रेनॉल्ट एस्पेस लाइन: मालिक की समीक्षा, विवरण

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:10

"एस्पेस" एक फ्रंट-या ऑल-व्हील ड्राइव फ्रेंच मिनीवैन क्लास कार है, जिसका 84वें वर्ष से बड़े पैमाने पर उत्पादन किया जा रहा है। यह मशीन आज तक निर्मित है, लेकिन निश्चित रूप से, पूरी तरह से अलग रूप में। कुल मिलाकर, फ्रांसीसी मिनीवैन की पांच पीढ़ियों की गणना की जा सकती है। आज के लेख में, हम उनमें से प्रत्येक की तकनीकी विशिष्टताओं और विशेषताओं पर करीब से नज़र डालेंगे।

फर्स्ट एस्पेस

यह कहने योग्य है कि यह रेनॉल्ट एस्पेस था जो सिंगल-वॉल्यूम लेआउट वाला पहला मिनीवैन बन गया। इससे पहले, ऐसी मशीनों का उत्पादन नहीं किया गया था। डिजाइन के लिए, यह 80 के दशक से परिचित था। ये वर्गाकार हेडलाइट्स, एक साधारण जंगला और एक कोणीय शरीर हैं। विंडशील्ड हुड के समान कोण पर झुका हुआ है। 80 के दशक के मध्य के लिए कार बहुत स्टाइलिश निकली और साथ ही इसे अच्छे वायुगतिकी द्वारा प्रतिष्ठित किया गया।

क्या छिपा है?

पहले "एस्पेस" के हुड के नीचे विभिन्न प्रकार के बिजली संयंत्र लगाए जा सकते थे। के बीचगैसोलीन - क्रमशः 103 से 153 हॉर्सपावर की क्षमता वाली 2 से 2.8 लीटर की इकाइयाँ। ध्यान दें कि ये इंजन पहले से ही इंजेक्शन थे, कार्बोरेटेड नहीं। इसके अलावा, एस्पेस पर एक "ठोस ईंधन" इकाई स्थापित की गई थी। वह कतार में एक था। 2.1 लीटर की मात्रा के साथ, आंतरिक दहन इंजन ने 88 हॉर्स पावर विकसित की। मोटर में सीधा इंजेक्शन और एक टरबाइन था।

पहला "एस्पेस" फ्रंट-व्हील ड्राइव प्लेटफॉर्म पर बनाया गया था। शरीर में प्लास्टिक के हिस्सों के साथ एक गैल्वेनाइज्ड फ्रेम होता है। रेनॉल्ट एस्पेस कार के फायदों के बीच, मालिक की समीक्षा में अच्छा संक्षारण प्रतिरोध, एक बड़ा ट्रंक और ड्राइवर के लिए उत्कृष्ट दृश्यता (विशाल विंडशील्ड के कारण) का उल्लेख किया गया है। कमियों में उच्च ईंधन खपत, खराब डूबा हुआ बीम और खराब ध्वनि इन्सुलेशन हैं।

एस्पेस 2

रेनो की दूसरी पीढ़ी ने 91वें वर्ष में शुरुआत की। फ्रांसीसी ने डिजाइन को फिर से तैयार किया, जबकि मंच वही रहा। मशीन अधिक आधुनिक हो गई है।

धीरे-धीरे, डिजाइनर कोणीय आकृतियों से दूर चले गए, जो चिकने लोगों के पक्ष में थे। तकनीकी दृष्टि से भी परिवर्तन हैं। तो, हुड के नीचे छह "बॉयलर" के लिए इन-लाइन चार-सिलेंडर और वी-आकार के इंजन दोनों स्थापित किए जा सकते हैं। 2 से 2.8 लीटर की मात्रा के साथ, ये आंतरिक दहन इंजन 103 से 150 हॉर्स पावर तक विकसित हुए। डीजल इंजन नहीं बदला है। यह अभी भी एक 88-अश्वशक्ति इकाई है जिसमें 8-वाल्व समय तंत्र और 2.1 लीटर का विस्थापन है।

पहली पीढ़ी के विपरीत, दूसरी "एस्पेस" एक स्वचालित ट्रांसमिशन से लैस थी। यह एक क्लासिक 4-स्पीड. थाटोर्क परिवर्त्तक। लेकिन खरीदारों के लिए सामान्य पांच-गति यांत्रिकी भी उपलब्ध थे। मल्टी-प्लेट क्लच के कारण, टॉर्क को न केवल आगे, बल्कि पीछे के पहियों तक भी प्रेषित किया जा सकता था।

पेशेवर

रेनॉल्ट एस्पेस की दूसरी पीढ़ी के फायदों में, डीजल मालिक समीक्षा नोट:

• अच्छे रूप।
• विशाल आंतरिक और परिवर्तनीय सीटें।
• आसान हैंडलिंग।

विपक्ष

कमियों में - कम ग्राउंड क्लीयरेंस, साथ ही अभी भी खराब ध्वनि इन्सुलेशन और उच्च खपत। इसके अलावा, अब इस "फ्रांसीसी" को बनाए रखना महंगा होगा - इसके लिए स्पेयर पार्ट्स महंगे हैं और ज्यादातर ऑर्डर पर ही हैं।

एस्पेस तीसरी पीढ़ी

तीसरी पीढ़ी के मिनीवैन ने '96 में शुरुआत की। कार का सीरियल प्रोडक्शन 2002 तक जारी रहा। कार बाहरी रूप से महत्वपूर्ण रूप से नहीं बदली है, लेकिन तकनीकी रूप से बहुत अधिक बदलाव हैं। डिजाइन के बारे में संक्षेप में बोलते हुए, मॉडल को संकरी हेडलाइट्स, थोड़ा संशोधित जंगला और बम्पर प्राप्त हुआ। शरीर के बाकी हिस्सों का डिज़ाइन अपरिवर्तित रहा।

हुड के तहत डीजल और गैसोलीन दोनों बिजली इकाइयाँ हो सकती हैं। प्रसारण का विकल्प छोटा है - पांच गति यांत्रिकी या चार गति स्वचालित। गैसोलीन इकाइयों की लाइन में 2 से 3 लीटर के विस्थापन वाले इंजन शामिल हैं। ICE पावर - क्रमशः 114 से 190 हॉर्सपावर तक। डीजल से - 8- या 16-वाल्व हेड के साथ टर्बोचार्ज्ड चार-सिलेंडर इकाइयाँ। अधिकतम शक्ति98 से 130 अश्वशक्ति के बीच भिन्न होता है।

तीसरी पीढ़ी के रेनॉल्ट एस्पेस को प्लास्टिक बॉडी प्लमेज के साथ फ्रंट-व्हील ड्राइव बोगी पर बनाया गया है (जिसके कारण कार वर्षों तक जंग नहीं करती है)। फ्रंट - सस्पेंशन "मैकफर्सन", रियर - मल्टी-लिंक। दो एंटी-रोल बार हैं। स्टीयरिंग - हाइड्रोलिक बूस्टर के साथ रैक। ब्रेक - पूरी तरह से डिस्क (सामने हवादार)। नियमित रूप से स्थापित ABS सिस्टम।

जैसा कि समीक्षाओं से पता चलता है, तीसरी पीढ़ी के रेनॉल्ट ग्रैंड एस्पेस के निम्नलिखित फायदे हैं:

• विचारशील और एर्गोनोमिक इंटीरियर।
• उत्पादक मोटर्स।
• अच्छी हैंडलिंग।

मुख्य नुकसानों में रखरखाव की उच्च लागत और कम ग्राउंड क्लीयरेंस हैं।

चौथी पीढ़ी के रेनॉल्ट एस्पेस

नई पीढ़ी की कारों को उसी 2002 में जारी किया गया था। 2014 तक मशीन का बड़े पैमाने पर उत्पादन किया गया था। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि फ्रांसीसी ने डिजाइन पर अच्छा काम किया। वे पुराने समय के दिग्गज मिनीवैन की अवधारणा को बनाए रखते हुए कार को आधुनिक बनाने में कामयाब रहे।

जैसा कि समीक्षाओं से पता चलता है, रेनॉल्ट स्पेस 4 पूरी लाइन में सबसे आकर्षक मिनीवैन में से एक है। सामने - बड़े त्रिकोणीय हेडलाइट्स, कंपनी के लोगो द्वारा दो भागों में विभाजित एक रेडिएटर ग्रिल और एक साफ बम्पर। ग्लेज़िंग क्षेत्र भी बढ़ गया है। और छत पर एक असामान्य प्लास्टिक स्पॉयलर दिखाई दिया।

तकनीकी रूप से, कार को शक्तिशाली इंजनों की एक विस्तृत श्रृंखला प्राप्त हुई, जिन्हें इसके साथ जोड़ा गया है:

• पांच गति मैनुअलबॉक्स।
• सिक्स-स्पीड ऑटोमैटिक।

"सिक्स-स्पीड" के कारण ईंधन की खपत को काफी कम करना संभव था, जैसा कि मालिकों ने समीक्षाओं में बार-बार कहा है। गैसोलीन "रेनॉल्ट एस्पेस 2.0" मिश्रित मोड में लगभग 9.5 लीटर प्रति सौ खर्च करता है। विश्वसनीयता के लिए, दोनों प्रसारण बहुत ही साधन संपन्न हैं - समीक्षा कहती है। लेकिन फिर भी, केवल यांत्रिकी को ही सही ढंग से एक लंबा-जिगर कहा जा सकता है। और मशीन को "वाक्य" न देने के लिए, आपको नियमित रूप से एटीपी-तरल को बदलना चाहिए - मालिक ध्यान दें।

गैसोलीन रेंज में 136 से 240 हॉर्स पावर के इन-लाइन फोर-सिलेंडर और वी-शेप्ड सिक्स-सिलेंडर इंजन शामिल हैं। काम करने की मात्रा 2 से 3.5 लीटर तक होती है।

1.9-3 लीटर की मात्रा वाले डीजल इंजन 117-180 हॉर्स पावर की शक्ति विकसित करते हैं। प्रत्येक मोटर टर्बाइन से सुसज्जित है और इसमें बैटरी इंजेक्शन प्रणाली है। वैसे, लाइन से सबसे छोटी इकाई की खपत 6.8 लीटर है। और समीक्षाओं के अनुसार, रेनॉल्ट एस्पेस डीजल 3.0 प्रति 100 किलोमीटर में कम से कम दस लीटर ईंधन की खपत करता है। वहीं Renault-Espace 2.2 डीजल सिर्फ आधा लीटर कम खर्च करती है। समीक्षाओं का कहना है कि सबसे शक्तिशाली डीजल इंजन के साथ शीर्ष संस्करण चुनना बेहतर है। वह ईंधन के लिए थोड़े कम पैसे मांगेगी, लेकिन त्वरण गतिकी के मामले में प्रतिफल अधिकतम होगा।

प्लेटफ़ॉर्म, पक्ष और विपक्ष

चौथी पीढ़ी के रेनॉल्ट एस्पेस को फ्रंट-व्हील ड्राइव प्लेटफॉर्म पर बनाया गया है। शरीर - स्टील। दरवाजे और हुड एल्यूमीनियम से बने होते हैं। फ्रंट - क्लासिक मैकफर्सन स्ट्रट सस्पेंशनकर्षण "पैनहार्ड" के साथ रियर-आश्रित डिज़ाइन। स्टीयरिंग - हाइड्रोलिक बूस्टर के साथ रैक। ब्रेक - केवल डिस्क, वेंटिलेशन के साथ (सामने के पहियों के लिए)। इसके अलावा बुनियादी विन्यास में ABS सिस्टम, ब्रेक फोर्स वितरण और अन्य इलेक्ट्रॉनिक्स हैं।

अपडेट किए गए रेनॉल्ट एस्पेस मिनीवैन के फायदों के बीच, समीक्षा नोट:

• स्टाइलिश डिजाइन।
• कार्यात्मक सैलून।
• उपकरण का अच्छा स्तर।
• अच्छा प्रदर्शन।
• ईंधन की कम खपत।

रेनॉल्ट एस्पेस की कमियों में से, समीक्षा कार की उच्च लागत पर ही ध्यान देती है। इसके अलावा एक गंभीर नुकसान विशेष सर्विस स्टेशनों की कमी है जो विशेष रूप से फ्रेंच निर्मित कारों से निपटते हैं।

द फिफ्थ रेनॉल्ट एस्पेस

इस मिनीवैन को 2014 में पेरिस ऑटो शो में जनता के सामने पेश किया गया था। मशीन ने अपने प्रगतिशील डिजाइन से कई लोगों को चौंका दिया।

अब एस्पेस एक फूला हुआ स्टेशन वैगन जैसा दिखता है जिसमें एक स्पष्ट साइडलाइन और मस्कुलर व्हील आर्च हैं। डिजाइन को मौलिक रूप से बदल दिया गया है। एक नया प्रकाशिकी, बम्पर, अन्य फॉग लाइट, जंगला, हुड था। विंडशील्ड के झुकाव का कोण बदल गया है, साथ ही साइड पिलर के आयाम भी बदल गए हैं। मिरर, अलॉय व्हील्स और रियर लाइट्स का डिजाइन बदल गया है। बहुत सारे काम किए गए हैं, और परिणामस्वरूप - एक स्टाइलिश, कभी-कभी आक्रामक "फ्रांसीसी" एक आरामदायक इंटीरियर और उपकरणों के अच्छे स्तर के साथ। पहले से ही यहां मूल विन्यास में आप पा सकते हैं:

• ऑटो फोल्डिंग रियर रोसीटें।
• जलवायु नियंत्रण।
• अनुकूली क्रूज नियंत्रण।
• विंडशील्ड पर प्रक्षेपण।
• बारह वक्ताओं के साथ बोस ध्वनिकी।
• और यहां तक कि एक स्वचालित पार्किंग व्यवस्था भी।

नई रेनॉल्ट का आधार 130 हॉर्सपावर की क्षमता वाला 1.6-लीटर डीजल इंजन था। लाइन में अगला समान विस्थापन वाला 160-हॉर्सपावर का इंजन है। लक्जरी संस्करणों में, 1.6-लीटर गैसोलीन इंजन उपलब्ध है। इतनी कम मात्रा में हैरान होने की जरूरत नहीं है, क्योंकि यह मोटर टर्बाइन से लैस है। इसके लिए धन्यवाद, बिजली इकाई की अधिकतम शक्ति दो सौ अश्वशक्ति तक पहुंचती है।

खरीदार के लिए उपलब्ध गियरबॉक्स से:

• सिक्स-स्पीड मैनुअल।
• सिक्स-स्पीड ड्यूल क्लच रोबोट।
• सात गति वाला रोबोट।

जैसा कि समीक्षाओं से पता चलता है, रेनॉल्ट एस्पेस न केवल बाहरी रूप से, बल्कि हैंडलिंग के मामले में भी बहुत बदल गया है। तो, कार को एक नए 4Control ऑल-व्हील ड्राइव चेसिस पर बनाया गया था। मॉड्यूलर सीएफएम प्लेटफॉर्म को आधार के रूप में लिया गया था। इसके कारण, इंजीनियरों ने मिनीवैन के कर्ब वेट को 250 किलोग्राम तक कम करने में कामयाबी हासिल की।

कार रेनॉल्ट स्पेस 2.2 के फायदों में से, समीक्षाएँ अच्छे डिज़ाइन, स्टाइलिश इंटीरियर और शक्तिशाली इंजनों पर ध्यान देती हैं। नुकसान में महंगा रखरखाव और अविश्वसनीय रोबोट बॉक्स हैं। क्लच को बदलने की लागत जर्मन डीएसजी के बराबर है, जिसे हर मालिक वहन नहीं कर पाएगा। हां, और आपको हर 90 हजार में डिस्क बदलने की जरूरत है।

निष्कर्ष

तो, हमने जांच की है कि फ्रांसीसी रेनॉल्ट एस्पेस मिनीवैन कैसा है। उपरोक्त के आधार पर, कोई कर सकता हैनिष्कर्ष यह है कि एक शक्तिशाली डीजल इंजन के साथ चौथी पीढ़ी का एस्पेस या पांचवीं पीढ़ी का रेनॉल्ट एक मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ और बिना टर्बोचार्ज्ड गैसोलीन इंजन के खरीदने के लिए सबसे अच्छा विकल्प होगा। शक्ति प्रदर्शन की खोज में, इंजीनियर संसाधन के बारे में भूल जाते हैं। इसलिए, यह उन बक्से और इंजनों को चुनने के लायक है जिनके पास अभी तक इतना जटिल उपकरण और कॉन्फ़िगरेशन नहीं है।