कार व्हील डिवाइस। निर्माण के प्रकार और चिह्न

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

विभिन्न पुस्तकों और सूचना के अन्य स्रोतों से आप जान सकते हैं कि हमारे युग से लगभग तीन हजार साल पहले पहले पहिए दिखाई दिए थे। इसका प्रमाण विभिन्न छवियों से मिलता है जिन पर दुनिया के पहले वैगन और रथ खींचे गए थे।

संस्करणों में से एक इंगित करता है कि पहले पहिए सूर्य की छवि में बनाए गए थे। चक्र चक्र को कुछ जनजातियों और लोगों के लिए एक दैवीय प्रतीक माना जाता था। व्हील रिम की मोटाई बड़े आकार तक पहुंच गई, इस वजह से इसका द्रव्यमान बहुत बड़ा था। तदनुसार, परिवहन की गति काफी कम थी। पहिया एक लकड़ी की डिस्क की तरह दिखता था, जिसे धुरी पर रखा गया था और एक कील के साथ सुरक्षित किया गया था। पहिए का अग्रदूत एक लकड़ी का रोलर था।

पहिया

पहली कारों के पहिए लकड़ी के होते थे और घोड़ों द्वारा खींची जाने वाली गाड़ियों के पहियों से अलग नहीं होते थे। फिर लोग आए और उन्होंने लकड़ी के तीलियों और धातु के रिम के साथ पहियों का निर्माण किया। जल्द ही, लकड़ी की बुनाई की सुइयों को तार की बुनाई की सुइयों से बदल दिया गया, जैसे साइकिल और मोटरसाइकिल की। टायर फ्लैट रबर बैंड के रूप में बनाए गए थे। एक निश्चित अवधि के बाद, तकनीकी प्रगति के लिए धन्यवाद,लोगों ने वायवीय पहिये बनाए।

कार व्हील डिवाइस की ख़ासियत यह है कि यह लीवरेज सिस्टम के कारण टॉर्क ट्रांसमिट करता है, और इस तरह किसी भी वाहन को गति में सेट करता है। आज की दुनिया में, एक पहिया में दो मुख्य तत्व होते हैं, जैसे रबर टायर और धातु डिस्क। आजकल, कार के पहिये के उपकरण को सरल बनाया गया है और इसे बहुत मजबूत और बेहतर बनाया गया है। पहिए चैम्बर वाले और ट्यूबलेस होते हैं। ट्यूबलेस में डिस्क और टायर के बीच कोई चैम्बर नहीं होता है। रिम पर कसकर बैठे टायर को डिस्क पर भली भांति बंद करके सील कर दिया जाता है। पहिया कार का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है, इसमें एक रिम और एक निकला हुआ किनारा होता है।

रिम पहिए के कुछ हिस्सों में से एक है, उस पर टायर लगाया जाता है। निकला हुआ किनारा - रिम के मध्य भाग में स्थित एक डिस्क, इसकी मदद से पहिया वाहन के धुरा के हब पर तय होता है। रिम पहिए का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है।

कार के पहिये अब सभी वैश्विक बाजारों में उपलब्ध हैं। कीमत पहिया की गुणवत्ता पर निर्भर करती है। कार के पहियों के लिए टायर बनाने वाली सैकड़ों कंपनियां हैं। आइए जानें कि आपको टायर की आवश्यकता क्यों है।

इसे ड्राइविंग और कॉर्नरिंग के साथ-साथ प्रभावों को कम करने के लिए पहिया और सड़क की सतह को सुरक्षित रूप से पकड़ने के लिए डिज़ाइन किया गया है; विभिन्न सड़कों या ऑफ-रोड पर कार की क्रॉस-कंट्री क्षमता सुनिश्चित करता है। टायर प्राकृतिक या सिंथेटिक रबर से बनाए जाते हैं। एक ट्यूब के बिना एक टायर एक टायर है जिसमें एक कॉर्ड, साइडवॉल और ट्रेड होता है। दुनिया में सबसे बड़े कार टायर ब्रिजस्टोन द्वारा निर्मित किए जाते हैं। उन्हें लेबल किया गया है59/80R63, 59" चौड़ा, 63" त्रिज्या के अंदर, 80" त्रिज्या के बाहर। ये टायर बड़े पहियों पर लगे होते हैं। उनकी ऊंचाई चार मीटर तक पहुंचती है। इस प्रकार के कार पहियों में भारी संरचना होती है। टायर में एक चाल है। ट्रेड रबर की आधार परत है जो सड़क के साथ पहिया की पकड़ के लिए जिम्मेदार है, और सड़क की सतह के साथ बातचीत करते समय रबर के आंतरिक भागों और पूरे पहिये को नुकसान से भी बचाता है। सार्वभौमिक, सड़क या विशेष हैं। टायर सभी पहिया रिम आकार में फिट करने के लिए बनाए जाते हैं।

टायरों को इस प्रकार वर्गीकृत किया गया है:

• कक्षीय और ट्यूब रहित - पहिए की भीतरी सतह की संरचना के अनुसार।
• विकर्ण - फ्रेम की संरचना के अनुसार। विकर्ण टायर - वे जिनमें कोर्ट की क्रॉस-लेयर्स लगाई जाती हैं। उनके झुकाव का कोण 35-38 डिग्री है।
• रेडिकल - ऐसे टायरों पर कोर्ट के धागों की व्यवस्था समांतर, समकोण पर होती है।
• सार्वभौम, मौसमी (सर्दी और गर्मी), क्रॉस-कंट्री क्षमता - टायर पर चलने वाले पैटर्न की चौड़ाई और ऊंचाई के अनुसार।

डिस्क

डिस्क कार के पहिये के उपकरण का एक भाग है। डिस्क विभिन्न धातुओं से बनाई जाती हैं। उनमें निम्नलिखित तत्व शामिल हैं, जिनका हम अधिक विस्तार से विश्लेषण करेंगे। कार को ट्यून करने के लिए, विशेष आकार के व्हील डिस्क का उत्पादन किया जाता है। पहियों को इंच में मापा जाता है, उदाहरण के लिए: 14 इंच, 17 इंच, 21 इंच, इत्यादि।

• साइडवॉल।
• कॉर्ड.
• धातु फ्रेम।

मनका रिम पर टायर को सुरक्षित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, साथ ही साथडिस्क के बीच इसकी सीलिंग। बोर्ड के केंद्र में रबरयुक्त स्टील के तार से बना एक छल्ला होता है। मनका तार की एक परत होती है जो रबर की रस्सी को भरने वाले तार की एक अंगूठी के चारों ओर लपेटी जाती है। स्टील रिंग और सॉलिडिटी के साथ-साथ फिलर कॉर्ड के कारण उच्च शक्ति और कठोरता के साथ, मनका डिस्क पर सबसे कठिन हिस्सा माना जाता है। वह मजबूत प्रभावों का सामना करने में सक्षम है।

साइडवॉल में लोचदार रबर की एक पतली परत होती है, जो कंधे के क्षेत्र और किनारे के बीच स्थित होती है। फुटपाथ को टायर के चलने को यांत्रिक क्षति और नमी से बचाने के लिए डिज़ाइन किया गया है, यह भी चलने की निरंतरता है।

रज्जु वह है जो रबर के अंदर होता है। इसे धातु, कांच, बहुलक धागों से बनाया जा सकता है।

डिस्क स्टील, एल्यूमीनियम, मैग्नीशियम से बने होते हैं। सस्ते पहियों के लिए स्टील का उपयोग किया जाता है। हल्के मिश्र धातु के पहिये एल्यूमीनियम से बने होते हैं। इस प्रकार की धातु हल्की और सस्ती होती है, जंग के लिए प्रतिरोधी होती है। एल्युमीनियम का उपयोग किया जाने वाला ब्रांड 6061 है। इसके गुण पहिये बनाने के लिए आदर्श हैं।

मैग्नीशियम का उपयोग रेसिंग कारों के पहिये बनाने के लिए किया जाता है। डिस्क मजबूत और हल्की हैं। इस प्रकार के पहिये के निर्माण के लिए पेशेवर उपकरणों की आवश्यकता होती है, क्योंकि उच्च गलनांक पर इसकी प्रतिक्रिया के कारण मैग्नीशियम का प्रसंस्करण बहुत कठिन होता है। डिस्क भी कार्बन फाइबर और टाइटेनियम से बने होते हैं। ये सामग्री ऐसे पहिये बनाती है जो हल्के और मजबूत होते हैं।

व्हील मार्किंग

टायर पर शिलालेख P195/55 R15 84 H की उपस्थिति का अर्थ है इसका आकार और श्रेणी।यहाँ प्रतिलेख है:

• पी यात्री कार श्रेणी है और 195 मिमी में टायर की चौड़ाई है।
• 55 टायर श्रृंखला है।
• R - टायर निर्माण (कट्टरपंथी)। वैसे, त्रिज्या का इस अक्षर से कोई लेना-देना नहीं है।
• 15 - डिस्क व्यास।
• 84 - अधिकतम व्हील लोड (विशेष टेबल देखें)।
• एच - अधिकतम गति (आपको टेबल देखने की भी आवश्यकता है)।

टायर के निर्माता को भी इंगित किया गया है, उदाहरण के लिए: हाडा, एवन, निटो, मूल देश और उस उद्यम का चिह्न जहां यह उत्पाद बनाया गया था। चार अंक भी हैं जो निर्माण की तारीख को इंगित करते हैं।

अब टायरों पर मुख्य चिन्हों पर नजर डालते हैं:

• अधिकतम लोड - स्वीकार्य अधिकतम भार किलो में।
• ट्यूब टायर - ट्यूब टायर।
• ट्यूबलेस - ट्यूबलेस टायर।
• अधिकतम दबाव - केपीए में स्वीकार्य टायर दबाव।
• प्रबलित - सुपर-प्रबलित टायर। अद्वितीय गुण हैं।
• रेडियल - रेडियल डिज़ाइन की चौड़ाई।
• REGROOVABLE - काटते समय चलने वाले पैटर्न की अधिकतम गहराई।
• डीएसआई, टीडब्ल्यूआई - पहनने के संकेतकों का स्थान।
• सभी स्टील - शिलालेख शव और स्टील कॉर्ड ब्रेकर के साथ टायर के लिए अभिप्रेत है।
• एम एंड एस - सभी मौसम के टायर। कीचड़ और दिखाएँ - कीचड़ + बर्फ के रूप में अनुवादित।
• रोटेशन - इंगित करता है कि टायर की एक दिशा है और उस पर एक तीर का संकेत दिया गया है।
• सभी मौसम - टायर जो साल भर उपयोग किए जाते हैं।
• इनसाइड और आउटसाइड, साथ ही साइड फेसिंग इनवर्ड और साइड फेसिंग आउट, एसिमेट्रिक टायर हैं।स्थापित होने पर, बाएँ या दाएँ, यानी बाएँ या दाएँ होते हैं।
• एक्वा, पानी, बारिश - इंगित करता है कि बारिश के मौसम में टायरों में उच्च सुरक्षा और स्थिरता होती है।
• ई - यूरोपीय सुरक्षा मानक।
• डॉट - अमेरिकी सुरक्षा मानक
• कर्षण ए, बी, सी - गीली ब्रेकिंग क्षमता।
• ट्रेडवियर - टायर पहनने का प्रतिरोध (माइलेज)।
• तापमान ए, बी, सी - उच्च गति पर गर्मी प्रतिरोध।

नोट

कार के पहियों की मार्किंग वाहनों की श्रेणी, देश, जलवायु परिस्थितियों पर निर्भर करती है। पहिया का आकार सावधानी से चुना जाना चाहिए। ट्रकों पर, रियर एक्सल और ट्रेलरों पर कई जोड़े स्थापित होते हैं। बड़े पहिये, छोटे, मध्यम - प्रत्येक प्रकार का अपना टायर आकार होता है।

कार के पहिये की मरम्मत

अक्सर हमें सड़कों पर परेशानी का सामना करना पड़ता है। उनमें से एक पहिया रिम्स और पंचर टायरों को नुकसान है। आइए देखें कि हम इस समस्या से कैसे निपट सकते हैं।

व्हील रिम्स की मरम्मत इसके प्रकार और निर्माण की सामग्री पर निर्भर करती है। पहियों की मरम्मत कैसे की जाएगी? किन तकनीकों का उपयोग किया जाएगा और इसमें कितना समय लगेगा? इसका बहुत कुछ डिस्क पर ही निर्भर करता है। डिस्क की मरम्मत करते समय, असंतुलित करने के लिए छोटे वजन स्थापित किए जाते हैं। कार के पहिये की मरम्मत काफी सरल है।

डिस्क डाली जाती है, जाली होती है और मुहर लगाई जाती है। मिश्र धातु के पहिये सबसे आम प्रकार हैं। उनके निर्माण के लिए, धातुओं के हल्के मिश्र धातुओं का उपयोग किया जाता है।परिणाम एक मजबूत और हल्का निर्माण है, जो स्टील रिम्स की तुलना में काफी हल्का है और बहुत अधिक सटीक है। मिश्र धातु के पहिये अन्य प्रकारों की तुलना में हल्के होते हैं, लेकिन स्वीकार्य असंतुलन मुद्रांकित लोगों की तुलना में कम होता है। जाली डिस्क कास्ट वाले की तुलना में बहुत कमजोर होती हैं, वे स्टैम्पिंग द्वारा रोल्ड कार्बन स्टील से बनाई जाती हैं। जाली - एक और भी कम सामान्य प्रकार की डिस्क। लेकिन उनके पास स्टैम्प्ड और कास्ट की तुलना में अधिक मजबूत और अधिक पहनने के प्रतिरोधी होने का लाभ है।

जब एक कास्ट डिस्क क्षतिग्रस्त हो जाती है, तो इसे रोल नहीं किया जाता है, बल्कि संपादित किया जाता है, यानी इसे विशेष मशीनों पर निकाला जाता है। वेल्डिंग क्षति के दौरान खोए हुए तत्वों को बढ़ाता है। स्टाम्प्ड डिस्क को रोल करके पुनर्स्थापित किया जाता है। यह उस सामग्री की संरचना की अनुमति देता है जिससे इसे बनाया जाता है। डिस्क बहुत अधिक लोचदार है और इसे लुढ़काया जा सकता है। जाली पहियों की मरम्मत कास्ट व्हील्स की तरह ही की जाती है।

कार के पहियों को कई तरह के नुकसान होते हैं, जिनकी मरम्मत अक्सर आप खुद कर सकते हैं। लेकिन गंभीर क्षति के मामले में, कार सेवा से संपर्क करना बेहतर है, टो ट्रक का उपयोग करें। कार के पहिए जिनमें कट और टायर बम्प्स हैं, ड्राइव करने के लिए खतरनाक हैं। अगर ऐसे दोष पाए जाते हैं, तो बेहतर है कि सब कुछ तुरंत ठीक कर दिया जाए।

टायर की मरम्मत

आइए जानते हैं पंचर क्या होता है। यह चलने वाले क्षेत्र में टायर के हिस्से को नुकसान पहुंचाता है। एक उपकरण और विशेष पैच का एक सेट होने पर, आप इसे किसी भी स्थिति में अपने हाथों से ठीक कर सकते हैं, और फिर सेवा में आ सकते हैं।

साइड कट को ठीक करके ही ठीक किया जा सकता है। यह पहिया क्षति का सबसे खतरनाक प्रकार है। अनुशंसितआपके पास एक अतिरिक्त टायर है।

हम पंचर को अपने हाथों से सील करते हैं

निम्न कार्य करें:

• पहिया को हटाएं और डिफ्लेट करें
• हम इसे डिस्क से बाहर निकालते हैं।
• क्षति स्थल का निरीक्षण।
• हम सुनिश्चित करते हैं कि हम जिस टूर्निकेट या पैच की आपूर्ति करेंगे, वह पंचर के आकार से मेल खाता है।
• गंदगी और धूल से सतह को साफ करें।
• टूर्निकेट से छेद करें, काटें या पंचर करें (आप दो टूर्निकेट्स का उपयोग कर सकते हैं)।
• पहिया को फुलाते हुए।

निम्न प्रकार के पहिये पर विचार करें

ट्रकों में डिस्कलेस या डिस्क व्हील होते हैं। कामाज़ के पहिये वायवीय टायरों से सुसज्जित हैं। पहियों को चालित और चालित, साथ ही संयुक्त में विभाजित किया गया है। ट्रक के पहिये में एक रिम और एक डिस्क होती है। ट्रक-प्रकार की कार के पहिये का उपकरण विशेष होता है। डिस्क में एक फ्लैट रिम है। ट्रकों पर, रियर एक्सल पर दो पहिए लगाए जाते हैं। इनर व्हील की डिस्क को कैप नट के साथ स्टड से जोड़ा जाता है, और बाहरी व्हील को शंक्वाकार नट के साथ खराब कर दिया जाता है। दाहिनी ओर स्थित नटों में दाहिने हाथ का धागा होता है, बाईं ओर में बाएँ हाथ का धागा होता है। कैब के पीछे कामाज़ पर स्पेयर व्हील लगाया गया है। इसकी आपूर्ति एक विशेष हाइड्रोलिक आउटलेट द्वारा की जाती है। साथ ही, कुछ प्रकार के ट्रकों पर गैर-विभाजित पहिए लगाए जाते हैं।

डिस्कलेस व्हील कामाज़ और एमएजेड ट्रकों पर उपयोग किए जाते हैं। वर्तमान में, उनका उपयोग बसों और भारी ट्रकों के लिए किया जाता है। इनमें स्पोक हब और रिम शामिल हैं। इस प्रकार के पहियों को बनाए रखना और पुनर्स्थापित करना आसान होता है जबक्षति। कामाज़ पर, भार क्षमता की एक विशेष श्रेणी के अनुसार पहियों का चयन और स्थापना की जाती है।

व्हील हब

हब व्हील को एक्सल से जोड़ने का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है। यह एक असर के माध्यम से जुड़ा हुआ है। व्हील बेयरिंग एक महत्वपूर्ण हिस्सा है, क्योंकि ड्राइविंग की सुरक्षा इस पर निर्भर करती है। हब पर एक ब्रेक ड्रम या डिस्क भी लगाया गया है। यह पहिए की घूर्णन गति प्रदान करता है।

बेयरिंग को थ्रस्ट वॉशर और नट के साथ एक्सल से जोड़ा जाता है। अखरोट को कस कर या ढीला करके हम रोलर्स को दबाते या ढीला करते हैं। इस प्रकार, बैकलैश को हटाने के लिए समायोजन किया जाता है। व्हील बेयरिंग गंदगी और धूल से सुरक्षित नहीं है, इसलिए इसे निरंतर देखभाल और रखरखाव की आवश्यकता होती है। असर वाली सील अनुपयोगी हो जाती है, इस वजह से उसमें से चिकनाई निकलने लगती है। यह आमतौर पर तब होता है जब हिस्सा गर्म होता है या पानी के संपर्क में आता है। और जब स्टफिंग बॉक्स खराब हो जाता है, गंदगी, धूल, रेत असर में आ जाती है। इससे यह खराब हो जाता है और इसे बदलने की आवश्यकता होती है।

फ्रंट व्हील बेयरिंग में तीन भाग होते हैं: एक पिंजरा (बाहरी और भीतरी), रोलर्स के साथ एक कैसेट। स्थापित होने पर, उन्हें लिटोल के साथ चिकनाई की जाती है। यह एक स्नेहक है, इसे असर के अंदर लगाया जाता है। बेयरिंग को खोलने और उसमें ग्रीस बदलने की अनुशंसा नहीं की जाती है।

जब बेयरिंग खराब हो जाती है तो उसे प्रेस करके बदल दिया जाता है। इसे हथौड़े से खटखटाने की अनुशंसा नहीं की जाती है। दबाने से सीट से घिसे-पिटे असर को हटाना आसान हो जाता है।

पागल

हब को पहिया बन्धन का मुख्य तत्व नट हैं। वे आकार में हेक्सागोनल हैं और विभिन्न आकारों में आते हैं।धागा और आकार। वे एल्यूमीनियम, क्रोम वैनेडियम, स्टील और टाइटेनियम से बने हैं।

एल्यूमीनियम नट्स बहुत महंगे होते हैं। वे रेसिंग कारों के लिए बने हैं। इनका वजन कम होता है, जिससे पहिए का अतिरिक्त वजन कम हो जाता है। एल्युमिनियम नट नरम होते हैं और पहिया को लगातार कसने की आवश्यकता होती है। खरीदते समय, यह निर्दिष्ट करना सुनिश्चित करें कि आपकी कार पर कौन से नट बिल्कुल फिट हैं।

क्रोम वैनेडियम नट्स की कीमत एल्युमीनियम नट्स के समान होती है। लेकिन वे ज्यादा भारी हैं। सबसे महंगे नट टाइटेनियम हैं, इनका उपयोग ट्यून की गई कारों के लिए किया जाता है। वे बहुत मजबूत और हल्के हैं और अन्य सभी उत्पादों की गुणवत्ता में श्रेष्ठ हैं।

स्टील नट्स सबसे सरल और सबसे लोकप्रिय नट्स हैं। वे विश्व बाजार पर सबसे आम प्रकार हैं। वे प्रसंस्करण के प्रकार से प्रतिष्ठित हैं: जस्ती या क्रोम-प्लेटेड। वे किफायती हैं।

समापन में

केवल उच्च गुणवत्ता वाले पहिये खरीदें, ड्राइविंग की सुरक्षा उन पर निर्भर करती है। जब एक पहिया खराब हो जाता है, तो एक जोड़ी को बदलने की सिफारिश की जाती है।