कार का मरोड़ बार निलंबन: संचालन का सिद्धांत

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

ऑटोमोटिव उद्योग तीव्र गति से विकसित हो रहा है। हर साल, कंपनियां नई प्रणालियों और प्रौद्योगिकियों के साथ आती हैं। आज, हर कोई स्वतंत्र मल्टी-लिंक निलंबन वाली कारों के लिए उपयोग किया जाता है। लेकिन बहुत पहले नहीं, कारों का उत्पादन केवल टॉर्सियन बार सस्पेंशन के साथ किया गया था (रेनॉल्ट कोई अपवाद नहीं है)। यह क्या है और यह कैसे काम करता है? हमारे आज के लेख में विचार करें।

विशेषता और डिवाइस

मरोड़ निलंबन एक प्रकार का निलंबन है जहां टॉर्सियन बार एक कार्यशील तत्व का कार्य करते हैं। ये तत्व क्या हैं? मरोड़ बार एक धातु तंत्र है जो घुमा पर कार्य करता है। इसमें गोल (शायद ही कभी - चौकोर) खंड की प्लेट या छड़ें होती हैं। ये प्लेटें एक साथ घुमाने का काम करती हैं। मरोड़ पट्टी को एक सहायक उपकरण (एक स्टेबलाइजर बार के रूप में) या एक लोचदार तत्व के रूप में इस्तेमाल किया जा सकता है। तत्व व्हील के हब असेंबली से जुड़ा होता है और रबर-मेटल हिंज के रूप में हिंज असेंबली में जाता है। मरोड़ सलाखों के अनुभाग प्रदर्शन करते हैंनिलंबन हथियारों की भूमिका।

बीम का उपयोग अनुदैर्ध्य या अनुप्रस्थ रूप से किया जा सकता है। बाद वाला विकल्प कारों पर सबसे अधिक बार उपयोग किया जाता है। अनुदैर्ध्य संस्करण ट्रकों पर पाया जाता है। लेकिन स्थान के प्रकार की परवाह किए बिना, बीम को मोड़ते समय रोल को सही करने और धक्कों को पार करते समय चिकनाई बढ़ाने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

सामान्य तौर पर, सिस्टम में निम्नलिखित तत्व होते हैं:

• ड्राइव।
• ब्रेक डिस्क।
• निचले और ऊपरी बांह।
• मोस्ता.
• मरोड़।
• बीम।
• रोल बार।
• सदमे अवशोषक।

यह कैसे काम करता है?

मरोड़ बार निलंबन के संचालन का सिद्धांत बहुत सरल है। तो, बीम के सिरे कार के शरीर या फ्रेम से मजबूती से जुड़े होते हैं (यदि यह कार या ट्रक है)। चलते समय, बीम पर एक घुमा बल कार्य करता है। इस मामले में, शाफ्ट पहिया को उसके स्थान पर वापस करना चाहता है। यदि यह एक अतिरिक्त इलेक्ट्रिक मोटर के साथ स्थापित है, तो ड्राइवर निलंबन की कठोरता को समायोजित करने में सक्षम हो सकता है। इस प्रकार, एक मरोड़ बार निलंबन का संचालन एक वसंत या उछला निलंबन के समान है। सिस्टम कई कार्य करता है:

• बैंक कोण को एक मोड़ में समायोजित करता है।
• एक आसान सवारी प्रदान करता है।
• पहियों और फ्रेम से कंपन को अवशोषित करता है।
• पहिया स्थिरीकरण पैदा करता है।

यह कहाँ लागू होता है?

यह सस्पेंशन पुराने फ्रेम वाली SUVs में मिल सकता है। इनमें मित्सुबिशी पजेरो, साथ ही अमेरिकी उपनगर और ताहो शामिल हैं। यात्री कारों पर, ऐसी निलंबन योजनाव्यावहारिक रूप से कभी भी उपयोग नहीं किया गया था (यूएसएसआर के दिनों में, इस तरह के डिजाइन का इस्तेमाल ज़ापोरोज़ेट्स पर किया जाता था)। प्रसिद्ध विदेशी कारों में, यह रेनॉल्ट लगुना और प्यूज़ो 405 को ध्यान देने योग्य है। तब मल्टी-लिंक सस्पेंशन का उपयोग करना कठिन और महंगा था, और टॉर्सियन बार सस्पेंशन ने उच्च सवारी सुगमता प्रदान की।

लाभ

कार के मरोड़ बार निलंबन के फायदों में से, यह संचालन में आसानी को उजागर करने योग्य है। तो, सिस्टम को बहुत सरलता से व्यवस्थित किया जाता है, जिससे मरम्मत और रखरखाव करना आसान हो जाता है। इसके अलावा, इस निलंबन को कठोरता के लिए समायोजित किया जा सकता है। एक कार उत्साही स्वतंत्र रूप से अपनी ड्राइविंग शैली में फिट होने के लिए मरोड़ सलाखों को बढ़ा सकता है, चेसिस को नरम या कठोर बना सकता है।

अगला फायदा मास से संबंधित है। यह निलंबन अपने समकक्षों की तुलना में बहुत कम वजन का होता है। साथ ही यह आकार में छोटा होता है। इस सुविधा ने प्यूज़ो और अन्य छोटी कारों पर टोरसन बार निलंबन के उपयोग की अनुमति दी।

सबसे महत्वपूर्ण लाभों में से एक विश्वसनीयता है। इस तरह के चेसिस को व्यावहारिक रूप से मरम्मत की आवश्यकता नहीं होती है। और अगर यह एक ट्रेलर का मरोड़ बार निलंबन है, तो यह पूरी तरह से शाश्वत है। संचालन की पूरी अवधि में, मालिकों को केवल कठोरता को समायोजित करने की आवश्यकता का सामना करना पड़ा।

विशेषताएं

अन्य सुविधाओं के अलावा यह निकासी को समायोजित करने की संभावना पर ध्यान दिया जाना चाहिए। ऐसा अवसर हर आधुनिक कार पर नहीं होता है। उसी समय, सवारी की ऊंचाई को समायोजित करने के लिए एक कुंजी का उपयोग किया गया था। क्रॉस बीम के अंदर आवश्यक समायोजन बोल्ट को खोलना या कसना आवश्यक था। लीवर उठाते समय, वाहन की निकासीबढ़ती है। कम होने पर, ग्राउंड क्लीयरेंस कम हो जाता है। जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, निकासी को 5-7 सेंटीमीटर से बदला जा सकता है।

खामियां

अब टोरसन बार सस्पेंशन के नुकसान पर ध्यान दें। वे काफी गंभीर हैं, और इसलिए कारों पर ऐसी प्रणाली का उपयोग नहीं किया जाता है। तो मरोड़ बार निलंबन अतीत की बात क्यों है?

पहली समस्या कार के ओवरस्टीयर की है। आधुनिक मल्टी-लिंक समकक्षों की तुलना में, यह अंडर कैरिज केवल रोल को थोड़ा कम करता है। ऐसी कार को स्पीड में रखना बहुत मुश्किल होता है। यह फ्रेम एसयूवी के लिए विशेष रूप से सच है, जिसमें गुरुत्वाकर्षण का एक उच्च केंद्र और एक बड़ा कर्ब वेट होता है।

अगला दोष निरंतर कंपन है जो धक्कों के मामले में शरीर और फ्रेम में प्रेषित होता है। यह विशेष रूप से पीछे के यात्रियों द्वारा महसूस किया जाता है। इस तरह के निलंबन को सहज नहीं कहा जा सकता।

अगला सुई बेयरिंग है। वे मरोड़ शाफ्ट का एक अभिन्न अंग हैं। इन बीयरिंगों का संसाधन 70 हजार किलोमीटर है। तत्वों को गास्केट और रबर सील द्वारा संरक्षित किया जाता है, हालांकि, आक्रामक वातावरण के निरंतर संपर्क के कारण, ये सील टूट जाती हैं। इनमें से गंदगी और पानी रिसता है। नतीजतन, असर विफल हो जाता है। यह बीम सीटों को भड़काता है। यह घटना पहिया शाफ्ट के परिवर्तन में योगदान करती है। यदि आप समस्या शुरू करते हैं, तो आपको बीम को पूरी तरह से बदलना होगा।

नवीनीकरण के बारे में

चूंकि यह निलंबन समय के साथ लोच खो देता है,वाहन निकासी कम हो जाती है। इसे फ़ैक्टरी मूल्यों पर पुनर्स्थापित करने के लिए, आपको एक कुंजी के साथ निलंबन को समायोजित करने की आवश्यकता है। इसके अलावा, मरम्मत कार्यों में प्रतिस्थापन शामिल है:

• रियर बीम टोरसन बार्स।
• रियर बीम आर्म्स।
• सुई बियरिंग्स।
• रियर बीम पिन।

बीम के एक बड़े ओवरहाल की स्थिति में, मरोड़ सलाखों को नष्ट करना आवश्यक है। ताकि असेंबली के दौरान कोई समस्या न हो, आपको पहले बीम पर मरोड़ पट्टी की स्थिति को रेखांकित करना होगा। मरोड़ पट्टी को स्वयं हटाने के लिए, आपको इसे तख़्ता कनेक्शन से निकालना होगा। ऐसा करने के लिए, आपको एक जड़त्वीय खींचने की आवश्यकता है। कभी-कभी तख़्ता कनेक्शन पर धागों को साफ करना आवश्यक होता है। यह खंड खट्टा हो जाता है, और मरोड़ पट्टी को तोड़ना इतना आसान नहीं है।

इस तरह के निलंबन की मरम्मत करते समय, सुई बीयरिंगों को अक्सर बदल दिया जाता है। इसके लिए निम्नलिखित तत्वों को निकालने की आवश्यकता है:

• रियर बीम आर्म्स।
• मरोड़।

सिस्टम में दो बेयरिंग हैं (प्रत्येक तरफ एक)। समस्या यह है कि तत्व के स्वास्थ्य को स्वयं निर्धारित करना असंभव है। और घिसे-पिटे असर वाले बीम के आगे के संचालन से धुरा का अपरिवर्तनीय घिसाव होता है। रियर बीम लीवर की मरम्मत सबसे कठिन ऑपरेशन है। यह एक विशेष टर्निंग और बोरिंग मशीन पर किया जाता है। यह काम आप अपने आप नहीं कर सकते। इसके लिए कौशल और ज्ञान की आवश्यकता होती है।

और सही उपकरण के साथ क्षेत्र में एक अच्छा विशेषज्ञ खोजेंबहुत कठिन।

ध्यान दें

इस सस्पेंशन को एडजस्ट करने से पहले, आपको चेसिस डायग्नोस्टिक चलाना चाहिए। अक्सर पुरानी कारों में चेसिस में छिपे हुए दोष होते हैं। यह वे हैं जो मरोड़ सलाखों के संचालन को प्रभावित करते हैं। आपको संरेखण की जांच भी करनी चाहिए। टोरसन बार वांछित ऊंचाई तक तभी उठेंगे जब कोण सही होंगे। अन्यथा, मालिक को ज़ोर रबर के चलने जैसी समस्या का सामना करना पड़ेगा। आपको फ्रंट एक्सल के केंद्र से विंग के किनारे तक की दूरी को भी बदलना चाहिए। यह पैरामीटर लगभग 50 सेंटीमीटर होना चाहिए। यदि सब कुछ ठीक है, तो आप सेट करना शुरू कर सकते हैं। समायोजन बोल्ट स्वयं केंद्र में स्थित होता है और फ्रेम में थोड़ा पीछे हट जाता है।

निष्कर्ष के बजाय

तो, हमें पता चला कि टॉर्सियन बार सस्पेंशन क्या होता है। जैसा कि आप देख सकते हैं, इसके सकारात्मक और नकारात्मक दोनों पक्ष हैं। लेकिन यह कितना भी विश्वसनीय क्यों न हो, अधिकांश वाहन निर्माता स्प्रिंग इंडिपेंडेंट सस्पेंशन पसंद करते हैं। अब इसका संसाधन मरोड़ पट्टी से कम नहीं हो गया है। और आराम का स्तर अतुलनीय है।