संपीड़न है इंजन संपीड़न - यह क्या है?

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

संपीड़न इंजन की लंबी उम्र का निर्धारण कारक है। यह इस सूचक से है कि मोटर के विभिन्न भागों के पहनने की डिग्री निर्भर करती है। इसलिए, मोटर चालक विभिन्न तरीकों से इसका समर्थन करने की कोशिश कर रहे हैं। इंजन संपीड़न - यह क्या है और इसे कैसे मापा जाता है? आज के लेख में, हम इस घटना का विस्तार से वर्णन करने की कोशिश करेंगे, और यह भी सीखेंगे कि इसे स्वयं कैसे मापें।

विशेषता

संपीड़न दहन कक्ष में हवा के दबाव की अधिकतम मात्रा है जो उस समय तक पहुंचती है जब संपीड़न स्ट्रोक के दौरान पिस्टन टीडीसी पर होता है। मोटर की सेवाक्षमता, साथ ही इसके सभी तंत्रों के संचालन का स्थायित्व, इस विशेषता के मूल्य पर निर्भर करता है।

साधारण शब्दों में, कम्प्रेशन इंजन की व्यवहार्यता का सूचक है, जो इसके स्वास्थ्य का मुख्य कारक है।

यह क्या प्रभावित करता है?

कई प्रक्रियाएं इस मान के स्तर पर निर्भर करती हैं, अर्थात्:

1. कक्ष में ईंधन का पूर्ण दहन।
2. तेल की खपत।
3. सिलिंडरों का उचित संचालन। कम कम्प्रेशन क्लास से इंजन ट्रिपिंग का खतरा बढ़ जाता है।
4. आसान इंजन स्टार्ट। यदि संपीड़न अनुपात सामान्य से कम है, तो ऐसे इंजन को शुरू करना बहुत मुश्किल है, खासकर जब "ठंडा"।
5. बिजली इकाई की शक्ति। यह समय के साथ गिर सकता है। संपीड़न वर्ग जितना कम होगा, कार की शक्ति उतनी ही कम होगी। तदनुसार, ड्राइविंग गतिकी और त्वरण की कमजोर विशेषताएं इसका अनुसरण करती हैं।

कम संपीड़न के कारण

कम कम्प्रेशन का एक मुख्य कारण इंजन का अधिक गर्म होना है। इंजन के बार-बार उबलने से सिलिंडर में खरोंच आ जाती है। वे पिस्टन पर भी दिखाई दे सकते हैं। बाद वाला अंततः पिघल जाता है या जल जाता है। कम संपीड़न ("दसवें" परिवार के वीएजेड सहित) रिंग विभाजन के पहनने का संकेत देता है। इन सभी संकेतों के परिणामस्वरूप, ईंधन की खपत बढ़ जाती है, जबकि बिजली काफ़ी कम हो जाती है।

संपीड़न में गिरावट का एक कारण टाइमिंग सिस्टम में खराबी भी है। इस मामले में, वाल्व बर्नआउट का एक उच्च जोखिम है। यह आइटम अब पुनर्प्राप्त करने योग्य नहीं है. जले हुए वाल्वों को तुरंत बदला जाना चाहिए, अन्यथा बिजली गिरना और ईंधन की खपत में वृद्धि नहीं रुकेगी।

वैसे, वाल्व बर्नआउट के कारणों में से एक, और तदनुसार, संपीड़न में गिरावट, उनका गलत समायोजन है। यदि उनके बीच कोई आवश्यक थर्मल गैप नहीं है, तो हम गैस वितरण प्रणाली में गंभीर खराबी के बारे में बात कर सकते हैं। इस मामले में, वाल्व बंद नहीं होंगेपूरी तरह से। लेकिन एक बड़ा गैप भी इसके परिणामों से भरा होता है। उदाहरण के लिए, यह वाल्वों के अपर्याप्त उद्घाटन का कारण बन सकता है। इस वजह से, कम हवा सिलेंडर में प्रवेश करती है। नतीजतन - वाल्व कवर के नीचे दस्तक देता है।

सिलेंडर हेड गैसकेट के जलने के कारण संपीड़न भी बहुत कम हो जाता है। इस स्थिति में, एग्जॉस्ट गैसें मफलर और एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड से बाहर नहीं निकलेंगी, बल्कि सीधे ऑयल लाइन में या इंजन कूलिंग सिस्टम में चलेंगी।

कम संपीड़न अनुपात और क्या संकेत दे सकता है? संपीड़न के नुकसान का मुख्य कारण पिस्टन के छल्ले का पहनना और सिलेंडर की दीवारों पर पहनना है। यहां, समस्या तेल और गैसोलीन की बढ़ती खपत के साथ भी है।

अजीब तरह से, एक एयर फिल्टर भी कम संपीड़न का कारण बन सकता है। तथ्य यह है कि एक भरा हुआ तत्व हवा को सिलेंडर में प्रवेश करने की अनुमति नहीं देता है। नतीजतन, ऑक्सीजन के बिना व्यावहारिक रूप से एक बहुत ही कम मिश्रण बनता है। कुछ ऑपरेटिंग मोड पर यह सामान्य है, लेकिन जब हर समय इस तरह के अनुपात में ईंधन मिलाया जाता है, तो अलार्म बजने का कारण होता है।

संपीड़न अनुपात में कमी का अंतिम कारण ब्लॉक के सिर में दरार है। अक्सर ऐसा इंजन के ओवरहीटिंग के कारण होता है। लेकिन अगर आपको लगता है कि कम संपीड़न के कारण पुलों पर मोज़ा फट गया है, तो संपीड़न का इससे कोई लेना-देना नहीं है। सबसे अधिक संभावना है, कार के पिछले हिस्से में अधिक भार था, अब और नहीं।

सामान्य इंजन संपीड़न क्या है?

यह क्या है - संपीड़न की घटना - हम पहले ही पता लगा चुके हैं। अबसंख्याओं के बारे में थोड़ा। लेकिन पहले यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि यह संकेतक प्रत्येक इंजन के लिए अपने स्वयं के विनिर्माण संयंत्र द्वारा अलग से सेट किया गया है। सटीक संपीड़न मान आपकी कार के लिए निर्देश पुस्तिका में दर्शाया गया है। गैसोलीन इंजन के लिए, यह संकेतक लगभग 9.5-10.5 वायुमंडल के अनुरूप होना चाहिए। "दसवें" परिवार के VAZ का संपीड़न थोड़ा अधिक है - 11 एटीएम। डीजल इंजनों पर, संपीड़न अनुपात 28 से 32 वायुमंडल तक होता है। इस मामले में, सिलेंडर के बीच प्रसार गैसोलीन के लिए 0.5-1 एटीएम और डीजल बिजली संयंत्रों के लिए 2.5-3 एटीएम से अधिक नहीं होना चाहिए। ये विभिन्न स्टॉकिंग संपीड़न वर्ग विभिन्न प्रकार के ईंधन प्रज्वलन का परिणाम हैं। यदि गैसोलीन ICE में यह एक चिंगारी से जलता है, तो डीजल इंजन में संपीड़न होता है। इसलिए विभिन्न संपीड़न। यह डीजल इंजन को अधिक टिकाऊ और पहनने के लिए प्रतिरोधी बनाता है। अभ्यास से पता चला है कि कारखाना संपीड़न अनुपात जितना अधिक होगा, इंजन उतना ही अधिक शक्तिशाली और किफायती होगा।

विशेषज्ञों का कहना है कि आंतरिक दहन इंजन की स्थिर तकनीकी स्थिति के बावजूद, संपीड़न मूल्य भिन्न हो सकता है। यह उन स्थितियों में अंतर के कारण हो सकता है जिनके तहत माप लिया गया था।

ऐसे कई कारक हैं जो संपीड़न परीक्षण के परिणाम को प्रभावित कर सकते हैं:

1. सिलिंडर में प्रवेश करने वाली हवा की मात्रा।
2. इंजन का तापमान।
3. क्रैंकशाफ्ट गति।

यह भी ध्यान दिया जाना चाहिए कि सिलेंडर की दीवारों पर जमा चिपचिपा तेल भी संपीड़न अनुपात में वृद्धि में योगदान देता है। यह घटना के बीच की खाई को सील करने के कारण देखी जाती हैसंबद्ध तत्व। इसके विपरीत, दहन कक्ष में प्रवेश करने वाले ईंधन की अधिक मात्रा के कारण संपीड़न कम हो जाता है।

घबराएं नहीं और अगर कार का माइलेज 200-250 हजार किलोमीटर है, और माप रीडिंग बहुत बड़ी है (उदाहरण के लिए, गैसोलीन इंजन के लिए 10 वायुमंडल)। इसका कारण दहन कक्ष के तत्वों पर कालिख की मोटी परत का जमा होना हो सकता है। जैसे-जैसे ये जमा जमा होते जाते हैं, दहन कक्ष का आयतन कम होता जाता है, जिससे ऐसे संदिग्ध परिणाम सामने आते हैं।

संपीड़न का स्तर कब बढ़ता है?

उपरोक्त कारकों के अलावा, यह आंकड़ा निम्न कारणों से बढ़ सकता है:

• दहन कक्ष में तेल की उपस्थिति।
• उच्च इंजन तापमान।
• वाइड थ्रॉटल।

अनुभवी मोटर चालकों का कहना है कि संपीड़न को मापते समय, आपको केवल तीन बिंदुओं पर ध्यान देने की आवश्यकता है: इंजन का तापमान, ईंधन और थ्रॉटल की स्थिति।

माप कितनी बार लेनी चाहिए?

ड्राइवरों का कहना है कि हर 10-40 हजार किलोमीटर पर संपीड़न अनुपात को मापना और सभी मूल्यों को एक नोटबुक में लिखना आवश्यक है। इस प्रकार, आपको हमेशा पता चलेगा कि आपका इंजन इस समय किस स्थिति में है। यह मोटर के अधिक गर्म होने, वाल्वों के जलने, पिस्टन और उनके कोकिंग जैसी परेशानियों से बच जाएगा।

माप किन परिस्थितियों में लेना चाहिए?

इस सूचक को मापने के लिए नियमों का पालन करना बहुत महत्वपूर्ण है, क्योंकि सटीकता इस पर निर्भर करती हैमाप, और, तदनुसार, आपके लोहे के घोड़े के "दिल" का आगे का जीवन। इसलिए, संपीड़न गेज के साथ काम करते समय, निम्नलिखित बिंदुओं पर ध्यान देना महत्वपूर्ण है:

• इंजन का तापमान। माप से पहले मोटर गर्म होना चाहिए, और इसका तापमान 40-60 डिग्री सेल्सियस के बीच उतार-चढ़ाव होना चाहिए।
• ईंधन की आपूर्ति बंद होनी चाहिए।
• चार्ज बैटरी। इसका वोल्टेज कम से कम 12 और 14 वोल्ट से ज्यादा नहीं होना चाहिए।
• हवा में नमी कम। बरसात के मौसम में माप लेने की अनुशंसा नहीं की जाती है।
• मापने से पहले सिलेंडर से सभी मोमबत्तियों को हटाना आवश्यक है।
• इग्निशन बंद करें।

संपीड़न मापने के तरीके

काम शुरू करने से पहले, आपको यह सुनिश्चित करना चाहिए कि यह उपकरण (संपीड़न गेज) वास्तव में आपकी कार के इंजन में फिट बैठता है। स्टॉक मॉडल में एक छोटा टिप होता है, इसलिए 16-वाल्व बिजली संयंत्रों पर उनका उपयोग करना मुश्किल होता है।

संपीड़न को खुले और बंद दोनों थ्रॉटल से मापा जा सकता है। विशेषज्ञ दोनों मामलों में मापने की सलाह देते हैं। यह आपको उच्च सटीकता के साथ इंजन (यदि कोई हो) में खराबी का निर्धारण करने की अनुमति देगा।

यदि मापा मूल्य बढ़ा या घटा है, तो आप निदान कर सकते हैं - आपकी मोटर दोषपूर्ण है और तत्काल मरम्मत की आवश्यकता है। लेकिन यह मत भूलो कि सिलेंडरों द्वारा मूल्यों का एक छोटा प्रसार होता है, जिसके बारे में हमने पहले बात की थी।

सटीक माप करने के लिए, आपको एक सहायक की आवश्यकता होती है। तो आप कहां से शुरू करते हैं? सर्वप्रथमसिलेंडर में छेद के लिए संपीड़न गेज को दबाना आवश्यक है, अर्थात, जहां से आपने मोमबत्तियों को हटा दिया था। इस समय, सहायक स्टार्टर चालू करता है। उत्तरार्द्ध को लगभग 4-6 सेकंड के लिए काम करना चाहिए। आगे दबाव नापने का यंत्र पर, तीर मान दिखाएगा - उन्हें नीचे लिखा जाना चाहिए।

एक सिलेंडर में संपीड़न को मापने के बाद, अगले पर जाएं। इसे उसी तरह चेक किया जाता है। इस तरह के जोड़तोड़ को सभी सिलेंडरों के साथ दोहराया जाना चाहिए। इस मामले में, प्रत्येक मान एक नोटबुक में अलग से दर्ज किया जाता है। यह वांछनीय है कि माप से पहले बैटरी 13-13.5 वोल्ट का वोल्टेज देती है। यह हमें स्टार्टिंग करंट का एक रिजर्व देगा, क्योंकि स्टार्टर के घूमने के प्रत्येक सेकंड के साथ, बैटरी चार्ज एक निश्चित स्तर तक गिर जाता है।

काम पूरा होने के बाद, मोमबत्तियों को वापस स्थापित करना और बैटरी में वोल्टेज को फिर से जांचना आवश्यक है। यदि आवश्यक हो तो इसे कुछ वोल्ट से रिचार्ज करें।

उपयोगी सलाह

इंजन की वर्तमान स्थिति को अधिक सटीक रूप से निर्धारित करने के लिए, न केवल मापा संपीड़न संकेतकों पर ध्यान देना आवश्यक है, बल्कि कई अन्य विशेषताओं पर भी ध्यान देना आवश्यक है। यह कंपन, शोर, शक्ति में उतार-चढ़ाव, इंजन के निष्क्रिय होने, तेल और ईंधन की खपत का स्तर हो सकता है।

निष्कर्ष

तो, हमने पाया कि संपीड़न क्या होना चाहिए और इसे कैसे मापा जा सकता है। डिवाइस पर संकेतक आपको मोटर की आंतरिक स्थिति, उसके शेष जीवन और वर्तमान खराबी को सटीक रूप से निर्धारित करने की अनुमति देते हैं। और यदि आप पाते हैं कि आपके पास कोई संपीड़न नहीं है, तो ऐसे इंजन को अधिक विस्तृत निरीक्षण और मरम्मत के अधीन किया जाना चाहिए। परनहीं तो, दो हज़ार किलोमीटर के बाद, यह अपने आप नष्ट हो जाएगा, और कोई भी बड़ा बदलाव इसे नहीं बचाएगा।