जनरेटर ब्रश असेंबली का निदान कैसे करें

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

अक्सर कार सेवा की दीवारों में हमें एक ही समस्या सुनाई देती है - जनरेटर की ब्रश असेंबली काम नहीं करती है। या कार में जेनरेटर रिले-रेगुलेटर बिल्कुल भी काम नहीं करता है। आइए यह पता लगाने की कोशिश करें कि यह समस्या क्या है और इससे कैसे निपटें, स्वतंत्र रूप से निदान कैसे करें और निर्धारित करें कि वास्तव में क्या काम नहीं करता है और टूटने का कारण क्या है।

मरम्मत

इस तरह की समस्या के साथ सबसे पहली बात जो दिमाग में आती है, वह है जनरेटर ब्रश असेंबली की मरम्मत। यह एक जटिल कार हिस्सा है, इसे सुधारने के लिए दो तरीकों का इस्तेमाल किया जा सकता है:

1. आंशिक।
2. पूर्ण।

आंशिक मरम्मत के मामले में, यह जनरेटर के आंशिक विघटन को संदर्भित करता है। यदि आपको एक भाग को बदलने की आवश्यकता है तो यह विधि उपयोग करने योग्य है।

इसका पूरा तरीका यह है कि कार से जनरेटर को हटा दिया जाए और उसके पुर्जों को पूरी तरह से अलग कर दिया जाए। मशीनों के मोटर के खराब परिणामों को रोकने के लिए जनरेटर ब्रश असेंबली को समय पर ठीक करने का प्रयास करें।

मरम्मत उपकरण

• 17 और 19 के लिए कुंजियाँ।
• सिर19, 17, 10. को
• कॉलर।
• शाफ़्ट हैंडल।
• एक्सटेंशन (पेंसिल बॉल के साथ)।

याद रखें, ब्रश असेंबली की मरम्मत और हटाना कार के प्रत्येक ब्रांड के लिए पूरी तरह से अलग है।

प्रतिस्थापन

यह प्रतिस्थापन का सहारा लेने के लायक है यदि आप या आपके स्वामी सुनिश्चित हैं कि केवल भाग को बदलकर ब्रेकडाउन को ठीक नहीं किया जा सकता है, तो जनरेटर ब्रश असेंबली को प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए। वांछित भाग को बदलने के लिए, आपको पहले इसे वाहन से निकालना होगा, इसके लिए आपको ऊपर सूचीबद्ध विशिष्ट उपकरणों की आवश्यकता होगी।

जनरेटर को स्वयं अलग करने के लिए किन उपकरणों की आवश्यकता होगी?

आपको चाहिए:

• हथौड़ा;
• शीर्ष 8 और 10;
• विस्तारित शाफ़्ट;
• 19 के लिए रिंग रिंच।

कार से निकाले बिना कैसे चेक करें

तथाकथित सही तरीका। इसमें बैटरी सर्किट की जांच करना शामिल है। वाल्टमीटर का उपयोग करके, इंजन के चलने के साथ हेरफेर करना सार्थक है। यह याद रखने योग्य है कि यदि इंजन नहीं चल रहा है, तो वाल्टमीटर पर संकेतक होना चाहिए - 12.7 वोल्ट, यदि कोई अन्य संकेतक है, तो अपनी बैटरी को रिचार्ज करना सुनिश्चित करें। कार का इंजन चालू करें, मल्टीमीटर को 20 वोल्ट पर सेट करें।

हम जांच को टर्मिनलों पर लागू करते हैं, यदि यह 13 से 14 वोल्ट का वोल्टेज दिखाता है, तो यह एक सामान्य मान है। 14.5 वोल्ट से अधिक के मान की अनुमति नहीं है। यदि, इस तरह की जांच के दौरान, आपकी मल्टीमीटर रीडिंग 12 से नीचे या 14.5 से ऊपर है, तो यह कार में जनरेटर रिले-रेगुलेटर की खराबी का संकेत देगा। लेकिन यह कहना उचित है कि हर मामले में नहींयह रिले है जो टूटा हुआ है, अक्सर समस्या जनरेटर में ही होती है। जनरेटर की ब्रश असेंबली को तंत्र के पीछे छिपाया जा सकता है। यदि आपकी मशीन पर रिले आधार से अलग है, तो इसे बदलने पर ध्यान दें, और केवल अगर यह परिणाम नहीं लाता है, तो जनरेटर को बदलना या मरम्मत करना शुरू करना उचित है।

संयुक्त जनरेटर की जांच

सबसे पहले, हम एक संयुक्त रिले सर्किट का उपयोग करके और हमेशा ब्रश असेंबली के साथ निदान करेंगे। इस प्रकार का जनरेटर आज बहुत लोकप्रिय है, खासकर आधुनिक नई पीढ़ी की कारों के बीच। हमारे मामले में, यह मशीन से भाग को हटाने और इसे अलग करने के लायक है, क्योंकि हमें जिस इकाई की आवश्यकता है वह जनरेटर शाफ्ट के ठीक बगल में पीछे की ओर जुड़ी हुई है।

• जेनरेटर पर ब्रश ढूंढें।
• फास्टनरों को खोलना।
• ब्रश असेंबली निकालें।
• धोएं, बहुत बार वे सभी ग्रेफाइट चिप्स से धूल जाते हैं, क्योंकि ब्रश स्वयं विशेष कोयले के अतिरिक्त ग्रेफाइट से बने होते हैं।

यदि आप सोच रहे हैं कि जनरेटर के ब्रश असेंबली की जांच कैसे करें, तो हम इसे जांचने के लिए एक विशेष सर्किट का उपयोग करते हैं, लोड को समायोजित करने की क्षमता के साथ बिजली की आपूर्ति का उपयोग करते हुए और निश्चित रूप से, एक चार्जर। सिस्टम असेंबली के लिए आपको 12 वोल्ट कार लैंप और नियमित तारों की भी आवश्यकता होगी।

अपने चार्जर पर ध्यान दें, वे आमतौर पर बिना बैटरी के काम नहीं करेंगे।

हम जनरेटर रिले-रेगुलेटर से तारों को बैटरी से जोड़ते हैं, और उनके ब्रश से 12 वोल्ट का प्रकाश बल्ब भी जोड़ते हैं। इस तरह के जोड़तोड़ करते समय, बनने की कोशिश करेंबहुत सावधान रहें, क्योंकि ग्रेफाइट ब्रश काफी नाजुक होते हैं और आप उन्हें कुचल सकते हैं या उन्हें गंभीर रूप से नुकसान पहुंचा सकते हैं।

यदि कनेक्शन सामान्य स्थिति में है, तो प्रकाश प्रकाश करेगा और समान रूप से और शांति से जलेगा, क्योंकि ब्रश असेंबली शाफ्ट कंडक्टर है। याद रखें, शांत मोड में, वोल्टेज 12.7 वोल्ट होना चाहिए। अब वोल्टेज को 14.7 वोल्ट तक बढ़ाएं, दीपक बाहर जाना चाहिए। 14.5 वोल्ट वह बिंदु है जिस पर प्रकाश बल्ब सामान्य रूप से जलता है। वोल्टेज को फिर से कम करने का प्रयास करें, सामान्य रूप से प्रकाश फिर से जलेगा, यदि ऐसा होता है, तो जनरेटर रिले-रेगुलेटर ठीक से काम कर रहा है। अगर कुछ आदर्श से विचलित होता है, तो आपको तंत्र को सुधारने या बदलने के बारे में सोचना चाहिए।

ध्यान दें

अभ्यास से पता चला है कि अक्सर जनरेटर के साथ मुख्य समस्याएं बैटरी के टर्मिनलों में ही होती हैं। अपने स्वभाव से, वे अक्सर ऑक्सीकरण करते हैं, जिसके परिणामस्वरूप वोल्टेज खराब तरीके से गुजरता है, जिससे चार्जिंग मुश्किल हो जाती है, इसलिए जनरेटर के साथ मुख्य समस्याएं होती हैं। इसलिए, यह अनुशंसा की जाती है कि पहले टर्मिनलों को अच्छी तरह से धो लें और उसके बाद ही आगे का निदान करें।