मोटरसाइकिल होंडा वीटीएक्स 1800: विवरण, विनिर्देश

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

होंडा वीटीएक्स 1800 मोटरसाइकिल एक उपकरण है, जिसके सभी विवरण अतिशयोक्ति का उपयोग करके दिए गए हैं। बहुत भारी, बहुत शक्तिशाली, बहुत करिश्माई, बहुत अच्छी तरह से सुसज्जित, बहुत महंगा, और कुछ बहुत, बहुत, बहुत।

निर्माण का इतिहास

प्रसिद्ध मॉडल का इतिहास 1995 में जापानी कंपनी होंडा की नई ज़ोडिया अवधारणा की आम जनता के परिचय के साथ शुरू हुआ। इस मोटरसाइकिल के साथ, जापानी निर्माताओं ने अमेरिकी बाजार में प्रवेश करने की कोशिश की, इसे जल्दी से जीत लिया और, ईमानदारी से, प्रतिष्ठित हार्ले-डेविडसन को आगे बढ़ाया।

वीटीएक्स 1800 एफ क्रूजिंग मोटरसाइकिल 2001 में जारी की गई थी और इसे तुरंत 1.8 एल वी-ट्विन इंजन के साथ दुनिया की सबसे बड़ी टूरिंग मोटरसाइकिल के रूप में मान्यता दी गई थी। पिस्टन के अभिनव डिजाइन, जो दुनिया में सबसे बड़ा भी है, एक मोटरसाइकिल पर स्थापित, चिंता को अतिरिक्त अंक और दुनिया में उच्च प्रशंसा लेकर आया।

नए मॉडल ने अमेरिका और यूरोप दोनों के बाजारों में प्रवेश किया, लेकिन अमेरिकी दिशा अभी भी एक प्राथमिकता थी, क्योंकि बिक्री के आंकड़े सबसे ज्यादा हैं। इसलिए, क्रूजर को एक विशिष्ट अमेरिकी शैली में नारे के तहत बनाया गया था: "से बाहर खड़े होने के लिएभीड़!"

हौंडा वीटीएक्स 1800 ने 2004 में कावासाकी वालकैन 2000 से अपना हाथ खो दिया था।

2001 में बेस मॉडल की उपस्थिति और इसकी मान्यता के बाद, अगले साल चिंता ने सूचकांक आर और एस के साथ दो और संशोधन जारी किए, एक साल बाद - संस्करण एन, एक साल बाद - एफ।

चिंता ने 2009 तक मोटरसाइकिल का उत्पादन बंद कर दिया।

मुख्य संशोधन

विनिर्देश, लेआउट और बुनियादी डिजाइन सभी संस्करणों में नहीं बदले हैं। वे बाहरी विवरण में भिन्न हैं।

तो इंडेक्स सी के साथ मूल संस्करण शॉर्ट फेंडर और मिश्र धातु के पहिये, स्टीयरिंग व्हील पर एक स्पीडोमीटर और 2-इन-1 निकास पाइप है।

R संस्करण - मिश्र धातु के पहिये और छोटे फेंडर; एस - पंख लंबे रहते हैं, लेकिन पहिए पहले से ही बोले जाते हैं; एन - नई रेट्रो शैली।

होंडा वीटीएक्स 1800 एफ में डबल स्पोक लेकिन कास्ट के रूप में बने रिम्स पर लो प्रोफाइल रेडियल टायर वाले पहिए हैं। इसमें एक घड़ी और एक LCD टैकोमीटर है।

मॉडल विवरण

संरचनात्मक रूप से, मॉडल अन्य जापानी हेलिकॉप्टरों और क्रूजर से अलग नहीं है। फ्रेम मजबूत, लगभग अपरिवर्तनीय स्टील पाइप, एक उच्च तकनीक इंजन, तरल शीतलन और मुख्य ड्राइव के रूप में एक कार्डन शाफ्ट से बना है। कुल मिलाकर, व्यावहारिक और अत्यधिक विश्वसनीय।

एक खाली मोटरसाइकिल का वजन 320 किलोग्राम से अधिक होता है, और एक पूर्ण मोटरसाइकिल का वजन लगभग 350 किलोग्राम होता है। यहां तक कि हर आदमी भी इस तरह के कोलोसस का सामना नहीं कर सकता है, खासकर शहर के ट्रैफिक जाम में, कम गति पर, और लड़कियों का उल्लेख भी नहीं किया जाता है।इसके अलावा, वह बेहद धीमी गति से युद्धाभ्यास करता है। अनुभवी ड्राइवर पुष्टि करते हैं कि बड़ी और चौड़ी होंडा वीटीएक्स 1800 मोटरसाइकिल पंक्ति से पंक्ति में कूदने के लिए नहीं है। शहर के चारों ओर लगातार यात्राओं की आवश्यकता होने पर मामलों (चमड़े, वैसे) को हटाना होगा। हां, और स्टीयरिंग व्हील को भी संकरा कर दें। तभी आप हरी ट्रैफिक लाइट पर सबसे पहले उतरने के लिए पंक्तियों के बीच ड्राइव कर सकते हैं और पीछे या पास खड़े लोगों से बहुत आगे जा सकते हैं।

लेकिन VTX 1800 को शहरी यात्रा के लिए नहीं बनाया गया था। उसका तत्व अच्छी सड़कें और उच्च गति है, वह आसानी से 200 किमी/घंटा की अधिकतम गति से चला जाता है।

एक बड़ी बाइक भारी नहीं लगती। शायद इसलिए कि इसमें सब कुछ आनुपातिक और जैविक है। इसका आयाम (एल × डब्ल्यू × एच) 2.4 × 0.9 × 1.1 मीटर है। सैडल की ऊंचाई 0.7 मीटर है, ग्राउंड क्लीयरेंस 0.13 मीटर है, और व्हीलबेस 1.7 मीटर है।

मोटरसाइकिल पर भार भी काफी बड़ा हो सकता है। चालक, यात्री और सामान का कुल वजन लगभग 200 किलो तक पहुंच सकता है।

मोटरसाइकिल का इंजन

इंजन वीटीएक्स 1800 मोटरसाइकिल की मुख्य विशेषता है। यह 2-लीटर वी-ट्विन, लिक्विड-कूल्ड, सिक्स-वाल्व, इलेक्ट्रॉनिक फ्यूल इंजेक्शन, वी-ट्विन है। 107 अश्वशक्ति का उत्पादन करता है। साथ। और 164 एनएम का टॉर्क। और हाँ, यह काफी बड़ा दिखता है। मोटरसाइकिल की क्षमताओं को जाने बिना भी, कोई भी इंजन के लुक से अनुमान लगा सकता है कि वे महान हैं, इस तथ्य के बावजूद कि कार्डन ड्राइव कुछ शक्ति को छीन लेती है। मोटरसाइकिल की वास्तविक शक्ति 80 hp तक है। एस.

अधिकतम शक्ति पर इंजनस्पिन 5000 आरपीएम, और अधिकतम टॉर्क - 3000 आरपीएम पर।

पंख वाले सिलेंडर रूढ़िवादी वर्ग की समग्र शैली को बनाए रखते हैं, जबकि पंख भी गर्मी को नष्ट करते हैं।

होंडा वीटीएक्स 1800 की अन्य महत्वपूर्ण विशेषताएं केवल 4 सेकंड में सैकड़ों किमी प्रति घंटे की रफ्तार हैं, और प्रति 100 किमी में ईंधन की खपत 6.5 लीटर है। सच है, यह आधिकारिक डेटा है। मोटरसाइकिल मालिक इस सीमा को 7-8 लीटर तक बढ़ाते हैं, जबकि यह निर्धारित करते हुए कि कम संभव है, लेकिन बिना लोड और यात्री के सावधानीपूर्वक ड्राइविंग के साथ। लेकिन ऐसे और ऐसे उपकरण को चुपचाप और शांति से कौन चलाएगा!

चेसिस

हौंडा वीटीएक्स 1800 सी के बेसिक वर्जन की बात करें तो फ्रंट टायर 130/70 आर18 और पिछले टायर 180/70 आर16 हैं।

130mm यात्रा के साथ एक 45mm उलटा 32° कांटा सामने निलंबन है।

रियर सस्पेंशन - 5-वे प्रीलोड एडजस्टमेंट के साथ डुअल शॉक एब्जॉर्बर और 100 मिमी यात्रा।

ब्रेक सिस्टम संयुक्त हाइड्रोलिक है और इसमें 298 मिमी के व्यास के साथ एक डबल डिस्क, 4.5 मिमी की मोटाई, धातुयुक्त ब्रेक पैड के साथ एक तीन-पिस्टन कैलिपर और 316 मिमी के व्यास के साथ एक रियर डिस्क शामिल है।, 7 मिमी की मोटाई, एक दो-पिस्टन कैलिपर, फिर से, धातुयुक्त ब्रेक पैड के साथ।

डिस्क की यह संख्या अनुमति देती है जब आप पिछला ब्रेक पेडल दबाते हैं, न केवल पिछला, बल्कि एक फ्रंट डिस्क भी सक्रिय होता है। वहीं, अनुभवी बाइकर्स के अनुसार, स्किडिंग से पहले ओवरब्रेक करना असंभव है, क्योंकि पेडल पर प्रयास काफी बड़ा होता है।

मोटरसाइकिल ट्रांसमिशन और इलेक्ट्रिकल सिस्टम

होंडा वीटीएक्स 1800 मोटरसाइकिल का गियरबॉक्स हाइड्रोलिक ड्राइव के साथ फाइव-स्पीड, मल्टी-प्लेट ऑयल क्लच है। अंतिम ड्राइव 3.091 (34/11) के गियर अनुपात के साथ एक बंद कार्डन शाफ्ट है।

एक 18Ah 12V बैटरी और 400W अल्टरनेटर के साथ आता है। और प्राप्त बिजली को कम बीम के लिए 55 डब्ल्यू और उच्च बीम के लिए 60 डब्ल्यू की शक्ति के साथ एक दीपक जलाने पर खर्च किया जाता है। वैसे, कई पायलट खराब रोड लाइटिंग की शिकायत करते हैं और न केवल सुंदरता के लिए क्सीनन लगाते हैं।

बिजली और स्टार्टर की खपत करता है, यह बिजली है। इग्निशन सिस्टम - डिजिटल ट्रांजिस्टराइज्ड, इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित इग्निशन टाइमिंग के साथ कंप्यूटर नियंत्रित। चार स्पार्क प्लग हैं - प्रत्येक सिलेंडर के लिए दो।

वैकल्पिक उपकरण

होंडा वीटीएक्स 1800 क्रूजर पर, बैक-ट्रंक और वॉल्यूमिनस साइड केस सबसे जरूरी अटैचमेंट हैं। और एक यात्री के लिए लंबी यात्रा पर बैठना सुविधाजनक होता है, और सामान रखने की जगह होती है।

और बोर न होने के लिए, आपको एक म्यूजिक सिस्टम इंस्टॉल करना होगा। उदाहरण के लिए, स्टीयरिंग व्हील पर रेडियो स्थापित है, स्पीकर सिस्टम फुटबोर्ड पर विशेष पोडियम में स्थापित है और पीछे की सीट के पीछे ट्रंक में, एम्पलीफायर एक अलमारी ट्रंक में है।

चालक के लिए सिर की हवा से सुरक्षा महत्वपूर्ण है, क्योंकि इतनी गति से यह तेज होती है, और इसके झोंके छोटे-छोटे मलबे को चेहरे पर फेंक सकते हैं। इसलिए, एक उच्च विंडशील्ड भी स्थापित हैघने वायु प्रवाह का विरोध करते हुए तनाव के सवार को राहत देना।

मोटरसाइकिल ट्यूनिंग

इस बाइक के बारे में जो दिलचस्प हो सकता है वह है ट्यूनिंग। होंडा वीटीएक्स 1800 डिजाइन परियोजनाओं के लिए भीख मांग रहा है जो जापानी मोटरसाइकिल के अमेरिकी चरित्र पर जोर देती है।

यह एक एयरब्रश हो सकता है जो सिल्हूट को अतिरिक्त तेज़ी या उत्साह देता है, विशेष रंगों में पेंटिंग करता है जो रात में भी एक विशिष्ट कार को और भी अधिक ध्यान देने योग्य बनाता है, यदि आप वार्निश में चमक-में-अंधेरे घटकों को जोड़ते हैं।

मालिक के स्वाद के अनुसार, बॉडी किट और मिश्रित सामग्री या क्रोम प्लेटेड से बने अन्य तत्वों को स्थापित किया जा सकता है।

जापान से मोटरसाइकिल, एक नियम के रूप में, पहले से ही सबसे छोटे विवरण के लिए सोचा असेंबली लाइन से बाहर आते हैं, लेकिन फिर भी, विशेषज्ञ अभी भी कुछ सुधार करने के लिए पाते हैं।

मोटरसाइकिल वर्कशॉप में पीछे के पहिये को 240-250 मिमी चौड़े पहिये से बदलने की पेशकश की जाती है। उसी समय, आप प्लास्टिक विंग और प्रगतिशील शॉक एब्जॉर्बर के बजाय ट्यून्ड डिस्क, और एक धातु स्थापित कर सकते हैं। होंडा वीटीएक्स 1800 इन प्रगतिशील झटके के साथ व्यापक और अधिक शक्तिशाली दिखता है, और अच्छी सवारी करता है। वे मानक से छोटे हैं और दृढ़ता में भिन्न हो सकते हैं।

टेस्ट ड्राइव

अनुभवी बाइकर्स जिनके पास अमेरिकी शैली में बनाई गई मोटरसाइकिल के असामान्य रूप से तीव्र त्वरण पर ध्यान देने के लिए तुलना करने के लिए कुछ है। वास्तव में, यह 3.8 सेकंड में 100 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ लेती है, जो निर्माता द्वारा बताए गए से कम है।

आपको चौड़े स्टीयरिंग व्हील के अनुकूल होने की आवश्यकता है, लेकिन इतना बड़ा आधार कार को स्थिर कर देता है जबतेज त्वरण। वीटीएक्स 1800 पर, आप 210 किमी / घंटा तक तेजी ला सकते हैं, केवल सुरक्षात्मक उच्च ग्लास के बिना यह औसत आनंद से नीचे है, ऐसा लगता है कि हाथ स्टीयरिंग व्हील से बाहर आ सकते हैं, और नौकायन पतलून में पैरों को उड़ा दिया जाएगा आरामदायक फुटपेग।

क्रूज़िंग गति पर, बाइक स्थिर और स्थिर होती है, जिसमें इसके डाउनसाइड होते हैं। एक बाधा की स्थिति में, वह धीरे-धीरे प्रक्षेपवक्र छोड़ देता है, जो एक बहुत अनुभवी पायलट के लिए खतरनाक नहीं हो सकता है।

शॉर्ट गियर्स, जो कई लोगों को नुकसानदेह लगते हैं, वास्तव में, अधिकतम त्वरण तीव्रता प्रदान करते हैं।

परीक्षण के दौरान, पायलटों ने एक टैकोमीटर की अनुपस्थिति पर ध्यान दिया, जो केवल नवीनतम संस्करणों में दिखाई दिया; रियर-व्यू मिरर को ठीक करने में असमर्थता; बहुत चौड़े हैंडल और अमेरिकी शैली के फुटरेस्ट नीचे झुकाने में असहजता।

मोटरसाइकिल के नुकसान

वे कम हैं, और यदि आप अचानक गला घोंटना खोलते हैं तो सबसे अधिक ध्यान देने योग्य में से एक थोड़ी देरी है। दरअसल, यह नुकसान कार्डन ड्राइव वाली सभी मोटरसाइकिलों में अंतर्निहित है, लेकिन इतना ध्यान देने योग्य नहीं है।

कुछ असुविधा होती है और गैस टैंक, एक बड़ी कार के लिए पर्याप्त नहीं है। मोटरसाइकिल पायलट ध्यान दें कि इतनी कम ग्राउंड क्लीयरेंस के साथ मोड़ में प्रवेश करना असुविधाजनक है। आपको इसे बहुत सावधानी से करना होगा, कम से कम तब तक जब तक आपके पास भारी मोटरसाइकिल चलाने में कुछ कौशल न हो।

कई लोग लिखते हैं कि ऐसे इंजन के लिए फाइव-स्पीड गियरबॉक्स पर्याप्त नहीं है। छठा चरण स्पष्ट रूप से गायब है।

मोटरसाइकिल के लाभ

चेन ड्राइव के बजाय कार्डन ड्राइव को इंस्टाल करना हैपल सकारात्मक है, क्योंकि इस तरह के डिजाइन को बार-बार रखरखाव की आवश्यकता नहीं होती है।

जापान की सभी मोटरसाइकिलों की तरह, कम से कम होंडा की चिंता से, वीटीएक्स 1800 में एक सटीक गियरबॉक्स है। एक बड़ा प्लस इंजन का बड़ा संसाधन है। हाँ, और यह तेज़ गति पर ही अप्रिय शोर करना शुरू कर देता है।

इतने शक्तिशाली इंजन के साथ, व्यावहारिक रूप से कोई परजीवी कंपन नहीं होते हैं।

खुश मालिकों की टिप्पणियों के अनुसार, प्रचुर मात्रा में क्रोम और एक ठोस फिनिश वाली मोटरसाइकिल की उपस्थिति उन्हें एक अच्छे ट्रैक पर सवारी करने से कम आनंद नहीं देती है।

गुणवत्ता न केवल मुख्य घटकों में, बल्कि होंडा वीटीएक्स 1800 मोटरसाइकिल के विवरण में भी उत्कृष्ट है।

मालिक की समीक्षा

मालिक अपनी समीक्षाओं में पुष्टि करते हैं कि मोटरसाइकिल लंबी दूरी की यात्रा के लिए डिज़ाइन की गई है। ट्रैफिक जाम में साइड केस और मेहराब के साथ, यह आसान नहीं है, और कच्ची, विशेष रूप से गीली सड़कों पर, वह बहुत आत्मविश्वास से सवारी नहीं करता है।

होंडा वीटीएक्स 1800 मोटरसाइकिल पर, मालिक अनुभव से ईंधन की खपत का निर्धारण करते हैं। हो सकता है कि रीडिंग में अंतर इसी कारण से बड़ा हो, या शायद स्थितियां अलग हों: सड़क की सतह और गैसोलीन की गुणवत्ता, कार्गो की मात्रा, गति, त्वरण और मंदी की संख्या। किसी के लिए 16 लीटर का एक पूरा टैंक केवल 200 किमी के लिए पर्याप्त है, जबकि किसी का दावा है कि 18 लीटर 300 या अधिक किलोमीटर ड्राइव करता है।

लंबी यात्राओं पर, यह स्पष्ट हो जाता है कि मोटरसाइकिल किस प्रकार की क्रूजर है। हाईवे पर एक दिन में 160 - 170 किमी/घंटा की रफ्तार से आप डेढ़ हजार. से ज्यादा ड्राइव कर सकते हैंकिलोमीटर।

सामान्य तौर पर, समीक्षाएं भावनाओं से भरी होती हैं, जो शक्तिशाली लोहे के घोड़े के लिए खुशी और प्रशंसा के बिंदु तक पहुंचती हैं। कोई नकारात्मक बिल्कुल नहीं है। कुछ उपकरणों की कमी और लैंडिंग की असुविधा के बारे में मामूली टिप्पणी घटकों और तत्वों की उपलब्धता और गुणवत्ता से दूर हो जाती है जो मानक उपकरण को बदल सकते हैं।

आरामदायक एर्गोनॉमिक्स के साथ कूल, शक्तिशाली, विश्वसनीय, होंडा वीटीएक्स-1800 मोटरसाइकिल, प्रतियोगियों की उपस्थिति के बावजूद, अभी भी मोटरसाइकिल यात्रा के प्रति उत्साही लोगों के दिलों और विचारों पर कब्जा कर लेती है। जो भयावह आकार और उच्च गति से डरते नहीं हैं, जो एड्रेनालाईन से प्यार करते हैं और एक मजबूत जानवर को वश में करना पसंद करते हैं…