मोमबत्ती के तार: सुविधाएँ, उपकरण और स्थान

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

कार में हाई-वोल्टेज तार इग्निशन सिस्टम के संचालन के लिए जिम्मेदार सबसे महत्वपूर्ण घटकों में से एक है। स्पार्क प्लग वायर का मुख्य कार्य क्या है? यह इग्निशन मॉड्यूल से सीधे मोमबत्तियों तक प्रेषित विद्युत प्रवाह के स्थिर संचरण को सुनिश्चित करने के लिए है। इग्निशन कॉइल या इग्निशन मॉड्यूल पर वोल्टेज 25 से 50 केवी तक भिन्न हो सकता है। स्पार्किंग से पहले, इस वोल्टेज को इस तार से गुजरना होगा।

आवश्यकताएं

स्पार्क प्लग तारों के लिए कुछ आवश्यकताएं हैं। यह महत्वपूर्ण है कि उनके पास उत्कृष्ट इन्सुलेट विशेषताएं हों, विभिन्न तापमान प्रभावों के लिए प्रतिरोधी हों, और कंपन भार को सामान्य रूप से सहन करें।

डिवाइस

उच्च-वोल्टेज तारों में एक साधारण उपकरण होता है और व्यावहारिक रूप से अन्य प्रकार के केबल उत्पादों से भिन्न नहीं होते हैं। बाजार में ऐसे दो तरह के उत्पाद मौजूद हैं। ये तांबे के कोर वाले तार हैं,जो केबल के केंद्र में और एक रोकनेवाला या कार्बन कोर के साथ स्थित है। इसके अलावा, उत्पादों में प्लास्टिक या सिलिकॉन इन्सुलेशन हो सकता है। डिजाइन एक तांबे के कोर पर आधारित है, जिसमें बड़ी संख्या में पतले तार होते हैं। इसके ऊपर एक इंसुलेटिंग लेयर और एक कोर लगाया जाता है। इन तत्वों को इन्सुलेशन की एक और सुरक्षात्मक परत के साथ शीर्ष पर रखा गया है। तारों के सिरों पर मोमबत्तियों और एक इग्निशन कॉइल से जुड़ने के लिए संपर्क होते हैं। वे किसी भी नकारात्मक पर्यावरणीय प्रभाव से मज़बूती से सुरक्षित हैं। इसके लिए विशेष रबर कैप का उपयोग किया जाता है। मोटे और कठोर प्लास्टिक इन्सुलेशन में प्लग तार सबसे लोकप्रिय हैं - उनके पास एक तांबा केंद्रीय कोर है। ये काफी टिकाऊ उत्पाद हैं। जैसा कि उपभोक्ता अपनी समीक्षाओं में नोट करते हैं, वे संचालन में स्थिर हैं। कार मालिक अक्सर इन हाई-वोल्टेज तारों को पुर्जों के रूप में अपने साथ रखते हैं।

साधारण तार

इसमें तांबे या इसके मिश्र धातुओं से बना एक केंद्रीय कंडक्टर है। ऊपर से, इस तरह के उत्पाद को रबर, पॉलीइथाइलीन, पॉलीविनाइल क्लोराइड की एक इन्सुलेट परत के साथ कवर किया जा सकता है। इन्सुलेशन के ऊपर एक और सुरक्षात्मक म्यान है। उत्तरार्द्ध तार को ईंधन और स्नेहक के प्रभाव से बचाता है। ये तार कम प्रतिरोध वाले होते हैं। यह 18-19 ओम से अधिक नहीं है। यह केबल 25 kV तक के वोल्टेज को सहने में सक्षम है। उत्पाद को सामान्य रूप से कार्य करने के लिए, यह विद्युत चुम्बकीय हस्तक्षेप और हस्तक्षेप को दबाने के लिए प्रतिरोधों से लैस है।

विशेष तार

सामान्य वीएजेड स्पार्क प्लग तारों के साथ, विशेष उत्पाद भी हैं। वे वितरित मापदंडों में भिन्न होते हैं जो कार्य करते हैंविद्युत चुम्बकीय रेडियो हस्तक्षेप का दमन।

इस तार में तांबे के धातु के तार होते हैं। लेकिन जहां तक चोटी की बात है, तो इसके निर्माण के लिए विभिन्न प्रकार की सामग्रियों का उपयोग किया जा सकता है - नायलॉन, कपास, लिनन और अन्य सामग्री। इस चोटी को ग्रेफाइट युक्त, फ्लोरोप्लास्टिक, मैंगनीज-निकल या जस्ता स्नेहक और विशेष संसेचन के साथ इलाज किया जाता है। इन तारों की ख़ासियत यह है कि वे अधिक लोचदार होते हैं, उच्च तापमान के संपर्क में नहीं आते हैं, और बेहद कम तापमान पर भी अपनी विशेषताओं को नहीं खोते हैं। मोटर चालकों के बीच लोकप्रिय शून्य-प्रतिरोध तारों को भी विशेष तारों के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है। ऐसा माना जाता है कि वे अधिक कुशल और साधन संपन्न होते हैं।

सही तरीके से कैसे जुड़ें?

इंजन ट्रिपल हो सकता है, स्टार्ट नहीं, अस्थिर चल सकता है। संपीड़न और अन्य मापदंडों को मापने के लिए तुरंत जल्दबाजी करने की आवश्यकता नहीं है। सबसे पहले, स्पार्क प्लग तारों के स्थान की जाँच करें। और वे मोमबत्तियों पर हैं, वाल्व कवर के क्षेत्र में।

कभी-कभी ये कॉइल असेंबली के साथ आते हैं। बहुत बार, मोटर के अस्थिर संचालन का कारण यह है कि इन बहुत उच्च वोल्टेज तारों का सही कनेक्शन मटमैला नहीं होता है। तारों को जोड़ने का क्रम सख्ती से सही होना चाहिए। प्रत्येक सिलेंडर इग्निशन मॉड्यूल में या वितरक पर एक विशिष्ट स्लॉट से मेल खाती है। वितरक और सॉकेट मॉड्यूल के शरीर पर एक नंबर होता है। VAZ इंजेक्शन मॉडल पर स्पार्क प्लग तारों का क्रम उस वर्ष पर निर्भर करता है जिसमें कार का उत्पादन किया गया था। तो, VAZ-2114 पर,जो 2004 से पहले असेंबली लाइन से बाहर आया था, चार-पिन मॉड्यूल स्थापित किया था। बाद के मॉडलों के लिए, त्रि-आयामी मॉडल का उपयोग किया गया था।

सिलिंडरों के संचालन का क्रम इंजन ब्लॉक पर इंगित किया गया है - यह 1-3-4-2 है। तार तदनुसार जुड़े हुए हैं। यदि यह एक वितरक इग्निशन सिस्टम है, तो उस पर पहले तार का घोंसला पाया जाता है, और फिर स्लाइडर के रोटेशन की दिशा में तीसरे सिलेंडर की कॉर्ड को इससे जोड़ा जाता है। आगे - चौथा और दूसरा। इंजेक्शन इंजन इग्निशन मॉड्यूल में पहले से ही सभी निशान हैं। कुछ भी भ्रमित करना बस असंभव है। स्पार्क प्लग तारों को जोड़ना एक बहुत ही सरल प्रक्रिया है। आपको इग्निशन को बंद करने की जरूरत है, और फिर बैटरी से टर्मिनलों को हटा दें। अगला, पुराने तारों को हटा दें - उन्हें इग्निशन मॉड्यूल या वितरक पर सॉकेट से हटा दें, और फिर उन्हें इंजन ब्लॉक पर सॉकेट से हटा दें। आरेख के अनुसार नए तार जुड़े हुए हैं।

विशिष्ट खराबी

कार के मालिक के लिए तार एक वास्तविक समस्या हो सकती है। आमतौर पर, उनकी संभावित खराबी के बारे में सोचने वाली आखिरी चीज होती है। तार दोषों के लिए, वर्तमान रिसाव या सर्किट टूटना को प्रतिष्ठित किया जा सकता है। लापरवाह हैंडलिंग, खराब कनेक्शन और ऑक्साइड के कारण टूटना हो सकता है। अक्सर नस में ही ब्रेक लग जाता है। पुरानी और खराब मोमबत्तियों, उन पर कालिख और जंक्शन में तेल की उपस्थिति के कारण टूटना हो सकता है।

वर्तमान लीक खराब स्पार्क प्लग, गंदे तारों, कॉइल, टूटे तार इन्सुलेशन, या के कारण हो सकता हैटोपी। अक्सर तारों को नुकसान होता है और भयंकर पाला पड़ जाता है। हालांकि निर्माताओं का दावा है कि वे बिना किसी परिणाम के ठंड के मौसम में जोखिम का सामना कर सकते हैं।

बीबी तारों को कितनी बार बदलना है?

AvtoVAZ की सिफारिश पर मोमबत्ती के तारों को हर 30 हजार किलोमीटर पर बदलने की जरूरत है। व्यवहार में, इन शर्तों को शायद ही कभी देखा जाता है, क्योंकि यदि उत्पाद किसी भी तरह से क्षतिग्रस्त नहीं होते हैं, तो लगभग 100 हजार किलोमीटर या उससे अधिक आसानी से पोषित होते हैं। लेकिन समय के साथ, तार का प्रतिरोध बढ़ जाता है, जिसका इंजन के संचालन पर सबसे अच्छा प्रभाव नहीं पड़ता है। इसलिए, निर्माता की सिफारिशों का पालन करना बेहतर है और प्रतिस्थापन के समय को अनदेखा नहीं करना चाहिए।