UMZ-421 इंजन: विशेषताएं

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

UMZ-421 इंजन और इसके संशोधन इंजन निर्माण में महत्वपूर्ण हिस्सेदारी रखते हैं। यह इकाई UAZ कंपनी की बड़ी संख्या में कारों में स्थापित होने के लिए प्रसिद्ध हुई। UMZ-421 में, ऑपरेशन के वैक्यूम सिद्धांत के एम्पलीफायरों का उपयोग किया जाता है। अधिकांश के अनुसार, समुद्री मील में एक उच्च पिच होती है। और टेंशनर्स के पास एक बड़ा मोटर संसाधन भी होता है। इंजन के आधार और संशोधनों के अधिक विस्तृत विश्लेषण के लिए, नीचे इसकी विशेषताओं से परिचित होना प्रस्तावित है।

UMZ-421 की सामान्य विशेषताएं

मॉडल 421 में चार-सिलेंडर ब्लॉक लेआउट, इन-लाइन प्रकार है। पिस्टन व्यास 100 मिमी। सिलेंडरों में संपीड़न 8.2 बार है। अधिकतम शक्ति 4000 आरपीएम पर पहुंचती है और 221 केएस प्रति मीटर है। मोटर की खपत मॉडल के आधार पर भिन्न होती है। UMZ-421 की कीमत लगभग 120 हजार रूबल है।

मोटर संरचना

संस्करण 421 (मोटर) में सिलेंडर ब्लॉक, कार्बोरेटर और पंप शामिल हैं। यह भी उपयोग कियाभिगोना उपकरण। मोटर के मुख्य शाफ्ट का व्यास 24 मिमी है। चरखी को कूलर के साथ स्थापित किया गया है। क्रैंककेस के करीब, इस मॉडल में एक फिटिंग है। अनुलग्नक बिंदु विधानसभा के शीर्ष पर स्थित है। फिल्टर कार्बोरेटर के नीचे स्थित है। टेंशनर एक संशोधित टैंक डिजाइन हैं।

तेल निकालने वाला

संशोधन में तेल नाली 421 (मोटर) तंत्र के किनारे स्थित है। तेल परिसंचरण वाल्व काफी विश्वसनीय है, क्योंकि यह उच्च दबाव पर काम करता है। तकनीकी चैनलों के माध्यम से गैसों को हटा दिया जाता है। ब्लॉक को जल्दी खराब होने से बचाने के लिए गैस्केट लगाया जाता है। मोटर के नीचे की चरखी गैसों से सुरक्षित रहती है। इस्तेमाल किए गए तेल को निकालने के लिए बिना फिल्टर वाला पाइप दिया गया है।

कनेक्शन असेंबली

मुख्य ड्राइव के नीचे मोटर की चोक असेंबली होती है। इसमें एक डिस्क से जुड़े दो शाफ्ट का डिज़ाइन है। यह इकाई कम दबाव वाले वाल्व का उपयोग करती है। आउटलेट पाइप कार्बोरेटर के नीचे स्थित है। नोड की सेवा के लिए, आपको एक रैक की आवश्यकता होती है। UAZ-421 संशोधन में, नली पहले से ही क्रैंककेस में स्थापित है। पूरे सिस्टम में 3 फ़िल्टर स्थापित हैं।

टैंक को क्लिप के साथ ठीक किया गया है। इस संशोधन के निचले हिस्से में छोटे छेद हैं। ऊपरी चरखी को भी एक क्लैंप के साथ बांधा जाता है। मोटर स्टैंड पर एक गैसकेट स्थापित किया गया है। सबसे ऊपर एक एयर फिल्टर है, नीचे एक कनेक्टर ब्लॉक है। टैंक के नीचे एक चरखी है। यह UMZ-421 ("गज़ेल") मॉडल की विशेषताओं में से एक है। यह मत भूलो कि वे शीतलन प्रणाली की आपूर्ति के लिए होसेस भी शामिल करते हैं।

मोटर स्टार्टर

संशोधन UMZ-421 का मोटर स्टार्टर हैसमापन तंत्र। इसमें तीन ब्लॉक भी हैं। स्टार्टर को बिजली की आपूर्ति तीन संपर्कों के माध्यम से की जाती है। स्टार्टर शुरू करने के लिए एक कॉन्टैक्टर का उपयोग किया जाता है।

शीतलन प्रणाली

पूरा कूलिंग और कूलेंट रीसर्क्युलेशन सिस्टम स्टार्टर से जुड़ा है। 421 मोटर ब्लॉक के तहत एक कनेक्टर स्थापित किया गया है। चरखी का व्यास 3 मिमी है। टैंक से एक पाइप निकलता है। शीतलन प्रणाली के ऊपरी हिस्से को पार्स करते समय, यह वेंटिंग गैसों के लिए अलग-अलग चैनलों का उल्लेख करने योग्य है। नट के साथ बढ़ते उपकरण स्थापित किए जाते हैं। केवल बॉक्स या ओपन-एंड वॉंच के साथ ही निराकरण संभव है। निराकरण के दौरान शाफ्ट को स्थिर किया जाना चाहिए। पंप को हटाने के बाद, स्टार्टर को निकालना और निरीक्षण करना संभव होगा।

मॉडल 421.10

मॉडल 421 (मोटर) में विशेषताएं हैं: पीक टॉर्क पर 221 केएस प्रति मीटर होगा, क्रांतियों की औसत संख्या 2500 प्रति मिनट है। इस मॉडल में एक लम्बी पिन है। कार्बोरेटर एक ड्राइव के साथ लगाया जाता है। टेंशनर के साथ वाल्व स्थापित।

उल्लेखनीय है कि यूनिट का आउटपुट व्यापक है। UAZ-421 मोटर मॉडल में एक पाइप के साथ एक टेंशनर है। सभी चैनल विशेष ओवरले से लैस हैं। इस मॉडल की विशेषताओं में से एक संशोधित स्टार्टर है। फिल्टर स्पंज के सामने के हिस्से में स्थित है। नुकसान में से एक कार्बोरेटर पर खराब सुरक्षित होसेस है। दूसरी आम समस्या कनेक्टर के साथ हो सकती है। बदले में, यह ड्राइव के नीचे जुड़ा हुआ है। पंखे का डिज़ाइन बड़े पैमाने पर लंबे समय तक काम करने के लिए डिज़ाइन किया गया हैआरपीएम।

मोटर 4215.10

मॉडल 421 को संशोधित क्रैंककेस के साथ बनाया गया है, इसमें कूलिंग है। शाफ्ट को दो ड्राइव पर रखा गया है। इस मॉडल के विशिष्ट गुणों में से एक बढ़े हुए अधिभार का प्रतिरोध है। तेल प्रणाली का एक सफल डिजाइन है, यह पर्याप्त गुणवत्ता से बना है। उपरोक्त को देखते हुए, तेल निकासी पाइप भी शायद ही कभी प्रदूषण की समस्या पैदा करते हैं। कई अनुभवी उपयोगकर्ता और यांत्रिकी चैनलों के सफल डिजाइन, आकार और आकार पर ध्यान देंगे। इसके आधार पर तेल नहीं पकता है। कार्बोरेटर में अब परिचित पोस्ट-माउंटेड डिज़ाइन है, और कनेक्टर नीचे है।

मोटर मॉडल 4218.10

यह 421 मोटर प्रबलित गास्केट के साथ बनाई गई है। सिलेंडर अलग-अलग तरफ स्थित हैं। संशोधन के फायदे विस्तारित चैनल हैं। क्रैंककेस में अपने पूर्ववर्तियों की तुलना में बेहतर सुरक्षा है। यांत्रिकी और अनुभवी उपयोगकर्ता भी अधिक आरामदायक गर्दन के आकार पर ध्यान देते हैं। मोटर में तीन चरखी होती है। संशोधित शीतलन प्रणाली में, रेडिएटर अतिरिक्त रैक के साथ स्थापित किया गया है। साथ ही, मोटर के ताप भार के कारण, पंखे को उच्च गति के लिए डिज़ाइन किया गया है। इस मोटर के पंप का उपयोग कनेक्टर के साथ किया जाता है। एयर इनलेट फिल्टर क्रॉस मेंबर पर स्थित होते हैं। टेंशनर तल पर हैं। शाफ्ट नट के साथ तय किया गया है। मोटर की सेवा के लिए, आपको सबसे पहले शीतलन प्रणाली को हटाना होगा। अगला कदम मोटर के शीर्ष पर चरखी को जकड़ना और बोल्ट को खोलना है। इसमें दाहिने हाथ का धागा है। चाबियों का उपयोग करके, हटा देंमोटर विस्तारक। गैस्केट अपेक्षाकृत पतला है।

स्टार्टर सेवा

अक्सर, इस मोटर में संपर्कों में खटास या डिस्कनेक्शन के कारण स्टार्टर की समस्या होती है। समस्या का पता लगाने के लिए, इस नोड को जोड़ने वाले ब्लॉक को डिस्कनेक्ट करने के लिए, कुंजियों का उपयोग करना आवश्यक है। इसके बाद, तेल की धारियों के लिए भाग की बाहरी और भीतरी सतह का निरीक्षण करें। शायद समस्या टैंक से नहीं, बल्कि नली से लीक हो रही है। इस भाग की "बीमारियों" में से एक सीट से विस्थापन है। ऑफसेट होने पर, नोजल को पिन किया जाता है।

आखिरी कदम आपूर्ति का निरीक्षण करना नहीं भूलना है। स्टार्टर को हटाने के लिए आपको "+" प्रकार के पेचकश की आवश्यकता होगी। इस संस्करण में, फिटिंग को हटाने की आवश्यकता नहीं है। नली को हटाने के लिए आपको एक पेचकश की भी आवश्यकता होगी। शीर्ष स्टार्टर बोल्ट जलाशय के पास स्थित है। इस अवतार में पाइप को हटाना जरूरी नहीं है। एक बार बोल्ट निकल जाने के बाद, स्टार्टर को बिना किसी अन्य उपकरण की सहायता के आसानी से हटाया जा सकता है। इस इकाई पर स्थापित स्टार्टर्स के साथ समस्याओं में से एक क्लैंपिंग बार के लिए खराब फिटिंग संपर्क है। समस्या को ठीक करने के लिए, इसे केवल उन्हें दबाकर मैन्युअल रूप से किया जा सकता है।

कनेक्टर रखरखाव

कनेक्टर गैसकेट का रखरखाव काफी सरल कार्य है। जब लीक दिखाई देते हैं, तो पहला कदम इंजन को धोना है। कार्यस्थलों को साफ़ करने के बाद, सत्यापित करें कि कनेक्टर अपराधी है। इंडेक्स 421 के साथ मोटर की मरम्मत के लिए, आपको स्वयं भाग का निरीक्षण करने की आवश्यकता है। यह टैंक के हिस्सों पर भी ध्यान देने योग्य है, और मोटर के ऊपर से चरखी को हटाना न भूलें। प्रतिटैंक का निदान करें, आपको चाबियों की आवश्यकता होगी।

अन्य मोटरों की तरह, स्क्रू कवर के किनारों पर स्थित होते हैं। कवर को धीरे-धीरे और सावधानी से नष्ट किया जाना चाहिए। गैसकेट अपनी सीट पर होना चाहिए। गौरतलब है कि इंस्टालेशन के दौरान टैंक को भी रखा जाना चाहिए। बेहतर है मदद लें। गैसकेट बहुत सख्त और गंदा नहीं होना चाहिए। यदि सतह का रंग असमान है, तो इसे एक नए के साथ बदलने के लायक है। गैसकेट को बदलने के बाद, सब कुछ रिवर्स ऑर्डर में इकट्ठा किया जाता है। बोल्ट को एक समान बल के साथ धीरे-धीरे कड़ा किया जाना चाहिए। असेंबली के दौरान, गैसकेट की स्थिति की निगरानी करना उचित है, अगर यह असमान रूप से खड़ा होता है या चिपक जाता है, तो प्रक्रिया को फिर से दोहराना होगा।