2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09
UAZ "पैट्रियट-3160" का निर्माण 1997 से 2004 तक 7 वर्षों के लिए किया गया था। फिलहाल यह मॉडल आपको देश की सड़कों पर मिल जाएगा। पूरी तरह से नई कार बनाने का विचार, जो न केवल तकनीकी विशेषताओं में, बल्कि दिखने में भी भिन्न होगा, 1980 में वापस तय किया गया था। नतीजतन, पहला आधुनिक देशभक्त प्रिय को बदलने के लिए आया, बल्कि 469 वां उबाऊ था। यह ध्यान देने योग्य है कि उपस्थिति ने असाधारण भावनाओं को जन्म दिया। एक ओर, निर्माता एक नया संस्करण बनाकर सामान्य सुविधाओं से दूर चला गया, दूसरी ओर, पूरी तरह से सोचा नहीं गया क्षण मॉडल में 3160 के कामकाजी सूचकांक के साथ ध्यान देने योग्य थे। यह इस कार के लिए धन्यवाद था कि UAZ (उल्यानोवस्क ऑटोमोटिव प्लांट) एक नए स्तर तक पहुंचने में सक्षम था, इसलिए हम कह सकते हैं कि अपडेटेड "पैट्रियट" का विमोचन उद्यम के लिए एक महत्वपूर्ण मोड़ था।
बाहरी
बाह्य रूप से, कार ऊंचाई में अधिक लम्बी हो गई, लेकिन उसके पैरामीटर समान थेचौड़ाई और व्हीलबेस। मशीन की लंबाई 4300 मिमी थी। मशीन में कुछ अनाड़ीपन तुरंत देखा गया। दुर्भाग्य से, स्थिरता वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ गई। क्षण दर्ज किए गए जब पैट्रियट -3160 तेज ब्रेकिंग के दौरान या तेज मोड़ पर बस पलट गया। नए संस्करण में UAZ अब सामान्य मोटी धातु से नहीं बना था। निर्माताओं ने इसे पूरी तरह से छोड़ने का फैसला किया है।
उपस्थिति के लिए, यहाँ व्यावहारिक रूप से कोई शिकायत नहीं है। हेड लाइट के प्रकाशिकी ने एक चौकोर आकार प्राप्त कर लिया। नवीनता का बम्पर प्लास्टिक से बना था। किनारों पर फॉग लाइट लगाई गई थी। डिजाइनरों ने उन्हें एक आयताकार आकार दिया, जो हेडलाइट हेडसेट के साथ अच्छी तरह से चला गया।
यदि हम शरीर को आराम के स्तर से आंकते हैं, तो "पैट्रियट -3160" (उज़, दुर्भाग्य से, लंबे समय तक इस कमी को ठीक नहीं कर सका) पीछे के यात्रियों के लिए अभी भी एक असहज फिट था। इसका कारण अस्पष्ट रूप से गणना किए गए अनुपात थे।
सैलून
कैबिन में सबके लिए पर्याप्त जगह थी। इसके अलावा, कार को वैकल्पिक रूप से 7-सीटर संस्करण के साथ बनाया गया है। सीटें बहुत आरामदायक नहीं थीं। पार्श्व समर्थन के बिना ये सबसे सरल कुर्सियाँ थीं, इसलिए कॉर्नरिंग करते समय उन्हें छोड़ना संभव था। हालांकि, ऐसी सीटों का अभी भी एक फायदा है। वे पूरी तरह से मुड़े हुए थे, जिसके परिणामस्वरूप एक समान, सम सतह बन गई।
इंडेक्स 3160 के साथ नए मॉडल में पहली बार प्लास्टिक पैनल स्थापित किया गया था। UAZ "पैट्रियट" ने एक बहुक्रियाशील केंद्र कंसोल का अधिग्रहण किया, परजिसमें बड़ी संख्या में बटन थे। उनमें से प्रत्येक एक या दूसरे विकल्प के लिए जिम्मेदार था। कार के स्टीयरिंग व्हील को तीन स्पोक के रूप में बनाया गया था। गियरबॉक्स और ट्रांसफर केस कंट्रोल यूनिट में विभिन्न लीवर को स्टोर करने के लिए पर्याप्त जगह थी।
इंजन
पैट्रियट पर लगे सभी इंजन केवल यूरो-2 मानक पर खरे उतरे। इकाइयों में ZMZ और UMZ मॉडल थे। यह वह कॉन्फ़िगरेशन था जिसे निर्माता ने UAZ-3160 के लिए पेश किया था।
विनिर्देश यूएमपी:
मॉडल 4213 एक इंजेक्शन इंजन था, जिसकी मात्रा 2.9 लीटर थी, जिसमें 104 लीटर की शक्ति थी। एस
विनिर्देश ZMZ:
इकाई को 2 वेरिएंट में पेश किया गया था। एक स्थापित इंजेक्टर के रूप में कुछ संशोधनों के साथ पहला परिचित 409 है। इसकी मात्रा 2.7 लीटर थी, और शक्ति 128 लीटर थी। साथ। दूसरा ZMZ 5143.10 से डीजल इंजन पर चलने वाला इंजन है। इस स्थापना की एक विशिष्ट विशेषता इंजेक्शन वितरित किया गया था।
तकनीकी उपकरण
409.10 इंजन वाली कार की औसत खपत 13 लीटर थी। अधिकांश मोटर चालकों ने "पैट्रियट" को न केवल कम ईंधन की खपत के कारण खरीदा, बल्कि उत्कृष्ट ऑफ-रोड पेटेंट के कारण भी खरीदा। कार के निलंबन में एक प्रबलित गुणवत्ता थी। मोर्चा आश्रित वसंत था। यह एक अनुप्रस्थ स्टेबलाइजर बार, साथ ही अनुदैर्ध्य छड़ के साथ पूरा किया गया था। इसके अलावा, पूरा होने के बाद, कारों को उच्च गुणवत्ता वाले नियंत्रण और रॉकिंग की रोकथाम के लिए हाइड्रोलिक शॉक एब्जॉर्बर से लैस किया गया था।रियर सस्पेंशन स्प्रिंग। वह, साथ ही सामने, संशोधित।
फ्रंट ब्रेक सिस्टम को हवादार डिस्क ब्रेक, रियर ड्रम, UAZ-3160 तीन-पंक्ति रेडिएटर द्वारा दर्शाया गया था। ऐसे मॉडलों में बॉक्स 4-स्पीड मैनुअल है। यह इस तथ्य के कारण है कि कार कठिन स्थानों में ड्राइविंग के लिए अधिक अभिप्रेत थी। कार का मुख्य ड्राइव पीछे है, इसके अतिरिक्त, यदि आवश्यक हो, तो सामने जुड़ा हुआ था।एक अलग प्रकृति के बार-बार टूटने के कारण अधिकांश मालिकों ने कार के बारे में नकारात्मक बात की।
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