"टाट्रा 813" - विनिर्देश, असेंबली सुविधाएँ

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:08

कार "टाट्रा 813" (उपनाम - "ऑक्टोपस") पिछली सदी के 60-70 के दशक की अवधि का एक आदर्श भारी ट्रक है। आज भी, इसे चेकोस्लोवाक डिजाइनरों की इंजीनियरिंग प्रतिभा का सबसे अच्छा उदाहरण माना जाता है, और बाहर से इसे हॉलीवुड एक्शन फिल्म "यूनिवर्सल सोल्जर" से एक स्व-चालित प्रयोगशाला के साथ भ्रमित किया जा सकता है।

निर्माण का इतिहास

वारसॉ संधि देशों और संयुक्त राज्य अमेरिका के बीच टकराव ने हथियारों के विकास को प्रभावित किया। इससे ट्रकों की तत्काल आवश्यकता हो गई। बहुत सारे टैंक और अन्य बख्तरबंद वाहन इकट्ठे किए गए थे, लेकिन उनके साथ प्लेटफॉर्म परिवहन के लिए कुछ भी नहीं था। महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के समय से शेष और सहयोगियों द्वारा दिया गया दान टूटने लगा, कोई प्रतिस्थापन नहीं हुआ। यह यूएसएसआर से मदद की उम्मीद करने लायक नहीं था, क्योंकि संघ को भी इसी तरह की समस्या थी, और उत्पादन में सुधार होना शुरू हो गया था।

सोवियत संघ के अलावा एकमात्र राज्य जो ऐसे ट्रकों के उत्पादन का खर्च वहन कर सकता था, वह था चेकोस्लोवाकिया। नई परियोजना पर काम 60 के दशक की शुरुआत में संयंत्र में शुरू किया गया थाकोप्सिवनिट्ज़ शहर।

पहला प्रायोगिक मॉडल "टाट्रा 813", जिसकी तस्वीर बिना केबिन और बॉडी के इसे दिखाती है, को 1965 में इकट्ठा किया गया था। इसका 1.5 साल तक परीक्षण किया गया था, और केवल 1967 में पहला प्रोडक्शन मॉडल सामने आया था। संयंत्र की असेंबली लाइन ।

जबरन विविधता

उस समय चेकोस्लोवाकिया की अर्थव्यवस्था सेना की जरूरतों को पूरा करने के लिए सबसे बड़े कार कारखाने की शक्ति का उपयोग करने का जोखिम नहीं उठा सकती थी। यही कारण था कि डिजाइन चरण में भी, नागरिक उद्देश्यों के लिए ट्रक का उपयोग करने की संभावना को इसके डिजाइन में शामिल किया गया था।

"टैट्री 813" 8x8 विनिर्देशों ने इसे कई संस्करणों में निर्मित करने की अनुमति दी: छह- और चार-पुल संशोधन। शांतिपूर्ण उद्देश्यों के लिए ट्रक का उपयोग करने का इरादा भी कैब डिजाइन द्वारा जोर दिया गया है, जिसे सैन्य नहीं कहा जा सकता है। निर्माता ने ऐसे मॉडल तैयार करने की अनुमति दी है जो 3 या 4 लोगों को समायोजित कर सकते हैं।

ट्रक को 1982 में ही बड़े पैमाने पर उत्पादन से बाहर कर दिया गया था। इकट्ठे मॉडल की कुल संख्या 11,751 प्रतियां हैं, जबकि कोपसिवनिका में संयंत्र की क्षमता प्रति वर्ष लगभग 1,000 प्रतियों के उत्पादन की अनुमति देती है।

सोवियत संघ में इस मॉडल की आपूर्ति सीमित मात्रा में की गई थी। घरेलू सड़कों पर कुछ ही प्रतियां मिल सकीं:

1. थ्री-एक्सल "टाट्रा 813TR" 6x6।
2. फ्लैटबेड ट्रक 88.

सेना की जरूरतों के लिए मॉडल

नियमित सेना के गिट्टी ट्रैक्टरों और ट्रकों के अलावा, के आधार पर"टाट्री 813" ऐसे संशोधनों के लिए जा रहा था:

1. इंजीनियर सैनिकों के लिए पोंटून वाहन।
2. सेल्फ प्रोपेल्ड आर्टिलरी माउंट जैसे 152mm vz77 "Dana" हॉवित्जर तोप।
3. RM-70 सोवियत BM-21 MLRS (RM-70 MLRS) के आधार पर निर्मित मल्टीपल लॉन्च रॉकेट सिस्टम।

सिविल और सेवा उद्देश्यों के लिए संशोधन

शांतिपूर्ण उद्देश्यों के लिए ट्रक को हर जगह विभिन्न संशोधनों में इस्तेमाल किया गया था। ज्यादातर वह कोयला खनन उद्योग में और विशेष सेवाओं के परिवहन के रूप में मिले:

1. अग्निशामक।
2. विमान परिवहन के लिए विमान ट्रैक्टर।
3. निर्माण क्रेन।
4. बचावकर्ता।
5. एमवीडी।

मॉडल के कई फायदों के कारण यह लंबे समय से परिचालन में था। हालांकि इसका इस्तेमाल कम ही होता था। इसका कारण ईंधन की खपत थी, जो प्रति 100 किमी पर 42 लीटर डीजल ईंधन है।

सामान्य विवरण

इसका एक अनौपचारिक नाम - "ऑक्टोपस", अद्वितीय तकनीकी विशेषताओं के कारण प्राप्त कार।

हालाँकि इसे फ़ैक्ट्री-परिचित बैकबोन फ्रेम पर बनाया गया था, लेकिन मॉडल का लुक एकदम नया है। प्रभावशाली आयामों के बावजूद, टाट्रा 813 की तकनीकी विशेषताओं ने इसे 70 किमी / घंटा तक तेज करने की अनुमति दी, डामर पर 100 टन के भार के साथ एक ट्रेलर को टो किया, और किसी न किसी इलाके में 12 टन तक।

कार में 8 ड्राइविंग पहिए थे, 4जिनका प्रबंधन किया जाता है। अनुमानित परिचय के रूप में, 8x8 मॉडल की प्रदर्शन विशेषताएँ दी गई हैं:

1. लंबाई - 8,800 मिमी।
2. चौड़ाई - 2,500 मिमी।
3. ऊंचाई - 2,750 मिमी।
4. ग्राउंड क्लीयरेंस - 380 मिमी।
5. वजन पर अंकुश - 14 टी.
6. डीजल इंजन - 17.64L, 250HP, 12 सिलिंडर।
7. गियरबॉक्स - मैनुअल (20 आगे, 4 रिवर्स)।

विशेषताएं

निर्मित ट्रक में अपने पूर्ववर्तियों से कई अंतर थे। अंतर केवल दिखने में ही नहीं था - उस समय के लिए एक फ्यूचरिस्टिक केबिन और बड़ी संख्या में पहिए।

मॉडल के अंदर अद्वितीय विनिर्देश छिपे हुए थे। डिजाइन करते समय, कई नवाचारों का उपयोग किया गया था जो पहले कभी चेक ट्रकों पर उपयोग नहीं किए गए थे:

1. 4 स्वतंत्र ब्रेकिंग सिस्टम "टैट्री 813", एक दूसरे से अलग काम करते हुए, एक चलती कार के पूर्ण विराम के समय को कम से कम करने की अनुमति देता है।
2. आपातकाल, दूसरे और तीसरे पुल पर अभिनय;
3. मैनुअल, गियरबॉक्स को ब्लॉक करना;
4. सहायक, गला घोंटना बंद कर देता है और ईंधन की आपूर्ति बंद कर देता है;
5. न्यूमेटिक्स, सभी एक्सल और ट्रेलर तक फैला हुआ है।

साथ ही, एक टायर प्रेशर चेंज सिस्टम स्थापित किया गया था, जिससे क्रॉस-कंट्री क्षमता में वृद्धि हुई, और एक लिफ्टिंग एक्सल सिस्टम का उपयोग किया गया, जिससे पंचर होने की स्थिति में ट्रैक्टर को आगे संचालित करना संभव हो गया।

कैब का डिज़ाइन सोवियत ट्रक "GAZ-66K" के सिद्धांत पर बनाया गया था जो एक साल पहले जारी किया गया था"ऑक्टोपस"। हुड की कमी का मतलब था कि अधिकांश इंजन ड्राइवर और यात्री की सीटों के बीच कैब में था।

टाट्रा 813 के निर्माण और उसके बाद के आधुनिकीकरण की प्रक्रिया में संयंत्र के डिजाइन इंजीनियरों द्वारा प्राप्त अनुभव अगले 815 परिवार के जन्म का प्रारंभिक बिंदु बन गया। इस श्रृंखला की कारें, अपने पूर्ववर्ती के विपरीत, केवल शांतिपूर्ण उद्देश्यों के लिए अभिप्रेत थीं। ज्यादातर ट्रक क्रेन, टैंक और उत्खनन उनके चेसिस पर इकट्ठे किए गए थे। मॉडलों के बीच संरचनात्मक अंतर के बावजूद, व्हीलबेस की मुख्य विशेषताएं, जिन्हें मशीनों की एक विशेषता माना जाता है, दशकों से संरक्षित हैं।