DIY एटीवी फ्रेम - असेंबली टिप्स और फीचर्स

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:08

एटीवी का फ्रेम इसकी गतिशील और ताकत विशेषताओं को प्रभावित करता है, और सभी नोड्स के लिए सहायक आधार भी है। स्व-संयोजन की शुरुआत फ्रेम, इसकी वेल्डिंग और लेआउट के अध्ययन से होती है। अक्सर मोटरसाइकिल का फ्रेम डोनर का काम करता है, और कभी-कभी मास्टर इसे खरोंच से डिजाइन करता है।

चित्र तैयार करना

अपने हाथों से एक एटीवी को असेंबल करना चित्र की तैयारी के साथ शुरू होता है। उन्हें इंजन, निलंबन, सीट, स्टीयरिंग सिस्टम के लगाव के स्थानों को इंगित करना चाहिए। धातु के फ्रेम में एक निश्चित कठोरता होनी चाहिए, अंतिम भार के लिए प्रतिरोधी होना चाहिए, इसलिए इसके डिजाइन पर सावधानीपूर्वक काम किया जाता है। सही समाधान मिलने तक कागज की एक से अधिक शीट बर्बाद हो जाएंगी। आप मौजूदा एटीवी फ्रेम के चित्र ले सकते हैं और उन्हें अपने विनिर्देशों के अनुसार अनुकूलित कर सकते हैं।

वैकल्पिक डिजाइन

एक विकल्प के रूप में, "यूराल" या "आईजेडएच" प्रकार का एक तैयार पुराना मोटरसाइकिल फ्रेम लिया जाता है। बेहतरDnepr भारी मोटरसाइकिल के लोड-असर तत्वों का उपयोग करें, क्योंकि वे भारी भार के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। चरम क्रॉस-कंट्री ड्राइविंग स्थितियों के लिए, छोटी कार से कार फ्रेम भागों का उपयोग करना बेहतर होता है, उदाहरण के लिए, ओका। और अगर आप स्कूटर "चींटी" से फ्रेम लेते हैं, तो असेंबली का नतीजा आपको इंतजार नहीं कराएगा।

मोटरसाइकिल या छोटी कार से फैक्ट्री फ्रेम को बदलने का फायदा इसके नंबर की उपस्थिति होगी, जिसकी जरूरत ट्रैफिक पुलिस के पास वाहन का पंजीकरण करते समय होती है। अन्यथा, घर का बना एटीवी सड़कों पर उपयोग नहीं किया जा सकेगा और उसे परिवहन के लिए एक कार ट्रेलर की आवश्यकता होगी।

वायरफ्रेम विकास की विशेषताएं

एटीवी फ्रेम का आकार स्थापित इंजन की शक्ति और इसे ले जाने वाले लोगों की संख्या पर निर्भर करता है। इष्टतम लंबाई 1600-2100 मिमी की सीमा में है, और चौड़ाई 1000-1300 मिमी है। लंबे फ्रेम को अतिरिक्त कठोर तत्वों के साथ मजबूत करना होगा ताकि सवारी करते समय यह टूट न जाए। एक फ्रेम जो बहुत चौड़ा है, पार्श्व भार का अनुभव करेगा, लेकिन ATV कोनों में अधिक स्थिर होगा।

सख्त पसलियों की संख्या में वृद्धि से द्रव्यमान में वृद्धि होगी, जो एटीवी की गतिशील विशेषताओं को नकारात्मक रूप से प्रभावित करेगी और एक शक्तिशाली इंजन की स्थापना की आवश्यकता होगी।

डामर पर मज़ेदार सैर के लिए, आप कम-शक्ति वाले इंजन को वरीयता देते हुए, संरचना की अत्यधिक कठोरता की उपेक्षा कर सकते हैं। वयस्कों के लिए लाइटवेट टूरिंग एटीवी में छोटे आयाम और हल्के निर्माण होते हैं, लेकिन फ्रेम परकार्यक्षमता का विस्तार करने के लिए और अधिक माउंट हैं - चड्डी की स्थापना।

सामग्री का चयन

अक्सर, एक एटीवी फ्रेम बनाने के लिए एक राउंड-सेक्शन सीम स्टील पाइप का उपयोग किया जाता है। यह पाइप प्रकाश संरचनाओं के लिए उपयुक्त है जो उच्च भार के लिए डिज़ाइन नहीं किए गए हैं। गोल पाइप एक पारंपरिक पाइप झुकने वाली मशीन द्वारा मुड़े हुए हैं, इसलिए वेल्डेड जोड़ों की संख्या न्यूनतम होगी। एक वयस्क के लिए डिज़ाइन किए गए फ्रेम को वेल्डिंग करने के लिए, 1-3 मिमी की दीवार मोटाई के साथ 20-25 मिमी व्यास वाले पाइप पर्याप्त होंगे।

प्रोफ़ाइल अनुभाग वाले पाइप - एक वर्ग या एक आयत - में एक बड़ी तन्यता ताकत होती है। धातु प्रोफ़ाइल को मोड़ना अधिक कठिन है, विशेष कौशल और उपकरणों की आवश्यकता होगी। स्टिफ़नर के लिए, इंजन माउंटिंग पॉइंट और स्टीयरिंग पार्ट्स, साथ ही ब्रैकेट, 3-5 मिमी की मोटाई वाली धातु की चादरें उपयुक्त होती हैं, जो फ्रेम के आवश्यक द्रव्यमान और कठोरता पर निर्भर करती हैं।

असेंबली से पहले, संरचनात्मक घटकों की स्पॉट वेल्डिंग की जाती है, और समरूपता और आयामों की जांच के बाद ही, वे सीम को वेल्ड करना शुरू करते हैं।

स्टीयरिंग

एटीवी फ्रेम बनाने का सबसे कठिन हिस्सा स्टीयरिंग को वेल्डिंग और असेंबल करना होगा। स्टीयरिंग कॉलम को फ्रेम से मजबूती से जुड़ा होना चाहिए, इसका अभिन्न अंग होने के नाते। मोटरसाइकिल से तैयार स्टीयरिंग व्हील का उपयोग करना सबसे अच्छा है, जिस पर मूक ब्लॉक वाले लीवर लटकाए जाते हैं। चूंकि धक्कों और गड्ढों से टकराने पर स्टीयरिंग लगातार शॉक लोड के अधीन होता है, अतिरिक्त स्टिफ़नर ज़रूरत से ज़्यादा नहीं बनेंगे।

पूर्वनिर्मित भागों को स्थापित करने का लाभ सटीक फ़ैक्टरी भागों का उपयोग करना है, जबकि उन्हें स्वयं बनाने से आयामों में त्रुटियां हो सकती हैं। समरूपता से मामूली विचलन के कारण एटीवी उच्च गति पर या आक्रामक रूप से सवारी करते समय बेकाबू हो जाएगा। फ्रेम के सामने के हिस्से को वेल्डिंग करने के लिए, प्रोफाइल पाइप का उपयोग किया जाता है, उनकी झुकने की ताकत अधिक होती है।

संलग्नक बिंदुओं को समाप्त करना

अन्य सभी भाग एटीवी फ्रेम से जुड़े होते हैं, इसलिए फ्रेम में पर्याप्त संख्या में नॉट अटैचमेंट पॉइंट होने चाहिए। फ्रेम में इंजन, स्टीयरिंग, ब्रेक सिस्टम, ट्रांसमिशन, फ्रंट और रियर सस्पेंशन, बॉडी है। मुख्य घटकों को स्थापित करने के बाद, आपको विद्युत तारों को बिछाने, साइलेंसर, गैस टैंक, हेडलाइट्स, सीटें, ट्रंक स्थापित करने के लिए जगह चुननी होगी। 4x4 एटीवी फ्रेम पर, ट्रांसमिशन डिज़ाइन की बढ़ती जटिलता के कारण बढ़ते बिंदुओं की संख्या में वृद्धि होगी।