2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09
मर्सिडीज 124 मिड-साइज सेडान को पहली बार 1984 में आउटगोइंग W123 के प्रतिस्थापन के रूप में आम जनता के लिए पेश किया गया था। और अगर पूर्ववर्ती 114 वें के गहन आधुनिकीकरण का परिणाम था, तो नवीनता पूरी तरह से खरोंच से विकसित हुई थी। 124 वें मॉडल को एक नया, अधिक सुव्यवस्थित और गतिशील स्वरूप, पुन: डिज़ाइन किए गए विरूपण क्षेत्र, एबीएस और ड्राइवर के लिए एक एयरबैग प्राप्त हुआ। दिलचस्प "घंटियाँ और सीटी" निम्नलिखित थे: एक एकल वाइपर, जो एक चालाक डिजाइन के लिए धन्यवाद, लगभग पूरे विंडशील्ड को घुमाता है, साथ ही साथ पीछे के सिर को मोड़ता है जो केंद्रीय दर्पण की दृश्यता को बढ़ाता है। स्थापित परंपरा के अनुसार, ब्रांड के प्रशंसकों ने अस्पष्ट रूप से ताजा शरीर को माना और तुरंत इसकी आदत नहीं डाली। हालांकि, बड़बड़ाते और चखने के बाद, उन्होंने आत्मविश्वास से कहा: "दास इस्त आंत।"
शुरू में, मर्सिडीज 124 सेडान ने 7 अलग-अलग इंजनों का विकल्प प्रदान किया - 4 पेट्रोल (दो 4-सिलेंडर और दो 6-सिलेंडर) और 3 डीजल (क्रमशः 4, 5 और 6 "बॉयलर")।
1985 में, फैक्ट्री इंडेक्स S124 के साथ स्टेशन वैगन बाजार में दिखाई दिए। कारों में केवल पांच इंजन थे, लेकिन ट्रंक की मात्रा कक्षा में एक रिकॉर्ड थी - 2200 लीटर। उसी वर्ष उन्होंने इस मुद्दे में महारत हासिल कीऑल-व्हील ड्राइव मर्सिडीज 124 पदनाम "4matic" के साथ और M102 रेंज में सबसे कमजोर इंजन का इंजेक्शन संस्करण, जो एक सौ तेईस से विरासत में मिला था। ऑल-व्हील ड्राइव वाहनों को एक जटिल डिजाइन द्वारा प्रतिष्ठित किया गया था, इसलिए उन्हें ज्यादा लोकप्रियता नहीं मिली।
1986 ने 300D टर्बो छह-सिलेंडर टर्बोडीज़ल के जन्म के साथ-साथ कुछ गैसोलीन संस्करणों पर उत्प्रेरक कन्वर्टर्स की शुरुआत को चिह्नित किया।
मर्सिडीज w124 कूप 1987 में पेश किया गया था। दो दरवाजे, सूचकांक C124, तीन पेट्रोल इंजन और नए मोल्डिंग - यही कुपेश्का की सभी विशेषताएं हैं। उसी समय, वर्ष के अंत में, एबीएस और एक और "गैजेट" सभी मॉडलों के मूल विन्यास में दिखाई दिया - वॉशर जलाशय हीटिंग। इंजन कूलिंग सिस्टम से एक बायलर को वहां ठीक से डाला गया था।
1989 में, मर्सिडीज 124 पहले रेस्टलिंग से बच गई, छह-सिलेंडर M104 को 24-वाल्व और एक नए शरीर में परिवर्तित करके एक नया "दिल" प्राप्त किया - V124 इंडेक्स के साथ एक छह-दरवाजा लिमोसिन, थोड़ा हमारे देश में जाना जाता है, जिसका इरादा पहली टैक्सी कतार में था।
1990 ने ब्रांड के पारखी लोगों को सबसे "दुष्ट" 124वां - मर्सिडीज-बेंज 500E दिया। 330 hp की शक्ति वाला 32-वाल्व V8 हुड के नीचे छिपा हुआ था, कार को 6 सेकंड में सैकड़ों तक तेज कर रहा था, और अधिकतम गति इलेक्ट्रॉनिक रूप से 250 किमी / घंटा तक सीमित थी। सीआईएस देशों में, इस कार को "भेड़िया" उपनाम मिला, और यूरोप में यह सबसे अधिक चोरी की जाने वाली कार बन गई।
1991 में, A124 कैब्रियोलेट दिखाई दिया, जो केवल एक में पेश किया गया थामॉडल - 300CE-24। एक साल बाद, गैसोलीन इंजनों की पूरी श्रृंखला का गहन आधुनिकीकरण हुआ, और फिर डीजल इंजन उनके लिए समय पर आ गए।
1993 में ब्रांड की रीब्रांडिंग के परिणामस्वरूप, मर्सिडीज 124 पहली मध्यम आकार की ई-क्लास सेडान बन गई, लेकिन उस समय तक यह पूरी तरह से नैतिक और तकनीकी रूप से अप्रचलित थी। उत्पादन की समाप्ति कई चरणों में हुई, और अंतिम A124 ने 1997 में स्टॉक को बंद कर दिया। केवल 13 वर्षों के उत्पादन में, 2.5 मिलियन से अधिक वाहनों का उत्पादन किया गया। सामान्य तौर पर, कार ने बहुत अच्छा प्रदर्शन किया। यह प्रसिद्ध मर्सिडीज विश्वसनीयता वाला अंतिम मॉडल था, क्योंकि बाद में कंपनी के प्रबंधन ने उत्पादन की लागत को कम करने का निर्णय लिया। आज यह सेकेंडरी मार्केट में सबसे लोकप्रिय मर्सिडीज में से एक है।
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