व्यवहार में ICE सिद्धांत

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:10

किसी भी कार के हुड के नीचे, निश्चित रूप से, इंजन होता है। इस उपकरण को इस तरह से डिज़ाइन किया गया है कि ईंधन के कारण सिस्टम को आपूर्ति की जाने वाली तापीय ऊर्जा यांत्रिक ऊर्जा में परिवर्तित हो जाती है। किसी भी इंजन में कई प्रकार के सहायक और पूरक पुर्जे और तंत्र होते हैं जो एक दूसरे के साथ परस्पर क्रिया करते हैं, इस प्रकार कार को गति में स्थापित करते हैं। यह सब और बहुत कुछ "आईसीई सिद्धांत" नामक विज्ञान के घटक तत्व हैं। इसके बारे में अधिक जानने के लिए, आपको पहले विवरण को समझना होगा।

तो, तंत्र को चलाने वाले मुख्य भाग सिलेंडर हैं। आईसीई सिद्धांत बताता है कि नए प्रकार की कारों में, उनकी संख्या 2 से 15 टुकड़ों तक हो सकती है। मशीन की गति, सबसे पहले, इस बात पर निर्भर करती है कि सिलेंडर कैसे स्थित हैं। पांच विकल्प हैं। रैखिक स्थिति सबसे आम है (धीरे-धीरे पहनने और सुचारू रूप से चलने को मानते हुए)। सिलेंडरों की वी-आकार की स्थिति हुड के नीचे की जगह को महत्वपूर्ण रूप से बचा सकती है, हालांकि, कंपन को काफी बढ़ाता है, क्रैंकशाफ्ट संतुलन के स्तर को कम करता है।पिछले संस्करण के विपरीत, विपक्ष की स्थिति बहुत अधिक जगह लेती है, हालांकि, इसके साथ कार सुचारू रूप से चलती है, सभी भाग सुचारू रूप से काम करते हैं, और कंपन लगभग अश्रव्य है। इसके अलावा, सिलेंडरों को डब्ल्यू अक्षर के सादृश्य द्वारा व्यवस्थित किया जा सकता है, जो केवल कुछ मॉडलों की विशेषता है। और पांचवें और अंतिम प्रकार का सिलेंडर प्लेसमेंट एक त्रिकोणीय रोटर-पिस्टन है, जो केवल रेसिंग मॉडल में लगाया जाता है।

आंतरिक दहन इंजन की गणना, एक नियम के रूप में, इसकी मात्रा निर्धारित करने के साथ शुरू होती है। यह संकेतक मशीन की शक्ति पर निर्भर करता है, और यह ईंधन की खपत को भी प्रभावित करता है। विस्थापन जितना अधिक होगा, कार उतनी ही अधिक गैसोलीन "खाएगी"।

यह ध्यान देने योग्य है कि ICE थ्योरी कारों को चार श्रेणियों में विभाजित करती है - छोटी, छोटी, मध्यम और बड़ी। यदि पहले तीन प्रकार की मशीनों में वॉल्यूम इंडिकेटर है जो 3 लीटर से अधिक नहीं है, तो बाद के मामले में यह किसी भी संख्या तक पहुंच सकता है। एक नियम के रूप में, बड़ी क्षमता वाली कारें एसयूवी और क्रॉसओवर हैं, और रोटर-पिस्टन से लैस रेसिंग मॉडल को बहुत अधिक ईंधन की आवश्यकता नहीं होती है, और इस वजह से बहुत जल्दी खराब हो जाते हैं।

मोटर चालक अक्सर अपनी कार की कुछ तकनीकी विशेषताओं को परिष्कृत करने, इसकी शक्ति बढ़ाने और सवारी की गुणवत्ता में सुधार करने के लिए आंतरिक दहन इंजन ट्यूनिंग करते हैं। सबसे अधिक बार, इस प्रक्रिया में इंजन की कार्यशील मात्रा में वृद्धि शामिल है, इसलिए, टोक़ बढ़ता है और मशीन नए तकनीकी संकेतक प्राप्त करती है। इसके अलावा, ट्यूनिंग में संपीड़न बल को बढ़ाना शामिल हो सकता है,जो दक्षता बढ़ाता है। ऐसे में ईंधन की खपत नहीं बढ़ती, बल्कि घटती जाती है।

आईसीई सिद्धांत में इंजन की शक्ति जैसे घटकों का अध्ययन भी शामिल है, जो अश्वशक्ति, ईंधन आपूर्ति प्रणाली, ईंधन की खपत, टोक़ और कई अन्य में निर्धारित होता है। मशीन के साथ काम करने के लिए और, इसके अलावा, इसके आंतरिक भागों को ट्यून करने के लिए, उन सभी बारीकियों का पहले से अध्ययन करना आवश्यक है जिन्हें आप ऐसे काम में ठोकर खा सकते हैं।