांट की उत्पादन सुविधाओं में की गई। ट्रेलर की मुख्य विशेषता ज़िगुली कारों के साथ भागों का व्यापक एकीकरण था, जिसमें से डिस्क, टायर, व्हील बेयरिंग और निलंबन तत्व उधार लिए गए थे। इसके लिए धन्यवाद, एक ही उपकरण का उपयोग करके सड़क पर कार और ट्रेलर की मरम्मत की जा सकती है। साथ ही, स्पेयर पार्ट्स और असेंबली की खोज और चयन के साथ कोई सवाल नहीं था।

MMZ-81021 की एक महत्वपूर्ण विशेषता एक एकीकृत टोइंग डिवाइस थी, जो ट्रेलर को किसी भी वाहन के साथ संचालित करने की अनुमति देती थी। एक बड़ा प्लस कार्गो प्लेटफॉर्म का महत्वपूर्ण आयाम था, जिसकी लंबाई लगभग 1.85 मीटर थी।और 1.6 मीटर चौड़ा। 45 सेमी की ऊंचाई वाले पक्षों के कारण, महत्वपूर्ण मात्रा में कार्गो रखना संभव था, जिसका वजन 135 … 285 किलोग्राम (कार के ब्रांड के आधार पर) से अधिक नहीं होना चाहिए। MMZ-81021 पर तिरपाल शामियाना विशेष आर्क पर स्थापित किया गया था, जो ट्रेलर के मानक पैकेज में शामिल थे। तिरपाल के कारण ट्रेलर का उपयोगी आंतरिक आयतन 1200 लीटर था, जो एक बहुत अच्छा संकेतक था।

मॉडल के बीच अंतर

ट्रेलर का उपयोग छोटी (VAZ, IZH और AZLK) और मध्यम ("वोल्गा") वर्गों की कारों द्वारा किया जा सकता है। MMZ-81021 ऑपरेटिंग मैनुअल के अनुसार, पहली श्रेणी की मशीनों के लिए अधिकतम भार 135 किलोग्राम से अधिक नहीं होना चाहिए, और दूसरे के लिए - 285 किलोग्राम।

उसी समय, ट्रेलर अपने आप में एक जैसा था और इसका निर्माण वजन 165 किलोग्राम था। सक्षम वजन वितरण के कारण, युग्मन उपकरण पर अधिकतम भार 50 किलोग्राम से अधिक नहीं था। ट्रेलर के उपयोग ने सड़क ट्रेन की अधिकतम गति पर प्रतिबंध लगाया, जो कि 80 किमी / घंटा से अधिक नहीं होनी चाहिए।

टो अड़चन

असेंबली लाइन से निकलने वाली VAZ और AZLK कारों में कभी भी एक मानक टोइंग डिवाइस (टो हिच) नहीं था। यह नोड स्वयं मालिकों द्वारा स्थापित किया गया था, उत्पाद को अलग से खरीद रहा था। MMZ-81021 ट्रेलर को खींचने के लिए, Mytishchi संयंत्र ने दो प्रकार के उपकरणों का उत्पादन किया जो शरीर के भार वहन करने वाले तत्वों से जुड़े होने के तरीके में भिन्न थे।

एक डिवाइस में कैटलॉग नंबर 11.2707003 था और इसका उद्देश्य विशेष रूप से तोगलीपट्टी में संयंत्र के उत्पादन के लिए था। दूसरा, अंडरसंख्या 12.2707003, "मोस्कविच" के लिए चला गया। गेंद के पुर्जे और उपकरणों के सॉकेट समान थे। अंतर आउटलेट से वायरिंग हार्नेस में था, जिसकी मदद से इसे कारों के ऑन-बोर्ड नेटवर्क में एकीकृत किया गया था।

चेसिस

ट्रेलर पर पहियों को स्थापित करने के लिए, एक ऑल-मेटल एक्सल था, जिस पर निलंबन तत्वों के लिए बढ़ते झुमके और हब बीयरिंग स्थापित करने के लिए जगह थी। हब के डिजाइन में, तोगलीपट्टी "पेनी" से पतला रोलर बीयरिंग का उपयोग किया गया था। असेंबली में गैप को एक नट द्वारा नियंत्रित किया जाता था, जो शाफ्ट पर खांचे में कमरबंद के हिस्से को जाम करके स्वतःस्फूर्त अनस्क्रूइंग से तय किया गया था।

MMZ-81021 की तकनीकी विशेषताओं को सुनिश्चित करने के लिए, ट्यूब-प्रकार के टायरों का उपयोग किया गया था, जो पूरी तरह से VAZ-2101 के समान थे। ट्रेलर का संचालन करते समय, 1.7 वायुमंडल के भीतर दबाव बनाए रखना आवश्यक था, जो रबर के लंबे जीवन और ट्रेलर को रोल करने में आसानी की गारंटी देता था।

पेंडेंट

एक्सल और फ्रेम के बीच सस्पेंशन एलिमेंट लगाए जाते हैं, जो ट्रेलर के असमान सड़क सतहों पर चलने पर होने वाले कंपन को कम करते हैं। सस्पेंशन में स्प्रिंग और एक्सल के दोनों तरफ एक शॉक एब्जॉर्बर लगा होता है। शॉक एब्जॉर्बर बॉडी को अटैच करने के लिए, बॉडी के अपर अटैचमेंट पॉइंट और ट्रेलर फ्रेम के बीच दो रीइन्फोर्सिंग एलिमेंट्स लगाए गए हैं। स्पंज वसंत के अंदर स्थापित किया गया है।

सस्पेंशन ब्रेकडाउन (तत्वों का पूर्ण स्ट्रोक) के दौरान तेज झटके से बचाने के लिए, फ्रेम पर शंक्वाकार रबर बफर लगे होते हैं। उन्होंने पीठ थपथपाईधुरी पर और रबर के विरूपण के कारण प्रभाव ऊर्जा को कम कर देता है। एक्सल को फ्रेम से जोड़ने के लिए, दो अनुदैर्ध्य बार हैं। एक और क्रॉस बार है जो एक स्थिरता स्टेबलाइजर के रूप में कार्य करता है। सभी तत्वों को थ्रेडेड कनेक्शन पर इकट्ठा किया जाता है, जिनमें से कई में सेफ्टी कोटर पिन होते हैं। समय के साथ, ये कनेक्शन जंग खा जाते हैं, और इन नोड्स को अलग करना बहुत समस्याग्रस्त है।

राम

संरचना 27 किलो वजन वाले वेल्डेड फ्रेम पर आधारित है। यह तत्व MMZ-81021 ट्रेलर का सबसे महत्वपूर्ण हिस्सा है और इसका उपयोग निलंबन और लोडिंग प्लेटफॉर्म को स्थापित करने के लिए किया जाता है। फ्रेम पर एक पारस्परिक रस्सा उपकरण होता है, जिसे टोबार बॉल पर लगाया जाता है। सभी विद्युत तारों को फ्रेम सदस्यों के साथ रूट किया जाता है।

संरचनात्मक रूप से, भाग गैर-वियोज्य है और विरूपण और क्षति के मामले में इसे बदला जाना चाहिए। एक ट्रेलर को एक फ्रेम के साथ संचालित करना अस्वीकार्य है जिसमें दरारें या आँसू हैं। फ्रेम के सामने और पीछे के क्रॉस सदस्य पर तीन पेडस्टल स्टॉप होते हैं जिनका उपयोग ट्रेलर को अनकैप्ड अवस्था में संग्रहीत करते समय किया जाता है। ट्रेलर पैकेज में शामिल व्हील चॉक्स द्वारा अतिरिक्त निर्धारण किया जाता है।

हिच को फ्रेम के सामने की तरफ लगाया गया है, जो सेफ्टी चेन डिजाइन और स्प्रिंग-लोडेड क्रैकर से लैस है।

विद्युत

सर्किट में एक सॉकेट और उसमें से तार शामिल होते हैं, जिससे स्थिति रोशनी, ब्रेक लाइट और दिशा संकेतक होते हैं। रियर लाइट्स को ZAZ-966 से उधार लिया गया है और प्लेटफॉर्म के पीछे स्थापित किया गया है। पूर्वोक्तट्रेलर की रजिस्ट्रेशन प्लेट अटैच करने के लिए प्लेटफॉर्म लगाया गया था। रात में इसकी रोशनी के लिए रोशनी का एक अलग दीपक है। सामने के बोर्ड पर दो परावर्तक तत्व पेंच होते हैं, जो रात में सड़क ट्रेन के चलने पर बाधा की दृश्यता में सुधार करते हैं। एक परावर्तक के ठीक ऊपर, MMZ-81021 ट्रेलर के निर्माण, मॉडल और क्रमांक के वर्ष को दर्शाने वाली एक मार्किंग प्लेट को रिवेट किया गया है।

कार के ऑन-बोर्ड नेटवर्क के लिए ट्रेलर के विद्युत प्रणाली के समानांतर कनेक्शन के कारण, सभी प्रकाश उपकरणों का तुल्यकालिक संचालन सुनिश्चित किया जाता है। ऑपरेशन के दौरान, ऑक्सीकरण या जंग लगे तत्वों को साफ करके तारों की स्थिति की जांच की जानी चाहिए।

लोडिंग प्लेटफॉर्म

प्लेटफ़ॉर्म के आधार पर गैर-विनिमेय डिज़ाइन के चार बीम हैं। प्लेटफ़ॉर्म में ही एक ऑल-मेटल स्कीम है और इसे बार के माध्यम से फ्रेम से जोड़ा जाता है। फास्टनर बोल्ट और वाशर हैं। ये लगाव बिंदु अक्सर जंग के केंद्र बन जाते हैं। 1986 तक उत्पादन उत्पादों के टेलगेट में एक बहरा डिज़ाइन था। बाद में उसमें एक छोटा फोल्डिंग सेक्शन दिखाई दिया।

शामियाना स्थापित करने के लिए, चार नियमित चाप और 5 मिमी के व्यास के साथ एक लिनन 9-स्ट्रैंड रस्सी का उपयोग किया जाता है। इस रस्सी की मदद से शामियाना को कस कर ट्रेलर के किनारों पर लगा दिया जाता है। प्लेटफॉर्म के फर्श पर तीन हटाने योग्य रबर मैट हैं। ट्रेलर का उपयोग करते समय, प्लेटफॉर्म के फर्श को सुखाने के लिए उन्हें हटा देना चाहिए।

MMZ-81021 ट्रेलर प्लेटफॉर्म का एक बड़ा नुकसान पहिया मेहराब है, जो मध्य भाग में ट्रेलर की उपयोगी चौड़ाई को कम करता है। एक और नुकसानएक ठोस टेलगेट है, जो लोड की अधिकतम लंबाई पर एक सीमा लगाता है। हालांकि वर्तमान में यह समस्या प्रासंगिक नहीं है, क्योंकि किसी भी प्लेटफॉर्म की लंबाई वाले ट्रक को ढूंढना और किराए पर लेना आसान है। जब प्लेटफॉर्म के फर्श की धातु नष्ट हो जाती है, तो यह धीरे-धीरे फ्रेम से अलग हो जाती है, जिससे ट्रेलर पलट सकता है। ऑपरेशन के दौरान, फास्टनरों की स्थिति की निगरानी करना और समय-समय पर कनेक्शन को कसना आवश्यक है।

निष्कर्ष

ट्रेलरों का उत्पादन 90 के दशक की शुरुआत तक किया गया था और अब अक्सर माली और छोटी मरम्मत टीमों द्वारा उपकरण और निर्माण सामग्री वितरित करने के लिए उपयोग किया जाता है। संचालन और उचित देखभाल के नियमों के अधीन, MMZ-81021 ट्रेलर एक विश्वसनीय डिज़ाइन है जो कई और वर्षों तक चल सकता है।