बस PAZ-672: विवरण और विनिर्देश

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

PAZ-672 छोटी श्रेणी के बस उपकरण छोटे यात्री प्रवाह के साथ शहरी और स्थानीय परिवहन के लिए यूएसएसआर के समय से परिवहन का एक विशिष्ट प्रतिनिधि है। ऐसी मशीन का मुख्य लाभ शहर की सड़कों और राजमार्ग पर गतिशीलता, गतिशीलता और क्रॉस-कंट्री क्षमता की उच्च दर माना जाता है। विचाराधीन बस पावलोव्स्क संयंत्र के डिजाइनरों की एक विस्तृत श्रृंखला में सबसे लोकप्रिय नमूनों में से एक है। मॉडल का सीरियल प्रोडक्शन 1967 से 1989 तक किया गया था। इस समय के दौरान, लगभग 300 हजार प्रतियां तैयार की गईं, जो संचालन और रखरखाव में आसानी, कम ईंधन की खपत, उचित मूल्य (किसी भी अन्य एनालॉग की तुलना में) द्वारा प्रतिष्ठित थीं।

निर्माण का इतिहास

PAZ-672 संशोधन का बड़े पैमाने पर उत्पादन सुधार की लंबी अवधि से पहले हुआ था। डिजाइनरों ने 1957 में वापस मॉडल के विकास पर काम करना शुरू किया। नतीजतन, वाहन हाइड्रोलिक बूस्टर, वी-आकार के इंजन के साथ स्टीयरिंग तंत्र से लैस था। 1959 में पहला प्रोडक्शन मॉडल जारी होने के बाद, "बग्स" पर काम जारी रहा।

उसके बाद, PAZ-672 दिखाई दिया, जो ज्यादातर नकल बन गयासंशोधन 652-बी। पूर्वज से मतभेदों के बीच, एक नया शरीर फ्रेम, बढ़ी हुई खिड़कियां और संरचना का कम वजन नोट किया जा सकता है। वास्तविक प्रारंभिक संस्करण 1967 में पैदा हुआ था।

बस PAZ-672 की तकनीकी विशेषताएं

विचाराधीन मॉडल में एक वैगन लेआउट है, जो 23 यात्री सीटों से सुसज्जित है, जिसमें अधिकतम 60 लोगों की क्षमता है। वेंट्स वाली छोटी खिड़कियां ढलान वाली छत के आधार पर एक अतिरिक्त हैच द्वारा ऑफसेट की जाती हैं। संकीर्ण दरवाजे वायवीय रूप से संचालित होते हैं और एक समय में एक यात्री को गुजरने की अनुमति देने के लिए डिज़ाइन किए जाते हैं। चालक की कैब को पर्दे या हल्के प्लाईवुड विभाजन से अलग किया जाता है। छत छह वेंटिलेशन फ्लैप से सुसज्जित है।

विवरण

संशोधन PAZ-672 ने GAZ 52A से कई मापदंडों को अपनाया:

• 115 एचपी फोर-स्ट्रोक ओएचवी पावरट्रेन।
• इंजन प्रकार - 4.25 लीटर के विस्थापन के साथ कार्बोरेटर।
• ट्रांसमिशन एक अग्रणी फ्रंट एक्सल के साथ चार-स्पीड ट्रांसमिशन है।
• क्लच एक हाइड्रॉलिक रूप से सक्रिय सिंगल डिस्क ड्राई असेंबली है।
• निलंबन - तरल टेलीस्कोपिक शॉक एब्जॉर्बर के साथ स्प्रिंग ब्लॉक, जो आंदोलन के दौरान कंपन को मज़बूती से कम करता है और सड़क की सतह के साथ पहियों की अच्छी पकड़ की गारंटी देता है।
• ब्रेक - वैक्यूम बूस्टर और हाइड्रोलिक्स के साथ स्प्लिट ड्रम यूनिट।
• कार्बोरेटर उपकरण के सामने के ओवरहैंग में स्थित है, जिसके कारण पहले दरवाजे का विस्थापन हुआ।

अन्य विकल्प

निम्नलिखित हैंPAZ-672 के आयामों सहित, संख्या में विचाराधीन उपकरणों की विशेषताएं:

• लंबाई/चौड़ाई/ऊंचाई - 7, 15/2, 44/2, 95 मीटर।
• व्हील बेस - 3.6 मी.
• फ्रंट/रियर ट्रैक – 1, 94/1, 69 मी.
• क्लीयरेंस - 32 सेमी.
• छत की ऊंचाई - 1.88 मी.
• कुल वजन - 8.0 टन।
• सीटों की संख्या (सामान्य/बैठने की) – 45/23.
• अधिकतम गति 80 किमी/घंटा है।
• अधिकतम भार के साथ ईंधन की खपत - 20.5 लीटर / 100 किमी।

आधुनिकीकरण

1982 के अंत में, PAZ-672 बस की एक आधुनिक श्रृंखला जारी की गई, जिसमें एक अतिरिक्त सूचकांक "M" था। कार के मुख्य अंतर सीटों की सुरक्षित डिजाइन, बिजली इकाई की बढ़ी हुई शक्ति, बेहतर थर्मल और शोर इन्सुलेशन थे। शोधन के परिणामस्वरूप, रोशनदानों की संख्या छह से घटाकर चार कर दी गई। इसने केबिन की वेंटिलेशन विशेषताओं को कुछ हद तक खराब कर दिया। नए संस्करण में, मानक हेडलाइट्स के अलावा, दो फॉग लाइट तत्व प्रदान किए गए थे, साथ ही बढ़े हुए टर्न इंडिकेटर्स भी दिए गए थे।

1982 के बाद, एक दरवाजे वाली PAZ-672 बस बनाई गई। यह रियर केबिन डिब्बे के क्षेत्र में एक यात्री प्रवेश द्वार से सुसज्जित था। अक्सर ऐसी मशीनों को विशेष सेवा वाहनों के रूप में संचालित किया जाता था। कुछ क्षेत्रों में यह संशोधन वास्तव में आज पाया जा सकता है, इस तथ्य के बावजूद कि इसकी रिलीज़ को 1989 में निलंबित कर दिया गया था।

मुख्य मॉडल

पावलोव्स्क ऑटोमोबाइल प्लांट PAZ-672 उपकरण तकनीकी विशिष्टताओं के धारावाहिक उत्पादन के 22 वर्षों के लिएप्रासंगिक बाजार की मांग और वरीयताओं के अनुसार बदला गया।

सबसे लोकप्रिय तरीके:

• श्रृंखला 672-ए। यह प्रति एक फिसलने वाली हल्की छत से सुसज्जित है। इसमें बिना ग्लेज़िंग के मैनुअल ओपनिंग के साथ सामने एक दरवाजा है। पहला संस्करण 1967 में वापस इकट्ठा किया गया था, लाभहीनता के कारण बड़े पैमाने पर उत्पादन रद्द कर दिया गया था।
• मॉडल 672-वीयू। मशीन स्व-चालित चेसिस पर एक संस्करण है, जिसे 1971 से 1989 तक लिबर्टी द्वीप (क्यूबा) में आयात किया गया था। फ़ीचर - बहुउद्देश्यीय बॉडीवर्क। उत्पादित इकाइयों की संख्या प्रति वर्ष 2500 टुकड़ों से है।
• PAZ-672 G पहाड़ी इलाकों के लिए उन्मुख है, प्रत्येक 105 लीटर के दो ईंधन टैंक से लैस है। उपकरण के उपकरण सभी सीटों के लिए बेल्ट उपकरण, हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग, सभी सीटों पर सीट बेल्ट प्रदान करते हैं। कार के बाहरी हिस्से में, चमकता हुआ छत का ढलान बदल दिया गया था, और बेहतर ब्रेक दिखाई दिए। इसके अलावा - 25 डिग्री तक ढलान पर रुकने के लिए एक कोण स्टॉप, ट्रंक को अंदर से खोलने की क्षमता।

अन्य संशोधन

पाज़-672 बस के अन्य संस्करणों में, निम्नलिखित विविधताएँ नोट की गई हैं:

• इंडेक्स डी के साथ एक एकल मॉडल, जो मिन्स्क निर्माताओं से बिजली इकाई के उपयोग के लिए प्रदान करता है। पिछली शताब्दी के 80 के दशक में एक संस्करण का निर्माण किया गया था। प्रोटोटाइप ने केवल ऐसे संशोधनों के निर्माण की अक्षमता की पुष्टि की।
• PAZ-672 K. यह एक परीक्षण मशीन है, जिसका विकास 70 के दशक के मध्य से किया गया है।उपकरण को एक कोणीय शरीर, डबल-लीफ दरवाजे, संशोधनों के समान 665 और 3230 के समान एक अद्यतन बाहरी प्राप्त हुआ। वास्तव में, अभिनव परिवर्तनों में व्यावहारिक और परिचालन परिणामों द्वारा समर्थित नींव नहीं थी।
• मॉडल 672 सी को उत्तरी क्षेत्रों के लिए डिज़ाइन किया गया है, जो एक स्वतंत्र माउंटिंग सिस्टम, डबल-ग्लाज़्ड विंडो, साइड विंडो के बिना एक-टुकड़ा छत से सुसज्जित है। इसके अलावा, बस के डिजाइन में दरवाजे और हैच के लिए विश्वसनीय सील प्रदान की जाती हैं। इस प्रकार के पीएजेड -672 केबिन के अंदर, यहां तक \u200b\u200bकि सबसे गंभीर ठंढ में भी, एक आरामदायक माइक्रॉक्लाइमेट बनाए रखा गया था। संशोधन लाल या नारंगी रंगों में किए गए थे।
• संस्करण 672 टी आरामदायक उच्च सीटों और मैनुअल दरवाजा खोलने के साथ एक अद्यतन लक्जरी कोच है। बस का निर्माण छोटी श्रृंखला में किया गया था, इसका विकास 1960 से किया जा रहा है।

विशेष परिवहन

ऑल-व्हील ड्राइव PAZ-672 TL के आधार पर, एक शोध टेंसोमेट्रिक प्रयोगशाला का निर्माण किया गया था। एक ठोस ठोस छत और शरीर में दो आंतरिक विभाजन की उपस्थिति में नवीनता नियमित बस से अलग थी। ओलम्पिक के आदेश द्वारा केवल 10 प्रतियां (1980) तैयार की गईं।

कुछ और नमूने देखे जा सकते हैं:

• 672 Y समशीतोष्ण क्षेत्रों के लिए एक निर्यात संस्करण है।
• 672 यू - उष्णकटिबंधीय देशों के लिए। पूरी छत में कांच का समावेशन खो गया है, मुख्य रंग योजना बहु-रंगीन रेखाओं के साथ सफेद है।
• पाज़-672 पर आधारित, एक पूर्ण बस के साथड्राइव 3201। मुख्य अंतर पीछे के दरवाजे की अनुपस्थिति हैं, बैठने की एक ऊंची स्थिति, सीटों की संख्या बढ़कर 26 हो गई है।
• खराब होने वाले सामानों के परिवहन के लिए रेफ्रिजेरेटेड ट्रक (संशोधन 3742)। मशीनों का सीरियल उत्पादन 1981 में शुरू किया गया था। बाद में, विशेष उपकरणों के निर्माण के लिए रिलीज को बाकू संयंत्र में स्थानांतरित कर दिया गया। पहले, प्रशीतन इकाइयों की स्थापना के लिए तैयार कारों को बाकू तक पहुँचाया गया, फिर केवल PAZ-672 के लिए कुछ बुनियादी स्पेयर पार्ट्स।
• मोबाइल टेलीविजन स्टेशन (मॉडल 3916)। काम करने वाले उपकरण रेडियो इंजीनियरिंग उत्पादों के किरोवोग्राद संयंत्र द्वारा प्रदान किए गए थे। परिसर में चार टेलीविजन कैमरे, वीडियो रिकॉर्डर की एक जोड़ी, एक रेडियो चैनल, निर्देशक और ध्वनि कंसोल शामिल थे। केवल 16 ऐसी प्रतियां तैयार की गईं।
• VgArZ वोरोशिलोवग्रेड में एक कार असेंबली प्लांट में निर्मित एक मोबाइल ब्लड सैंपलिंग कॉम्प्लेक्स है।
• KT-201 संस्करण में PAZ-672 से एक फ्रेम और इंजन था, और इसे अरज़ामास में निर्मित किया गया था। मुख्य उद्देश्य अंतिम संस्कार सेवाओं का प्रावधान है। कार की पिछली दीवार में ताबूत के लिए एक हैच दिया गया है, सीटों को बस के किनारों पर रखा गया है। उपकरण के बाहरी भाग पर एक विस्तृत काली पट्टी के रूप में एक विशिष्ट चिन्ह था।

ऑपरेशन

पहली प्रायोगिक PAZ-672 बसें 1960 में दिखाई दीं। कार ने अपने पूर्ववर्ती को केवल आठ साल बाद इंडेक्स 652 के तहत पूरी तरह से बदल दिया। इस अवधि के दौरान, कई प्रयोगात्मक संशोधन किए गए, जिनके बीच अंतर ऊपर चर्चा की गई है। मूल बस मॉडल 1989 तक तैयार किया गया था।सार्वभौमिक डिजाइन ने मशीन को विभिन्न जलवायु क्षेत्रों में संचालित करना संभव बना दिया। बड़े पैमाने पर उत्पादन के 20 वर्षों के लिए, PAZ-672 की आपूर्ति सोवियत के बाद के सभी राज्यों के साथ-साथ एशिया, पूर्वी यूरोप, अफ्रीका और लैटिन अमेरिका के देशों में की गई है।

विचाराधीन उपकरण का मुख्य दायरा आधिकारिक और कस्टम परिवहन था। वह, केएवीजेड और जीएजेड के साथ, कई उद्यमों और संगठनों के कार गैरेज में थी। इन बसों का इस्तेमाल उपनगरीय और इंटरसिटी मार्गों पर किया जाता था। इस तथ्य के बावजूद कि धारावाहिक निर्माण की समाप्ति के बाद से एक चौथाई सदी से अधिक समय बीत चुका है, सोवियत संघ के बाद के अंतरिक्ष में 672 मॉडल अभी भी काम में पाए जा सकते हैं, हालांकि बहुत कम।

प्रतियोगी

सोवियत काल में इस कार के मुख्य प्रतिद्वंद्वी निम्नलिखित बसें थीं:

1. KAvZ-685 1971 के बाद से GAZ ट्रक चेसिस के आधार पर उत्पादित छोटे सामान्य-उद्देश्य संशोधनों को संदर्भित करता है
2. LiAZ एक विशाल सिटी बस है, जो विश्वसनीयता और योग्य प्रदर्शन से अलग है।
3. "इकारस"। प्रसिद्ध हंगेरियन बस को कई संशोधनों में यूएसएसआर को आपूर्ति की गई थी। पारंपरिक रंग कैनरी या लाल और सफेद है।

समीक्षा के अंत में

यह ध्यान देने योग्य है कि एक दरवाजे वाला PAZ-672 लोकप्रिय था। 1982 के बाद, उनके पदनाम में "M" अक्षर दिखाई दिया। पिछली शताब्दी के 80-90 के दशक में पाए गए इन मॉडलों में से कई दो-दरवाजे वाले संस्करणों में परिवर्तित हो गए थे। 1989 में, पावलोव्स्क संयंत्र ने उत्पादन बंद कर दियासवाल में मशीनें। मुख्य कंटेनर को बंद किए बिना, संयंत्र ने सूचकांक 3205 के तहत पूरी तरह से नए संशोधनों के उत्पादन पर स्विच किया।