डीएएफ एक्सएफ 95: ट्रैक्टर समीक्षा (विशेषताएं, समीक्षा)

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

रूस में मैकेनिकल इंजीनियरिंग के क्षेत्र में डच उद्योग के विकास के साथ-साथ सोवियत अंतरिक्ष के बाद के अन्य देशों को ज्यादा लोकप्रियता और व्यापकता नहीं मिली है। छोटे डीलरशिप और सेवाओं की उपस्थिति एक पैटर्न की तुलना में दुर्लभ है। लेकिन साथ ही, यह ध्यान देने योग्य है कि DAF कारें बहुतों को ज्ञात हैं। ट्रक वाले अक्सर उनके बारे में बात करते हैं, और कारें खुद घरेलू उद्यमों में सफलतापूर्वक काम करती हैं।

डीएएफ एक्सएफ 95 सबसे लोकप्रिय और सबसे आम है। इस मॉडल नंबर वाला एक वाहन 30 से अधिक वर्षों से उत्पादन में है। आधुनिक परिस्थितियों के अनुकूल बड़ी संख्या में विविध पीढ़ियाँ बनाई गई हैं। 95 इंडेक्स वाली पहली DAF कार 1987 में दिखाई दी।

निर्माण का इतिहास

मॉडल नंबर 95 वाला पहला ट्रैक्टर पिछली सदी के 87वें वर्ष में असेंबली लाइन को वापस छोड़ गया। यह एक साधारण, लेकिन साथ ही काफी विश्वसनीय कार थी। DAF XF 95 ट्रैक्टर को लंबी और निरंतर यात्राओं के लिए डिज़ाइन किए गए वाहन के रूप में तैनात किया गया था। एक वर्ष में तय की गई कुल दूरी 150,000 से अधिक थीकिमी.

अंतिम परिणाम ऐसे उपकरणों के लिए बाजार में स्थिर मांग वाली कार थी। DAF, 95वें और 85वें मॉडल की बदौलत यूरोपीय ऑटोमोटिव बाजार में पैर जमाने में सफल रहा। तकनीकी प्रगति अभी भी स्थिर नहीं है, और 95 वें मॉडल में सुधार करने का निर्णय 10 वर्षों के आत्मविश्वासपूर्ण कार्य के बाद दिखाई दिया। पहले से ही 1997 में, एक नया, उल्लेखनीय रूप से बेहतर संस्करण पेश किया गया था।

अपडेट किए गए नाम के साथ बेहतर कार

लेबलिंग के साथ किसी भी समस्या से बचने के लिए, मॉडल नाम में एक अक्षर पदनाम दिखाई दिया। DAF XF 95 - यह वह शिलालेख था जो ट्रैक्टर के पिछले हिस्से पर फहराता था। अक्षर XF का शाब्दिक अर्थ है "अतिरिक्त जोर से"। यह कंपनी के इंजीनियरों का एक तरह का बयान है कि उन्होंने एक ऐसी तकनीक बनाई है जो पूरी तरह से काम कर सकती है। ये खाली शब्द या मार्केटिंग चाल नहीं थे: एक्सएफ ब्रांड के तहत कार का धीरज और विशेष चरित्र निहित है।

डीएएफ एक्सएफ के नए संस्करण की रिलीज के साथ ही, ट्रैक्टर रूस के क्षेत्र में दिखाई देता है। पहले विकल्प (यह ध्यान दिया जाना चाहिए, बहुत सस्ता नहीं) ने खरीदारों को निराश नहीं किया। नतीजतन, कार ने पूरी तरह से भुगतान किया। द्वितीयक बाजार में DAF XF 95 अपने प्रतिस्पर्धियों की तुलना में अधिक महंगे थे, हालांकि, इससे किसी भी तरह से उनकी लोकप्रियता प्रभावित नहीं हुई। हमें ट्रैक्टर के प्रदर्शन और विश्वसनीयता के लिए प्यार हो गया।

कैब

डेवलपर्स ने सभी टिप्पणियों को ध्यान में रखा और एक पूरी तरह से नया केबिन बनाया जिसमें पूरी ऊंचाई पर और शांति से खड़े होना व्यावहारिक रूप से संभव थाघूमना कोई समस्या नहीं थी। अंदर सोने के लिए अनुकूलित दो स्थान थे। स्लीपिंग बैग एक एर्गोनोमिक सीढ़ी से जुड़े हुए थे। इंजीनियरों ने कार निर्माण उद्योग के विशेषज्ञों से इसी तरह की तकनीक उधार ली थी। ऊपर वाला शेल्फ इसी तरह मुड़ा हुआ है।

उच्च गुणवत्ता वाले इंटीरियर फिनिश और उत्कृष्ट एर्गोनॉमिक्स ने डीएएफ एक्सएफ 95 की लोकप्रियता को काफी प्रभावित किया है। इंटीरियर लालित्य के बिना नहीं है, जबकि उपकरणों के सुविधाजनक उपयोग के लिए सब कुछ काफी कॉम्पैक्ट है। हर दिन सार्वजनिक सड़कों पर इस तरह के अधिक से अधिक ट्रैक्टर होते हैं।

पावर घटक

शुरू में XF लाइन 12.7 लीटर इंजन से लैस थी। डीजल इकाइयाँ अधिकतम शक्ति में एक दूसरे से भिन्न होती हैं, जो 380 बलों से लेकर 483 तक होती है। DAF 95 XF 430, जिसकी विशेषताएँ सभी निर्दिष्ट आवश्यकताओं को पूरा करती हैं, ग्राहकों के बीच विशेष रूप से लोकप्रिय थी। यह मोटर शक्ति और दक्षता का एक उत्कृष्ट संयोजन है। समय के साथ, इकाइयों को और अधिक शक्तिशाली विकसित किया गया।

530 बलों को विकसित करते हुए नए इंजन ने 14 लीटर की मात्रा का दावा किया, जो उस समय अपनाए गए यूरो-2 मानकों के अनुरूप था।

रूसी बाजार और सीआईएस देशों की सड़कों पर DAF XF 95 ट्रैक्टर के आने के बाद, इंजन को गंभीरता से बदलना पड़ा। सबसे पहले, डिजाइनरों ने इलेक्ट्रॉनिक्स को बदल दिया, क्योंकि यह अमेरिकी माप प्रणाली के अनुसार की गई गणना के आधार पर बनाया गया था। समय के साथ, इलेक्ट्रॉनिक्स को मीट्रिक सिस्टम में स्थानांतरित कर दिया गया। सभी अतिरिक्त समस्याओं का समाधान किया गयाब्लॉक डिकोडर। इसके अलावा, नेटवर्क में वोल्टेज को 12 वी से बदलना आवश्यक था, जिसे राज्यों में स्वीकार किया जाता है, 24 वी तक, रूसी बाजार में आम है।

नवीकरण के साथ नई सहस्राब्दी तक

2000 में, DAF XF 95 ने अपना स्वरूप थोड़ा बदल दिया, कुछ तकनीकी बदलाव पेश किए गए। XF को चिह्नित करने से शरीर पर अपना स्थान बदल गया, बिना नंबर के रह गया। अब एक गर्व का प्रतीक हुड के बाईं ओर सुशोभित है। इसके अलावा, डेवलपर्स ने अमेरिकी मोटर्स को बदलने का फैसला किया। इसके कई कारण थे, जिससे यूरोप और सीआईएस में मशीनों को संचालित करना मुश्किल हो गया।

अमेरिकी बिजली संयंत्रों का मुख्य दोष ज्वलनशील सामग्री के लिए उनकी पसंद है। ज्यादातर मामलों में अधिकांश यूरोपीय और रूसी गैस स्टेशन इस बात की गारंटी नहीं दे सकते कि ईंधन उच्च गुणवत्ता का होगा। नतीजतन, विभिन्न प्रकार के ब्रेकडाउन दिखाई देते हैं, इंजन के अस्थिर संचालन के साथ और निकास गैस के पुनरावर्तन के लिए जिम्मेदार प्रणाली।

दूसरी सबसे महत्वपूर्ण समस्या मूल स्पेयर पार्ट्स की है। यदि मूल डच भागों को खोजना बहुत मुश्किल है, तो अमेरिकी और भी कठिन हैं। नतीजतन, मशीन का पावर पार्ट इंजन के आधुनिकीकरण और प्रतिस्थापन के अधीन था।

तकनीकी डेटा

डीएएफ एक्सएफ 95 ने एक नए इंजन के साथ नई सहस्राब्दी में प्रवेश किया, जो अमेरिकी एनालॉग्स के लिए एक उत्कृष्ट प्रतिस्थापन बन गया। 12 लीटर की मात्रा के साथ XE390C चिह्नित इंजन का उपयोग बिजली इकाई के रूप में किया गया था। यह बहुत छोटा है औरहल्का, लेकिन फिर भी इसने उसे 530 लीटर की शक्ति विकसित करने से नहीं रोका। साथ। नया संस्करण पहले से ही यूरो-3 मानदंडों का अनुपालन करता है।

केवल ट्रांसमिशन नहीं बदला। सभी XF 95s में ZF गियरबॉक्स था। यह एक अतिरिक्त स्प्लिटर के साथ 16-स्पीड मैनुअल है। उपयोग में आसानी के साथ-साथ उनके स्थायित्व के कारण इस तरह के डिजाइन इस वर्ग के ट्रैक्टरों के बीच लोकप्रिय हैं। मैनुअल ट्रांसमिशन के लिए अनुशंसित तेल परिवर्तन अंतराल 90,000 किमी है।

दो ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन विकल्प हैं, 12- और 16-स्पीड ट्रांसमिशन के साथ, लेकिन वे केवल प्री-ऑर्डर पर उपलब्ध हैं।

यात्रा उपकरण

इस वर्ग के उपकरणों के लिए फ्रंट सामान्य स्प्रिंग-टाइप सस्पेंशन है। पीछे - वायवीय, एक एकीकृत नियंत्रण प्रणाली के साथ जोड़ा गया। द्वितीयक बाजार में, आप DAF 95 XF पा सकते हैं, जिसकी विशेषताएं लोकप्रिय प्रतियों से कुछ भिन्न होंगी। मॉडल एक अतिरिक्त ड्रॉब्रिज से सुसज्जित है, ज्यादातर मामलों में यह 6 x 2 चेसिस डिज़ाइन है।

अद्यतन संस्करण में, पुराने ड्रम ब्रेक को अधिक आधुनिक डिस्क ब्रेक से बदल दिया गया था। इस तरह के एक मामूली बदलाव ने कार के सुरक्षा रिकॉर्ड में काफी सुधार किया।

सेवानिवृत्ति

डीएएफ एक्सएफ 95 के रूप में चिह्नित कार का उत्पादन 2007 तक जारी रहा। लगभग उसी समय, डीएएफ ने एक्सएफ 85 और सीएफ 95 के रूप में चिह्नित ट्रैक्टरों की एक नई लाइन पेश की। ये दो मॉडल पौराणिक 95 एक्सएफ के उत्तराधिकारी बन गए। उन्होंने राजमार्गों और ऑटोबैन को जीतना जारी रखा, लेकिन अधिक आधुनिक चेसिस के साथ। प्रबलितसदमे अवशोषक और एक नई टैक्सी। नई पीढ़ी बहुत हल्की और अधिक टिकाऊ है।

समीक्षा

कई मालिक DAF XF 95 की बात करते हैं, जिसकी तकनीकी विशेषताएं किसी भी प्रतियोगी की तुलना में अपनी श्रेणी के सर्वश्रेष्ठ ट्रैक्टरों में से एक हैं। लेकिन सब कुछ उतना अच्छा नहीं होता जितना पहली नज़र में लगता है।

कुछ ड्राइवरों का कहना है कि रूस के कठोर क्षेत्रों में कार चलाते समय, यह अपने प्रतिस्पर्धियों से काफी हार जाती है। ट्रक का एकमात्र "पीड़ादायक" स्थान चौकी है। कई ने आउटपुट शाफ्ट के असर के साथ-साथ रेंज गियर के उपग्रहों के बारे में शिकायत की। सबसे बुरी बात यह है कि पहले से खराबी की पहचान करना हमेशा संभव नहीं होता है। समस्या सबसे अनुचित समय पर होती है, चाहे कार हाईवे पर खाली और तेज गति से चला रही हो या शहरी परिस्थितियों में खींच रही हो।

अगर बेयरिंग में समस्या है, तो गियर को बंद करना लगभग असंभव है। यदि गियर अभी भी चालू हैं, और डिमल्टीप्लायर बटन हमेशा समय पर काम नहीं करता है, तो यह पहला संकेत है कि ट्रांसमिशन की मरम्मत के लिए सेवा में जाने का समय आ गया है। ड्राइवर खुश हैं कि स्पेयर पार्ट्स निकटतम प्रतियोगी IVECO की तुलना में काफी सस्ते हैं।