2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:10
ऑटोमोटिव रबर के घरेलू निर्माताओं में, PJSC "Nizhnekamskshina" के टायरों की सबसे बड़ी मांग देखी गई है। इस उद्यम के उत्पादों को एक लोकतांत्रिक मूल्य और अच्छे चलने वाले प्रदर्शन से अलग किया जाता है। कुछ सीआईएस देशों में टायर "कामा" भी सफलतापूर्वक बेचे जाते हैं। ब्रांड का रबर चीनी उद्यमों के कई एनालॉग्स के साथ प्रतिस्पर्धा करता है। विभिन्न प्रकार की कारों के लिए टायर का उत्पादन किया जाता है: सेडान, एसयूवी, वाणिज्यिक ट्रक। मॉडल "काम 214" ऑल-व्हील ड्राइव वाली कारों के लिए बढ़िया है।
आकार सीमा
इस तरह के टायर सिर्फ एक साइज में बनाए जाते हैं। "काम 214" 215 65 में 102 का लोड इंडेक्स है। इसका मतलब है कि टायर केवल 850 किलो वजन का सामना कर सकता है। अधिकतम गति जिस पर रबर अपने मूल प्रदर्शन को बरकरार रखता है वह 160 किमी / घंटा तक सीमित है। उच्च त्वरण पर, कार जोर से कंपन करना शुरू कर देती है और सड़क को बनाए रखना अधिक कठिन हो जाता है। GAZ-Sobol और समान आकार वाली कुछ अन्य कारों के लिए टायर बहुत अच्छे हैं: Nissan X-Trail,मित्सुबिशी आउटलैंडर।
सीजन
निर्माता इन कामा टायरों को हर मौसम में टायर के रूप में रखते हैं। रबर कंपाउंड के निर्माण में, कंपनी के रसायनज्ञों ने इलास्टोमर्स के अनुपात में वृद्धि की। इससे कम तापमान पर टायरों की कोमलता बनाए रखना संभव हो गया। लेकिन ये टायर भीषण पाले नहीं सहेंगे।
गंभीर सर्दियों वाले क्षेत्रों में, ड्राइवरों को सलाह दी जाती है कि वे कामा 214 मॉडल का उपयोग केवल गर्मियों के टायर के रूप में करें। एक तेज कोल्ड स्नैप के साथ, यौगिक जल्दी से सख्त हो जाएगा, और आपको सड़क पर विश्वसनीय आसंजन के बारे में भूलना होगा। कार के टायरों के ये मॉडल गर्मियों के संचालन में काफी आत्मविश्वास से जीवित रहते हैं। कोई रोल नहीं।
ट्रेड पैटर्न
ट्रेड डिज़ाइन कई टायर प्रदर्शन को प्रभावित करता है। प्रस्तुत मॉडल को पांच स्टिफ़नर मिले। ब्लॉक सममित रूप से व्यवस्थित हैं। कोई दिशात्मकता नहीं।
तीन मध्य पसलियां बाकी टायरों की तुलना में सख्त हैं। तथ्य यह है कि इन टायर तत्वों पर मुख्य भार उच्च गति पर सीधा आंदोलन के दौरान होता है। यह समाधान टायर प्रोफाइल को स्थिर रखता है।
कार सड़क को मजबूती से पकड़ती है, किनारों की ओर बहाव को बाहर रखा जाता है। यह केवल दो शर्तों के तहत सच है। सबसे पहले, पहियों को माउंट करने के बाद, उन्हें संतुलित करने की आवश्यकता होती है। दूसरे, मोटर चालक को 160 किमी / घंटा से अधिक गति नहीं देनी चाहिए। अन्यथा, कंपन बढ़ जाता है, और मशीन पटरी से उतर सकती है। मध्य भाग के ब्लॉकों में एक जटिल ज्यामितीय आकार होता है।इससे किनारों को काटने की संख्या बढ़ जाती है। इससे ग्रिप की गुणवत्ता बढ़ जाती है।
शोल्डर जोन के ब्लॉक को चतुष्कोणीय आकार मिला है। टायर के इन तत्वों पर मुख्य भार ब्रेक लगाने और मोड़ने के दौरान होता है। ब्लॉक अपनी ज्यामिति बनाए रखते हैं, जो इस तरह के युद्धाभ्यास करते समय आंदोलन की गुणवत्ता में सुधार करता है। युजु को बाहर रखा गया है। ड्राइवर ध्यान दें कि कामा 214 के टायर तीखे मोड़ के दौरान भी स्थिर व्यवहार करते हैं।
सर्दियों में सवारी करना
ब्रांड इन टायरों को सभी सीज़न के टायरों के रूप में स्थान देता है। तभी तो सर्दियों में गाड़ी चलाना मुश्किल हो सकता है। कोई स्पाइक्स नहीं हैं। इसलिए, बर्फीली सड़क पर विश्वसनीय पकड़ का कोई सवाल ही नहीं है। उच्च गति के लिए इस प्रकार के कवरेज पर, बेहतर है कि गति न करें। कार जल्दी से नियंत्रण खो देगी, एक स्किड में जा सकती है।
बर्फ में, सब कुछ कुछ हद तक बेहतर है। टायर फिसलते नहीं हैं, मज़बूती से पैंतरेबाज़ी करते हैं और ब्रेक लगाते हैं। ड्रेनेज तत्वों का विस्तार किया गया है। यह समाधान आपको संपर्क पैच से बर्फ को जल्दी से हटाने की अनुमति देता है।
गर्मियों में सवारी करना
गर्मियों में सबसे ज्यादा परेशानी गीले डामर पर चल रही है। तथ्य यह है कि टायर और सड़क के बीच पानी की परत दिखाई देती है। यह अवरोध टायर को डामर के संपर्क में आने से रोकता है, जिसके परिणामस्वरूप कुछ नियंत्रण खो जाता है। परिणाम - बहाव, सड़क का नुकसान। कंपनी के इंजीनियरों ने इस समस्या को हल करने के लिए एक व्यापक दृष्टिकोण अपनाया।
कामा 214 टायरों को एक विकसित जल निकासी प्रणाली प्राप्त हुई। इसमें चार अनुदैर्ध्य खांचे जुड़े हुए हैंअनुप्रस्थ बहुआयामी नलिकाएं। द्रव गहराई में चलने में प्रवेश करता है और पक्षों को छुट्टी दे दी जाती है। तत्वों के बढ़े हुए आकार के कारण, बड़ी मात्रा में तरल को "पंप" करना संभव है, जो हाइड्रोप्लानिंग प्रभाव की संभावना को काफी कम कर देता है।
यौगिक विकसित करते समय मिश्रण के हिस्से के रूप में सिलिकिक एसिड का उपयोग किया गया था, जिसके परिणामस्वरूप गीले डामर के साथ काम 214 टायरों की पकड़ की गुणवत्ता में सुधार हुआ। जैसा कि समीक्षा से पता चलता है, टायर सचमुच सड़क पर चिपक जाते हैं। कार को साइड में खींचने का जोखिम न्यूनतम है।
स्थायित्व
अक्सर इस प्रकार के रबर का उपयोग व्यावसायिक वाहनों के लिए भी किया जाता है। तथ्य यह है कि प्रस्तुत टायरों का संचालन यथासंभव लाभदायक है। सबसे पहले, "काम 214" की कीमतें लोकतांत्रिक हैं। दूसरे, टायर टिकाऊ होते हैं। कई उपाय करके गुणवत्ता में सुधार करना संभव था।
गैर-दिशात्मक सममित चलने वाला पैटर्न संपर्क पैच पर बाहरी भार के अधिक पूर्ण वितरण की विशेषता है। मध्य भाग और कंधे के क्षेत्रों का एक समान घर्षण मनाया जाता है। इस मामले में, ड्राइवर को टायरों में दबाव के स्तर की सावधानीपूर्वक निगरानी करनी चाहिए। समीक्षाओं के अनुसार, पंप किए गए पहिए केंद्रीय कार्यात्मक क्षेत्र को जल्दी से मिटा देंगे। थोड़ा झुका हुआ लोगों के लिए, मुख्य भार कंधे की पसलियों पर पड़ेगा।
कंपनी के इंजीनियरों ने भी फ्रेम को मजबूत करने का काम किया है। टायरों को दो धातु के स्टील के तार और प्रबलित फुटपाथ मिले। इस मामले में, धातु तत्व नायलॉन द्वारा एक दूसरे से जुड़े होते हैं। बहुलक प्रभाव ऊर्जा के पुनर्वितरण और भिगोना में सुधार करता है। नतीजतन, जोखिम कम हो जाता हैखराब डामर पर गाड़ी चलाते समय चलने पर धक्कों और हर्निया की घटना।
यौगिक जोड़ा कार्बन ब्लैक। इस पदार्थ की मदद से ट्रेड वियर की दर कम हुई है। इसकी गहराई सबसे लंबे समय तक स्थिर रहती है।
आराम
कामा 214 की समीक्षाओं में, ड्राइवर सवारी आराम के अच्छे संकेतक भी नोट करते हैं। चलने वाले ब्लॉकों की व्यवस्था में परिवर्तनशील पिच ने शोर को 1 डीबी तक कम करना संभव बना दिया। केबिन में गड़गड़ाहट को बाहर रखा गया है।
शव में नरम रबर यौगिक और बहुलक यौगिक सदमे अवशोषण की गुणवत्ता में सुधार करते हैं। हिलना न्यूनतम है। वहीं, Kama 214 टायर वाहन के सस्पेंशन एलिमेंट्स पर लोड को भी कम करते हैं।
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