वोगेले - डामर पेवर। निर्दिष्टीकरण, प्रदर्शन

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

वोगेले का 150 से अधिक वर्षों का इतिहास है। कंपनी ने कई बाधाओं को पार किया जब तक कि उसे अपनी असली कॉलिंग नहीं मिली। 1926 तक, वे रेलवे उद्योग के लिए उपकरणों के उत्पादन में लगे हुए थे। कुछ समय बाद, हमने डामर पेवर्स का उत्पादन शुरू किया।

स्टेकर जटिल मशीनों की श्रेणी से संबंधित है और इसके लिए इंजीनियरों और डेवलपर्स से उच्च योग्यता की आवश्यकता होती है। मशीनें डामर कंक्रीट मिश्रण और उसके समतलन से संबंधित विशिष्ट कार्य करती हैं। एक इकाई काम करने वाले उपकरणों की एक पूरी श्रृंखला को बदलने में सक्षम है। एक पेवर को कार्य सामग्री की समय पर डिलीवरी की आवश्यकता होती है।

वोगेले सड़क निर्माण मशीनों में अग्रणी हैं

पहले सफल नमूने के बाद, कंपनी के विशेषज्ञों ने अपने कौशल में सुधार करने के बारे में सोचा। 1950 में, रेडी-मिक्स डामर हॉपर वाला एक मॉडल विकसित किया गया था, उसी वर्ष मशीन ने वोगेले असेंबली लाइन को छोड़ दिया। पेवर उस समय सड़क निर्माण में एक सफलता थी।

आज के बाजार मेंइस वर्ग के उपकरणों में वोगेल पहले स्थान पर है। डामर फ़र्श मशीनों के निर्माण और सुधार के साथ-साथ उनके लिए अतिरिक्त उपकरण के अलावा कंपनी और कुछ नहीं करती है। मोबाइल फीडरों का उद्भव, जहां मिश्रण को लगातार खिलाया जाता है, प्रक्रिया को स्वचालित करने की आवश्यकता के कारण होता है। इससे अतिरिक्त लागत के बिना सड़क के बिछाने में तेजी लाना संभव हो गया। जिस कंपनी की हमने समीक्षा की वह इस प्रकार की प्रणाली का उपयोग करने वाली पहली कंपनी थी।

अभी तक एक भी ऐसा उद्यम नहीं है जो वोगेले को टक्कर दे सके। इंजीनियरों द्वारा बनाया गया पेवर, मोबाइल फीडर के साथ जोड़ा गया, एक संपूर्ण परिसर बनाता है जो स्वायत्त रूप से काम कर सकता है।

वोगेले सुपर 1603-1

मॉडल नंबर 1603-1 के तहत कंपनी ने सार्वभौमिक उपयोग के लिए एक इकाई का उत्पादन किया है। यह सड़कों, फुटपाथों, आवासीय क्षेत्रों के साथ-साथ राजमार्गों और बहु-लेन राजमार्गों पर डामर फुटपाथ के लिए उपयुक्त है।

कार्य उपकरणों की आपूर्ति कई संस्करणों में की जा सकती है। एक नियम के रूप में, इलेक्ट्रिक हीटिंग से लैस एक स्क्रू वाला मॉडल और टैंपिंग के लिए एक वाइब्रेटिंग बीम-टाइप डिवाइस को सड़क निर्माण उद्यमों में सबसे लोकप्रिय माना जाता है। इसके अतिरिक्त, सील में सुधार के लिए विशेष स्ट्रिप्स स्थापित करना संभव है। स्टोव के साथ, क्लाइंट को 6.5 मीटर आकार तक के एक्सटेंशन के एक अलग सेट के साथ आपूर्ति की जाती है। मॉडल 1603-1 8 मीटर तक चौड़ीकरण की अनुमति देता है। सभी अनुलग्नक हो सकते हैंआधिकारिक वोगेले प्रतिनिधियों से अलग से खरीदा गया। पेवर एक बंकर से सुसज्जित है जिसमें लगभग 13 टन तैयार मिश्रण हो सकता है। पूरी सामग्री की खपत सुनिश्चित करने के लिए साइडवॉल को हाइड्रोलिक सिलेंडर का उपयोग करके मोड़ा जाता है।

वोगेले सुपर 1800-2

1600-2 ट्रैक किए गए पेवर का उपयोग 1600-2 संस्करण की तुलना में बड़े कार्यों के लिए किया जाता है। छोटे क्षेत्रों में, साथ ही साइकिल पथ के निर्माण के लिए संभावित अनुप्रयोग हैं। ट्रैक किए गए हवाई जहाज़ के पहिये के लिए धन्यवाद, मशीन की संपूर्ण Vogele रेंज के बीच सबसे अच्छी स्थिरता है। पेवर को बनाए रखना और संचालित करना आसान है, और इसकी विश्वसनीयता और उच्च उत्पादकता के साथ अर्थव्यवस्था के लिए प्रसिद्ध है। इसे अतिरिक्त कर्मचारियों के बिना एक स्टैंड-अलोन सुविधा के रूप में भी इस्तेमाल किया जा सकता है।

फर्श की सतह की अधिकतम चौड़ाई 9 मीटर तक हो सकती है। इसी समय, परत की मोटाई 3 से 30 सेमी तक भिन्न होती है। परिवहन की स्थिति में मशीन की चौड़ाई 2.55 मीटर है, जिसके लिए इसे अतिरिक्त परमिट के बिना ट्रेलर का उपयोग करके ले जाया जा सकता है जो बड़े माल के लिए जारी किए जाते हैं।

वोगेले सुपर 1900-2

मॉडल 1900-2 भारी उपकरणों के वर्ग के अंतर्गत आता है। यह वोगेल पेवर है जो प्रतियोगिता में समान मशीनों से बेहतर प्रदर्शन करता है और फ़र्श के मामले में किसी से पीछे नहीं है। हाइड्रोलिक ड्राइव की मदद से लेवलिंग प्लेट का विस्तार किया जाता है, जो सिर्फ एक पास में 6 मीटर की पट्टी बना सकता है। उपयोग के अधीनविस्तार उपकरण, यह आंकड़ा 8.5 मीटर तक बढ़ सकता है। इसके अतिरिक्त, 8.5 के कामकाजी आयामों के साथ तीन प्रकार की प्लेटों की आपूर्ति की जा सकती है; क्रमशः 9, 0 और 10 मीटर। संरचना की कठोरता ट्यूबलर गाइड की एक प्रणाली द्वारा सुनिश्चित की जाती है।

प्रबंधन

इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम का मुख्य कार्य सभी तकनीकी आवश्यकताओं के अनुपालन में सड़क का एक डिजाइन प्रोफाइल बनाना है। 1900-2 दो प्रकार के नियंत्रण प्रणालियों का उपयोग करता है: एनालॉग और डिजिटल।

एक कॉपी स्ट्रिंग का उपयोग करके आधार सतह को सेट करने के लिए पहले वाले की आवश्यकता होती है, जिसे पहले सर्वेक्षकों की एक टीम द्वारा निर्धारित किया गया था। इस स्ट्रिंग के साथ फिसलने वाली एक विशेष जांच, संभावित विचलन के बारे में नियंत्रक को संकेत प्रेषित करती है। प्राप्त आंकड़ों के आधार पर, वोगेले पेवर चलने वाले प्रक्षेपवक्र को बदल दिया जाता है। वांछित परिणाम के आधार पर सेंसर विशेषताएँ भिन्न हो सकती हैं।

डिजिटल सिस्टम एक बिंदु की ऊंचाई मापने के लिए अल्ट्रासोनिक और लेजर सेंसर का उपयोग करता है। मापदंडों को मशीन नियंत्रण इकाई में पहले से लोड किया जाता है। सभी डेटा को मुख्य रूप से मुख्य अभियंता और सर्वेक्षकों की एक टीम के साथ समन्वित किया जाता है। उत्तरार्द्ध के काम को कम करने के साथ-साथ परियोजना की सटीकता को बढ़ाने के लिए यह आवश्यक है।

सामग्री का परिवहन और वितरण

बंकर की क्षमता 14 टन है, वहीं मशीन पर मेंटेनेंस कार्य करने के लिए एक विशेष गेट दिया गया है। मरम्मत करनावोगेले पेवर्स सीधे कंस्ट्रक्शन साइट पर चलाए जा सकते हैं। उसी समय, वे पूरी विधानसभा को हटा देते हैं और इसे एक नए में बदल देते हैं। इस मरम्मत विधि से बहुत समय की बचत होती है, जिससे मशीन का डाउनटाइम कम हो जाता है।

यांत्रिक क्षति को रोकने के लिए, बंकर पर एक शॉक एब्जॉर्बिंग शाफ्ट है, जिसके सामने डंप ट्रक का एक हिस्सा उतराई के दौरान टिका होता है।

मिश्रण के समान वितरण के लिए आवश्यक स्क्रू बरमा, काम करने वाले ब्लेड के प्रतिस्थापन की अनुमति देते हैं और बरमा कक्ष समर्थन के सापेक्ष ऊंचाई में सेट होते हैं।

नकारात्मक पक्ष

सुपर लाइन की मशीनें 13 गतियों के रूप में प्रस्तुत की गई हैं। इकाई 1.8 से 16 मीटर की चौड़ाई के साथ एक पट्टी बनाने में सक्षम है, वोगेले पेवर की क्षमता 200 से 1500 टन/घंटा तक भिन्न होती है।

तकनीक एक साथ फ़र्श का काम कर सकती है, साथ ही भविष्य की सड़क की पूरी चौड़ाई में डामर मिश्रण वितरित कर सकती है, जिसके बाद इसे संकुचित किया जाता है।

वोगेल काम करने वाले उपकरणों का मुख्य नुकसान इकाइयों की बहुत अधिक लागत है। एक मशीन की मरम्मत में घरेलू मशीनों पर किए गए उसी प्रकार के कार्य की तुलना में कई गुना अधिक खर्च होता है।

लागत वोगेले

सड़क निर्माण उपकरण बाजार में वोगेल मशीनों की अत्यधिक मांग है। आप कई प्रकार की कीमतों पर डामर पेवर खरीद सकते हैं, यह सब तकनीकी स्थिति पर निर्भर करता है, साथ ही उपकरण के संचालन समय की डिग्री पर भी निर्भर करता है। 2006 में यूनिट के लिए सेकेंडरी मार्केट में न्यूनतम कीमत मई5.5 मिलियन रूबल के बराबर हो।

अगर हम नए उपकरणों की बात कर रहे हैं, तो 2013 में निर्मित उपकरणों के लिए वे 19 मिलियन से मांगते हैं। एक पूरी तरह से नई कार की कीमत 20 मिलियन रूबल से अधिक होगी।

कई सड़क कंपनियां जिनके पास इतना पैसा नहीं है कि डामर पेवर खरीदने के लिए उसे किराए पर दें। औसतन, इसकी लागत प्रति घंटे 3,750 रूबल या प्रति शिफ्ट 30,000 है। इतनी अधिक लागत के बावजूद, कारें लोकप्रिय हैं। बदले में, कंपनी को बहुत अधिक उत्पादकता वाले विश्वसनीय उपकरण प्राप्त होते हैं।