डीएसजी - यह क्या है? डीएसजी ट्रांसमिशन की विशेषताएं और समस्याएं

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

अब कारों की आपूर्ति विभिन्न प्रकार के बक्से से की जाती है। वह समय जब कारों पर केवल "यांत्रिकी" लगाए गए थे, वे लंबे समय से चले गए हैं। अब आधे से अधिक आधुनिक कारें अन्य प्रकार के गियरबॉक्स से लैस हैं। यहां तक कि घरेलू निर्माताओं ने भी धीरे-धीरे ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन पर स्विच करना शुरू कर दिया। लगभग 10 साल पहले कंसर्न "ऑडी-वोक्सवैगन" ने एक नया ट्रांसमिशन - डीएसजी पेश किया। यह बॉक्स क्या है? उसका उपकरण क्या है? क्या ऑपरेशन के दौरान कोई समस्या है? यह सब और बहुत कुछ - आगे हमारे लेख में।

डीएसजी फीचर

यह बॉक्स क्या है? DSG एक डायरेक्ट शिफ्ट ट्रांसमिशन है।

यह ऑटोमैटिक गियरशिफ्ट ड्राइव से लैस है। DSG "मेक्ट्रोनिक" की विशेषताओं में से एक दो चंगुल की उपस्थिति है।

डिजाइन

यह ट्रांसमिशन दो समाक्षीय क्लच डिस्क के माध्यम से मोटर से जुड़ा है। एक सम गियर के लिए जिम्मेदार है, और दूसरा विषम और विपरीत गति के लिए। इस को धन्यवादडिवाइस, कार अधिक मापा जाता है। बॉक्स चरणों का सुचारू रूप से स्विच करता है। DSG मशीन कैसे काम करती है? आइए एक उदाहरण लेते हैं। कार पहले गियर में है। जब इसके गियर घूमते हैं और टॉर्क संचारित करते हैं, तो दूसरा गियर पहले से ही लगा हुआ होता है। वह खाली हो जाती है। जब कार अगले चरण में जाती है, तो इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई सक्रिय हो जाती है। इस समय, ट्रांसमिशन का हाइड्रोलिक ड्राइव पहला क्लच डिस्क जारी करता है और अंत में दूसरा बंद कर देता है। टॉर्क को एक गियर से दूसरे गियर में आसानी से ट्रांसफर किया जाता है। और इसी तरह छठे या सातवें गियर तक। जब कार पर्याप्त उच्च गति पकड़ लेती है, तो बॉक्स अंतिम चरण में चला जाएगा।

इस मामले में, अंतिम गियर, यानी छठे या पांचवें गियर, "निष्क्रिय" गियरिंग में होंगे। जब गति कम हो जाती है, तो रोबोट बॉक्स की क्लच डिस्क अंतिम चरण को बंद कर देगी और अंतिम गियर के संपर्क में आ जाएगी। इस प्रकार, इंजन लगातार बॉक्स के संपर्क में है। उसी समय, "यांत्रिकी", पेडल को दबाकर, क्लच डिस्क को वापस ले लेता है, और ट्रांसमिशन अब इंजन से संपर्क नहीं करता है। यहां, दो डिस्क की उपस्थिति में, टोक़ का संचरण सुचारू रूप से और बिना किसी रुकावट के किया जाता है।

लाभ

पारंपरिक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के विपरीत, रोबोट DSG ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में कम लोड की आवश्यकता होती है, जिससे ईंधन की खपत कम होती है। इसके अलावा, एक साधारण ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के विपरीत, गियर परिवर्तन के बीच का समय कम हो जाता है। दो चंगुल की उपस्थिति के लिए सभी धन्यवाद। इसके अलावा, ड्राइवर स्वतंत्र रूप से मोड पर स्विच कर सकता है"टिपट्रोनिक" और यांत्रिक रूप से गियर परिवर्तन को नियंत्रित करते हैं। क्लच पेडल का कार्य इलेक्ट्रॉनिक्स द्वारा किया जाएगा। अब स्कोडा, ऑडी और वोक्सवैगन कारों पर ईसीटी लगाया जा रहा है, जो न केवल गियर शिफ्टिंग को नियंत्रित करता है, बल्कि थ्रॉटल ओपनिंग को भी नियंत्रित करता है। ऐसे में गाड़ी चलाते समय ऐसा महसूस होता है कि आप एक गियर में गाड़ी चला रहे हैं। इसके अलावा, इलेक्ट्रॉनिक्स इंजन के तापमान सहित कई अन्य डेटा को पढ़ता है। निर्माता का दावा है कि ईसीटी सिस्टम के इस्तेमाल से रोबोटिक गियरबॉक्स और इंजन की लाइफ 20 प्रतिशत तक बढ़ सकती है।

एक और प्लस ट्रांसमिशन मोड का चयन करने की क्षमता है। उनमें से तीन हैं: सर्दी, किफायती और खेल। उत्तरार्द्ध के लिए, इलेक्ट्रॉनिक्स गियर शिफ्टिंग के क्षण को बाद में बदल देता है। इससे इंजन का टॉर्क बढ़ता है। लेकिन ईंधन की खपत भी बढ़ जाती है।

ट्रांसमिशन की समस्या और खराबी

चूंकि रोबोट डीएसजी गियरबॉक्स एक जटिल इलेक्ट्रोमैकेनिकल डिवाइस है, इसलिए इसमें कई तरह के ब्रेकडाउन होने का खतरा होता है। आइए उन पर एक नजर डालते हैं। तो, सबसे पहली समस्या क्लच है। यहां यह टोकरी और चालित डिस्क के पहनने के साथ-साथ रिलीज असर पर बढ़े हुए भार पर ध्यान देने योग्य है। इन तंत्रों की खराबी का एक लक्षण क्लच का फिसलना है। नतीजतन, टोक़ खो जाता है और कार की त्वरण गतिकी खराब हो जाती है।

DSG बॉक्स का इमरजेंसी मोड होता है। इसका क्या मतलब है? इंस्ट्रूमेंट पैनल पर एक लाइट दिखाई देती है, कार स्टार्ट होती हैएक जगह से हिलना और बुरी तरह से शुरू करना।

एक्यूटेटर

डीएसजी समस्याएं एक्चुएटर्स पर भी लागू होती हैं। यह एक इलेक्ट्रोमैकेनिकल गियरशिफ्ट और क्लच ड्राइव है। लगातार उपयोग और उच्च लाभ के साथ, तथाकथित "ब्रश" खराब हो जाते हैं। इलेक्ट्रिक मोटर के खुले सर्किट से इंकार नहीं किया जाता है। एक्चुएटर्स की खराबी का संकेत कार की तेज शुरुआत और "चिकोटी" है। साथ ही, यह लक्षण तब होता है जब क्लच सेटिंग्स गलत होती हैं। इसलिए, कंप्यूटर डायग्नोस्टिक्स करना आवश्यक है। कार के प्रत्येक ब्रांड के अपने गलती कोड होते हैं।

लगभग 7-स्पीड डीएसजी

यह किस तरह का डिब्बा है, हम पहले से ही जानते हैं। छह और सात गति वाले "रोबोट" के काम में कोई बुनियादी अंतर नहीं है।

लेकिन आंकड़े कहते हैं कि इन्हीं बक्सों के टूटने का सबसे ज्यादा खतरा होता है। यदि हम सात-गति वाले "रोबोट" पर अलग से विचार करते हैं, तो यह मेक्ट्रोनिक कंट्रोल यूनिट और ड्राई-टाइप क्लच की समस्या पर ध्यान देने योग्य है। उत्तरार्द्ध भारी पहनने के अधीन है, खासकर जब एक गियर को ऊपर या नीचे स्थानांतरित करना। नतीजतन, यह खराब हो जाता है और बॉक्स "आपातकालीन मोड" में चला जाता है। एक जगह से शुरू करने और गति बदलने पर फिसलन, समस्याएं होती हैं। वोक्सवैगन निर्माता खुद 5 साल की वारंटी अवधि देता है। इस दौरान ऐसे बॉक्स वाली आधी से ज्यादा कारों को क्लच रिप्लेसमेंट की जरूरत होती है। इस ट्रांसमिशन के साथ यही समस्या है। इसलिए, अगर कार पांच साल से अधिक पुरानी है, तो सारी जिम्मेदारी पूरी तरह से कार मालिक के कंधों पर आ जाती है। और वह इस बॉक्स के सभी नोड्स को अपने पैसे के लिए बदल देगा।

मेक्ट्रोनिक्स

समस्याएंन केवल एक यांत्रिक के साथ, बल्कि एक विद्युत भाग, अर्थात् एक नियंत्रण इकाई के साथ भी मौजूद है। यह तत्व ट्रांसमिशन में ही स्थापित है। चूंकि यह लगातार तनाव के अधीन रहता है, इसलिए नोड के अंदर का तापमान बढ़ जाता है।

इस वजह से, यूनिट के संपर्क जल जाते हैं, वाल्व और सेंसर की सेवाक्षमता गड़बड़ा जाती है। हाइड्रोलिक यूनिट के चैनलों में भी रुकावट है। सेंसर स्वयं बॉक्स के पहनने वाले उत्पादों - छोटे धातु के चिप्स को सचमुच चुम्बकित करते हैं। नतीजतन, इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक नियंत्रण इकाई का संचालन बाधित होता है। कार पूरी तरह से रुकने और इकाइयों के बंद होने तक, फिसलने लगती है, अच्छी तरह से नहीं चलती है। क्लच फोर्क वियर का मुद्दा भी ध्यान देने योग्य है। नतीजतन, बॉक्स किसी एक गियर को चालू नहीं कर सकता है। चलते समय एक कूबड़ होता है। यह रोलिंग बेयरिंग पर पहनने के कारण है। यह गियरबॉक्स अलग-अलग सेगमेंट की कारों में लगाया गया है। लेकिन महंगी मशीनों पर भी, इन खराबी से इंकार नहीं किया जाता है, हालांकि इसके नोड्स बड़े संसाधन और लोड के लिए डिज़ाइन किए गए हैं।

सेवा जीवन कैसे बढ़ाया जाए?

डीलरशिप पर बार-बार कॉल आने के कारण, चिंता खुद कार मालिकों को सलाह देने लगी कि बॉक्स की लाइफ कैसे बढ़ाई जाए।

पांच सेकंड से अधिक रुकने पर ट्रांसमिशन तत्वों को कम तनाव के अधीन करने के लिए, निर्माता गियर चयनकर्ता को तटस्थ स्थिति में ले जाने की सिफारिश करता है।

निष्कर्ष

तो, हमें पता चला कि रोबोट बॉक्स क्या होता है। जैसा कि आप देख सकते हैं, कई फायदों के बावजूद, इसमें हैकई समस्याएं। इसलिए, ऐसी कारों को तभी चलाना उचित है जब यह वारंटी के अंतर्गत हो। सेकेंडरी मार्केट में ऐसी कारों को खरीदने के लिए, अगर वे 5 साल से अधिक पुरानी हैं, तो मोटर चालक सलाह नहीं देते हैं। इन बक्सों की विश्वसनीयता एक बड़ा सवाल है।